Acier du bâtiment à l’épreuve des intempéries – Wikipedia

Pont sur la rivière Hudson en acier de construction résistant aux intempéries

Quand Acier de construction résistant aux intempéries s’appelle un groupe d’aciers de construction, qui forment une patine résistante au temps en raison de l’attribution de faibles proportions de chrome, de cuivre, de nickel ou de phosphore.

Après la composition chimique, les aciers à résistance aux intempéries standard sont similaires aux aciers de construction, c’est pourquoi ils sont inclus dans EN 10025-5 “Produits roulés chauds en acier de construction”. La désignation des bâtiments résistants aux intempéries, qui, en raison de leur faible contamination par des éléments indésirables tels que le soufre selon EN 10020, sont sous les aciers gemstelliques, est effectué de manière analogue aux aciers de bâtiment non alliés. La dernière lettre est un W pour les intempéries ou WP pour les aciers anti-alliés au phosphore: S235J2W est par conséquent un acier de construction résistant aux intempéries avec une limite d’étirement de 235 n / mm². En Allemagne, cependant, seuls les aciers qui ne sont pas alliés au phosphore sont approuvés en Allemagne. Les aciers en alliage de phosphore sont généralement également adaptés au soudage, mais des précautions spéciales devraient être prises en compte. ^[d’abord]

Weatherproof Steel a été breveté pour la première fois en 1926 par le United Stahlwerke AG à Düsseldorf, produit à l’usine de Dortmund et l’a vendu dans le monde entier sous le nom d’Union-Stahl. Dans et immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, la construction n’a pas été suivie avec cet acier de construction, car les éléments en alliage cuivre et chromé étaient précieux et n’étaient disponibles que dans des quantités insuffisantes. Aux États-Unis, le matériel a été redécouvert au début des années 1960 et a été utilisé à nouveau sous le nom commercial “Cor-Ten-Stahl” et de là sur le marché européen.

Voir l’article principal: Cor-Ten Steel

Après l’euphorie initiale, l’utilisation en Europe s’est arrêtée au début des années 1980. Dans les premières constructions, les limites et les particularités constructives du matériau n’avaient pas été suffisamment prises en compte. En conséquence, des symptômes de corrosion considérables ont été observés qui n’étaient pas connus dans les régions plus sèches de l’Amérique du Nord. Les suppléments de matériaux nécessaires à la rémunération pour compenser la rouille n’avaient pas été suffisamment pris en compte. De plus, il y avait des doutes sur la résistance permanente des aciers résistants aux intempéries, qui ont apporté l’utilisation du matériau dans le cas des pièces porteuses de charge, en particulier dans la construction de ponts en acier. Beaucoup de ces préoccupations se sont avérées être justifiées, afin que le matériel soit à nouveau utilisé depuis les années 1990, en tenant compte de ses caractéristiques spéciales. ^[2]

Objet d’art de René de Boer, installé à Groningen-Niederland

Les bâtiments résistants aux intempéries sont utilisés dans toutes les zones de construction de bâtiments, dans l’industrie et en particulier pour la construction de conteneurs de mer et de ponts en acier. Dans la construction de bâtiments, l’accent est souvent mis sur l’utilisation comme éléments de façade tels que les vêtements extérieurs des bâtiments. La patine brun rouille est souvent perçue comme esthétiquement et est souvent utilisée comme caractéristique architecturale caractéristique d’un bâtiment. Un grand nombre de sculptures sont également fabriquées à partir d’aciers résistants aux intempéries.

Dans le cas des structures de ponts, des mâts ou des bâtiments industriels tels que des conteneurs, l’aspect économique est au premier plan. Les aciers résistants aux intempéries n’ont pas besoin de protection de corrosion partielle. Les analyses économiques montrent que malgré le prix du matériel plus élevé et les suppléments de matériaux nécessaires, les avantages des coûts résultent de l’absence de protection contre la corrosion. On peut également prendre en compte les coûts de suivi économiques pour le renouvellement des revêtements, selon la technologie 2009, les avantages économiques de la fourchette en pourcentage à double chiffre peuvent en résulter. ^[3]

Avec des aciers non alliés [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les aciers non alliés forment de la rouille en peu de temps sous le temps. Chimiquement, la rouille est l’oxyde contenant de l’eau du fer, qui est créé par oxydation avec l’oxygène d’air sous l’eau. L’influence des acides sulfuriques ou autres, par exemple en raison de la pollution atmosphérique, accélère la formation de rouille.

