Hohenzollerische Landesbahn – Wikipedia

Hohenzollerische Landesbahn
Informations sur la base
Siège d’entreprise	Hechingen
Site Internet	www.hzl-online.de
Réseau de transport	NALDO, VGF, DING, VHB, TUTICKET, VVR, VSB, HTV, OAM
Lignes
voie	1435 mm (Normalspur)
chemin de fer	6
Bus	11
Longueur du réseau de ligne
Des lignes ferroviaires	107,5 km propres itinéraires 122,9 km avec des itinéraires loués DEP1
Installations d’exploitation
Cultiver	BW Gammertingen, BW Immendengen, OBH Gammertingen, Bushalle Hechingen, Bingen Bushalle Bingen
Longueur des systèmes de piste	Californie. 135 km DEP1
Doux	Environ 140 pièces

Le Hohenzollerische Landesbahn (HZL) est une société de transport du Sweg Südwestdeutsche Landesverkehr-GMBH. Il exploite le trafic de passagers en bus et en rail dans le Bade-Wurtemberg. La société auparavant indépendante a ouvert ses portes le 1er janvier 2018 sur le Süwweg Südwestdeutsche Landesverkehr-Ag à l’époque, le nom de l’entreprise étant conservé en tant que marque.

En plus d’AVG et de SWEG, le HZL était la plus grande compagnie de chemin de fer non fédérale du Bade-Wurtemberg. Ici, ils courent et le trafic de fret depuis 1900. Enfin, le domaine d’activité était Rapidement Étendu à de grandes parties au sud de Bade-Wurtemberg.

Le HZL était membre du Association collective des chemins de fer fédéraux et non fédéraux en Allemagne (TBNE) et dans l’Association des sociétés de transport allemandes (VDV).

fondation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le district gouvernemental de Sigmaringen (la terre de Hohenzollern), qui appartient à la Prusse, était le territoire à long terme au milieu du royaume de Würtemberg, dont le chemin de fer de l’État KWST n’a été croisé que par cette zone “étrangère” sur la voie la plus courte et n’a servi que les deux villes de district de Hechenn (depuis 1869) et Sigmaringen (depuis 1878).

Depuis le lien avec le Würtemberg State Railway, de nombreux comités ferroviaires ont été fondés à Hohenzollern, qui voulait faire progresser le développement économique par le développement de l’intérieur. En plus de la faible rentabilité, le contrat de l’État entre le gouvernement prussien et Würtemberg du 3 mars 1865 était un obstacle essentiel pour la mise en œuvre des plans. Selon cela, le Royaume de Würtemberg n’a pas réussi à se connecter au réseau KWST, également sur le territoire prussien. ^[d’abord]

Avec l’émission de la loi sur les petits chemins de fer prussienne du 27 juillet 1892, un vaste soulagement concernant le système d’approbation et de supervision de l’État pour les chemins de fer, soi-disant petites voies, s’est produit. Le Royaume de Prusse espérait que les zones rurales peu peuplées étaient ouvertes et ont également promis un financement. Dans ces conditions, le jour du jour municipal a finalement décidé le 28 février 1896 pour fonder une compagnie de chemin de fer. ^[d’abord]

Le contrat social à Sigmaringen a été signé le 5 juillet. ^[d’abord] En tant que fondateur du Actiengellschaft Hohenzollern’sche Kleinbahngesellschaft L’État de Prusse et l’association communautaire d’État de la Hohenzollerische Lande et de la West German Railway Society ont chacune accueilli plus de 25% du capital social de 3,24 millions de points. ^[2]

La West German Railway Society (WEEG), basée à Cologne, a obtenu la construction et la gestion et l’ordre de construction des quatre premières lignes de point. En retour, l’Association communautaire de l’État des terrains de Hohenzollerische a garanti un dividende de 3,5% pour une période de 35 ans. ^[d’abord]

