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Une voiture Carrera typique (Audi R8R)

Carrière est une marque qui est par le fabricant de jouets bavarois Blechspielwarenfabrik jnf (Josef Neuhierl Fürth) a été construit à Fürth et a été vendu sous les chemins de fer de voiture qui sont liés depuis 1963. Plus tard, il y avait divers autres jouets liés au rail. Le fils du fondateur de la société, Hermann Neuhierl, avait vu l’enthousiasme pour les coureurs de voitures lors d’un voyage d’affaires en Amérique, puis a construit un tel modèle, qu’il a ensuite lancé sous le nom de “Avus”. Il a acquis la licence pour la marque Carrera de Porsche.

Dans les pays germanophones, «Carrera-Bahn» est utilisé synonyme pour les pistes de course de voitures. Le terme Carrera (“race” espagnol) est également devenu connu dans le monde entier par des moteurs et des modèles de voitures du fabricant Porsche, qui porte le nom de Carrera Panamericana, nommé Carrera Panamericana.

La plupart des véhicules sont des bâtiments de licence de modèles de voitures bien connus ou de voitures de course de Formule 1, et les voitures de course historiques et les voitures de course GT modernes sont également représentées, ainsi que le DTM pendant plusieurs années. Une partie de celle-ci est également produite et commercialisée en tant que merchandising pour Disney, Nintendo, Star Wars ou des groupes similaires spécialisés dans les enfants et les jeunes.

1920 comme Blechspielwarenfabrik jnf (Josef Neuhierl Fürth) Hermann Neuhierl a repris la compagnie du père en 1957 et a commencé à produire ses pistes de course de voitures bien connues en 1963. En 1972, le nom de l’entreprise était en Carrera Toy Factory Neuhierl modifié. Les normes d’origine sont 1:32 (Carrera Universal) et 1:24 (Carrera 124). Au milieu des années 1970, ces deux normes ont été complétées par un système à l’échelle de 1:60, le “Carrera 160”. En 1978, la gamme de produits a été élargie pour inclure le chemin de fer indépendant de la piste “Servo 132” et “Servo 160”, par lequel le numéro de la désignation spécifie également l’échelle ici. En 1979, «Servo 140» a été ajouté. Au début des années 1970, il y avait encore “Carrera Transpo”, un train compatible avec le train universel, sur lequel vous pouviez résoudre diverses tâches de transport avec des camions. Il y avait aussi un avion et un chemin de fer de fusée “Carrera Jet” à cette époque, par exemple, les vols lune de la NASA pouvaient être simulés sur des rails transparents. Ces trains sont parmi les plus recherchés parmi les collectionneurs. Il y avait aussi les systèmes “Carrera Tempo” (Modèles de liste), “Carrera Structo” (voitures et bateaux à distance radio) et “Carrera Modelltechnik” (modèles de vol).

En raison de l’intérêt fortement en baisse pour les coureurs de voitures, Carrera a eu des difficultés financières dans la première moitié des années 1980, ce qui a finalement conduit à la faillite et à la vente en 1985. L’entreprise était sous le nom de Kurt Hesse Jouets Carrera Century a continué ^[d’abord] Cependant, adoptez la zone du modèle de vol d’une entreprise nouvellement fondée appelée Airjet Modeling Technology. Entre autres choses, cela signifiait également que la production des anciens best-sellers “Carrera Universal” et “Carrera 124” a été interrompue. “Carrera 160” a été abandonné à l’avance, seul “Servo 140” et “Servo 160” a survécu pendant un certain temps. En 1984, le système «Carrera Profi» a été produit en remplacement des deux systèmes liés à la piste classiques. “Carrera Strax” était également nouveau. Depuis 1989, les pistes de course de voitures ont été vendues à l’échelle 1:24 sous le nom de “Carrera Exclusiv”, par lequel uniquement les résolutions d’anciens modèles de l’ancienne Carrera 124 ont été fabriquées, mais qui n’atteignent pas le niveau des anciens véhicules 124 de la qualité. Depuis 1998, il y a eu un nouveau système d’échelle 1:32 très réussi avec le nom “Carrera Evolution”. Dès 1997, la société a été vendue et deux ans plus tard en faillite.

