[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aeroport-de-madrid-barajas-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aeroport-de-madrid-barajas-wikipedia\/","headline":"A\u00e9roport de Madrid-Barajas-Wikipedia","name":"A\u00e9roport de Madrid-Barajas-Wikipedia","description":"before-content-x4 Flughafen Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas Kennn Icao-code Lemd Voici FOU Coordonn\u00e9es 40 \u00b0 28 \u2032 3 \u2033 N , 3","datePublished":"2022-03-21","dateModified":"2022-03-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f1\/Aena_Madrid_logo.svg\/180px-Aena_Madrid_logo.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f1\/Aena_Madrid_logo.svg\/180px-Aena_Madrid_logo.svg.png","height":"90","width":"180"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aeroport-de-madrid-barajas-wikipedia\/","wordCount":5792,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Flughafen Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas  Kennn Icao-code Lemd Voici FOU Coordonn\u00e9es 40 \u00b0 28 \u2032 3 \u2033 N , 3 \u00b0 33 \u2032 7 \u2033 DANS 40.4675 -3.5519444444444 608.99 Coordonn\u00e9es: 40 \u00b0 28 \u2032 3 \u2033 N , 3 \u00b0 33 \u2032 7 \u2033 DANS Hauteur sur MSL 608,99 m (1,998 pi) Circulation Distance du centre-ville 12 km au nord-est de Madrid Rail Ligne U-Train 8 Seront des donn\u00e9es de base ouverture 1931 op\u00e9rateur Aena Surface 4000 [d’abord] Ha Terminaux 5 et Gat [d’abord] Passagers 50.633.652 [2] (2022)  Fret a\u00e9rien 566.373 t [2] (2022)  Aviation mouvements 351.906 [2] (2022)  capacit\u00e9 (PAX par an) 70 mon. [d’abord] Employ\u00e9 > 30 000 D\u00e9marrage et piste 14R \/ 32L 3988 m \u00d7 60 m asphalte 14L \/ 32R 3500 m \u00d7 60 m d’asphalte 18R \/ 36L 4179 m \u00d7 60 m asphalte 18L \/ 36R 3500 m \u00d7 60 m d’asphalte        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Flughafen Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas ( Espagnol  A\u00e9roport Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas ; Voici: FOU , CODE ICAO: Lemd ) est l’a\u00e9roport international de la capitale espagnole Madrid, du nom de l’ancien Premier ministre espagnol Adolfo Su\u00e1rez. Il s’agit de la tournet d’aviation la plus importante et la plus importante d’Espagne et avec pr\u00e8s de 51 millions de passagers (2022) l’un des plus grands a\u00e9roports commerciaux d’Europe. Madrid-Barajas est \u00e9galement la plaque tournante europ\u00e9enne la plus importante pour les vols vers l’Am\u00e9rique latine ainsi que les a\u00e9roports domestiques des compagnies a\u00e9riennes Iberia, Air Europa et Wamos Air ainsi que la base de Ryanair.Jusqu’\u00e0 sa faillite en janvier 2012, Spanair a \u00e9galement exploit\u00e9 un vaste r\u00e9seau de routes depuis Madrid-Barajas. En plus de Madrid-Barajas, les deux a\u00e9roports Cuatro Vientos et Torrej\u00f3n et l’a\u00e9rodrome militaire Getafe sont disponibles dans la r\u00e9gion de Madrid. L’a\u00e9roport est situ\u00e9 \u00e0 douze kilom\u00e8tres au nord-est du centre-ville de Madrid \u00e0 une altitude de 610 m\u00e8tres.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsRue [ Modifier | Modifier le texte source ]] Voiture [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bus de ligne [ Modifier | Modifier le texte source ]] A\u00e9roport de la ligne Schnellbus Express [ Modifier | Modifier le texte source ]] rail [ Modifier | Modifier le texte source ]] B\u00e2timent temporaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9marrage et piste [ Modifier | Modifier le texte source ]] Rue [ Modifier | Modifier le texte source ]] Voiture [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les terminaux T1, T2 et T3 proviennent de l’A-2 ( Autoroute nord-est , Madrid-Saragossa-Barcelone) via la sortie 12 sur le M-14. Les terminaux T4 et T4 peuvent \u00eatre atteints \u00e0 partir du M-40 SUR via la sortie 8 sur le M-12 \/ T4 par le tunnel \u00e0 p\u00e9age et le M-12 aux signes T4 \/ T4. Bus de ligne [ Modifier | Modifier le texte source ]] De tous les terminaux, les Madrids se heurtent \u00e0 des