Aachen – Jonction de l’autoroute Wikipedia

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Le Jonction d’autoroute à Aix-un (Abréviation: AK AIX ; Formulaire court: Croiser ) est une jonction d’autoroute à Aachen dans le Rhin-Westphalie du Nord. Il relie la route fédérale 4 (Aachen – Eisenach – Görlitz; E 40, E 314) avec le BundesautoBahn 44 (Aachen – Kassel) et le BundesautoBahn 544 ( Highway Aix-City ). [d’abord]

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La jonction de l’autoroute est située dans la région de la ville d’Aix-un, directement sur les limites de la ville de Würselen au nord-est et Eschweiler à l’est. Les districts les plus proches sont annoncés, Sankt Jobs, Broichweiden et Nirm. Il est situé à environ 6 km au nord-est du centre-ville d’Aachen, à environ 55 km à l’ouest de Cologne et à environ 45 km au sud-ouest de Mönchengladbach.

Les trois autoroutes commencent à quelques kilomètres à l’ouest ou au sud-ouest de la croix, ce qui signifie qu’il est uniformément avec le nombre sur le 4, le 44 et le A 544 4 est désigné.

L’histoire [2] [3] [4] [5] [6] La croix d’Aix-un et les autoroutes de traversée sont modifiables et en 1939 ont commencé à construire le A 15 à l’époque en lien entre Cologne et Aix-un, dont la section a été achevée en 1941 dans Eschweiler-West). Jusqu’en 1958, l’itinéraire a été étendu à EuropeanPlatz. [7] Ce n’est qu’en 1963 que l’Aachener Kreuz était déjà en cours de construction comme un “troflea” avec la construction de l’A 201 vers la Belgique, qui a été libéré à la frontière belge près de Lichtenbusch. En 1970, la section a été remise entre la croix et la frontière néerlandaise près de Vetschau en tant que 71. Plus tard, le 544 d’aujourd’hui a été renommé 75. Avec le changement de nom des autoroutes allemandes en 1974, le A 71 et A 15 à aujourd’hui A 4, le A 201 pour le 44 et le 75 au A 580 et plus tard dans un 544 a été renommé. De 1968 à 1973, la route fédérale à quatre voies de l’autoroute 1 ou Fonctionnement de remplacement 1 (EB 1) Gegau à la jonction d’aujourd’hui avant qu’il ne soit étendu à Mönchengladbach comme autoroute.

Pont de la jonction de l’autoroute avant les travaux de rénovation (2008)

Schéma de la jonction d’autoroute à Aix-un avant la rénovation

Toutes les autoroutes étaient en quatre bordures dans la zone de la croix. Les rampes de connexion directement guidées et les voies parallèles de l’A 4 sont à deux lignes, tout comme la tangente de l’A 44 de la direction de Krefeld à l’A 4 en direction des Pays-Bas. Toutes les autres rampes sont striées.

Ce système n’est plus à jour pour le trafic d’aujourd’hui, en particulier le matin et l’après-midi. Les embouteillages et les accidents augmentent. Afin de mieux atteindre les principaux flux de trafic et de réduire le nombre élevé d’accidents, la croix a été reconstruite et élargie. Le début de la construction a été initialement prévu à l’été 2007, mais a dû être reporté en raison du manque de zones de rémunération agricole.

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Absorption aérienne de l’Aachener Kreuz lors des travaux de construction en septembre 2011

L’expansion de la croix a commencé le 18 septembre 2009 et s’est terminée le 12 novembre 2021. En 2005, les coûts de construction estimés étaient d’environ 40 millions d’euros. Le financement pourrait finalement être obtenu au moyen du package de relance économique II. En fin de compte, le total des coûts de construction s’élevait à 152 millions d’euros. [8] À l’origine, la conversion devait être achevée en 2015, mais il a été constaté lors des examens de suivi que le pont de connexion de l’A4 des Pays-Bas doit également être renouvelé via l’A544 (High-Flyer). [9]

Depuis la conversion, qui a eu lieu en sept phases de construction, des ponts supplémentaires et des sous-passeurs ont effectué un changement d’autoroute plus rapide et plus simple. L’axe principal (est-ouest) est passé de dix à 17 voies. De plus, la protection contre le bruit a été élargie dans une large mesure. [dix] [11] En outre, au cours du renouvellement de l’Ak Aachen, le 44 entre la jonction de l’autoroute et la jonction de Broichweiden sera élargi sur six voies.

Le L 23 (Lautenheidener Straße), situé à la jonction de Würselen, doit être mis en contournement de Lautenheide à l’est et traverser la jonction de l’autoroute entre la partie ouest et est. [douzième]

Ce que Jonction d’autoroute à Aix-un est en fait une autoroute forcée avec deux pôles de circulation: une “croix de trèfle” classique sur le A 4 / A 44 et une fourche dans le 4 / A 544. Malgré la combinaison de cinq brins d’autoroute, seules deux structures de pont étaient nécessaires dans les années 1960. Cependant, cela a changé avec la dernière extension, car ces structures de pont supplémentaires ont dû être construites pour cela.

