[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/alstom-coradia-continental-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/alstom-coradia-continental-wikipedia\/","headline":"Alstom Coradia Continental – Wikipedia","name":"Alstom Coradia Continental – Wikipedia","description":"before-content-x4 Alstom Coradia Continental 440 024 \u00e0 la gare de Donauw\u00f6rth Num\u00e9rotage: 0 440 001\u2013048 dB 0 440 101\u2013108 Agile","datePublished":"2018-03-10","dateModified":"2018-03-10","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8a\/440_524_Donauw%C3%B6rth.JPG\/300px-440_524_Donauw%C3%B6rth.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8a\/440_524_Donauw%C3%B6rth.JPG\/300px-440_524_Donauw%C3%B6rth.JPG","height":"225","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/alstom-coradia-continental-wikipedia\/","wordCount":16729,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Alstom Coradia Continental 440 024 \u00e0 la gare de Donauw\u00f6rth Num\u00e9rotage: 0 440 001\u2013048 dB 0 440 101\u2013108 Agile 0 440 201-206 dB 0 440 210-226 nm 0 440 330-347 Nom 0 440 401-418 Agile 1440 101\u2013124 ZGB 1440 171\u2013183, 189 + 190 dB 1440 221\u2013236 dB 1440 300\u2013327 dB 1440 354\u2013364 dB 1440 371\u2013380 dB Nombre: 218 command\u00e9s, livraison Fabricant: Alstom Ann\u00e9e de construction (E): depuis 2008 Formule d’axe: 440.0: bo\u2019bo\u20192\u2019bo\u2019bo ‘ 440.1: bo\u2019bo\u20192\u2019bo\u2019bo ‘ 440.2: bo\u2019bo\u20192\u20192\u2019bo\u2019bo ‘ 440.3: bo\u20192\u2019bo\u2019bo ‘ 440.4: Bo\u2019bo\u2019bo\u2019bo ‘  Distance commerciale: 1435 mm Long: Voir le tableau Hauteur: 4280 mm Large: 2920 mm Support d’essieu rotatif: Lignes du milieu: 2440 mm; JAKOBSPEHSTELLE: 2700 mm Le plus petit Half Couteau: 100m Apprendre des mases: 440.0: 140,0t 440.1: 141 t 440,2: 168 t 440,3: 112,0 t 440,4: 119 t Masse: 440.1: 176 t 440,4: 144 t Vitesse de pointe: 160 km \/ h Performance horaire: 440.0, 440.1, 440.2, 440.4: 2880kw, 440,3: 2160KW Performance permanente: 440.0, 440.1, 440.2, 440,4: 2000kw, 440,3: 1500KW Diam\u00e8tre du cycle: 850 mm \/ 780 mm Syst\u00e8me d’\u00e9lectricit\u00e9: 15kV, 16,7Hz Frein: (D) KB C-PN-R-A-E Influence du train: PZB, LZB Des places: 440.0 (a): 240, 440.0 (PA): 233 440.1: 264 (1.kl .: 16, 2.Kl .: 200, 2.Kl.Klake: 48) 440.2: 293 440,4: 200 (1.kl .: 16, 2.kk .: 136, 2.kk.klples: 48) 440.4 (conversion radl): 188 (1. Kl .: 16, 2. bleu .: 124, 2. Kl. Blappsitze: 48)  Salles debout: 440.1: 186 440,4: 146 Hauteur du sol: 730 mm (compartiment passager) 610 mm (zone d’entr\u00e9e) Part de Low: 89%        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les triviaux Alstom Coradia Continental appartiennent enti\u00e8rement \u00e0 la famille des v\u00e9hicules en train de transport local modulaire Alstom Coradia du fabricant Alstom Transport Allemagne, anciennement Alstom LHB, Salzgitter. Du concept du lirex, qui roule radialement, une famille d’unit\u00e9s multiples \u00e0 fond compl\u00e8tement bas avec des images de fin de livre conventionnelles et des bogies jakobs entre la voiture interm\u00e9diaire. La sous-famille Alstom Coradia Nordic, adapt\u00e9e \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 dans les pays nordiques, a d’abord \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e et d\u00e9riv\u00e9e plus tard de la sous-famille continentale de Coradia pour l’op\u00e9ration en Europe centrale. Le Coradia Nordic diff\u00e8re des v\u00e9hicules Continental Coradia par de nouvelles bo\u00eetes de voiture adapt\u00e9es au profil d’administration allemande avec des murs lat\u00e9raux droits. De 2009 \u00e0 2010, les essais avec des versions de drogue continentale de Coradia ont eu lieu sur l’anneau de test ferroviaire Velim. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les trains de la famille des v\u00e9hicules sont form\u00e9s \u00e0 partir d’un mode de v\u00e9hicules uniques standardis\u00e9s qui transportent l’\u00e9quipement de traction et les soci\u00e9t\u00e9s auxiliaires sur le toit \u00e0 l’exception des moteurs de conduite. Les voitures finales sont disponibles en deux longueurs; Ils portent chacun un transformateur principal, une traction et un int\u00e9rieur auxiliaire fougueux. Les voitures moyennes transportent les pantographes, les installations d’alimentation \u00e0 air comprim\u00e9 et la bo\u00eete de batterie. Une exception est le 1440, o\u00f9 une batterie se trouve sur la voiture finale.Le dispositif de climatisation du compartiment passager est organis\u00e9 au milieu de chaque v\u00e9hicule. Dans les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie 0440, un refroidisseur de moteur s\u00e9par\u00e9 se trouve sur la voiture finale, dans les unit\u00e9s de la s\u00e9rie 1440, ceci est r\u00e9sum\u00e9 avec le refroidisseur du transformateur principal. La t\u00eate du v\u00e9hicule peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec des zones de crumple; Dans les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie 0440, ceux-ci ne sont pas install\u00e9s pour r\u00e9duire la longueur du v\u00e9hicule et \u00e9conomiser les co\u00fbts. Conform\u00e9ment aux exigences du client, les portes de guide lat\u00e9rales et un deuxi\u00e8me ajusteur de donn\u00e9es PZB, qui sont disponibles au Coradia Nordic, sont \u00e9galement \u00e9limin\u00e9s. \u00c0 Agilis dans l’e-Netz Regensburg, dans le r\u00e9seau \u00e9lectronique Augsbourg et sur le Mainfrankenbahn, les trains sont \u00e9quip\u00e9s de pas extensibles. Avant l’ouverture des portes, ils s’\u00e9puisent sous le train. Les trains pour le r\u00e9seau \u00e9lectrique Niedersachsen East sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de LZB en plus de PZB afin de pouvoir conduire sur le Lehrter Bahn entre Lehrte et Wolfsburg LZB Blocks sous Cir-Elke. [2] Les v\u00e9hicules sont recyclables d’au moins 95%. Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Probl\u00e8mes techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Mouvements de v\u00e9lo [ Modifier | Modifier le texte source ]] Couple [ Modifier | Modifier le texte source ]] Version accumul\u00e9e (BEMU) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Aper\u00e7u [ Modifier | Modifier le texte source ]] DB Regio AG [ Modifier | Modifier le texte source ]] Augsbourg \u00abFugger-Express\u00bb [ Modifier | Modifier le texte source ]] W\u00fcrzburg “Mainfrankenbahn” [ Modifier | Modifier le texte source ]] Passau \u00abDona-isar-Express\u00bb (Dix) [ Modifier | Modifier le texte source ]] S-Bahn Rhein-Ruhr [ Modifier | Modifier le texte source ]] Breisgau-S-Bahn 2020 [ Modifier | Modifier le texte source ]] S-Bahn Nuremberg [ Modifier | Modifier le texte source ]] NRW et Rh\u00e9nanie-Palatinate RE8 \/ RB33 [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9seau \u00e9lectrique Saar RB los 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9seau karlsruhe 7b ebo [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic pr\u00e9-site \u00e0 Munich – Buchloe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nordwestbahn (NWB) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Agile [ Modifier | Modifier le texte source ]] Zweckverband Greater Braunschweig (ZGB) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Verkehrsverbund mittelachsen (VMS) [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9seau \u00e9lectrique de la r\u00e9partition moyenne [ Modifier | Modifier le texte source ]] Leipzig -Chennitz [ Modifier | Modifier le texte source ]] Hessische Landesbahn (HLB) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Probl\u00e8mes techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Fin 2014 \/ d\u00e9but 2015, il y avait de forts signes d’usure sur les moteurs de lecteur sur les trains d’Augsbourg, qui, contrairement aux attentes, sont apparus deux ans avant la date d’appel. \u00c9tant donn\u00e9 que les pi\u00e8ces de rechange dans le montant requise n’ont pas pu \u00eatre obtenues \u00e0 court terme, trois points \u00e9lectriques ont d\u00fb \u00eatre compl\u00e8tement retir\u00e9s de la circulation en novembre 2014. [3] \u00c0 partir de f\u00e9vrier 2015, l’ensemble de la flotte de v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e aux ateliers pour les \u00e9changes de moteurs pr\u00e9matur\u00e9s. [4] Mouvements de v\u00e9lo [ Modifier | Modifier le texte source ]] En d\u00e9cembre 2016, des taches plates et des \u00abp\u00e9riph\u00e9riques\u00bb ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es sur 20 des 29 unit\u00e9s de la Mitteldeutsche Regiobahn sur les zones de course des ensembles de roues. [5] [6] \u00c0 la mi-2017, certaines unit\u00e9s multiples ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es sur les couronnes de piste en raison d’une “usure accrue inhabituelle”. [7] [8] Couple [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s l’utilisation r\u00e9guli\u00e8re des v\u00e9hicules sur le Breisgau-S-Bahn de la mi-d\u00e9cembre 2019, des probl\u00e8mes lors du couplage des pi\u00e8ces de train ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s. [9] La DB Regio et le fabricant Alstom ont contest\u00e9 qu’il y avait un probl\u00e8me d’embrayage g\u00e9n\u00e9ral. Le minist\u00e8re de l’\u00c9tat responsable a \u00e9t\u00e9 vu diff\u00e9remment \u00e0 l’automne 2020: “Ce probl\u00e8me du d\u00f4me est actuellement un probl\u00e8me principal.” [dix] Le calendrier a fourni 120 man\u0153uvres d’embrayage des trains chaque jour pendant les ailes dans les gares de Gottenheim et Titisee. [11] En fait, un calendrier de transition avec un nombre consid\u00e9rablement r\u00e9duit de processus de couplage a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 fin mars 2020 apr\u00e8s que le premier calendrier d’orcale tr\u00e8s ambitieux sur l’axe est-ouest de Breisgau-S-Bahn avait \u00e9chou\u00e9. \u00c0 l’avenir, les man\u0153uvres d’embrayage seront \u00e9galement r\u00e9duites “au minimum n\u00e9cessaire”. [douzi\u00e8me] Les multiples unit\u00e9s peuvent \u00eatre command\u00e9es en diff\u00e9rentes longueurs de 3 \u00e0 6 diviseurs. \u00c0 cette fin, le nombre de voitures moyens (ligne (1) 441 avec \u00e9quipement d’entra\u00eenement, (1) 841 non entra\u00een\u00e9) est vari\u00e9. De plus, les voitures finales (0) 440) ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en deux longueurs diff\u00e9rentes. Cette diff\u00e9rence est perceptible par une fen\u00eatre suppl\u00e9mentaire dans la zone bas du fond. Les v\u00e9hicules peuvent \u00e9galement \u00eatre command\u00e9s avec diff\u00e9rentes hauteurs de plancher. Les multiples unit\u00e9s de la s\u00e9rie 1440 (S-Bahn Rhein-Ruhr, Breisgau-S-Bahn, en partie S-Bahn Nuremberg, Zweckverband Braunschweig et Verkehrsverbund Mittelachsen) re\u00e7oivent une t\u00eate modifi\u00e9e selon le standard en 15227, la longueur qui n’est que l’ancienne variante plus longue. Les configurations suivantes ont \u00e9t\u00e9 vendues jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent: Nombres de voitures Nombre Voiture Fin- voiture  Long Fahr- moteur Op\u00e9rateur (r\u00e9seau) 440.0 – 441.0 – 441.5 – 440.5 4 court 70,900 mm 8 Db 440.1 – 441.1 – 441.6 – 440.6 4 \u00e9gouter 74.200 mm 8 agile 440.2 – 441.2 – 841.2 – 441.7 – 440.7 5 court 87,300 mm 8 Db (passau), snab 440.3 – 441.3 – 440.8 3 court (db), Lang (Naughty) 54,500 mm \/ 57,800 mm 6 Db (w\u00fcrzburg), Vilain 440.4 – 441.9 – 440.9 3 \u00e9gouter 57,800 mm 8 agile 1440.1 – 1441.1 – 1441.6 – 1440.6 4 nouvelle t\u00eate 73,300 mm 8 ZGB (encore) 1440.2 – 1441.2 – 1841.2 – 1441.7 – 1440.7 5 nouvelle t\u00eate 89,700 mm 8 VMS (EMS) DB Regio NRW (RE 8 \/ RB 33) 1440.3 – 1441.3 – 1440.8 3 nouvelle t\u00eate 56,900 mm  VMS (EMS) 1440.3 – 1441.3 – 1440.8 3 nouvelle t\u00eate 56,900 mm 8 DB Regio NRW (S-Bahn et RE 8 \/ RB 33) 1440.0 – 1441.0 – 1441.5 – 1440.5 4 nouvelle t\u00eate 73,300 mm 8 DB Regio Mitte (RB Network Saarland) DB Regio Bayern (S-Bahn Nuremberg) 1440.6 – 1441.6 – 1441.1 – 1440.1 4 nouvelle t\u00eate Lange (EW) 76,600 mm 8 Breisgau S-Bahn Version accumul\u00e9e (BEMU) [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9but f\u00e9vrier 2020, VMS 11 a command\u00e9 des unit\u00e9s continentales de Coradia en trois parties de la s\u00e9rie 1440.4 1440.4 [13] Pour le fonctionnement sur la route Leipzig – Chemnitz. \u00c9tant donn\u00e9 que cet itin\u00e9raire n’a pas encore \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9, les