lieux centraux toutes les 10 minutes avec un lien avec le m\u00e9tro, les trains des lignes de bus Renfe ou National. A\u00e9roport de la ligne Schnellbus Express [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cette ligne de bus express est en cours depuis novembre 2010. Elle est g\u00e9r\u00e9e sous le num\u00e9ro 203 et relie l’a\u00e9roport \u00e0 la gare d’Atocha. Les bus s’arr\u00eatent aux terminaux T1, T2 et T4 \u00e0 l’a\u00e9roport. \u00c0 Madrid, vous vous arr\u00eatez sur Calle O’Donnell et la Plaza de Cibeles. Les bus courent tous les jours: toutes les 35 minutes la nuit toutes les 35 minutes. L’arr\u00eat d’Atocha n’est pas frapp\u00e9 entre 23h30 et 6h00. La ligne se termine sur la Plaza de Cibeles pendant cette p\u00e9riode – mais avec un passage aux bus de nuit. Les billets sp\u00e9ciaux s’appliquent, qui ne sont disponibles que sur le chauffeur de bus.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4rail [ Modifier | Modifier le texte source ]] La ligne 8 est un lien avec le r\u00e9seau Metro Madrid depuis juin 1998. Afin de se rendre au centre du centre-ville (Puerta del Sol \/ Gran via), mais doit \u00eatre chang\u00e9 \u00e0 deux fois. Le m\u00e9tro relie l’a\u00e9roport en 15 minutes directement avec la gare au nord du centre-ville Minist\u00e8res Nuevos . \u00c0 partir de 2002, il a \u00e9t\u00e9 possible de v\u00e9rifier directement les bagages; Cependant, ce service a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 \u00e0 nouveau en 2006. Entre-temps, le m\u00e9tro a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu au terminal 4. Les connexions de m\u00e9tro avec l’a\u00e9roport sont soumises \u00e0 un suppl\u00e9ment par rapport \u00e0 l’autre m\u00e9tro (suppl\u00e9ment 3 euros simples). [3] Depuis septembre 2011, le terminal 4 est \u00e9galement connect\u00e9 au r\u00e9seau de banlieue Cercan\u00edas Madrid via la ligne C-1. Les trains courent sur les deux principales gares de la ville, Chamart\u00edn et Atocha, ainsi que les n\u0153uds de circulation Minist\u00e8res Nuevos , M\u00e9ndez \u00c1lvaro et Prince P\u00edo . Le terminal T4 est connect\u00e9 au terminal satellite T4 par le syst\u00e8me de transport sans conducteur Madrid Barajas Airport People Mover. [4]  Vue externe du terminal T2  Vue int\u00e9rieure du terminal T4 Au d\u00e9but de 1920, l’administration de la ville de Madrid a d\u00e9cid\u00e9 de construire un autre a\u00e9rodrome \u00e0 Madrid en plus des a\u00e9rodromes existants, Cuatro Vientos et Torrej\u00f3n de Ardoz, qui a des zones d’expansion suffisantes pour l’avenir. L’Aeropuerto Barajas a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par l’architecte Luis Gu\u00e9rrez Soto et l’ing\u00e9nieur Marqu\u00e9s de Los \u00c1lamos. La construction a commenc\u00e9 en 1928. Le A\u00e9roport de Barajas Officiellement entr\u00e9 en service le 22 avril 1931. En 1933, le Lape Postline alors (L\u00edneas A\u00e9reas Postales Espa\u00f1olas) a enregistr\u00e9 la premi\u00e8re route commerciale vers Barcelone. Les premi\u00e8res connexions internationales ont suivi la m\u00eame ann\u00e9e. L’a\u00e9rodrome consistait en une grande zone verte rectangulaire en 1931. Au milieu se trouvait un point de marquage blanc circulaire qui a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 par Madrid. Au bord de l’a\u00e9rodrome, il y avait des structures telles que des hangars, des entrep\u00f4ts et des bureaux. En 1944, le premier train fortifi\u00e9 d’une longueur de 1400 m\u00e8tres et une largeur de 48 m\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 construit. Dans les ann\u00e9es 1950, les voies de Barajas ont re\u00e7u leurs instructions habituelles. L’a\u00e9roport \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme le plus moderne en Europe. En 1954, la premi\u00e8re super constellation de Lockheed de l’Iberia a commenc\u00e9 son premier vol pour New York. En 1957, l’Organisation internationale de l’aviation civile a class\u00e9 l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas dans la cat\u00e9gorie 1. En 1970, la premi\u00e8re r\u00e9novation