Il n’y a pas de lien direct entre le A 544 et la partie ouest de l’A 4 et vers les Pays-Bas. Cela ne peut être produit que par un “tour” dans la partie orientale de la croix, qui est exécutée comme “Cloverleaf”. L’indicateur de direction “Europaplatz” doit être suivi. (Un affichage directionnel “Würselen” provenant de la direction est-ouest n’est pas disponible ici (en juin 2017).) Cela permet à la jonction à seulement quelques centaines de mètres au sud-ouest d’être utilisé sur le 544 Würselen de la direction des Pays-Bas via ce détour. Un point de connexion à moitié correspondant avec une connexion entre le rond-point L23 / K30 à l’A 4 est considéré, mais n’est pas inclus dans le plan fédéral d’infrastructure de transport 2030. [13]

Afin de continuer à conduire de Cologne sur le 4 vers la frontière, il était nécessaire de passer à la voie parallèle de la partie est de la croix d’Aix-un avant la conversion, avant qu’elle ne se sépare de la voie principale après 1 400 m sur la partie ouest. Étant donné que la voie parallèle est utilisée comme zone de connexion à la 44 ou à celle-ci vers le 4 en direction des Pays-Bas et de A 544, il peut continuer à être utilisé par la circulation de Cologne vers les Pays-Bas. Après la rénovation, le trafic de Cologne a pu conduire sur trois voies sur le 4 vers les Pays-Bas depuis le début de 2017.

Après la jonction de l’autoroute, la zone industrielle “Aachener Kreuz” à Broichweiden, qui est directement adjacente dans le nord, et un hôtel du même nom à Würselen sont également nommés. Le bureau de la circulation routière de la région de la ville d’Aix-la-Chapelle est également situé ici.

Probablement à partir de 2022 [dépassé] Rencontrez à nouveau les deux autoroutes 4 et 44 dans le Dreieck (37A) à environ 370 km dans le nord de la Hesse Werra-Meißner-Kreis près de Herleshausen.

La croix d’Aix-un est le nœud de circulation central de la région de la ville d’Aix-un, en particulier pour la ville d’Aix-un, car toutes les autoroutes qui traversent la zone urbaine se rencontrent ici. Pour le trafic entre la Belgique, le nord de la France et le sud des Pays-Bas dans la région métropolitaine de Rhein-Ruhr et la zone principale du Rhin, la jonction de l’autoroute est d’une énorme importance et est donc fortement fréquentée. Le transport de marchandises vers les ports maritimes belges et l’aéroport de Liège en particulier a considérablement augmenté au cours des dernières décennies.
La croix est utilisée par environ 160 000 véhicules chaque jour.

Depuis Après Moyenne
trafic quotidien 		Portion
Trafic lourde [14]
En tant que centre plus faible (et 4) AK AIX 52.300 13,8%
AK AIX Comme Eschweiler-West (A 4) 69.300 16,2%
Comme une marque d’Aix-un (A 44) AK AIX 47 800 16,0%
AK AIX Comme Broichweiden (un 44) 53 800 0 8,3%
Comme Wicers (et 544) AK AIX 99.200 0 9,8%
  1. ↑ Ak Aachen. (Pas plus disponible en ligne.) Triangle de jonction d’autoroute et d’autoroute en Allemagne, 2011, anciennement en Original ; Récupéré le 23 août 2013 . @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.autoBahnkreuz-online.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.
  2. ↑ Informations historiques sur “Autobahn en ligne”
  3. ↑ Développement du réseau d’autoroutes allemands
  4. ↑ Carte de la rue Shell à partir de 1958
  5. ↑ Carte de voyage ADAC 1966
  6. ↑ Carte de voyage ADAC 1972
  7. ↑ Autobahn-online.de: compilation de la sortie du trafic 1958
  8. ↑ À partir de 40 millions d’euros, 152 millions de coûts sur la croix , Dans: Aachener Zeitung en ligne . Le 11 novembre 2021, consulté le 22 mai 2022.
  9. ↑ Street. NRW Informations sur l’état et la conversion de l’AK AICH ( Mémento des Originaux à partir du 19 septembre 2016 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.strasse.nrw.de (Appel le 19 septembre 2016)
  10. ↑ Berthold Strauch: La construction commence au Nadelöhr Aachener Kreuz ( Mémento du 28 juillet 2012 dans les archives Web Archive.today ), Dans: Aachener Zeitung en ligne . 15 septembre 2009, consulté le 27 avril 2016.
  11. ↑ Berthold Strauch (BST): Aachen Cross: des embouteillages lors du premier révolutionnaire. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Aachener Zeitung en ligne. 18 septembre 2009, anciennement en Original ; Récupéré le 6 novembre 2010 . @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.az web.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien )
  12. ↑ Planification des transports d’État Rhin Nord -Swestphalia, Plan des exigences des taux de l’État 2006
  13. ↑ Mohne, Stephan U. Sander, Günther: Aix-un: une nouvelle jonction peut être planifiée. Dans: Aachener Nachrichten. 25 février 2016, consulté le 10 avril 2019 .
  14. ↑ Compte de trafic manuel Bab 2010. (PDF; 336 KB) Bast Statists, 2010, consulté le 5 novembre 2012 .

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