[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aachen-jonction-de-lautoroute-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aachen-jonction-de-lautoroute-wikipedia\/","headline":"Aachen – Jonction de l’autoroute Wikipedia","name":"Aachen – Jonction de l’autoroute Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Jonction d’autoroute \u00e0 Aix-un (Abr\u00e9viation: AK AIX ; Formulaire court: Croiser ) est une jonction d’autoroute \u00e0 Aachen","datePublished":"2019-12-16","dateModified":"2019-12-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4a\/Aachener_Kreuz_Br%C3%BCcke_%283%29.JPG\/170px-Aachener_Kreuz_Br%C3%BCcke_%283%29.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4a\/Aachener_Kreuz_Br%C3%BCcke_%283%29.JPG\/170px-Aachener_Kreuz_Br%C3%BCcke_%283%29.JPG","height":"189","width":"170"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aachen-jonction-de-lautoroute-wikipedia\/","wordCount":3319,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Jonction d’autoroute \u00e0 Aix-un (Abr\u00e9viation: AK AIX ; Formulaire court: Croiser ) est une jonction d’autoroute \u00e0 Aachen dans le Rhin-Westphalie du Nord. Il relie la route f\u00e9d\u00e9rale 4 (Aachen – Eisenach – G\u00f6rlitz; E 40, E 314) avec le BundesautoBahn 44 (Aachen – Kassel) et le BundesautoBahn 544 ( Highway Aix-City ). [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La jonction de l’autoroute est situ\u00e9e dans la r\u00e9gion de la ville d’Aix-un, directement sur les limites de la ville de W\u00fcrselen au nord-est et Eschweiler \u00e0 l’est. Les districts les plus proches sont annonc\u00e9s, Sankt Jobs, Broichweiden et Nirm. Il est situ\u00e9 \u00e0 environ 6 km au nord-est du centre-ville d’Aachen, \u00e0 environ 55 km \u00e0 l’ouest de Cologne et \u00e0 environ 45 km au sud-ouest de M\u00f6nchengladbach. Les trois autoroutes commencent \u00e0 quelques kilom\u00e8tres \u00e0 l’ouest ou au sud-ouest de la croix, ce qui signifie qu’il est uniform\u00e9ment avec le nombre sur le 4, le 44 et le A 544 4 est d\u00e9sign\u00e9. L’histoire [2] [3] [4] [5] [6] La croix d’Aix-un et les autoroutes de travers\u00e9e sont modifiables et en 1939 ont commenc\u00e9 \u00e0 construire le A 15 \u00e0 l’\u00e9poque en lien entre Cologne et Aix-un, dont la section a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 1941 dans Eschweiler-West). Jusqu’en 1958, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 EuropeanPlatz. [7] Ce n’est qu’en 1963 que l’Aachener Kreuz \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en cours de construction comme un “troflea” avec la construction de l’A 201 vers la Belgique, qui a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 \u00e0 la fronti\u00e8re belge pr\u00e8s de Lichtenbusch. En 1970, la section a \u00e9t\u00e9 remise entre la croix et la fronti\u00e8re n\u00e9erlandaise pr\u00e8s de Vetschau en tant que 71. Plus tard, le 544 d’aujourd’hui a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 75. Avec le changement de nom des autoroutes allemandes en 1974, le A 71 et A 15 \u00e0 aujourd’hui A 4, le A 201 pour le 44 et le 75 au A 580 et plus tard dans un 544 a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9. De 1968 \u00e0 1973, la route f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 quatre voies de l’autoroute 1 ou Fonctionnement de remplacement 1 (EB 1) Gegau \u00e0 la jonction d’aujourd’hui avant qu’il ne soit \u00e9tendu \u00e0 M\u00f6nchengladbach comme autoroute.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Pont de la jonction de l’autoroute avant les travaux de r\u00e9novation (2008)  Sch\u00e9ma de la jonction d’autoroute \u00e0 Aix-un avant la r\u00e9novation Toutes les autoroutes \u00e9taient en quatre bordures dans la zone de la croix. Les rampes de connexion directement guid\u00e9es et les voies parall\u00e8les de l’A 4 sont \u00e0 deux lignes, tout comme la tangente de l’A 44 de la direction de Krefeld \u00e0 l’A 4 en direction des Pays-Bas. Toutes les autres rampes sont stri\u00e9es. Ce syst\u00e8me n’est plus \u00e0 jour pour le trafic d’aujourd’hui, en particulier le matin et l’apr\u00e8s-midi. Les embouteillages et les accidents augmentent. Afin de mieux atteindre les principaux flux de trafic et de r\u00e9duire le nombre \u00e9lev\u00e9 d’accidents, la croix a \u00e9t\u00e9 reconstruite et \u00e9largie. Le d\u00e9but de la construction a \u00e9t\u00e9 initialement pr\u00e9vu \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2007, mais a d\u00fb \u00eatre report\u00e9 en raison du manque de zones de r\u00e9mun\u00e9ration agricole.