De 1999, Carrera appartenait à STS RACING GmbH Le groupe Salzbourg Stadlbauer. ^[2] La succursale de Nuremberg a été laissée à l’été 2010 et le nouveau siège social de Puch près de Salzbourg a emménagé. Au fil du temps, “Carrera Profi”, “Carrera Strax” et “Carrera Exclusiv” ont été retirées et il y a eu un changement de l’ancienne technologie analogique à la technologie numérique moderne avec de nouveaux systèmes. Au 1er juillet 2019 ^[3] Vendu à Munich, qui avait déjà acquis Revell GmbH à Bünde l’année dernière. Cela à partir de 2021 Toys Carrera GmbH La société mentionnée fait désormais partie du groupe Carrera Revell. La famille Stadlbauer prétend être représentée au conseil consultatif.

Universal / Universal Carrera 132 (1963 BIS 1984) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de broyeur de conducteur à Carrera Universal 132

En 1963, introduit comme un “système Carrera” et plus tard dans Carrera Universal (de 1978 Universal 132) ^[4] Il est renommé le meilleur système de course de voitures Carrera connu dans les années 60, 70 et 80. A également été proposé comme une “batterie Carrera” dans les premières années, au lieu d’être exploitée par un transformateur avec des batteries, les rails et les véhicules sont 1:32. La particularité technique est le système à 3 conducteurs, qui, conjointement avec un pantographe spécial sur les voitures modèles, a créé la possibilité, par exemple de conduire deux voitures indépendamment les unes des autres sur un sentier ou de pouvoir changer de piste via un interrupteur ferroviaire. Les dérives sont également meilleures qu’avec d’autres systèmes, même un virage à 180 degrés, avec un voyage vers la direction opposée, est possible. Carrera a proposé des packages de base qui en ont fait un principe de jeu (raid automatique).

Le système peut être étendu jusqu’à dix traces et a justifié la réputation de la marque. Même aujourd’hui, il y a une grande base de fans de collectionneurs et de conducteurs. Carrera elle-même ne produit plus de pièces pour ce système, mais l’approvisionnement en pièces de rechange est sécurisée en suivant les fournisseurs de troisième partie. Il existe de nombreux sites de fans sur Internet qui traitent de la Carrera Universal. Cela montre également que la scène universitaire est toujours très vivante.

Carrera 124 (1966 BIS 1982) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système Rennbahn sur une échelle de 1:24. A été placé comme un ajout systématique au programme de produits pour s’adresser également aux conducteurs et clubs professionnels. La base de fans est un peu plus petite que les 132 universelles, mais en principe, la situation est comparable. L’offre de pièces de rechange est largement sécurisée.

Les rails ont été conçus dans le système à 2 conducteurs et ont été fabriqués avec une échelle de puissance en acier inoxydable, qui était absolument sans rouille et a donc également permis une structure en plein air. Jusqu’à quatre courses de voies étaient possibles dès le début, à partir de 1970, cela pourrait être étendu à un maximum de six traces.

Jet Carrera (1969 BIS 1971) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de jeu de vol avec des options d’extension à trois dimensions pour les itinéraires de vol. Était un flop financier et donc uniquement dans le programme pendant une courte période. Recherché aujourd’hui et est en conséquence coûteuse. L’amant de ce système est gérable.

Carrera Transpo (1970 BIS 1974) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Véhicules commerciaux, camions et chariots élévateurs sur une échelle de 1:32. Tout d’abord, votre propre système ferroviaire basé sur le “Carrera 132 Universal”, puis intégré à l’université de 1975.

Race Tempo (1970 BIS 1972) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Un système similaire au célèbre Darda-Bahn. Sur les pistes en plastique souple, les véhicules à échelle 1:60 conduisent, qui sont accélérés mécaniquement par un moteur en hausse. Le système n’a pas été particulièrement réussi. Une partie des formulaires de véhicule a été réutilisée pour la “Carrera 160” sous une forme révisée.

Tempo Electric Carrera (1970 BIS 1972) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les véhicules électriques sont équipés d’un moteur et d’une batterie qui peut être rechargée dans une station-service si appelée. Le remplissage du réservoir (niveau de chargement de la batterie) peut être déterminé via un comptage. Les véhicules sont mis en service par un petit levier sur le dessous. ^[5]

Carrera Structo (1972 BIS 1985) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Afin de ne pas perdre de parts de marché dans le Hobby RC, qui émergeait de plus en plus dans les années 1970 dans les années 1970, Karrera a tenté de servir ce nouveau marché à partir de 1972. Après une restructuration, la structure de la zone de construction du modèle Carrera-Structo a commencé avec des productions internes à partir de voitures RC, de bateaux RC et de modèles de vol RC jusqu’à RC Remote Control. Ceux-ci ont été construits et offerts sur une grande variété de normes.