majeure et nouvelle construction des syst\u00e8mes de manutention et des terminaux ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es en raison de la grande quantit\u00e9 d’avions \u00e0 grande \u00e9chelle. Le volume des passagers de Barajas a augment\u00e9 en continu depuis la r\u00e9novation en 1970. En 1960, il y avait encore 900 000 passagers, tandis qu’en 2007, le plus haut niveau a \u00e9t\u00e9 atteint avec 52 millions. Apr\u00e8s cela, le nombre de passagers a continu\u00e9 \u00e0 un peu moins de 40 millions en 2013 avant qu’une augmentation significative de 55,4% soit atteinte \u00e0 61,7 millions de passagers d’ici 2018. [2] Le 4 juillet 2013, l’a\u00e9roport a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 son milliard de passager. [5] Le 24 mars 2014, le minist\u00e8re des Transports espagnol a annonc\u00e9 que l’a\u00e9roport porterait \u00e0 l’avenir son nom en l’honneur de l’ancien Premier ministre Adolfo Su\u00e1rez (1932-2014). [6] [7] Madrid-Barajas a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 par l’\u00c9tat Aena. D\u00e9but d\u00e9cembre 2010, cependant, le gouvernement espagnol a annonc\u00e9 une \u00e9ventuelle privatisation partielle des a\u00e9roports Aena et Madrid et Barcelone. \u00c0 cette fin, l’a\u00e9roport de Madrid doit \u00eatre d\u00e9pass\u00e9 \u00e0 une fille et la capitale doit \u00eatre ouverte \u00e0 un op\u00e9rateur priv\u00e9 d’ici la fin de 2011 pour exploiter l’a\u00e9roport avec une concession de 20 ans. [8] [9]  Emplacement Croquis des voies de d\u00e9part et des voies de terrain  B\u00e2timent temporaire [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Vue externe du terminal 4 L’a\u00e9roport compte un total de cinq b\u00e2timents de manipulation pour les passagers. Les terminaux T1, T2 et T3 sont situ\u00e9s dans le sud du site, le nouveau terminal T4 est situ\u00e9 au nord-ouest d’eux. Le satelite T4 terminal largement ind\u00e9pendant (T4S), qui n’est connect\u00e9 au T4 par un m\u00e9tro, est situ\u00e9 entre les deux pistes du nord et donc \u00e0 l’est du T4. T4S est en grande partie de la zone de transit, cela ne fait pas l\u00e9galement partie du territoire “Schengen” et ne peut \u00eatre laiss\u00e9 qu’apr\u00e8s le contr\u00f4le du passeport, si n\u00e9cessaire uniquement avec Schengen Visa. Les T4 et les T4 servent de base d’origine de l’Iberia et de tourniquet pour le trajet en air. L’architecte de Terminal 4 \u00e9tait l’architecte britannique Richard Rogers. Le nouveau terminal T4 avec le b\u00e2timent satellite T4S a \u00e9t\u00e9 ouvert le 5 f\u00e9vrier 2006. Avec ce grossissement, Madrid-Barajas est devenu le deuxi\u00e8me plus grand a\u00e9roport civil du monde au monde. La zone terminale tripl\u00e9e. 65 vols ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s. Cela permet \u00e0 l’a\u00e9roport de g\u00e9rer environ 70 millions de passagers. [d’abord] D\u00e9marrage et piste [ Modifier | Modifier le texte source ]] Jusqu’en 1998, Barajas avait deux pentes de croisement (18\/36 et 14\/32). En novembre 1998, une nouvelle pente (18R \/ 36L d’aujourd’hui) a \u00e9t\u00e9 mise en service. L’ancienne piste 18\/36 a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e. Dans le cadre de l’expansion de l’a\u00e9roport autour du terminal T4, deux autres pentes ont \u00e9t\u00e9 construites parall\u00e8les aux existantes et mises en service en 2006. Ainsi, l’a\u00e9roport compte aujourd’hui quatre pistes: 18R \/ 36L (Neu 1998), 18L \/ 36R, 14L \/ 32R (New 2006) et 14R \/ 32L (l’ancien 15\/33). Toutes les voies sont \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes d’approche et de tir, tels que le syst\u00e8me d’atterrissage des instruments et Vasi, selon le dernier stand. Le 28 septembre 2006, un nouveau syst\u00e8me de surveillance pour le trafic a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 introduit, avec lequel une augmentation progressive des mouvements de vol par rapport \u00e0 78 mouvements de vol actuellement \u00e0 90 et \u00e0 l’avenir 120 d\u00e9parts et atterrissages par heure doit \u00eatre atteint. \u00c0 