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Absorption a\u00e9rienne de l’Aachener Kreuz lors des travaux de construction en septembre 2011 L’expansion de la croix a commenc\u00e9 le 18 septembre 2009 et s’est termin\u00e9e le 12 novembre 2021. En 2005, les co\u00fbts de construction estim\u00e9s \u00e9taient d’environ 40 millions d’euros. Le financement pourrait finalement \u00eatre obtenu au moyen du package de relance \u00e9conomique II. En fin de compte, le total des co\u00fbts de construction s’\u00e9levait \u00e0 152 millions d’euros. [8] \u00c0 l’origine, la conversion devait \u00eatre achev\u00e9e en 2015, mais il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 lors des examens de suivi que le pont de connexion de l’A4 des Pays-Bas doit \u00e9galement \u00eatre renouvel\u00e9 via l’A544 (High-Flyer). [9] Depuis la conversion, qui a eu lieu en sept phases de construction, des ponts suppl\u00e9mentaires et des sous-passeurs ont effectu\u00e9 un changement d’autoroute plus rapide et plus simple. L’axe principal (est-ouest) est pass\u00e9 de dix \u00e0 17 voies. De plus, la protection contre le bruit a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie dans une large mesure. [dix] [11] En outre, au cours du renouvellement de l’Ak Aachen, le 44 entre la jonction de l’autoroute et la jonction de Broichweiden sera \u00e9largi sur six voies. Le L 23 (Lautenheidener Stra\u00dfe), situ\u00e9 \u00e0 la jonction de W\u00fcrselen, doit \u00eatre mis en contournement de Lautenheide \u00e0 l’est et traverser la jonction de l’autoroute entre la partie ouest et est. [douzi\u00e8me] Ce que Jonction d’autoroute \u00e0 Aix-un est en fait une autoroute forc\u00e9e avec deux p\u00f4les de circulation: une “croix de tr\u00e8fle” classique sur le A 4 \/ A 44 et une fourche dans le 4 \/ A 544. Malgr\u00e9 la combinaison de cinq brins d’autoroute, seules deux structures de pont \u00e9taient n\u00e9cessaires dans les ann\u00e9es 1960. Cependant, cela a chang\u00e9 avec la derni\u00e8re extension, car ces structures de pont suppl\u00e9mentaires ont d\u00fb \u00eatre construites pour cela. Il n’y a pas de lien direct entre le A 544 et la partie ouest de l’A 4 et vers les Pays-Bas. Cela ne peut \u00eatre produit que par un “tour” dans la partie orientale de la croix, qui est ex\u00e9cut\u00e9e comme “Cloverleaf”. L’indicateur de direction “Europaplatz” doit \u00eatre suivi. (Un affichage directionnel “W\u00fcrselen” provenant de la direction est-ouest n’est pas disponible ici (en juin 2017).) Cela permet \u00e0 la jonction \u00e0 seulement quelques centaines de m\u00e8tres au sud-ouest d’\u00eatre utilis\u00e9 sur le 544 W\u00fcrselen de la direction des Pays-Bas via ce d\u00e9tour. Un point de connexion \u00e0 moiti\u00e9 correspondant avec une connexion entre le rond-point L23 \/ K30 \u00e0 l’A 4 est consid\u00e9r\u00e9, mais n’est pas inclus dans le plan f\u00e9d\u00e9ral d’infrastructure de transport 2030. [13] Afin de continuer \u00e0 conduire de Cologne sur le 4 vers la fronti\u00e8re, il \u00e9tait n\u00e9cessaire de passer \u00e0 la voie parall\u00e8le de la partie est de la croix d’Aix-un avant la conversion, avant qu’elle ne se s\u00e9pare de la voie principale apr\u00e8s 1 400 m sur la partie ouest. \u00c9tant donn\u00e9 que la voie parall\u00e8le est utilis\u00e9e comme zone de connexion \u00e0 la 44 ou \u00e0 celle-ci vers le 4 en direction des Pays-Bas et de A 544, il peut continuer \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 par la circulation de Cologne vers les Pays-Bas. Apr\u00e8s la r\u00e9novation, le trafic de Cologne a pu conduire sur trois