Construction de l’itinéraire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Des lignes de chemin de fer de l’État de Würtemberg, le HZL a initialement construit des chemins de fer à rack pour ouvrir la zone prussienne. À partir du 28 mars 1900, la première route de six kilomètres a conduit de la vallée du Danube près de Sigmatenendorf dans la vallée du Lauchert au nord jusqu’au Hüttenwerk princier avec la station de fret de Laucherthal et plus loin à Bingen. L’année suivante, le HZL a remis trois autres pistes de voile à la société:

Après une rupture de plusieurs années, les quatre itinéraires de points ont été élargis dans un réseau cohérent:

• De Burladingen, le chemin de fer a atteint Gammertingen le 6 décembre 1908 et a continué au sud-est via Hanertal à Bingen, où la connexion à la ligne de chemin de fer Ulm – SigmAnmarmarnen a été atteinte via l’itinéraire existant vers Sigmaredendorf.
• Le 5 octobre 1910, l’abréviation a été achevée de Hanfertal à Sigmaringen Landesbahnhof.
• Enfin, le 24 décembre 1912, le dernier écart entre Stetten et Hechingen a été fermé et une route continue d’Eyach via Hechingen – Gammertingen – Hanfertal à Sigmaredendorf a été créée de 86 kilomètres. Avec les branches de Kleinengstingen (20 kilomètres) et de Sigmaringen (deux kilomètres), le réseau HZL comprenait une longueur totale de près de 107,4 kilomètres, dont près de 15 kilomètres à Württemberg.

Un lien planifié entre Stetten près de Haigerloch et Balingen n’est pas venu à l’exécution. ^[d’abord]

Avec la décision de l’Assemblée générale le 18 juin 1907, la Actiengellschaft Hohenzollern’sche Kleinbahngesellschaft dans Hohenzollerische Landesbahn-Aktiennesellschaft renommé. ^[d’abord]

La direction était initialement entre les mains du département de Stuttgart de la West German Railway Society et a été transféré au United Kleinbahnen Aktiengesellschaft à Frankfurt Am Main après sa dissolution. À partir de 1933, le HZL a réalisé sa propre entreprise elle-même.

Depuis 1972, l’actionnaire majoritaire a été l’État de Bade-Würtemberg avec 71,934%, tandis que les Zollernalbkreis et le district de Sigmaringen avaient 14,033%. Le HZL, à son tour, détenait 7,5% du capital social de la Neckar-Alb-Donau Transport Association (NALDO). ^[3]

Le HZL coopère depuis les années 2000 avec les 100% du sud-ouest de Verkehrs-AG dans la propriété de l’État, et plus récemment, les deux sociétés avaient un conseil d’administration égal. Le 1er janvier 2018, HZL a fusionné avec Südwestdeutsche Verkehrs-Ag (Swew) dans le sud-ouest de Landesverkehr-Ag (Swew). La marque “HZL” doit être conservée. ^[4]

En 1947, le HZL a élargi sa zone d’activité avec des bus en ligne, qui se déroulent aujourd’hui dans la région entre Reutlingen, Horb, Sigmaringen et Riedlingen.

Le centre du transport ferroviaire est situé à Gammertingen, où le HZL maintient un dépôt ferroviaire et une boîte de signalisation. En 2017, la gare de Gammertingen a été rénovée et la mécanique a été remplacée par une boîte de signal électronique. ^[5]

Trafic de passagers [ Modifier | Modifier le texte source ]]

