Agilis – Wikipedia

Agilis Eisenbahngesellschaft MBH & Co. kg
Informations sur la base
Siège d’entreprise	Regensburg
Site Internet	Agilis.de
propriétaire	BEEX (100%)
Directeurs de gestion	Axel Hennighausen, Gerhard Knöbel [d’abord]
Réseau de transport	RVV, Ding, VGN, INVG
Employés	180 (Railway Company), 200 (Transport Company)
Lignes
voie	1435 mm (Normalspur)
chemin de fer	14
Nombre de véhicules
Voile de train	26 Alstom Coradia Continental (e-netz Regensburg), 38 Stadler Regio-Shuttle RS1 (dieselnetz Upper Franconia)
Statistiques
Passagers	Environ 7 millions (e-netz Regensburg, dont Donautalbahn), environ 4 millions (Upper Franconia dieselnetz)
Performance de conduite	5,5 millions de kilomètres (e-netz Regensburg, dont Donautalbahn), 4,5 millions de kilomètres (dieselnetz Upper Franconia)
Arrêt	59 (e-netz Regensburg incl. Donautalbahn), 101 (réseau diesel Upper Franconia)
Longueur du réseau de ligne
Des lignes ferroviaires	415 kilomètres (e-netz Regensburg, y compris Donautalbahn), 429 kilomètres (dieselnetz Upper Franconia) DEP1
Installations d’exploitation
Cultiver	Regensburg (Agile E) Marktredwitz (Agilis V)

Agilis Railway Company (agile e) und Agilis Transport Society (Agilis v) (propre orthographe agile ) sont des compagnies de circulation ferroviaire qui desservent des parties de la circulation des passagers ferroviaires en Bavière. Les deux sociétés sont des filiales de Benex.

Fin mai 2008, le Hamburg Hochbahn a remporté l’offre de la soi-disant star de Regensburg (également E-Netz Regensburg), qui comprend le trafic de passagers sur les lignes de chemin de fer électrifiées autour de Regensburg. ^[2] Le 30 juillet 2008, les représentants de la Task Authority (c’est-à-dire la Bavarian Railway Company), Hochbahn et Benex ont signé le contrat de transport pour ce projet. En octobre 2008, Benex a obtenu le contrat du Upper Franconia Diesel Network, qui est servi depuis juin 2011. Afin de pouvoir exploiter ces lignes, les deux sociétés «Agilis» basées à Regensburg ont été fondées au premier semestre 2009.
L’administration est située à proximité immédiate de la station principale de Regensburg dans le posthof So-appelé. Les opérations de la “e-netz” ont été construites sur le site d’une ancienne sucrerie à l’est de la ville. La cérémonie révolutionnaire pour cela a eu lieu le 29 octobre 2009.

Début août 2016, le Süddeutsche Zeitung a rendu compte de la demande de subventions plus élevées de la société, qui avait été liée à une menace de fonctionnement en Bavière. ^[3] Agilis et le directeur général d’alors de la compagnie ferroviaire bavaroise, Johann Niggl, ont nié la menace, mais n’ont pas nié la demande d’indemnisation en raison de la nouvelle concurrence par des bus à longue distance. ^[4]

E-Netz Regensburg avec Donautalbahn [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En novembre 2007, le HHA a remporté l’appel d’offres de l’e-Netz Regensburg, ^{[5] [6]} Le total de 5,5 millions de kilomètres de train par an comprend sur les routes de Regensburg à Neumarkt dans le Palatinat supérieur, le plafond, Landshut, Ulm et Ingolstadt. ^[7] La procédure d’examen provoquée par la DB Regio Bayern a été rejetée le 21 mai 2008 par le tribunal régional supérieur de Munich. En conséquence, la Bavarian Railway Company (BEG) a accordé au HHA le contrat. ^[2] Au total, 26 nouveaux médicaments-continentaux d’Alstom Coradia ont été achetés pour la circulation. ^[8]

Netz Regensburg / Donautal [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En juin 2021, le prix Regensburg / Donautal a été décerné à l’Agilis Eisenbahngesellschaft par Beg pour la période de 2022 à 2036. Au premier niveau d’exploitation à partir de décembre 2022, le réseau de lignes reste initialement inchangé, mais des trains supplémentaires se déroulent tard dans la soirée et dans le trafic aux heures de pointe. À partir de décembre 2024, le réseau sera complété par une ligne régionale express horaire de Nuremberg à Regensburg. La ligne de plattage est prolongée toutes les deux heures et remplace les lignes existantes de cette section. La ligne RB 17 est également étendue via Ingolstadt Audi à Gaimersheim. Tous les véhicules offrent un wifi gratuit et un nombre automatisé de passagers sur les portes d’entrée ou de sortie depuis 2022. En plus des véhicules existants du type Coradia Continental d’Alstom, Agilis, selon ses propres déclarations, se procurera de nouveaux véhicules de Mireo de Siemens pour la ligne de chemin de fer de Nuremberg – Regensburg Regional Express et la ligne de chemin de fer régionale de Neumarkt. ^[9]