Voir l’article principal: Sens

La rouille forme une couche de couverture lâche sous une augmentation de masse et une augmentation considérable du volume, qui baisse de la surface en raison de sa propre tension. La surface ci-dessous est alors sans défense pour la météo. Les structures en acier doivent donc être protégées contre une nouvelle corrosion avec une protection externe.

Pour les aciers à construction résistants aux intempéries [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sous la participation d’oxydes de soufre, sous l’altération, une couche de blocage de sulfates solides ou de formes de phosphates. Cependant, cette couche est traversée par des microresses. Ces micro-crises restent passives électrochimiquement tant que la surface peut sécher encore et encore. Cependant, en cas d’humidité à long terme, ils deviennent chimiquement actifs et les idées fausses augmentent. Par conséquent, le changement d’humidité et de sécheresse des composants est de la plus haute importance. Une couche de barrière permanente n’est formée que si le composant n’est pas dans un cadre d’humidité permanente. Même dans les zones qui ne sont pas immédiatement exposées aux intempéries, une couche passive se forme en raison de l’humidité et de la condensation à la surface. Ceci est moins dense, mais la charge de corrosion due au manque d’altération est également plus faible. Cependant, la résistance à la corrosion dépend également d’une ventilation suffisante afin que les surfaces ne puissent pas être humides en permanence. ^[4]

Contrairement aux premières années d’application, la rouille, en particulier dans le climat central et du nord de l’Europe du Nord, ne s’arrête pas à l’arrêt. Selon le climat et la pollution de l’atmosphère ainsi que la conception constructive des composants, parfois des taux brusques considérables, la rouille est la plus forte au cours des 10 premières années. Cette rouille doit être prise en compte de manière constructive par des suppléments d’épaisseur de paroi. La brochure MB434 du centre d’information en acier classe la charge de corrosion dans un total de cinq catégories de corrosion C1 à CX. Ici, la mission dans

• C1, insignifiant: pas de charges de corrosion significatives, épaisseur d’épaisseur inférieure à 1,3 µm la première année
• C2, bas: épaisseur d’épaisseur comprise entre 1,3 et 25 µm la première année
• C3, modéré: épaisseur de 25 à 50 µm la première année
• C4, fort: épaississement de 50 à 80 µm la première année
• C5, très fort: épaisseur d’épaisseur de 80 à 200 µm la première année, utilisation des aciers de construction résistants aux intempéries non recommandés
• CX, Extreme: épaisseur d’épaisseur de 200 à 700 µm la première année, utilisation des aciers de construction résistants aux intempéries non recommandés

Dans le cas d’un climat principalement humide, comme en Europe centrale et sous une pollution polluante faible à moyenne de l’air en raison des oxydes de soufre et des chlorures, un taux d’abrasion d’environ 1 mm par côté altéré entraîne une classification dans la catégorie C4 de corrosion et une durée de vie utile supposée de 100 ans. L’utilisation de ces aciers près de la mer n’est recommandée que à une distance minimale de 1 km, car une classification de la classe C5 serait nécessaire en raison de la charge d’humidité et de chlorure. ^[5]

FACADE FAIT D’ACIER DE CONSTRUCTION INTÉRIEUR AU COUR DE DISTRICON DE MANNHEIM

En principe, les bâtiments résistants aux intempéries se comportent concernant leur technologie de traitement comme le bâtiment général. Les bâtiments en acier de 1993 (anciennement en Allemagne DIN 18800-1) “Dimensionning and Construction” et EN 1090-2 (anciennement en Allemagne DIN 18800-18) “Exécution et qualification des fabricants” s’appliquent également sans restrictions pour les bâtiments résistants aux intempéries. Lors de la conception de la construction, les suppléments d’épaisseur de paroi doivent également être pris en compte en raison de la rouille. En particulier avec les composants minces, tels que les éléments de façade, cela peut entraîner une prise de poids considérable dans le composant et rendre les éléments de fixation nécessaires.

Mesures constructives [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le composant doit être construit de telle manière qu’il n’y a pas de nids d’eau. Les profils creux doivent être construits de telle manière que le condensat et la pénétration de l’eau peuvent s’épuiser et le corps creux est ventilé. Alternativement, une extrémité aérienne complète devrait être produite. Debout dans l’eau, par exemple dans les structures d’eau, les aciers résistants aux intempéries ne sont pas résistants à la corrosion. Si les composants sont partiellement dans l’eau ou dans un environnement humide, comme dans le sol, une protection supplémentaire de corrosion doit être fournie sur les surfaces tachées d’humidité.