réseau	doubler	Zuglauf	Véhicules	Période de contrat [6]
Seehäshäsle	RB 32	Radolfzell – Stockach	Régio-shuttle 1	Dix. 2006 – déc. 2023
15 Biberbahn (Trafic de loisir)	RB 32A	Stockach-Sauldorf-Bichtlingen-Meßkirch-Menningen-Leitishen-Quantities
15 Anneau de forêt noire // Anneau à 3 places	RB 42	Bräunlingen – Donaueschingen – Villingen (Schwarzw) – Schwenningen (Neckar) – Trossingen BF (- City Trossingen) – Rottweil		attendu jusqu’en décembre 2027
	RB 43	Rottweil-Tuttlingen-Imminginden-Blumberg-Zollhaus
douzième Ulmer Star	RB 56	Munderkingen – Ehingen (Danube) – Schelklingen – Ulm HBF	Coradia Lint 54	Juin 2019 – Dez. 2032
	RB 57	Ulm HBF – Langenau (Württ.) – Giengen (Brenz) – Heidenheim – Aalen Hbf
14A Zab 1 zab 1 zab	RB 66	Tübingen HBF-Hechingen-Balingen (Württ) -Albstadt-Ebingen-Sigmaringen		Dix. 2013 – déc. 2025
14A Zollernalbbahn (Trafic de loisir)	RB 67	Eyach – Haigerloch – Hechingen LB
14B Zab zab 2 zab 2 zollernalbahn	RB 68	Hechingen – Gammertingen – Sigmaringen		Dix. 2016 – déc. 2025
14A Zollernalbbahn (Trafic de loisir)	RB 69	Balingen (Württ.) – Schömberg (b. Balingen)

Trafic de passagers sur les routes principales HZL [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au cours du déclassement à l’échelle nationale des voies secondaires, le HZL a également changé la circulation des passagers vers le fonctionnement des bus sur certaines routes ferroviaires entre 1968 et 1973:

• 29 septembre 1968: SigMarinendorf – Bingen – Hanfertal (train scolaire jusqu’au 30 mai 1991)
• 1er juin 1969: Kleeninegstingen Haidkapelle
• 28 mai 1972: Haidkapelle-Gammers
• 1er octobre 1972: Eyach – Haigerloch
• 3 juin 1973: Haigerloch – Hechingen

En 2000, la ligne de chemin de fer Engstingen -Sigmaringen est devenue la Secouer réactive pour le trafic d’excursion. Après de vastes mesures de rénovation et d’expansion, le trafic de passagers entre Engstingen et Gammertingen a repris en décembre 2019. Le Schwäbische Alb-Bahn a étendu son trafic de passagers Ulm-Schelklingen-Engstingen, soutenu par Gammertingen depuis juin 2019.

À l’automne 2008, le SPNV a été relancé sur la ligne de chemin de fer Eyach-Hechingen avec les trains classiques HZL après 30 ans – au moins avec des trains d’excursion. En 2009, le trafic de loisir était 3 lions horloge Radexpress Eyachtäler enregistré, progressivement élargi et en 2016 à Tour de l’époque renommé. Depuis 2012, il se présente tous les dimanches et jours fériés du 1er mai à la mi-octobre.

Trafic de passagers sur les routes depuis d’autres chemins de fer [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La zone d’activité de Hohenzollerische Landesbahn s’est considérablement développée depuis les années 1990.

À partir de 1993, le HZL a repris la direction de la Bodensee-Oberschwabenbahn, qui se déroule entre Aulendorf et Friedrichshafen. Jusqu’en décembre 2021, les véhicules ont été desservis par le HZL dans la salle de fer à Friedrichshafen. ^[7]

En 1997, le HZL a reçu l’ordre de l’État de Bade-Wurtemberg pour la circulation des chemins de fer régionaux entre Tübingen et Aulendorf, qui mène sur la voie ferrée à Tübingen-Sigmatuhen, la ligne de chemin de fer Ulm-Sigmarkegen et la ligne de chemin de fer Herbertingen-Isny.

Depuis 2001, le HZL fonctionne sur la ligne de chemin de fer balingen louée – Rottweil dans la section non minée entre Balingen et Schömberg Secouer Le dimanche et les jours fériés pendant la saison estivale.

Depuis septembre 2003, elle dirige la bague à 3 places dans la région de Schwarzwald-Baar-Heuberg, un système de transport local de type S-Bahn avec les Cornerstones Blumberg, Tuttlingen, Rottweil, Villingen-Schwenningen et Donaueschingen, pour lesquels la gestion et les affaires de Verkehrsbetrieb “ont été créées avec sa propre gestion et ses activités.