La plage de véhicules peut être divisée en deux périodes. Jusqu’en 1980, les véhicules étaient fidèles, mais dans l’ensemble, c’était plutôt des jouets, il n’y a surtout aucune spécification de l’échelle. À partir de 1980, la gamme de véhicules a été complètement restructurée et plus axée sur la zone de passe-temps professionnel, mais le secteur des jouets bon marché n’a pas été négligé:

• 1:12 Véhicules avec corps en plastique dur (BMW M1, Porsche 935-78): Chaque type de véhicule a un châssis indépendant avec un compartiment de batterie et un corps en plastique dur robuste, les véhicules ont été vendus prêts à être opérationnels, y compris la télécommande.
• Véhicules 1:12 avec corps de lexan (Ford Capri Zakspeed Turbo, Porsche 935-78, Renault Formula 1): Un système de châssis modulaire a été utilisé, ce qui a permis une grande variété de choueurs et de concepts d’entraînement sur une plaque de base. La traction arrière arrière, la traction avant ou la transmission à roues motrices avec jusqu’à quatre moteurs était possible. La série Lexankaross a été peinte ou livrée non peinte, la télécommande et les servos – comme d’habitude avec les concurrents – n’ont pas été inclus dans les boîtes de construction.
• 1:10 Véhicules avec corps Lexan (BMW M1, Ferrari Formula 1, Porsche 924, Porsche 936, Truck Transpo Diesel).

Le même concept modulaire a également été proposé à plus grande échelle de 1:10.

Technologie de modélisation Carrera (1974 à 1985) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Une grande partie de la gamme de modèles de vol Carrera

Carrera Model Technology Mistral-C Mistral-C avec une gamme de 4,45 m

Peu après l’introduction de la gamme de modèles Structo, le secteur du modèle de vol a reçu son propre nom Carrera Model Technology. Les véhicules et les bateaux n’étaient plus répertoriés dans les catalogues de la technologie des modèles Carrera. Les environ 30 modèles de vol Carrera étaient largement équipés du carburant en plastique “Ferran” presque indestructible. Les 18 flims Ferran différents ont été produits dans un processus spécial et très complexe. En plus de Robbe et Graupner, Carrera a également été considérablement impliquée dans l’introduction du lecteur électrique dans la construction du modèle de vol. La Bühler Company a livré les moteurs pour cela. L’effort extrême de la faillite de Carrera en février 1985 a finalement conduit à la palette de technologies des modèles et aux accessoires. Après le suicide de Herrmann Neuhierl, la société Air-Jet à Schwarzenbruck près de Nuremberg a repris la production des modèles de vol et s’est poursuivi jusqu’à la fin de la fin de 1990. Les ventes ont été garanties par la société Simprop.

Carrera 160 (1976 BIS 1981) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de piste de prêt dans le système 2-conducteur et une échelle plus petite 1:60, similaire aux AMS Faller bien connus. Ce système n’a pas non plus été un succès commercial particulièrement important, car peu de temps après, le système orientable “Carrera Servo 160” a été présenté.

Carrera Servo (1978 BIS 2000) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système d’hippodrome, les véhicules ne sont plus tenus de guider les rainures et peuvent changer la voie sur des sections de section droite en exploitant le volant sur le contrôleur de la main. En conséquence, les manœuvres de dépassement sont possibles quel que soit le cours. Les véhicules sont équipés de deux (quatre derniers) leaders, de sorte qu’un changement de voie dans les courbes n’est pas possible. En raison de la réduction des coûts de production, il existe divers changements techniques et optiques, à la fois sur les véhicules et sur les rails.

Servo 132 (1978 BIS 1983) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système Rennbahn sur une échelle de 1:32. Les corps ont été adoptés avec de légers changements par rapport aux systèmes “Carrera 132 Universal” et “Carrera 160”. Le système ferroviaire était un nouveau développement complet. Bien que techniquement très fiable, la grande échelle du servo sur le marché ne pouvait pas l’emporter.