trains re\u00e7oivent des batteries hautes performances dans l’espace du toit, qui permettent une gamme de 120 kilom\u00e8tres d’itin\u00e9raire sans voyage. \u00c0 l’exception des batteries de traction suppl\u00e9mentaires, les trains sont presque identiques aux 29 trains du r\u00e9seau \u00e9lectrique de la mi-saxe. Les lecteurs d’accumulation, qui sont achet\u00e9s avec le soutien de la Special Purpose Association pour la zone de transport locale Leipzig, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s comme conduite \u00e9lectrique normale – les op\u00e9rations en \u00e9liminant les batteries de traction apr\u00e8s l’\u00e9lectrification de l’itin\u00e9raire entre Chemnitz et Leipzig. Les batteries ont une capacit\u00e9 de 840 kilowattheures. Au cours de l’\u00e9t\u00e9 2022, les premiers voyages exp\u00e9rimentaux du centre de test de Wegberg-Wildenrath ont \u00e9t\u00e9 entrepris. En plus de DB Regio AG, le Nordwestbahn pour le Regio-S-Bahn Bremen \/ Lower Saxony, Agilis pour le r\u00e9seau \u00e9lectronique Regensburg, le Zweckverband Mitelachsen (ZVMS) pour le r\u00e9seau \u00e9lectronique de Mitelachsen II et le Niedersach East Network (ZGB) pour le Niedersachswsachschweig (ZGB). En d\u00e9cembre 2015, le Hessische Landesbahn a command\u00e9 30 v\u00e9hicules pour le r\u00e9seau RMV South Hesse-Untermain. En avril 2018, Alstom de Hessische Landesbahn GmbH (HLB) a re\u00e7u une commande pour livrer cinq trains r\u00e9gionaux continentaux de Coradia. Les v\u00e9hicules seront construits sur le site de production d’Alstom \u00e0 Salzgitter d’ici la fin de 2019. Aper\u00e7u [ Modifier | Modifier le texte source ]] Client aire de fonctionnement D\u00e9butant Op\u00e9rations 440.0 \u00e0 quatre 440.1 \u00e0 quatre 440.2 cinqui\u00e8me partie 440.3 trois parties 440.4 trois parties 1440.0 \u00e0 quatre 1440.1 \u00e0 quatre 1440.2 cinqui\u00e8me partie 1440.3 trois parties 1440.4 trois parties Au total DB Regio AG E-netz Augsburg en partie 12\/2008 12\/2022 37 – – – – – – – – – 37 DB Regio AG W\u00fcrzburg Pas 2010  5 – – 26 – – – – – – trente et un DB Regio AG Munich 12\/2010  6 – 6 – – – – – – – douzi\u00e8me Nord Ouest Regio-S-Bahn Br\u00eame \/ Lower Saxe 12\/2010  – – 17 18 – – – – – – 35 agile E-netz Regensburg 12\/2010  – 8 – – 18 – – – – – 26 DB Regio AG S-Bahn Rhein-Ruhr 12\/2014  – – – – – – – – 28 – 28 Association sp\u00e9ciale Greater Braunschweig (Enno) R\u00e9seau \u00e9lectrique inf\u00e9rieur de la SAXONE OST 12\/2015  – – – – – – 24 – – – 24 Verkehrsverbund mittelachsen R\u00e9seau \u00e9lectrique des axes moyens II 06\/2016  – – – – – – – 16 13 – 29 Hessische Landesbahn (HLB) RMV Network South Hesse-Untermain 12\/2018  – – – – – – 17 + 5 [14] – 13 – 35 DB Regio AG Breisgau-S-Bahn 2020 12\/2019  – – – – – – 15 – 11 – 26 [15] DB Regio AG R\u00e9seau \u00e9lectrique Saar RB los 1 12\/2019 ou 12\/2020  – – – – – 25 – – – – 25 DB Regio AG S-Bahn Nuremberg 06\/2020  – – – – – 27 – – – – 27 DB Regio AG NRW & RHINELAND-PALATININE RE8 \/ RB33 12\/2019  – – – – – – – 16 dix – 26 DB Regio AG Karlsruhe netz 7b ebo 12\/2022  – – – – – – – 13 6 – 19 Verkehrsverbund mittelachsen Chemnitz – Leipzig 12\/2023  – – – – – – – – – 11 d’abord  11 Hessische Landesbahn (HLB) Middle Hesse Express 12\/2023  – – – – – – douzi\u00e8me 20 – – 32  48 8 23 44 18 52 soixante-treize 65 81 11 423 d’abord \u00c9quip\u00e9 d’un lecteur de batterie pour les itin\u00e9raires non \u00e9lectrifi\u00e9s DB Regio AG [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Darge en cinq parties (440 201-2)  \u00c9tape coulissante \u00e0 la porte d’un train DB pour le Bade-W\u00fcrttemberg DB Regio AG a 76 unit\u00e9s multiples \u00e9lectriques de la famille des v\u00e9hicules depuis la fin de l’\u00e9t\u00e9 2006 \u00e0 Alstom LHB \u00e0 Salzgitter Alstom Coradia Continental command\u00e9. Ceux-ci sont divis\u00e9s en quatre ordres individuels pour la r\u00e9gion d’Augsbourg, pour la r\u00e9gion de W\u00fcrzburg, pour la r\u00e9gion de Nuremberg et pour la connexion de Munich – Passau. Les quatre-vingts unit\u00e9s sont divis\u00e9es en 26 trains en trois parties, 48 \u200b\u200bquatre trains \u00e0 cinq parties. La livraison a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue pour la p\u00e9riode entre le milieu de -2008 et la fin de 2010. Les unit\u00e9s en quatre parties de la s\u00e9rie 440,0 offrent 240 si\u00e8ges (dont douze dans la premi\u00e8re classe et 28 si\u00e8ges pliants) \u00e0 environ 70 m\u00e8tres et donc plus que la m\u00eame longueur de la s\u00e9rie 420 \u00e0 425. Les si\u00e8ges sont \u00e0 la fois vis-\u00e0-vis et en lignes. L’espacement des si\u00e8ges est de 750 et 1700 millim\u00e8tres dans la zone vis-\u00e0-vis. La hauteur d’entr\u00e9e est de 600 millim\u00e8tres. Apr\u00e8s les premiers probl\u00e8mes d’admission, il y a eu des probl\u00e8mes techniques consid\u00e9rables dans l’entreprise, entre autres, avec des couplages, des syst\u00e8mes de climatisation et des toilettes, ce qui a conduit \u00e0 un manque de disponibilit\u00e9 du trivial. [16] D\u00e9but 2011, les trains ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s de coups de pied coulissants. [17] L’installation de nouveaux porte-bagages est \u00e9galement pr\u00e9vue. [18] Augsbourg \u00abFugger-Express\u00bb [ Modifier | Modifier le texte source ]]  PARTAGNEMENT DE PASSAGER DB 2e classe  PARTAGNEMENT DE PASSAGER DB 1\u00e8re classe  La premi\u00e8re commande comprenait 37 unit\u00e9s en quatre parties avec une valeur totale d’environ 160 millions d’euros pour le trafic dans le r\u00e9seau \u00e9lectronique d’Augsbourg. Ces trains devaient \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 partir du changement calendrier en d\u00e9cembre 2008 sur la ligne de chemin de fer Munich – Augsbourg – Ulm (Munich – Augsburg Railway, Augsburg – ULM – et Munich – Donauw\u00f6rth – Treuchtlingen (Augsburg – N\u00f6rdlingen Railway Line, Donauw\u00f6rth – Tr\u00e4ruchtlingen Railway), les trains de l’Ausived. Les trains se d\u00e9roulent sous le nom de “Fugger-Express”. D\u00e9but mars 2008, une balade termin\u00e9e de ce type a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois. [19] Le 18 juillet 2008, 440 007 