En décembre 2006, HZL a remplacé SBB GmbH au cours d’une nouvelle publicité sur la route “Seehäsle” de 17 kilomètres “Stockach-Radolfzell en tant qu’opérateur de transport local.

Depuis le 9 juin 2019, le Hohenzollerische Landesbahn dirige le Tend Network 12 “RB Ulmer Stern”. Cela comprend les trains régionaux (RB) ULM -AALEN, ULM -LANGENAU et ULM -MINGERKINGEN. ^[8]

Avec l’admission d’un trafic de loisir le dimanche et les jours fériés dans la section des quantités de Stockach-Quantiques des montants du transport des passagers en juillet 2021 RADEXPRESS BIBERBAHN . ^[9]

Le HZL a également conduit le trafic de commande SPNV pour Deutsche Bahn (DB Regio) sur les voies Rottweil-Horb et Tübingen-Henberg (Ammertalbahn). Les wagons et locomotives HZL sont régulièrement sur la route avec des trains spéciaux et des trains de travail à travers le Bade-Würtemberg et la Suisse.

Trafic de marchandises [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1990, HZL a repris la traction des branches de sel de Stetten (b. Haigerloch) sur les routes DB vers ULM. Le HZL réalise également le transport de marchandises entre Tübingen, Sigmaringen, Bad Saulgau et Schelklingen en coopération avec Deutsche Bahn (cargaison DB). L’usine de ciment Holcim est le point de départ des branches hebdomadaires de ciment sur la ligne de chemin de fer Balingen-Schömberg.

Routes dans la propriété de la HZL (routes parentales) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Itinéraires loués [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le réseau tribal de 107,5 kilomètres de 107,5 kilomètres a augmenté de bail en janvier 2001 en louant la ligne de chemin de fer de la DB à Balingen-Rottweil dans la section non développée entre Balingen et Schömberg. Cet itinéraire est utilisé pour le transport de fret HZL et conduira également en été en conduisant des voitures de la “shuttle de radage”. En outre, le HZL gère la section de 2,8 kilomètres Hüfingen-Bäunlingen de l’ancien Sweg-Bregtalbahn au cours du train Ring.

Le stock de véhicules comprend 48 voitures de fer Regio-Shuttle (DB Series VT 650) des années de construction 1996/97, 2003, 2005 et 2009, ainsi que trois wagons NE-81 avec construire en 1993 ainsi qu’une voiture de contrôle NE-81 qui est située dans les activités de chemin de fer HZL à Gammertingen et immense. Le NE 81 (VT 121) utilisé par Imnistingen jusqu’en 2013 a été mis au rebut dans le dépôt de Railway Gammertingen en 2016.

Le HZL est également disponible à six locomotives de distance diesel et une locomotive de manœuvre.

Les LOKS V 122, V 119 et V 118 ont été vendus en 2011 et 2012. À cette fin, deux nouveaux roultelloks voith Gravita 15l BB ont été commandés. Ils ont été livrés en V 180 et V 181 en janvier et avril 2013. ^[dix] À la fin de 2012, les autres bus ferroviaires de l’homme VT 5, VT 8, VT 9 et vs 14 ont été vendus au chemin de fer Schwäbische Alb à Münsingen. En 2015, les VT 44 et 45 ont été remis à la Swew dans l’agental. Les véhicules ont été laqués dans le nouveau design de Bawü, modernisés à l’intérieur et pris en compte sous le nom de VT 533 et 534 dans la population de véhicules. Les véhicules contestent le trafic de train dans Achertal sur l’Achertalbahn (KBS 717).

HZL utilise le wagon diesel de Type Lint 54 sur le réseau Tender 12 “RB Ulmer Stern” depuis juin 2019. Ce type de véhicule a été utilisé pour la première fois dans le Bade-Wurtemberg. Les véhicules ont une hauteur d’entrée de 55 centimètres et 18 places de stationnement de vélo. ^[11]

Lors du changement de Timetable 2020, le Lint 54 Diesel Railcar a également remplacé le Regio-Shuttle 1 de longue date dans le transport régional à Tübingen-Sigmaringen et Hechingen-Gammertingen-Sigmaringen ainsi que Eyach-Hechingen et Balingen-Schömberg (Zollern-Alb-Sahns 1–4).