cette fin, les quatre voies ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour les d\u00e9parts et les atterrissages simultan\u00e9s pour la premi\u00e8re fois depuis cette date, au lieu de deux comme avant (l’une des deux pentes parall\u00e8les). Figures de circulation de l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas 1960-2022 Ann\u00e9e Passagers Vol en mouvement Fracht en t 1960 961 000   1970 5 158 000   1980 10.166 000   1990 16.037.585   2000 32 655,066  305.499 2001 33 777,862 375.558 295.944 2002 33.677.304 368.029 295.711 2003 35.359.101 383.804 307.026 2004 38.121.423 401.503 341.177 2005 41.560.552 415 704 333.138 2006 45.158.242 434 959 325.702 2007 51.789.619 483.292 325.201 2008 50.501.156 469 746 329.187 2009 48 950 995 435.187 302.863 2010 49.845.228 433 683 373 380 2011 49.652.882 429.390 394.154 2012 45.169.876 373.185 359.362 deux mille treize 39.714.454 333.056 346.602 2014 41.810.040 342.601 366 645 2015 46 807,550 366.605 381.069 2016 50.396.420 378.150 415 774 2017 53.384.488 387.566 470,795 2018 57.859.879 409.832 518.858 2019 61.703.370 426.376 558,567 2020 17.094,790 165.740 401.133 2021 24.116.845 217.537 523.395 2022 50.603.652 351.906 566.372 Quelle: Minist\u00e8re des transports, de la mobilit\u00e9 et de l’agenda urbain [dix] Le 12 juin 1946, un Douglas DC-3 \/ C-53-Do de l’Espagne Iberia a attrap\u00e9 (Ec-caz) Peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9but de l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas, un incendie de moteur. Un atterrissage d’urgence a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 \u00e0 Alameda de Osuna, \u00e0 4 kilom\u00e8tres au sud-sud-ouest de l’a\u00e9roport. Les 26 d\u00e9tenus ont pu quitter l’avion en temps avant de br\u00fbler et de survivre \u00e0 l’accident. [douzi\u00e8me] Le 22 d\u00e9cembre 1947, Douglas DC-3 \/ C-47A-80 DL de l’Espagne Iberia \u00e9tait (EC-ACG) irr\u00e9m\u00e9diablement endommag\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas. Rien n’est connu sur les blessures corporelles. [13] Le 9 mai 1957, un Bristol 170 Freight Mk.21 L’Aviaco s’est produit (EC-ADI) Sur un vol de Santiago de Compostela \u00e0 l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas dans le rang de coul\u00e9 pour atterrir pour un flux. L’avion est entr\u00e9 dans le rotation, s’est \u00e9cras\u00e9 et a pris feu. Les 5 membres d’\u00e9quipage et 32 \u200b\u200bpassagers ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s (Voir aussi Aviaco Flight 111) . [14] Le 2 octobre 1970, un Douglas DC-7c de Spantax \u00e9tait \u00e0 l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas (EC-ATQ) irr\u00e9m\u00e9diablement endommag\u00e9. Les gens n’ont pas \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s; D’autres d\u00e9tails ne sont pas connus. [15] Le 7 d\u00e9cembre 1983, un Boeing 727-200 de l’Iberia ( EC-CFJ ) Et un Douglas DC-9-32 roulant de l’Aviaco (plaque d’immatriculation EC-CGS ), dont les pilotes ont \u00e9t\u00e9 roul\u00e9s sur la piste active dans le brouillard. Dans l’accident, 93 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es, 51 sur 93 dans Boeing 727 et les 42 \u00e0 bord de la machine Aviaco. \u00c0 la suite de cet accident, tous les a\u00e9roports commerciaux espagnols, en particulier Barcelone et Madrid, ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s afin que la travers\u00e9e d’un d\u00e9part ou d’une piste active n’\u00e9tait plus n\u00e9cessaire (Voir aussi Collision des avions \u00e0 Madrid 1983) . [17] [18] [19] Le 30 d\u00e9cembre 2006, il y a eu une attaque \u00e0 la bombe de l’organisation s\u00e9paratisiste basque ETA sur une terrasse de parking du terminal T4 nouvellement ouvert. Deux \u00c9cuadoriens ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s dans l’explosion, qui a largement d\u00e9truit le parking \u00e0 cinq \u00e9tages; Ce fut les premiers d\u00e9c\u00e8s d’une attaque de l’ETA depuis 2003. 