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse \u00e0 Augsbourg et le 8 ao\u00fbt 2008, la s\u00e9rie 440 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au public. [20] \u00c0 partir de la fin de 2008, les premiers trains ont suivi une formation sur le personnel. Avec une connaissance pr\u00e9alable de la s\u00e9rie 423 \u00e0 426, la formation dure cinq jours, avec une connaissance ant\u00e9rieure des autres v\u00e9hicules \u00e9lectroniques pendant six jours. L’Augsburger Allgemeine Zeitung a \u00e9crit le 24 octobre 2008 que l’approbation de la Federal Railway Authority est retard\u00e9e en raison de “probl\u00e8mes massifs de technologie de contr\u00f4le”. [21] Les premi\u00e8res unit\u00e9s multiples devaient \u00eatre utilis\u00e9es dans la r\u00e9gion d’Augsbourg pour modifier le calendrier en d\u00e9cembre 2008; [22] Cependant, comme auparavant, le trafic pr\u00e9vu a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 avec des trains couverts de locomotive (s\u00e9rie 111 avec voiture \u00e0 double \u00e9tage et 110 ou 111 s\u00e9ries avec N-Cars), qui \u00e9taient \u00e9galement partiellement recouvertes de deux locomotives (“Sandwich”), ou \u00e9galement de wagons de la s\u00e9rie 425. En outre, (\u00e0 l’exception du couple de train de corde de haies Re 4198\/4199) dans la gare principale d’Augsbourg a toujours d\u00fb \u00eatre chang\u00e9, et chaque deuxi\u00e8me train ne s’est pas arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Munich-Pasing. Pour le petit changement horaire en juin 2009, il devait \u00e0 l’origine prendre des op\u00e9rations compl\u00e8tes avec le wagon et donc aussi le concept d’aile. Cependant, puisque seulement 25 des 37 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s et que tous les composants du logiciel pour les ailes et l’union des trains \u00e0 Augsbourg n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s, le calendrier de remplacement a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre r\u00e9alis\u00e9; Ainsi, \u00e0 Augsbourg, il devait encore \u00eatre commut\u00e9. Cependant, 125 services de train avec les wagons d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 fournis sur les sections individuelles au cours de la semaine. [23] Lors du changement horaire en d\u00e9cembre 2009, la route (Munich-Augsburg-) Donauw\u00f6rth-Aalen a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 incluse dans la “Fugger-Express”. Depuis ce changement horaire en d\u00e9cembre 2009, presque exclusivement la s\u00e9rie 440 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e et les trains peuvent \u00eatre s\u00e9par\u00e9s et unis \u00e0 Augsbourg. [24] Depuis janvier 2010, les 37 trains sont en usage des passagers. L’unit\u00e9 440 004 a test\u00e9 et test\u00e9 un train qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour les voyages de mesure. Au 440 002, un composant de toit a br\u00fbl\u00e9 dans la gare d’Augsbourg en 2009. Pour des \u00abraisons techniques\u00bb, la disponibilit\u00e9 du v\u00e9hicule n’\u00e9tait pas suffisante au d\u00e9but, afin que certains trains aient \u00e9t\u00e9 conduits; Certains trains de navettage d’Augsbourg \u00e0 Meitingen ont \u00e9t\u00e9 altern\u00e9s avec une double traction de la s\u00e9rie 642. En agrandissant l’espacement des si\u00e8ges et en installant des porte-bagages suppl\u00e9mentaires de l’automne 2013, le confort des trains doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. [25] Dans les rang\u00e9es de si\u00e8ges les plus \u00e9troites, la distance de si\u00e8ge de 750 \u00e0 830 millim\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e, les distances de si\u00e8ges seront de 775 \u00e0 830 millim\u00e8tres \u00e0 l’avenir. Quatre si\u00e8ges individuels ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s \u00e0 cet effet. De plus, 112 autres si\u00e8ges ont re\u00e7u un porte-bagages. DB Regio et la Bavarian Railway Company partagent les co\u00fbts d’environ 20 000 euros par set. [26] En publiant des trains du Donau-Isar Express Network, 8 parties \u00e0 quatre parties ont \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9es au Mainfrankenbahn en d\u00e9cembre 2021. Apr\u00e8s la fin du contrat de transport e-netz Augsburg en d\u00e9cembre 2022 [d\u00e9pass\u00e9] Le Coradia Continental dans le r\u00e9seau 18 de Bade-Wurtemberg est utilis\u00e9 sur la ligne RB 63. Au cours de 2023, ils doivent \u00eatre modernis\u00e9s, \u00e9quip\u00e9s de boutons WLAN et de demande de retenue et nouvellement peints dans la conception de Bwegt. [27] W\u00fcrzburg “Mainfrankenbahn” [ Modifier | Modifier le texte source ]] La deuxi\u00e8me commande comprenait 31 trains (5 quatre et 26 en trois parties) pour la soci\u00e9t\u00e9 dans la r\u00e9gion de W\u00fcrzburg en tant que “Mainfrankenbahn”. [28] Initialement, huit unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es pour la route F\u00fcrth – W\u00fcrzburg, qui aurait d\u00fb \u00eatre disponible \u00e0 partir du changement horaire en d\u00e9cembre 2009. Cependant, leur admission n’a \u00e9t\u00e9 faite qu’en mars 2010. Les 23 autres v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s avant d\u00e9cembre 2010 et progressivement mis en service. Les 31 wagons d’origine, ainsi que les huit nouveaux ajouts \u00e0 d\u00e9cembre 2021 du r\u00e9seau Fugger Express, sont maintenant situ\u00e9s \u00e0 W\u00fcrzburg et sont utilis\u00e9s sur les lignes suivantes: L’int\u00e9rieur de tous les trains a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 en 2021. Les 13 unit\u00e9s en trois et 26 en trois parties ont re\u00e7u, entre autres. Nouveau coussin de si\u00e8ge. Les si\u00e8ges pliants, qui entravent l’acc\u00e8s \u00e0 la zone d’installation des wagons pour enfants, ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. Des \u00e9tag\u00e8res \u00e0 bagages au lieu de s’asseoir ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9es le long de la direction du voyage. Passau \u00abDona-isar-Express\u00bb (Dix) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le troisi\u00e8me ordre comprenait douze trains pour le Donau Isar Express, une ligne r\u00e9gionale Express sur la route de Passau-Munich. Avec le changement de calendrier en