Carrera Servo 160 (1978 BIS 1996) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système Rennbahn sur une échelle de 1:60. Techniquement identique au Servo 132, seulement plus petit. Le succès de ce plus petit système orientable, dans lequel les véhicules ont pu changer de voie, a également été la condamnation à mort pour les années 160 liées à la piste. À partir de 1981, les Rails ont reçu une fente et les voitures de course devaient désormais également être motivées par un stylo de gestion ultérieur (s’applique également au Servo 140).

Carrera Server 140 / Server Plus (1979 deux fois 2000) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Carrera Servo Plus en opération de direction: 1 espaceur et guide hors des courbes, 2 sur des directions droites à résoudre à la sortie de la courbe

Système Rennbahn sur une échelle de 1:40. Il a été produit depuis plus de 20 ans dans diverses variantes techniques et optiques, plus récemment de 1998 à 2000 sous les noms “Carrera Servo” et “Carrera Servo Plus”. ^[6] Ici, les pistes d’angle ont été complétées par un calendrier à moyenne portée, mais celles-ci ne peuvent pas être utilisées avec des rails courbes du “Servo 140” (également les cornes de guidage ferroviaire ou les audiences de distance utilisées diffèrent). Le châssis des véhicules s’adapte aux deux systèmes.

Race Transpo 160 (1982 BIS 1984) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le sujet est passé de l’hippodrome vers le trafic du chantier de construction. En tant que véhicules, il y avait un tracteur et un camion-benne. Les rails sont basés sur “Carrera Servo 160”, mais Lane.

Profi Carrera (1984 BIS 2006) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de piste parlants à l’échelle 1:40. Il était beaucoup moins cher à produire que les deux systèmes “Carrera 124” et “Carrera 132 Universal” et les a remplacés. Une caractéristique spéciale était les aimants adhésifs supplémentaires des véhicules que Carrera a utilisés pour la première fois dans ce système. Au début de 2007, le système a été supprimé de la gamme de produits.

Strax Carrera (1985 BIS 2013) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Strax ferroviaire du segment (montrant le système 1987)

Playway, qui se caractérise principalement par son concept de voie spéciale: la chaussée se compose de centaines ou de milliers de segments (bâtons), ce qui rend l’itinéraire complètement flexible. Presque n’importe quel itinéraire est possible. Les véhicules sont des opérations de batterie et sont équipés d’une télécommande radio depuis un certain temps. Le plus grand chemin de fer Strax a été construit par Carrera pour l’émission de télévision quatre contre Willi avec Mike Krüger au Nuremberg Trade Fair Center. La production s’est terminée en 2013 et les formes ont été vendues. Le train est toujours disponible en tant que produit sans nom.

Carrera Struxi (1985 deux fois 1994) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Piste pour enfants pour les petits enfants de 3 ans. Il y avait aussi des figurines (telles que PlayMobil) et d’autres accessoires qui n’ont été vendus que sous le nom de “Carrera Struxi” et plus tard sous “Carrera Play OK”.

Car Racing / Carrera Car Racing (1988 BIS 2001) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Compatible avec “Carrera Profi”. Les véhicules et les rails sont visuellement différents, mais à la même échelle 1:40 et peuvent être connectés à un rail adaptateur. Était principalement une deuxième marque “Car Racing” (de 1998 Carrera Car Racing) ^[7] Vendu chez Discounters.

Race Exclusiv (1989 BIS 2007) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Carrière / carrière exclusive 124

Nouvelle édition de la “Carrera 124”, d. H. Véhicules et trains sur une échelle de 1:24. Le système ferroviaire n’a été que légèrement modifié et toujours complètement compatible avec les pièces de train des années 60 et 70. Les véhicules ont été initialement également résolus par les anciens coureurs, qui ont été remplacés par train en train par de nouvelles constructions. La compatibilité profite également aux propriétaires d’un système Carrera-124, qui peut en principe être étendu avec des pièces de piste exclusives ou d’évolution. Au cours de l’année modèle 2008, Carrera Exclusiv a été renommée “Carrera Digital 124”. Les véhicules exclusifs analogiques de l’année de la construction 2005 peuvent être modernisés numériquement.