Au début de 2021, le ministère des Transports, le transport Swew et l’Alstom Deutschland GmbH a annoncé d’utiliser une procession à pile à combustible du type Alstom Coradia Ilint sur la route Hechingen – Gammertingen – Sigmaringen du 1er mai 2021. Pour la première fois à Bade-Wurtemberg, un tel véhicule se déroule régulièrement. Les partenaires du projet espèrent l’aptitude quotidienne de la technologie locale sans émission, qui pourrait être une alternative aux véhicules diesel sur les itinéraires non électrifiés. Le véhicule doit être entretenu et ravitaillé dans le dépôt ferroviaire HZL. ^[douzième]

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• 

  Bus ferroviaire de l’homme de la HZL à BW Gammertingen

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  Bus ferroviaires de l’homme de la HZL à Gammertingen

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  Mercedes-Benz O 407 The HZL (Car 174)

• 

  La ville de l’homme Lion G du HZL (Wagen 876)

Anciens véhicules du Hohenzollerische Landesbahn
Art	Désignation	Taper	Année de construction	Fabricant / numéro d’usine	Origine	Où	remarque
Diesellokomotive	En 118	Krauss-mafei m1200bb	1978	Krauss-mafei 19855		Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG
Diesellokomotive	En 119	Krauss-mafei m1200bb	1978	Krauss-mafei 19856		Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG
Diesellokomotive	En 122	Mak v100pa	1963	Mak 1000247		Musée des chemins de fer du sud de l’Allemagne Heilbronn	1963–1964 Véhicule de démonstration de MAK
Diesellokomotive	En 81	“Blanc”	1957	Esslingen 5712		Musée des chemins de fer Horb	Unité
Diesellokomotive	En 82	Mak 850 D	1957	Mak 800090		Vendu à WNB en 1979	Mak Stangenlok
Diesellokomotive	En 150	D100 BB	1985	GMeinder 5649		2021 à Technology Concessionnaire, parking à Celle OST	Hg 70 km / h
Diesellokomotive	En 151	D100 BB	1985	GMeinder 5650		Vendu à Sweg, 2021 à WRS Deutschland GmbH	Hg 70 km / h
Voiture de contrôle	Vs 12	Bus d’homme	1957	Homme 143411	1977 de AKN	2005 Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG
Voiture de contrôle	Vs 13	Bus d’homme	1958	Homme 143550	1977 d’Ang	2005 Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG
Voiture de contrôle	Vs 14	Bus d’homme	1962	Homme 148021		Schwäbische alb-bahn	en opération
Beiwagen	VB 18	Bus d’homme	1963	Man 150121		2005 Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG
Beiwagen	VB 19	Bus d’homme	1963	Man 150122		2002 à Mariaberger Homes (thérapie de travail)
Beiwagen	VB 21	Bus d’homme	1955	Homme 142784	1986 par Sweg, ancienne voiture de contrôle vs141	2005 Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG
Voiture de contrôle	Vs 15	Bus d’homme	1962	Homme 148022		2005 Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG	“Objet d’art”, “objet d’exposition” à Munich
Voile de train	VT 4	Bus d’homme	1960	Homme 145274			démonté en 2009
Voile de train	VT 5	Bus d’homme	1960	Homme 145275		Schwäbische alb-bahn	En opération
