[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/adolf-wiebe-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/adolf-wiebe-wikipedia\/","headline":"Adolf Wiebe – Wikipedia","name":"Adolf Wiebe – Wikipedia","description":"before-content-x4 Adolf Wiebe (N\u00e9 le 17 mars 1826 \u00e0 Tiegenhof (West Prussia), \u2020 7 juillet 1908 \u00e0 Heiligendamm; Nom complet:","datePublished":"2022-01-20","dateModified":"2022-01-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/adolf-wiebe-wikipedia\/","wordCount":974,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Adolf Wiebe (N\u00e9 le 17 mars 1826 \u00e0 Tiegenhof (West Prussia), \u2020 7 juillet 1908 \u00e0 Heiligendamm; Nom complet: Friedrich Ernst Adolf Wiebe ) \u00e9tait un ing\u00e9nieur civil allemand et un officier de construction. Son travail principal est en construction d’itin\u00e9raires d’exp\u00e9dition. Il \u00e9tait donc en grande partie responsable de l’expansion du Unterpree \u00e0 Berlin.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s avoir obtenu son dipl\u00f4me d’\u00e9tudes secondaires \u00e0 Elbing, Wiebe a \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l’Universit\u00e9 K\u00f6nigsberg pendant un an. Wieben a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 comme compteur de champ de 1845 \u00e0 1847 et a travaill\u00e9 pendant la construction du canal locatif sup\u00e9rieur. De 1848 \u00e0 1850, il a \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l’Acad\u00e9mie du b\u00e2timent et a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 en tant que constructeur en 1856. Il a ensuite travaill\u00e9 \u00e0 la Direction des chemins de fer \u00e0 Bromberg et a dirig\u00e9 le bureau de midiation dans l’est de la Prusse \u00e0 K\u00f6nigsberg de 1857 \u00e0 1866, et jusqu’en 1872, il \u00e9tait inspecteur du gouvernement \u00e0 Francfort (Oder). De 1872 \u00e0 1875, il a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans la construction de la ligne de chemin de fer Breslau – Stettin. En 1875, il est devenu un conseil de construction secret, 1878 Secret Senior Building Council \u00e0 Berlin. L’expansion des voies navigables est consid\u00e9r\u00e9e comme ses principales performances. Il \u00e9tait donc responsable de l’expansion de ou \u00e0 Wroclaw ainsi que de la construction du canal d’odeur. En 1881, il a publi\u00e9 le M\u00e9morial concernant la canalisation du Unterpree des Damm\u00fchlen \u00e0 Berlin \u00e0 Spandau . Les plans de Wiebeschen pour le projet global servis, l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9, [d’abord] Comme base de l’expansion de la vague de la M\u00fchlendammschleuse \u00e0 Berlin-mitte \u00e0 l’embouchure de Spandau. De 1883 \u00e0 1886, la vague entre Spandau et Charlottenburg a \u00e9t\u00e9 r\u00e9glement\u00e9e et la serrure de Charlottenburg a \u00e9t\u00e9 construite. La serrure M\u00fchlendamm a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en juin 1893. Avec l’ach\u00e8vement du long pont \u00e0 la mairie de Berlin le 25 septembre 1894, les travaux de construction sont arriv\u00e9s \u00e0 une conclusion, \u00e0 travers laquelle le trajet avec de plus grands navires de l’Elbe \u00e0 Berlin et au-dessus du canal d’Oder-Spree, qui a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 de 1887 \u00e0 1891 \u00e0 Oder. [2] Le projet de Long Bridge \u00e0 Potsdam, qui a \u00e9t\u00e9 converti en 1886-1888, vient \u00e9galement de Wiebe. En 1888, Wieben est devenu le chef du directeur de la construction de Hydraulic Engineering. \u00c0 ce titre, le 31 mai 1895, il jetait les bases du canal Elbe-Trave avec d’autres \u00e0 L\u00fcbeck. Apr\u00e8s les coups avec le marteau en argent par le directeur des douanes en chef Warrior avec les mots “Nobis Bene, Nemini Male – L\u00fcbeck \u00e0 la Blessing, Personne.”, Le directeur du b\u00e2timent senior, suivi du chef de cabinet, le colonel Maximililian von Prittwitz et Gaffron, la pierre de granit. [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1896, il a pris sa retraite. Wiebe est consid\u00e9r\u00e9 comme un descendant de l’inventeur Adam Wybe. Son p\u00e8re \u00e9tait l’avocat Friedrich Leopold Wiebe. Il avait trois fr\u00e8res, dont l’ing\u00e9nieur en m\u00e9canique Hermann Wiebe, le premier recteur de l’Universit\u00e9 technique de Charlottenburg et le ma\u00eetre des chemins de fer Friedrich Wiebe. Son oncle et son p\u00e8re -in -law \u00e9tait l’ing\u00e9nieur et ma\u00eetre constructeur Eduard Wiebe. Avec sa femme Helene, n\u00e9e Wiebe, il a eu deux filles. Le plus jeune, Magdalena, a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9pouse de l’ornithologue Oskar Heinroth et a travaill\u00e9 sur plusieurs de ses livres. Une rue \u00e0 Berlin-Moabit porte son nom et d’autres membres de la famille. [4] H. Keller: Adolf Wiebe \u2020. Dans: Feuille centrale de la gestion du b\u00e2timent 28e ann\u00e9e 1908, n \u00b0 58 (dat\u00e9 du 22 juillet 1908), p. 393f. R. Seifert: Wiebe, Friedrich Ernst Adolf. Dans: Conrad Matschoss (\u00e9d.): Hommes de technologie. VDI Publishing House, Berlin 1925. digitalis.uni-keln.de (PDF; 1,62 Mo) Quelqu’un sait! Architectes priv\u00e9s de Berlin et constructeurs de chemins de fer au 19e si\u00e8cle . Association culturelle de la GDR, Berlin 1988, S.  77 .  \u2191  Sur la question des installations d’exp\u00e9dition \u00e0 M\u00fchlendamm \u00e0 Berlin . Association centrale pour l’\u00e9ducation de l’exp\u00e9dition allemande de la rivi\u00e8re et des \u00e9gouts.  \u2191  Berliner Zeitung , 24. Septembre 1994  \u2191   La pose de la pierre de fondation du canal Elbe-Trave. Dans: Feuilles l\u00fcbeckiennes ; 37e ann\u00e9e, num\u00e9ro 44, \u00e9dition du 2 juin 1895, p. 297\u2013301.  \u2191  Wiebestra\u00dfe. Dans: Nom de la rue Lexique de la Luisenstadt Education Association (Beim Kapert)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/adolf-wiebe-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Adolf Wiebe – Wikipedia"}}]}]