Carrera Evolution Pro-X / Pro-X (2004 BIS 2006) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À la Fair de Toy Nuremberg 2004, le système numérique était Carrera Evolution Pro-X A présenté que la conduite de quatre véhicules d’évolution pro-x sur deux traces. Ceci est fait par le So-called Pro-X Blackbox Active: sur les deux pistes conductrices, il y a une tension permanente; Une pièce d’identité peut être ajustée sur les véhicules, de sorte que la boîte noire trouve le véhicule codé de manière appropriée lorsque le contrôleur est pressé. Le changement de voie est également nouveau: malgré le système “Slot”, la piste peut être modifiée indépendamment en traversant une diode photo devant l’interrupteur et en appuyant sur l’interrupteur du contrôleur de la main en appuyant sur un deuxième bouton. ^[8]

Les véhicules sont sur une échelle de 1:32, les chemins de fer identiques à l’évolution et exclusifs à l’échelle 1:24. En 2006, le changement de nom dans “Carrera Pro-X”, 2007 développement ultérieur en tant que “Carrera Digital 132”.

Digital Carrera 143 (2008 BIS 2020) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de course numérique sur une échelle de 1:43. Le système est basé sur la Carrera Go !!!, les pièces de chemin de fer normales sont identiques. Jusqu’à trois véhicules peuvent être utilisés en même temps. ^[9]

L’unité de commande du Digital 124/132 peut être convertie en système de rail Carrera Go !!! / 143. Cela permet d’utiliser jusqu’à six véhicules dans le train. Une partie des accessoires Digital-124/132 peut également être utilisé, tel que B. Le comptoir rond numérique, le déclencheur sans fil ou la “tour de position”. Cependant, le décodeur numérique du Carrera Digital 143 ne peut pas implémenter toutes les fonctions de l’unité de contrôle. Ghostcar ou Pacecar ne sont pas possibles. Avec l’année du modèle 2021, le numérique 143 a été omis de la gamme, seuls les actions restantes sont vendues.

Carrera Evolution (depuis 1998) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En principe, Carrera Evolution est identique à Carrera exclusive, mais avec des véhicules sur une échelle de 1:32. ^[dix] En raison de la norme du véhicule, le système doit être considéré comme le successeur idéal de l’universel. Techniquement, le système d’évolution diffère de l’ancien système “universel”, qui est également maintenu sur une échelle de 1:32, en ce que les voitures et les voies dans le soi-disant “système à 2 conducteurs” (les véhicules reçoivent le courant de voyage à travers deux lignes électriques à droite dans la fente de guidage (“machine à sous”), tandis que les rails universels avaient une troisième ligne d’alimentation dans le créneau.

Les pièces de voie identiques permettent également des opérations avec des véhicules sur une échelle de 1:24. Carrera Evolution est répandue aujourd’hui, il existe certains sites Web qui couvrent l’intégralité du spectre du passe-temps: collectionner, conduire, régler. Le lecteur était spécial des premiers véhicules de cette série; Il a été réalisé via une roue de frottement attachée sur l’arbre du moteur, une traction arrière. À partir de l’année modèle 2007, toutes les constructions de véhicules neuves peuvent être modernisées numériquement.

Allez Race !!! (SEIT 2001) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Carrera Go !!! – Train avec boucle et mouche

Système de niveau d’entrée d’Analog pour deux pilotes à l’échelle 1:43. ^[11] The Go !!! – Les fans sont également fortement représentés sur Internet. Bien que le système soit conçu comme un jouet pur, il y a un certain nombre de collectionneurs car Carrera met à plusieurs reprises des éditions spéciales pour les chaînes de grands magasins, etc. Compatible avec “Carrera Digital 143”.

Aller!!! Butsya (utilisez 2009) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le système GO !!! – a été élargi pour faciliter la tâche des petits enfants. Avec Aller!!! Batterie Il existe également des ensembles de courses qui sont exploités par des batteries (au lieu de Transformer). ^[douzième]

Aller !!! Plus (depuis 2016) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans le Aller!!! Plus L’hippodrome est élargi pour inclure des fonctions supplémentaires telles que la voie des stands, la voiture fantôme, le système de support 3D, les éléments acoustiques et la connexion de l’application via Bluetooth. ^[13]

Aller!!! Le milliard est «Aue (siège (frais (202) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec Aller!!! Construire la race Un supplément est rendu possible entre le Carrerabahn classique et le monde des blocs de serrage. Il en résulte un ajustement individuel du véhicule et de la voie de course à travers un châssis spécial et des pièces ferroviaires. ^[14]