soudage [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il est recommandé d’éliminer la patine dans la zone de soudage immédiate afin de répondre au risque de fissures chaudes du cuivre et du chromé à la surface. Bien sûr, le matériau de soudage doit également être composé d’acier résistant aux intempéries. Cependant, comme les épreuves de temps avec des bouvillons de construction non épargnants peuvent être facilement soudés, il est suffisant pour que le soudage multi-contournets ne soude que les emplacements de couverture accessibles à l’altération avec le matériau résistant aux intempéries les plus chers. Les bâtiments alliés au phosphore ne sont pas approuvés dans la zone d’inspection des bâtiments. En raison de leur tendance à embrasser, ils ne seraient qu’avec des mesures de soudage supplémentaires. ^[6]

Vice [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’espacement des bosses peut être maintenu petit. La raison en est le départ possible du vice.
Les bosses soudées n’ont pas ces inconvénients et sont donc préférables. Les vis en acier résistant aux intempéries ne sont pas très courantes. Des vis commerciaux en acier de construction peuvent également être utilisées, à condition que celles-ci soient assurées de protection contre la corrosion. En altération directe, il est recommandé de recouvrir les vis galvanisées (système duplex) afin d’éviter la corrosion de contact connue des aciers de construction non alliés, ce qui conduit à l’élimination du zinc. ^[7]

Les bâtiments résistants aux intempéries peuvent être recouverts de toutes les procédures habituelles. La protection contre la corrosion des points de contact est recommandée. Ceci est prescrit pour les connexions résistantes au glissement.

Construction en construction architecturale Construction [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Étant donné que l’acier rouille en permanence – mais surtout au cours des premières années – il doit être fourni avec la construction que l’eau chargée de rouille peut s’écouler sans être contaminée sous les surfaces des surfaces telles que les panneaux peints, les profils en aluminium ou les surfaces en verre. Il faut s’assurer que l’eau est ciblée. Dans la zone de base également, les canaux de drainage, les lits de gravier ou similaires doivent être fournis afin que l’exposition à l’eau ne décolore pas les revêtements de sol. Pour produire un aspect homogène, il est recommandé d’éliminer la contamination de la surface telle que la peau roulante, par exemple en sablé la surface. ^{[8] [9]}

Le revêtement architectural est généralement formé comme des plaques invisibles ou visibles ou comme des cassettes suspendues. Des facteurs locaux tels que l’altération et la teneur en polluants de l’air influencent la durée de vie à adopter. Le capillaire d’eau doit être évité.

Un séchage ultérieur est requis pour l’optique finale de la couche de corrosion. La formation d’une patine uniforme peut être gravement accélérée par un traitement avec des fonds (sans acide). Des systèmes de revêtement multicouches sont proposés pour sceller la surface rouillée.

1. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 MB): dépliant MB434, acier de construction à l’épreuve des intempéries, paragraphe 2.1.1: Norme européenne, page 6 U.F.
2. ↑ Exécution des bâtiments en acier -Explanations de DIN 18800-7, Bär, L., Schmidt, H., Schulte, U., Zwätz, R., Beuth-Verlag, ISBN 978-3-410-15919-3
3. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 MB): dépliant MB434, acier de construction à l’épreuve des intempéries, paragraphe 6: Économie, page 31 U.F., page 34 Tableau 8
4. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 Mb): Foltage MB434, acier de construction à l’épreuve des intempéries, paragraphe 2.2: Formation de la couche de couverture, page 7 U.F.
5. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 MB): dépliant MB434, acier du bâtiment à l’épreuve des intempéries, paragraphe 2.4.2: Classification Page 9 U.F.
6. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 MB): dépliant MB434, acier de construction à l’épreuve des intempéries, paragraphe 3.2.2 Soudage, page 12 U.F.
7. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 Mo): dépliant MB434, acier de construction à l’épreuve des intempéries, paragraphe 3.2.3 Vis et paragraphe 3.2.4 Technologie de connexion, page 13 U.F.
8. ↑ Page non disponible , Recherche dans les archives Web: @d’abord @ 2 Modèle: pages de liaison morte / technologie.hsr.ch HSR University of Technology Rapperswil : Département de l’architecture du paysage, scripts: Rapport de matériel – Corten et autres bâtiments résistants aux intempéries – Annalina Wegelin, Ursina Büchel
9. ↑ Centre d’information en acier (PDF; 5,7 MB): dépliant MB434, acier du bâtiment à l’épreuve des intempéries, paragraphe 5: inspection et entretien, page 30 U.F.

• Wecobis * : Projet de recherche de la Chambre des architectes bavaroises au nom du ministère fédéral des Transports, de la construction et du développement urbain (BMVBS)