d\u00e9cembre 2009, Coradia Continental devrait \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 toutes les heures. \u00c0 cette fin, six trains \u00e0 cinq parties (440 201-440 206) avec 87 m\u00e8tres de longueur et 290 si\u00e8ges (dont 24 en premi\u00e8re classe) et six trains \u00e0 quatre parties (440 043\u2013440 048) ont \u00e9t\u00e9 obtenus avec 233 si\u00e8ges (12 d’entre eux dans la premi\u00e8re classe). Dans le temps principal du matin et de l’apr\u00e8s-midi, jusqu’\u00e0 trois trains doivent \u00eatre coupl\u00e9s entre Landshut et Munich afin de pouvoir faire face \u00e0 la grande envie de passagers qui se produit \u00e0 Munich. Apr\u00e8s les retards dus \u00e0 des probl\u00e8mes d’admission, le trafic de remplacement avec des locomotives des voitures 111 et N ou du double-yer (construit en 1997) a \u00e9t\u00e9 conduit pour la premi\u00e8re fois. L’op\u00e9ration avec la s\u00e9rie 440 a \u00e9t\u00e9 presque compl\u00e8tement lanc\u00e9e en juin 2010. Cependant, sur les instructions de la mention, une paire de trains avec six voitures \u00e0 double decker (construites en 1997) a continu\u00e9 de se d\u00e9rouler du lundi au vendredi et une locomotive de la s\u00e9rie 111 au lieu de la combinaison 440,0 + 440,2 + 440,2 \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. [29] Chacun des douze pilotes du Dix doit \u00eatre nomm\u00e9 avec un nom du servi. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le train 440203 a re\u00e7u le nom “Passau – Life on Three Rivers”, le train 440044 Le nom “Plattling – Nibelunggenstadt”. D’autres unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9es “Wallersdorf” (440048), “Landau A.D. ISAR \u00bb(440206),\u00ab Moosburg A.D. ISAR \u00bb(440202) et\u00ab Landshut \u00bb(440204). Lors du changement de calendrier 2021\/2022, les v\u00e9hicules Dix ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des trains par des voitures \u00e0 double ciel dans le cadre du contrat de transport \u00abMunich-Passau\u00bb. [30] Ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9s \u00e0 Augsbourg et fonctionnent sur le nouveau RB74 Munich – Buchloe depuis lors. S-Bahn Rhein-Ruhr [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le 3 avril 2012, Deutsche Bahn et Alstom ont annonc\u00e9 l’ordre de 28 trains en trois parties pour une utilisation sur les lignes S5 et S8 du S-Bahn Rhein-Ruhr. [trente et un] [32] Les unit\u00e9s \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es d’une t\u00eate modifi\u00e9e selon EN 15227 avec les derni\u00e8res miettes. Ils sont con\u00e7us pour une hauteur de plate-forme de 760 millim\u00e8tres. De nombreuses plates-formes sur les lignes S5 et S8 ont actuellement une hauteur de plate-forme de 960 millim\u00e8tres, mais la conversion de toutes les plates-formes en altitude de 760 millim\u00e8tres est pr\u00e9vue \u00e0 long terme. [33] Une unit\u00e9 propose 170 si\u00e8ges et 173 marques debout. L’entreprise a \u00e9t\u00e9 prise lors du changement d’horaire en d\u00e9cembre 2014. Le 30 septembre 2014, la Federal Railway Authority a accord\u00e9 l’approbation. [34] Depuis octobre 2014, les premiers v\u00e9hicules de la circulation pr\u00e9vus sont utilis\u00e9s sur la ligne S68 avant leur arriv\u00e9e \u00e0 la ligne S5 \/ S8 pour le changement horaire 2014\/15. [35] Breisgau-S-Bahn 2020 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le 27 octobre 2016, DB Regio et Alstom ont sign\u00e9 un contrat pour la livraison de 24 unit\u00e9s pour le r\u00e9seau Breisgau OST-West. \u00c0 partir de d\u00e9cembre 2019, les nouveaux wagons se d\u00e9roulent trois et quatre dans la conception du pays. Dans la variante de trois parties, ils ont 164 et quatre si\u00e8ges par partie. [36] S-Bahn Nuremberg [ Modifier | Modifier le texte source ]] En mars 2017, Deutsche Bahn a command\u00e9 27 trains de la s\u00e9rie 1440 pour les lignes S1 et S2 du Nuremberg S-Bahn. [37] [38] Les trains \u00e0 quatre parties sont utilis\u00e9s depuis d\u00e9cembre 2020. [39] NRW et Rh\u00e9nanie-Palatinate RE8 \/ RB33 [ Modifier | Modifier le texte source ]] En m\u00eame temps que l’Ordre pour le S-Bahn Nuremberg, 26 trains en trois et cinq parties ont \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9s pour une utilisation dans le Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie et la Rh\u00e9nanie-Palatinate. [38] La commande pour RE8 \/ RB33 est divis\u00e9e en dix trois parties en trois parties et 16 parties. [40] La commande est command\u00e9e en raison du contrat de cadre conclu en 2011 pour la livraison de 400 unit\u00e9s multiples \u00e9lectriques par Alstom.  Quatre parties 1440 pour le r\u00e9seau \u00e9lectrique SAAR LOS 1 R\u00e9seau \u00e9lectrique Saar RB los 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 3 mai 2017, Alstom et DB Regio AG ont annonc\u00e9 une commande de plus de 25 Coradia Continental en quatre parties pour le r\u00e9seau \u00e9lectrique SAAR RB sur le Schweich-Trrier HBF-Saarbr\u00fccken HBF-Kaiserslautern HBF (de d\u00e9cembre 2019) et Trier Hafenstra\u00dfe-Konz-Saarburg (de d\u00e9cembre 2020). Les v\u00e9hicules auraient une vitesse de pointe de 160 km \/ h. Les bo\u00eetes de voiture sont peintes en blanc et des t\u00eates de v\u00e9hicule en rouge. [41] [42] Apr\u00e8s une op\u00e9ration d’essai avec des passagers (dans le cadre du trafic pr\u00e9vu) depuis le 14 octobre 2019, les v\u00e9hicules sont r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9s depuis le changement horaire le 15 d\u00e9cembre 2019. [43] R\u00e9seau karlsruhe 7b ebo [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 14 novembre 2019, DB Regio et Alstom ont un contrat pour la livraison de 19 v\u00e9hicules pour le r\u00e9seau \u00abKarlsruhe 7B [44] Ebo \u00bbsign\u00e9. \u00c0 partir de d\u00e9cembre 2022, les nouveaux wagons \u00e9lectriques fonctionneront en tant que wagons \u00e9lectriques \u00e0 trois et cinq parties dans la conception du pays. [45] Trafic pr\u00e9-site \u00e0 Munich – Buchloe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depuis le changement horaire 2021\/2022, la nouvelle gamme RB74 Munich-Buchloe a \u00e9t\u00e9 servie avec Coradia Continental, qui \u00e9tait auparavant utilis\u00e9 sur le Danube Isar Express. Nordwestbahn (NWB) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Coradia Continental der NWB \u00e0 Oldenburg Pour le Regio-S-Bahn Br\u00eame \/ Lower Saxe, trois et 17 Coradia Continental en cinq parties ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s par le Nordwestbahn d’une valeur totale d’environ 150 millions d’euros. [quarante-six] L’op\u00e9ration pr\u00e9vue a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e lors du changement d’horaire en d\u00e9cembre 2010. Les multiples unit\u00e9s sont utilis\u00e9es sur les lignes suivantes: Les wagons de l’usine d’Aix-un Talbot seront modernis\u00e9s pour le nouveau contrat de transport \u00e0 partir de 2022. Le prototype a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 fin juillet 2021. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, les wagons sont peints dans les couleurs Transdev: bo\u00eete de voiture blanche, toit bleu et base et portes rouges. \u00c0 l’int\u00e9rieur, les multiples unit\u00e9s re\u00e7oivent de nouveaux coussins et couvertures de si\u00e8ges, de nouveaux accoudoirs et tables et un nouvel \u00e9clairage LED. Ils sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de WLAN, de canettes de charge de v\u00e9lo et d’un nouveau syst\u00e8me d’information sur les passagers. La conversion de la s\u00e9rie devrait avoir lieu \u00e0 partir de janvier 2023. [47] Agile [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Coradia Continental de l’Agilis dans le plateau E-netz Regensburg  18 Trois- (440,4) et huit unit\u00e9s multiples en quatre parties fonctionnent dans le cadre du Stars de Regensburg Sur les routes du plateau via Regensburg \u00e0 Neumarkt dans le Palatinat sup\u00e9rieur et de Landshut via Regensburg \u00e0 Ingolstadt (a continu\u00e9 \u00e0 Ulm depuis d\u00e9cembre 2011). L’itin\u00e9raire de Regensburg \u00e0 Landshut, \u00e0 l’exception d’un voyage \u00e0 Eggm\u00fchl, a \u00e9t\u00e9 perdu pour le changement horaire en d\u00e9cembre 2018 par l’introduction de la L’a\u00e9roport national exprime \u00dcfex. Un train a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aux Innotrans 2010 \u00e0 Berlin. L’op\u00e9ration pr\u00e9vue a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e lors du changement d’horaire en d\u00e9cembre 2010. Huit wagons ont maintenant \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9s: Unit 440401 dans le nom “Straubing”, 104 sur “Regensburg”, 403 “Abensberg”, 108 “ULM” et 106 “G\u00fcnzburg”. D’autres unit\u00e9s portent les noms “Albertus-Magnus-Stadt Lauingen” (408), “Saal a. d. Donau \u00bb(402),\u00ab Gundelfingen a. d. Danube \u00ab(415) et Ingolstadt (417). De mi-2014 \u00e0 la fin de 2018 et au d\u00e9but de 2019, deux wagons de train se sont d\u00e9roul\u00e9s avec un grand autocollant \u00e0 l’\u00e9chelle saisissante: la destination d’excursion \u00abexcursion\u00bb 440412 sur l’itin\u00e9raire et le 440414 a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour le centre commercial Regensburg Arcaden . Pour am\u00e9liorer les capacit\u00e9s pour prendre des v\u00e9los en \u00e9t\u00e9, douze si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largis \u00e0 douze 440,4 dans la premi\u00e8re voiture. Des conversions similaires existaient d\u00e9j\u00e0 en 2011 et 2013. Entre-temps, cette mesure a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre dans les trois unit\u00e9s multiples de trois parties similaires \u00e0 celles de DB Regio et a \u00e9t\u00e9 maintenue en permanence. Zweckverband Greater Braunschweig (ZGB) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Enno Drift Tract \u00e0 l’Innotrans 2014 \u00e0 Berlin R\u00e9seau \u00e9lectrique inf\u00e9rieur en Saxe-OST (ENNO)  Le 18 d\u00e9cembre 2012, Alstom a annonc\u00e9 l’ordre de Coradia Continental de Vingt-Four de quatre personnes par la r\u00e9gion du Grand Braunschweig. [48] Il y a une option sur 13 autres v\u00e9hicules. En f\u00e9vrier 2014, quatre wagons ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s pour livraison pour 2015. [49] Ils ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s au printemps 2015. En d\u00e9cembre 2015, Metronomy a pris le relais avec ces v\u00e9hicules sous le nom du produit toujours Le fonctionnement du r\u00e9seau \u00e9lectronique en Saxe-OST inf\u00e9rieur pendant dix ans. [50] Les voitures n’ont qu’une seule porte double. Il y a un compartiment de premi\u00e8re classe dans une voiture finale, dans l’autre un compartiment avec r\u00e9servation de si\u00e8ge. Une voiture du milieu a un compartiment polyvalent avec des toilettes sans barri\u00e8re, les autres voitures moyennes sur un compartiment \u00e0 v\u00e9lo. Il y a un total de 235 si\u00e8ges par train. Il y a une prise sur quatre endroits et le r\u00e9ception Wlan dans le train. Verkehrsverbund mittelachsen (VMS) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Deux unit\u00e9s multiples de cinq parties par Alstom Coradia Continental lors de voyages d’instructions \u00e0 Dresde HBF R\u00e9seau \u00e9lectrique de la r\u00e9partition moyenne [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 2 avril 2014, Alstom a annonc\u00e9 l’ordre de 13 trains en cinq et 16 en cinq parties par la Middle Saxony Transport Association. [51] La commande comprend des options d’achat jusqu’\u00e0 23 trains suppl\u00e9mentaires et a une valeur de 150 millions d’euros. Les unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans le mittelachsen \u00e9lectro-r\u00e9seau depuis le petit changement calendrier le 12 juin 2016. Cela comprend la ligne r\u00e9gionale Express entre Dresden Hauptbahnhof et Hof Hauptbahnhof ainsi que le trafic de train r\u00e9gional entre Dresden Hauptbahnhof et Zwickau Hauptbahnhof ainsi que Chemnitz Hauptbahnhof et Elsterwerda. Les 13 trains en cinq et 16 en cinq parties atteignent des vitesses allant jusqu’\u00e0 160 km \/ h. Les cinq unit\u00e9s en partie offrent une capacit\u00e9 de 520 personnes avec 240 si\u00e8ges, la trois des 320 personnes avec 150 si\u00e8ges. Les trains sont \u00e9quip\u00e9s d’\u00e9tapes extensibles pour une entr\u00e9e compl\u00e8tement de niveau sur les plates-formes d’une hauteur de 550 millim\u00e8tres. En