!!!! Aller !!! Défi (depuis 2023) =====
En février 2023, le système sera livré avec un sentier et un véhicule. Vous conduisez individuellement et l’un après l’autre. ^[15]

Digital Carrera 132 (SEIT 2007) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de développement et de successeur supplémentaire de Pro-X. Comme cela, il est basé sur l’évolution éprouvée / la voie exclusive. Jusqu’à six véhicules peuvent désormais être exploités en même temps. En théorie, il est également possible de conduire avec six véhicules sur un sentier. La modernisation des véhicules analogiques est également nouveau (évolution de l’année modèle 2007, exclusive de l’année modèle 2005). ^[16]

Les véhicules numériques peuvent également être exploités de manière analogique. Cependant, le Digital 132-Train lui-même n’offre pas le mode de fonctionnement pour les véhicules analogiques, ceux-ci doivent être modernisés avec des décodeurs numériques, à condition qu’ils soient utilisés sur le système numérique.

Les 132 composants numériques des années de production 2007 et 2008 sont également compatibles à la baisse avec le système prédécesseur Carrera Pro-X. À partir de 2009, cette compatibilité descendante sera omise. Une nouvelle unité centrale pour Digital 132/124 a été lancée depuis 2010, qui est appelée “unité de contrôle”. Cela a été initialement proposé parallèlement à la boîte noire, mais le remplace progressivement.

Les voitures de la série numérique 143 peuvent également être exploitées sur ce système, avec des inconvénients. La diode IR du véhicule est plus proche du milieu de la fente que la diode IR du rail. Cela peut conduire à des processus de commutation impurs du cours. De même, les véhicules numériques 143 ne peuvent pas être utilisés comme voiture de sécurité.

Depuis 2015, Carrera vend un adaptateur Bluetooth avec le nom “AppConnect” qui peut être connecté à l’unité de commande. Avec l’application appropriée, le train peut également être contrôlé via des smartphones ou des tablettes (iOS et Android). En plus de l’application du fabricant, il existe également des applications de troisième partie. ^[17]

Digital Carrera 124 (SEIT 2008) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système de successeur exclusif Carrera. À partir de l’année modèle 2008, les véhicules et les forfaits de base à l’échelle 1:24 ne seront livrés que numériquement. L’autre matériel routier reste inchangé. Les véhicules numériques peuvent également être utilisés de manière analogue. Cependant, en raison de la taille des véhicules, les bandes marginales sont essentielles pour une opération fonctionnelle, mais sont incluses dans les packages de départ. Jusqu’à quatre conducteurs et une expansion de 8 pistes possibles en même temps. ^[18]

Carrera First (Supect 2017) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Système ferroviaire simple analogique, à batterie, pour deux pilotes, qui est “particulièrement adapté aux petits conducteurs de course de 3 ans”. Les rails bleu clair ne sont disponibles que dans les ensembles de démarrage et non avec d’autres systèmes, pas même avec le Go !!!, compatible. ^[19]

Certains véhicules ont des modèles réels tels que Ferrari F40 ou Mini Cooper S. En outre, il existe des modèles licenciés et conviviaux basés sur des modèles de rôle des rangs de Z. B. Nintendo Mario Kart, Disney, Pixar, Paw Patrol. Il existe également des éléments décoratifs ainsi que des effets sonores et d’éclairage.

À Bottrop, un chauffeur de bus de la ville du vestitaire a reçu un véhicule modèle adapté à Carrerahen à l’occasion de sa retraite. ^[20]

• Henry Smits-Bode: Carrera 160 · 132 Universal · 124 · Jet – Historique et catalogue complet du modèle . Mekcar-Publisher, 2002, ISSBN 3-98064411-1-2-2
• Henry Smits-Bode: Carrera 132 Universal & Transpo – Manuel du collecteur et catalogue de prix . MEKCAR-PUBLISING, 2004, ISSBN 3-9806411-3-9
• Ulrich Schweizer: Histoire et jouets de JNF – Josef Neuhierl, Fürth, compagnie fondatrice de la légendaire Carrera -Bahnen . Schallstadt Quantities, 2007.
• Andreas A. Berse: Carrera. 50 ans sur le déclencheur . Delius Klasing Verlag, 2014.
• Carrera Model Technology, principaux catalogues de 1978 et 1981.