Réseau diesel de la haute franconie [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après avoir remporté l’appel d’offres de l’e-Netz Regensburg, Benex a également reçu l’appel d’offres pour le réseau diesel Upper Franconia en octobre 2008. La société a été enregistrée en deux et en juin 2011 et décembre 2012 sur de nombreuses pistes principales et secondaires non électrifiées entre Bad Steben, Weiden, Bamberg et Bad Rodach. Les connexions technologiques inclinables et les trains Alex ne sont pas affectés. Le volume du trafic s’élève à quatre millions de kilomètres de train par an, et le contrat se déroule d’ici la fin de 2023. Cela a augmenté l’offre précédente d’un tiers, de sorte qu’une heure continue des heures est entraînée sur presque tous les itinéraires.

Agilis a également remporté l’appel d’offres pour l’époque à partir de la fin de 2023. À l’avenir, la compagnie ferroviaire servira également les itinéraires de HOF à Gutenfürst et Cheb. En général, davantage de connexions sont prévues pour la région HOF, également en ce qui concerne la nouvelle station Mitte à HOF.

Star de Regensburg [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Lors du changement horaire le 12 décembre 2010, l’Agilis Eisenbahngesellschaft a pris le fonctionnement de la star de Regensburg dans une première étape. Depuis lors, Agilis a remplacé les services de train régionaux de DB Regio sur les routes Neumarkt dans le Palatinat supérieur – Regensburg – Platding, Regensburg – Ingolstadt et Ulm – Regensburg – Landshut. L’offre existante a été condensée et surtout au début et au soir, mais surtout des trains avec moins de sièges ont été utilisés qu’auparavant chez DB Regio. Les itinéraires sont principalement exploités toutes les heures, parfois dans la circulation scolaire et aux heures de pointe. Lors du changement horaire en décembre 2011, le réseau a été étendu d’Ingolstadt à ULM (“deuxième étape”). En plus des trains régionaux ordinaires avec tous les go (“AG”), les trains express fonctionnent comme “As” (Agilis Schnellzug) de Regensburg à Ulm toutes les 4 heures les jours ouvrables et toutes les 2 heures le week-end (en alternance avec une horloge de 2 heures des trains normaux “AG”). L’opération se déroule dans l’ensemble du réseau avec des trains du type Alstom Coradia Continental, et les assistants de train sont utilisés pour la plupart des voyages. Bernhard Fleischmann parle les annonces et les informations. ^[dix]

Comme Trains rapides Les trains décrits sont considérés comme des trains locaux et peuvent être utilisés avec des billets de transport locaux tels que le billet du Bayern.

La star de Regensburg se compose des itinéraires suivants:

Le kilométrage annuel de ce réseau est de 5,5 millions de kilomètres.

Depuis le changement horaire du 13 décembre 2015, les trains Agilis se déroulent également dans les deux directions (Donauwörth / Ulm et Regensburg) des deux directions le vendredi pour améliorer la connexion de la plante Audi. Pour cela, certains trains express exprimés sont éliminés. ^[11]

Réseau diesel de la haute franconie [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 12 juin 2011, le Agilis Transport Society L’opération sur les voies de transport locales non électrifiées en Upper Franconia autour des villes de Bamberg, Bayreuth, Coburg et Hof. Il y a 38 trains du Stadler Regio-Shuttle RS1. ^[douzième] Le contrat de transport se déroule jusqu’en 2023. En 2011, DB Regio a exploité les itinéraires.

Dès le début de l’entreprise le 12 juin, les trains ont dû être remplacés par des bus sur trois itinéraires le week-end parce qu’Agilis n’avait pas postulé pour suffisamment de conducteurs et ne pouvait pas être trouvé suffisamment de Leihlokführer. ^[13] Cependant, depuis le changement horaire du 11 décembre 2011, les trains ont été sur toutes les lignes. ^[14] À l’été 2019, Agilis a dû utiliser à nouveau des bus sur la route Forchheim – Ebermannstadt. ^[15]

Contrairement au réseau Agilis Send Sont les trains sur les lignes nord agile (Upper Franconia) équipé de machines à billets.