26 autres personnes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es dans l’attaque. Le 20 ao\u00fbt 2008 \u00e0 14 h 45, un McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) du Spanair s’est \u00e9cras\u00e9 (Ec-hfp) Au d\u00e9but \u00e0 l’a\u00e9roport de Madrid-Barajas. La destination du vol \u00e9tait Las Palmas de Gran Canaria. La machine a de nouveau baiss\u00e9 peu de temps apr\u00e8s le levage et est all\u00e9e au sol \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la piste. Sur les 172 personnes, 154 ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s, 18 personnes ont surv\u00e9cu \u00e0 l’accident. Selon le rapport final, l’\u00e9quipage avait perdu le contr\u00f4le de l’avion imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9part. La raison en \u00e9tait que l’avion n’a pas \u00e9t\u00e9 correctement configur\u00e9 pour le d\u00e9but, car les aides \u00e0 la flottabilit\u00e9 n’ont pas \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9es (Voir aussi Spanair Flight 5022) . [20] Locks a\u00e9riens modernes (4): a\u00e9roport de Madrid-Barajas, Espagne. Documentation, France, 2007, 26 min., Directeur: Ingmar Trost, Sebastian Lemke, Production: ZDF, Premier spectacle: 2 mars 2008, R\u00e9sum\u00e9 par arte A\u00e9roport de Madrid et b\u00e2timent de l’assemblage gallois , BBC, 2007, RealPlayer-video, 3 min. \u2191 un b c d  Introduction. Aena.es, consult\u00e9 le 23 janvier 2021 (Anglais).   \u2191 un b c d  Pr\u00e9sentation. Dans: Adolfo Su\u00e1rez Madrid Barajas. Aena, consult\u00e9 le 10 janvier 2023 (Anglais).   \u2191  Pour voyager de \/ \u00e0 l’a\u00e9roport (ligne 8) ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 22 mars 2015 Archives Internet )  \u2191  Transport entre les terminaux. Aena.es, consult\u00e9 le 23 janvier 2021 (Anglais).   \u2191  L’a\u00e9roport de Barajas re\u00e7oit son passager 1 000 millions.  \u2191   L’a\u00e9roport de Madrid-Barajas s’appellera Adolfo Su\u00e1rez, Madrid-Barajas ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 24 mars 2014 Archives Internet ). Ministre de Forento, le 24 mars 2014, consult\u00e9 le 25 mars 2014  \u2191  Histoire. Aena.es, consult\u00e9 le 23 janvier 2021 (Anglais).   \u2191  Article dans Le pays VOM 26. F\u00e9vrier 2011: Le nouvel Aena est n\u00e9 et la privatisation des a\u00e9roports commence. Le pays, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 10 juillet 2011 (Espagnol).   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse et pr\u00e9sentation pour la privatisation du 15 juillet 2011. Aena, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 19 juillet 2011 (Espagnol).   \u2191  Trafic a\u00e9roportuaire. Madrid , consult\u00e9 le 20 f\u00e9vrier 2023.  \u2191  Donn\u00e9es sur les accidents de vol et rapport DC-3 D-ABBF Dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 27 janvier 2023.  \u2191  Donn\u00e9es et rapports sur les accidents de vol DC-3 EC-CAZ Dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 26 janvier 2023.  \u2191  Donn\u00e9es et rapports sur les accidents de vol DC-3 EC-ACG Dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 26 janvier 2023.  \u2191  Rapport d’accident Bristol 170 EC-ADI , Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 11 novembre 2017.  \u2191  Rapport d’accident DC-7C EC-ATQ , Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 14 janvier 2018.  \u2191  Unfallbericht DC-3 EC-Sake , Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 14 janvier 2018.  \u2191  Rapport d’accident B-727-200 EC-CFJ , Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 11 novembre 2017.  \u2191  Rapport d’accident DC-9-32 EC-CGS , Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 11 novembre 2017.  \u2191  Selon Compass . Dans: Le miroir . Non.  50 , 1983, S.  196-197 ( en ligne ).   \u2191  Crash: Spanair MD82 \u00e0 Madrid le 20 ao\u00fbt 2008, a quitt\u00e9 la piste pendant le d\u00e9collage. Dans: Fusionnement. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 11 ao\u00fbt 2011 (Anglais).    Espagne      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/aeroport-de-madrid-barajas-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"A\u00e9roport de Madrid-Barajas-Wikipedia"}}]}]