Voile de train	VT 6 ”	Bus d’homme	1962	Homme 146631	Ekml-Railway Cologne-Mülheim-Leverkusen / Vev-Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe	Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG	Accès 1977, Départ 2005
Voile de train	VT 7 ”	Bus d’homme	1962	Homme 146632	Ekml-Railway Cologne-Mülheim-Leverkusen / Vev-Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe	Draisinenbahnen Berlin/Brandenburg GmbH & Co.KG	Accès 1973, Départ 2005
Voile de train	VT 8	Bus d’homme	1961	Homme 145163		Schwäbische alb-bahn	1961–1964 Véhicule de démonstration de l’homme Nuremberg Actuellement indiqué Z (juin / 2017)
Voile de train	VT 9	Bus d’homme	1966	Man 151129		Schwäbische alb-bahn	Donateur partiel
Voile de train	VT 10 ”	Uerdinger Rail Bus VT 98	1961	Homme 146576	DB VT 98 9794, Uerdinger Rail Bus	1977 Vev, en échange de VT 6 ”
Voile de train	VT 121	Waggon Union NE 81 1. Génération	1981	Waggon Union 30896	Du sweg	Juin / juillet 2016 démantelé dans le BW Gammertingen	NE 81 1ère série de construction, utilisation chez VB Ringzug
Voile de train	VT 60	Waggon Union NE 81 2. Génération	1993	Waggon Union 36107	2006 par Bob	2008 An sweg	Seehäshäsle
Voile de train	VT 60	Waggon Union NE 81 2. Génération	1993	Waggon Union 36108	2006 par Bob	2008 An sweg	Seehäshäsle
Voile de train	VT 61	Waggon Union NE 81 2. Génération	1994	Abb 36239	2006 par Bob	2008 An sweg	Seehäshäsle
Voile de train	VT 3 ”	Esslingen Railcar 1ère génération	1952	Esslingen 23494	1968 par Teutoburg Wald-Eisenbahn Twe	1993 à EFZ, 1994 Ville de Blumberg
Voile de train	VT 10 ‘	Esslingen Railcar 1ère génération	1952	Esslingen 23438	1971 par Bentheimer Eisenbahn	1973 à Regenalbahn, démonté en 2001
Voile de train	VT 1		1934	Dessau 3060		1973 démonté
Voile de train	VT 2		1934	Dessau 3061		1974 démonté
Voile de train	VT 3 ‘		1936	Wumag		1968 Démouvé après l’accident
Voile de train	VT 6 ‘	Uerdinger Rail Bus VT95 Vorerie	1951	Uerdingen 57064		1973 ???	VT 95 PRE -SERES
Voile de train	VT 7 ‘	Uerdinger Rail Bus VT95 Vorerie	1951	Uerdingen 57065		Déteint en 1970 après accident	VT 95 PRE -SERES
Voile de train	VT 46 – VT 47	2005	Pankow de Stadler	Rs1	Vb zollern-alb-bahn	2020 et les chemins de fer tchèques
Voile de train	VT 200 – 221 VT	1996-1997	Adtranz	Rs1	Vb zollern-alb-bahn
Locomotive à vapeur	7	BN2T	1900	Hohenzollern 1210		Gratté en 1948
Locomotive à vapeur	11	Dn2t / de 1936 dh2t	1911	Esslingen 3630		1969 dans la société pour maintenir les véhicules ferroviaires	Museumslok
Locomotive à vapeur	douzième	Dn2t / de 1936 dh2t	1911	Esslingen 3631		Gratté en 1964
Locomotive à vapeur	14	Dn2t	1920	Karlsruhe, Badische x B	1937 par O&K	Gratté en 1958
Locomotive à vapeur	15	1’d1 ‘H2T	1940	Esslingen 4408		Gratté en 1964
Locomotive à vapeur	16	D2t	1928	Temps 4230	1941 par Koe (Lok 11), 1949 par DB	1971 et le	Museumslok, anciennement 92 442
Locomotive à vapeur	21	Eh2t	1914	Esslingen 3735		1963 abandonné
Locomotive à vapeur	22	Eh2t	1911	Esslingen 3624	1929 par?	Gratté en 1960
Locomotive à vapeur	141	1’C’ h2t	1929	Hohenzollern 4681		Gratté en 1969
Locomotive à vapeur	142	1’c’1 n2t	1901	Hohenzollern 1627		Gratté en 1958