voies sur le 4 vers les Pays-Bas depuis le d\u00e9but de 2017. Apr\u00e8s la jonction de l’autoroute, la zone industrielle “Aachener Kreuz” \u00e0 Broichweiden, qui est directement adjacente dans le nord, et un h\u00f4tel du m\u00eame nom \u00e0 W\u00fcrselen sont \u00e9galement nomm\u00e9s. Le bureau de la circulation routi\u00e8re de la r\u00e9gion de la ville d’Aix-la-Chapelle est \u00e9galement situ\u00e9 ici. Probablement \u00e0 partir de 2022 [d\u00e9pass\u00e9] Rencontrez \u00e0 nouveau les deux autoroutes 4 et 44 dans le Dreieck (37A) \u00e0 environ 370 km dans le nord de la Hesse Werra-Mei\u00dfner-Kreis pr\u00e8s de Herleshausen. La croix d’Aix-un est le n\u0153ud de circulation central de la r\u00e9gion de la ville d’Aix-un, en particulier pour la ville d’Aix-un, car toutes les autoroutes qui traversent la zone urbaine se rencontrent ici. Pour le trafic entre la Belgique, le nord de la France et le sud des Pays-Bas dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Rhein-Ruhr et la zone principale du Rhin, la jonction de l’autoroute est d’une \u00e9norme importance et est donc fortement fr\u00e9quent\u00e9e. Le transport de marchandises vers les ports maritimes belges et l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge en particulier a consid\u00e9rablement augment\u00e9 au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies.La croix est utilis\u00e9e par environ 160 000 v\u00e9hicules chaque jour. Depuis Apr\u00e8s Moyenne trafic quotidien Portion Trafic lourde [14] En tant que centre plus faible (et 4) AK AIX 52.300 13,8% AK AIX Comme Eschweiler-West (A 4) 69.300 16,2% Comme une marque d’Aix-un (A 44) AK AIX 47 800 16,0% AK AIX Comme Broichweiden (un 44) 53 800 0 8,3% Comme Wicers (et 544) AK AIX 99.200 0 9,8% \u2191  Ak Aachen. (Pas plus disponible en ligne.) Triangle de jonction d’autoroute et d’autoroute en Allemagne, 2011, anciennement en Original ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 23 ao\u00fbt 2013 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.autoBahnkreuz-online.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.    \u2191  Informations historiques sur “Autobahn en ligne”  \u2191  D\u00e9veloppement du r\u00e9seau d’autoroutes allemands  \u2191  Carte de la rue Shell \u00e0 partir de 1958  \u2191  Carte de voyage ADAC 1966  \u2191  Carte de voyage ADAC 1972  \u2191  Autobahn-online.de: compilation de la sortie du trafic 1958  \u2191  \u00c0 partir de 40 millions d’euros, 152 millions de co\u00fbts sur la croix , Dans: Aachener Zeitung en ligne . Le 11 novembre 2021, consult\u00e9 le 22 mai 2022.  \u2191  Street. NRW Informations sur l’\u00e9tat et la conversion de l’AK AICH ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 19 septembre 2016 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.strasse.nrw.de (Appel le 19 septembre 2016)  \u2191  Berthold Strauch: La construction commence au Nadel\u00f6hr Aachener Kreuz ( M\u00e9mento du 28 juillet 2012 dans les archives Web Archive.today ), Dans: Aachener Zeitung en ligne . 15 septembre 2009, consult\u00e9 le 27 avril 2016.  \u2191  Berthold Strauch (BST): Aachen Cross: des embouteillages lors du premier r\u00e9volutionnaire. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Aachener Zeitung en ligne. 18 septembre 2009, anciennement en Original ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 6 novembre 2010 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.az web.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  Planification des transports d’\u00c9tat Rhin Nord -Swestphalia, Plan des exigences des taux de l’\u00c9tat 2006  \u2191  Mohne, Stephan U. Sander, G\u00fcnther: Aix-un: une nouvelle jonction peut \u00eatre planifi\u00e9e. Dans: Aachener Nachrichten. 25 f\u00e9vrier 2016, consult\u00e9 le 10 avril 2019 .   \u2191  Compte de trafic manuel Bab 2010. (PDF; 336 KB) Bast Statists, 2010, consult\u00e9 le 5 novembre 2012 .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aachen-jonction-de-lautoroute-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Aachen – Jonction de l’autoroute Wikipedia"}}]}]