Le réseau diesel Upper Franconia comprend les itinéraires:

Il y avait à l’origine les connexions cohérentes suivantes dans les trains régionaux:

Art	doubler	Long en km
à	Ebermannstadt – Forchheim (- Bamberg)	14.8
à	Bamberg – Ebern	25.3
à	Bad Rodach – Coburg – Lichtenfels – Kulmbach – Bayreuth HBF – Weiden (Oberpf)	160.9
à	HOF HBF – Münchberg – Kulmbach	65.2
à	HELMBRECHTS – Münchberg	9.3
à	HOF HBF – Marktredwitz – Kirchenlaibach – Bayreuth HBF	90.8
à	Bad Steben – Hof HBF	27
à	HOF HBF – Selb City	29.1
à	Bayreuth HBF – Weidenberg	13.9

En août 2012, la Task Authority, la Bavarian Railway Company (BEG), a annoncé que le réseau Agilis Diesel en Upper Franconia était le meilleur parmi les quinze réseaux régionaux de Bavière ^[16] ; En juillet 2020, l’Agilis Network North a obtenu la première place parmi les 30 réseaux de compétition en Bavière pour la huitième fois consécutive avec 100 des 100 points possibles. ^[17]

Pour les bons résultats continus dans le classement de la qualité, Agilis a reçu le prix Bavarian Railway en décembre 2018 par le ministère de l’État bavarois du logement, de la construction et des transports. ^[18]

1. ↑ https://www.agilis.de/impressum/
2. ↑ ^{un b} Supplément pour Hamburger Hochbahn AG dans le cadre de la “salle Raum Regensburg, y compris Donautalbahn”. 21. mai 2008, Consulté le 7 novembre 2010 (Communiqué de presse de la BEG à partir du 21 mai 2008).
3. ↑ Andreas Glas, Regensburg: Menace. Agilis-Bahn veut embaucher du trafic de train en Bavière. Dans: Allemands du Sud. 12. septembre 2016, Récupéré le 30 décembre 2019 : “Dans une lettre, la société de chemins de fer privée se plaint de sa mauvaise situation économique – ‘avec une conséquence non calculable pour la réalisation des contrats de circulation” “” ”
4. ↑ Sandra Mönius: Agilis appelle à une compensation. Concurrence à travers des bus à longue distance: les opérateurs ferroviaires perçoivent des millions de pertes et veulent plus d’argent de l’État . Dans: Donaukurier.de . 1er octobre 2016 ( Donaukurier.de [Consulté le 30 décembre 2019]): “Il veut maintenant une compensation, c’est-à-dire des subventions plus élevées de l’État.”
5. ↑ Huber: “Début de la prise de vue d’un projet de compétition en Bavière”. (Pas plus disponible en ligne.) 10 avril 2007, anciennement en Original ; Consulté le 7 novembre 2010 (Communiqué de presse du BSTMWIVT du 4 avril 2007). @d’abord @ 2 Modèle: link / www.stmwivt.bayern.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien )
6. ↑ Réseau régional Regensburg avec Donautalbahn (PDF; 752 Ko)
7. ↑ Müller: “Les exigences d’accès sont augmentées de 30%”. (Pas plus disponible en ligne.) 30 novembre 2007, anciennement en Original ; Consulté le 7 novembre 2010 (Communiqué de presse du BSTMWIVT du 30 novembre 2007). @d’abord @ 2 Modèle: link / www.stmwivt.bayern.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien )
8. ↑ Newstix: BEEX a commandé 26 trains régionaux Continental Coradia d’une valeur d’environ 100 millions d’euros d’Alstom.
9. ↑ agile: Supplément dans la procédure de récompense Regensburg / Donautal. Agilis défend le réseau d’inventaire pendant encore 14 ans. 17. mai 2021.
10. ↑ Notre voix dans le réseau Regensburg @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.agilis.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ).
11. ↑ communiqué de presse La Bavarian Railway Company du 1er octobre 2015
12. ↑ Agile. Dans: Beenx.de. Consulté le 27 mai 2019 .
13. ↑ Pas de processus fluide: les clients d’Agilis doivent toujours passer aux bus. (Pas plus disponible en ligne.) Radio Plassenburg, archivé à partir de Original suis 11. Septembre 2012 ; Récupéré le 28 août 2011 .
14. ↑ Déviations horaires – Agilis Nord ( Mémento à partir du 26 août 2011 dans Archives Internet ).
15. ↑ Agilis conduit maintenant dans la rue. Consulté le 28 septembre 2019 .
16. ↑ Le meilleur train de Bavaria s’appelle Agilis. Franconian Post du 14 août 2012
17. ↑ Classement de qualité de début: le trafic régional bavarois toujours à un niveau élevé. Récupéré le 11 juillet 2020 .
18. ↑ Bavarian Railway Prize 2018. Consulté le 25 juillet 2019 .