• Michael Kochems et Frank von Meißner: Les trains régionaux dans le sud-ouest: HZL, Swew, AVG et PATH sur le chemin de l’avenir. Alba-Publinging, Dusseldorf 2004, ISBN 3-87094-240-1.
• Botho Walldorf: 100 ans de Hohenzollerische Landesbahn AG 1899-1999 , Auto-publié, Gammertingen 1999, ISBN 3-00-004387-X.
• Botho Walldorf: Le Hohenzollerische Landesbahn dans les années 1960, Sutton Verlag, Erfurt 2007, 2e édition, ISBN 978-3-86680-125-7.
• Botho Walldorf: Le Hohenzollerische Landesbahn au 20e siècle , Sutton Publisher, Flealt 2007, ISBN 978-3-86680-125.
• Botho Walldorf: Le Hohenzollerische Landesbahn. Itinéraires, véhicules, anecdotes , Sutton Publishal, Intere en 2015, ISBN 978-3-95400-599-498.
• Botho Walldorf: Stations de chemin de fer à Hohenzollern. Réception du bâtiment et des succursales au fil du temps , Sutton Publisher, Induce 2019, ISBN 978-3-9303-014-7.
• Schweers + Wall: Railway Atlas 2007/2008, 1ère édition, ISBN 978-3-89494-136-9, Numéros de route du HZL aux pages 103 ff.
• La grande archive des lignes de chemin de fer, Geramond, KBS 768.
• Werner Walz: Hohenzollern et leurs voies. Histoire, technologie, organisation . Véhicule à moteur – Publication de Stuttgart 1990, ISBN 3-613-013919-3.
• Günter Zeiger: 100 ans de HZL. Histoire de la Hohenzollerische Landesbahn Ag. 1899-1999. Publié par HZL dans -house, 1999, sans ISBN.
• Guido Motika: Rails sur le Zollernalb, volume 3, partie 3.B.-F. Publié dans Auto-publié sur Order 2004, sans ISBN, est décédé.

1. ↑ ^{un b c d C’est F} Docteur Franc-Joseph Dueses: Hohenzollerische Landesbahn AG . Dans: Archives d’État Bade-Würtemberg, Archives d’État de Sigmaringen, Findbuch Dep. 43 . ( LanSarchiv-Bw.de ).
2. ↑ Karlheinz Fahlbusch (kf): Le district est souvent commis financièrement. Dans: Südkurier. 3. août 2011.
3. ↑ Karlheinz Fahlbusch (kf): Le district est souvent commis financièrement. Dans: Südkurier. 3. août 2011.
4. ↑ Hohenzollerische Landesbahn et Südwestdeutsche Verkehrs-Ag Merge. Ministère des Transports Bade-Würtemberg, 24 juillet 2017, Récupéré le 24 juillet 2017 .
5. ↑ Un saut dans la nouvelle fois. Dans: Reutlinger General-Anzeiger. Consulté le 5 janvier 2018 .
6. ↑ Calendrier de paiement. Ministère des transports Bade-Würtemberg, février 2021, consulté le 16 mars 2021 .
7. ↑ La chèvre Billy saute depuis 25 ans . Dans: Schwäbische.de . ( Schwaebische.de [Consulté le 21 novembre 2016]).
8. ↑ Hohenzollerische Landesbahn courra sur le Brenzbahn et dans la vallée du Danube à l’avenir. Ministère des Transports Bade-Würtemberg, 29 mars 2017, Consulté le 29 mars 2017 .
9. ↑ Radexpress „biberbahn”. Ministère des transports Bade-Wurtemberg, consulté le 9 août 2021 .
10. ↑ Premier HZL-Gravita transféré. Dans: Eisenbahn-Revue International, numéro 3, né en 2013, ISSN 1421-2811 , S. 112.
11. ↑ Hohenzollerische Landesbahn courra sur le Brenzbahn et dans la vallée du Danube à l’avenir. Récupéré le 30 mars 2017 .
12. ↑ Avec l’hydrogène à travers le Killertal: le test sur l’exemple. Zollern Alb Kurier, 25 février 2021, consulté le 16 mars 2021 .
13. ↑ Unimog u 1650 sans approbation de l’EBA ( Mémento à partir du 4 février 2018 Archives Internet )