plus des probl\u00e8mes initiaux, il y a eu \u00e0 nouveau des \u00e9checs dus aux prises sur les marches, qui, en raison de la limitation locale, r\u00e9sultent probablement de l’interaction entre les v\u00e9hicules et les arcs de voie serr\u00e9e sur la ligne de chemin de fer de Dresde – Werdau. [52] Alors que le fabricant Alstom est responsable de la maintenance, les services de circulation sont fournis par Bayerische Oberlandbahn GmbH sous la marque Mitteldeutsche Regiobahn. Le contrat de transport se d\u00e9roule jusqu’en d\u00e9cembre 2030. [53] [54] [55] Leipzig -Chennitz [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9but f\u00e9vrier 2020, VMS 11 a command\u00e9 des unit\u00e9s continentales de Coradia en trois parties de la s\u00e9rie 1440.4 1440.4 [13] Avec des batteries de toit pour le fonctionnement sur la route Leipzig – Chemnitz. Hessische Landesbahn (HLB) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  En d\u00e9cembre 2015, Alstom a annonc\u00e9 l’ordre de 13 en trois parties et 17 Coradia Continental en quatre parties. Les trains ont lanc\u00e9 des passagers dans le r\u00e9seau sud de Hesse-Untermain en d\u00e9cembre 2018 et ont depuis connect\u00e9 les villes de Wiesbaden-Mainz-Darmstadt-Achaffenburg (RMV-Linie 75) et Francfurt – Hanau-Aachaffenburg-Laufach (RMV Line 58). [56] Le 27 juillet 2018, les trains ont re\u00e7u leur approbation et depuis lors, les trains d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans les op\u00e9rations d’essai entre Francfurt et Aschaffenburg. [57] Une unit\u00e9 en trois parties et en quatre parties, \u00e0 l’origine \u00e0 des fins de formation en 2018 avant d’op\u00e9rer \u00e0 South Hesse-Untermain Netz. ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s sur l’itin\u00e9raire de l’aneth, prennent toujours les voyages individuels sur les lignes RB 95 et RE 99. En avril 2018, Alstom de Hessische Landesbahn GmbH (HLB) a re\u00e7u une autre commande d’une valeur de plus de 27 millions d’euros sur la livraison de cinq Coradia Continental. Ils ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en d\u00e9cembre 2019 et utilis\u00e9s dans la r\u00e9gion du Rhin-Main. Le 27 mai 2021, Alstom de Hessische Landesbahn GmbH (HLB) a re\u00e7u une autre commande d’une valeur de plus de 200 millions d’euros sur la livraison de 32 Coradia Continental. L’ordre est divis\u00e9 en un total de douze unit\u00e9s et vingt-cinq unit\u00e9s. \u00c0 partir de d\u00e9cembre 2023, les trains seront utilis\u00e9s dans le sous-r\u00e9seau Central Hesse exploit\u00e9 par le HLB. [58] Pour les r\u00e9gions suivantes, il y a un aper\u00e7u de l’application:    Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie doubler Linienweg op\u00e9rateur s\u00e9ries de mod\u00e8les remarque S 5  Dortmund – Witten (- Hagen) DB Regio NRW 1440 Trains individuels de Hagen plus que S8 S 8  M\u00f6nchengladbach – Neuss – D\u00fcsseldorf – Wuppertal (- Hagen) DB Regio NRW 1440 en double traction Trains individuels de Hagen plus que S5 Re 8  M\u00f6nchengladbach – Cologne – Koblenz DB Regio NRW 1440  RB 33  Aachen – Lindle – M\u00f6nchengladbach – Duisburg – Essen ou aachen – soulage – heinsberg DB Regio NRW 1440 Lindering Re 62  Rheine – Osnabr\u00fcck – Salaires (Westf) DB Regio Nord 440 AB d\u00e9c. 2023 Stand: janvier 2023 Rh\u00e9nanie-Palatinate \/ Saarland doubler Itin\u00e9raire op\u00e9rateur s\u00e9ries de mod\u00e8les RB 70  MERZIG (SAAR) – SAARLOUIS – SAARBR\u00fccken – St Ingbert – Homburg (SAAR) – Kaisrslautern DB Regio Mitte 1440 RB 71  Trier – Konz – Merzig (SAAR) – Saarlouis – Saarbr\u00fccken – St Ingbert – Homburg (SAAR) DB Regio Mitte 1440 Depuis: d\u00e9cembre 2019 Hesse doubler Itin\u00e9raire op\u00e9rateur s\u00e9ries de mod\u00e8les Re 9  Francfort (Main) HBF-Mainz-Kastel-Eltville (Taunus) (seulement lors des voyages \u00e0 la Hessische Landesbahn) [59] Hesse Landesbahn 1440 RB 11  Frankfurt-H\u00f6chst-Bad Soden (Taunus) Hesse Landesbahn 1440 RB 58  R\u00fcsselsheim Opelwerk-F.-Airport Fern-Frankfurt S\u00fcd-Hanau HBF-Aschaffenburg HBF-Laufach Hesse Landesbahn 1440 Re 59  Frankfurt Airport Regionalbf – Frankfurt S\u00fcd – Frankfurt – Main Valley – Hanau HBF Hesse Landesbahn 1440 RB 75  Wiesbaden HBF-Mainz HBF-Gro\u00df-Berau-Darmstadt HBF-Dieburg-Babenhausen-Aschaffenburg HBF Hesse Landesbahn 1440 Depuis: d\u00e9cembre 2019 BADEN-WURTTEMBERG doubler Itin\u00e9raire op\u00e9rateur s\u00e9ries de mod\u00e8les S1 Breisach \/ Endingen – Gottenheim – Freiburg – Kirchzarten – Titiee – Seebrugg \/ Neustadt – Villingen DB Regio BW 1440 S11 Freiburg – Kirchzarten DB Regio BW 1440 Re 40 Karlsruhe HBF – Freudenstadt HBF DB Regio Mitte 1440 RB 41 Karlsruhe HBF – Forbach – Herrenberg DB Regio Mitte 1440 RB 44 Karlsruhe HBF – Achern DB Regio Mitte 1440 RE 45 Karlsruhe HBF – Heilbronn HBF DB Regio Mitte 1440 RB 63 Bad Urach – Metzingen – T\u00fcbingen HBF – Herrenberg DB Regio BW 440 \u00e0 partir de mars 2023 Stand: janvier 2023 \u2191  Les r\u00e9f\u00e9rences. ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 15 f\u00e9vrier 2015 dans Archives Internet ) Website des Institut de recherche ferroviaire (Anglais), consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2015.  \u2191  https:\/\/www.regionalverband-raunschweig.de\/fileadmin\/user_upload\/30_themen\/rgb\/enno\/datenblatt_enno.pdf  \u2191   Fugger-Express: plus d’espace dans les trains \u00e0 haute demande. (Pas plus disponible en ligne.) DB Mobility Logistics, 9 d\u00e9cembre 2014, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 8. Septembre 2015 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 8 septembre 2015 .   \u2191   Stefan Krog: Moteurs d\u00e9fectueux frein fugger-express. Augsburger Allgemeine Zeitung, 5 f\u00e9vrier 2015, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 8 septembre 2015 .   \u2191  Jusqu’\u00e0 nouvel ordre, le calendrier r\u00e9gulier du Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) dans le r\u00e9seau \u00e9lectronique de Mittelachsen (EMS). Central German Regiobahn, 12 d\u00e9cembre 2016, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 9 juin 2017 .   \u2191  Restrictions sur le trafic de train entre Chemnitz et Zwickau. Free Press, 2 d\u00e9cembre 2016, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 6 d\u00e9cembre 2016 .   \u2191  La conduite restreinte dans le r\u00e9seau EMS continue central Regiboahn. (Pas plus disponible en ligne.) Auparavant dans Original ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 23 juillet 2017 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.mitteldeutsche-regiobahn.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  Trains r\u00e9gionaux d\u00e9fectueux: est-ce d\u00fb \u00e0 l’\u00e9tat des voies? Chemnitzer Verlag und Druck Gmbh & Co. KG, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 23 juillet 2017 .   \u2191  Sebastian Wolfrum: Probl\u00e8mes \u00e0 travers les paddocks et les ailes . Dans: journal de badish . 15. avril 2020 ( badische-iitung.de [Consult\u00e9 le 29 septembre 2020]).   \u2191  Max Schuler: “C’est inacceptable ce qui s’est pass\u00e9 sur la route”. BZ Entretien avec Uwe Lahl du minist\u00e8re des Transports de l’\u00c9tat sur les probl\u00e8mes techniques sur le Breisgau-S-Bahn . Dans: Badische Zeitung, Hochschwarzwald Edition . 30. Septembre 2020, S.  22 ( badische-iitung.de [Consult\u00e9 le 30 septembre 2020]).   \u2191  Manfred Frietsch: Breisgau-S-Bahn 2020 est actuellement le plus grand projet de transport local du pays . Dans: journal de badish . 28. ao\u00fbt 2020 ( badische-iitung.de [Consult\u00e9 le 29 septembre 2020]).   \u2191  Sebastian Wolfrum: De cette fa\u00e7on, le Breisgau-S-Bahn fonctionnera mieux \u00e0 l’avenir . Dans: Badische Zeitung, Hochschwarzwald Edition . 10. juin 2020, S.  22 ( badische-iitung.de [Consult\u00e9 le 29 septembre 2020]).   \u2191 un b  Caract\u00e9ristiques de Lubomir: [L’expert] Progr\u00e8s pour l’Alstom Coradia Continental Bemus pour les machines virtuelles. Dans: Railcolor News. 12. avril 2022, consult\u00e9 le 12 avril 2022 (Anglais britannique).   \u2191  Alstom livre 5 trains r\u00e9gionaux Continental Coradia pour la Hessische Landesbahn. 4. avril 2018, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 14 novembre 2019 .   \u2191  Manfred Frietsch: Dans le train sp\u00e9cial \u00e0 travers le H\u00f6lontal . Dans: Badische Zeitung (\u00e9dition Hochschwarzwald) . 29. ao\u00fbt 2019, S.  26 ( Dans le train sp\u00e9cial \u00e0 travers le H\u00f6lontal [Consult\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2019]).   \u2191  Magazine ferroviaire 11\/2010, p. 15  \u2191  Magazine ferroviaire 3\/2011, p. 19  \u2191  Eurailpress.de – Deutsche Bahn: Coradia Continental 440 Obtenez des bagages-bagages ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 30 janvier 2017 Archives Internet ) 29. novembre 2011  \u2191  Eurailpress.de, 6 mars 2008: Alstom pr\u00e9sente Coradia Lirex ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 24 septembre 2015 Archives Internet )  \u2191  Fugger-express – Informations sur le v\u00e9hicule ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 15 juillet 2014 Archives Internet ). DB Regio Allg\u00e4u-Swabia, consult\u00e9 le 21 mai 2014.  \u2191  Nouveaux trains sur le rev\u00eatement  \u2191  Trifts neufs avec une large gamme de si\u00e8ges . Dans: DB Welt, \u00e9dition de mars 2008, p. 14  \u2191  http:\/\/www.bahn.de\/regio_bay_schwa\/view\/mdb\/regio_bay_schwa\/lirex\/mdb62105-fugger_ersatz_290409.pdf  @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.bahn.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  \u2191  http:\/\/www.bahn.de\/regio_bay_schwa\/view\/mdb\/regio_bay_schwa\/lirex\/mdb69305-fugger_express_10112009.pdf  @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.bahn.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  \u2191  Magazine ferroviaire 9\/2013, p. 21  \u2191   Rapporte l’Allemagne . Dans: Eisenbahn-Revue International . Non.  dix , 2014, ISSN 1421-2811 , S.  486 .   \u2191  Les trains \u00e9lectriques se d\u00e9placeront entre Herrenberg et Bad Urach \u00e0 l’avenir. Minist\u00e8re des transports Bade-W\u00fcrtemberg, 25 janvier 2022, consult\u00e9 le 13 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Message Eurailpress du 26 juillet 2007: DB commande 39 autres Coradia Lirex ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 14 juillet 2014 Archives Internet )  \u2191  Beg et DB Regio veulent r\u00e9parer les goulots d’\u00e9tranglement sur Donau-Isar-Express et Mainfrankenbahn ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 26 juin 2015 Archives Internet )  \u2191  Proc\u00e9dure d’approvisionnement – La demande. Bavarian Railway Company MBH, consult\u00e9 le 13 d\u00e9cembre 2021 .   \u2191  Deutsche Bahn Press Information, 3 avril 2012: Deutsche Bahn investit 215 millions d’euros dans de nouvelles unit\u00e9s multiples \u00e9lectriques pour le transport r\u00e9gional @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.deutschebahn.com ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  \u2191  Alstom livre 28 trains pour la DB Regio en Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie. 3. avril 2012, consult\u00e9 le 7 octobre 2022 .   \u2191   Auto-obligation dans la zone du SPNV. (PDF) (Pas plus disponible en ligne.) VRR, 4 f\u00e9vrier 2014, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 16 mars 2014 ; Consult\u00e9 le 4 f\u00e9vrier 2014 .   \u2191   Autorit\u00e9 ferroviaire f\u00e9d\u00e9rale: Coradia Continental de DB AG avec approbation. (Pas plus disponible en ligne.) EURALPRESS, 20 octobre 2014, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 24 octobre 2014 ; Consult\u00e9 le 20 octobre 2014 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse VRR dat\u00e9 du 10 octobre 2014: Nouveaux v\u00e9hicules de tir en humide au test pratique ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 19 octobre 2014 dans les archives Web Archive.today )  \u2191  DB REGIO et ALSTOM SIGNES POUR LES V\u00c9HICULAGES POUR LE NOSIFIQUE DE BREISGAU OST-WEST @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.nvbw.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien ) Entreprise de transport locale Baden-W\u00fcrtemberg, 27 octobre 2016  \u2191  DB Regio Bayern ordonne de nouveaux trains pour le Nuremberg S-Bahn. ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 30 mars 2017 Archives Internet ) Deutsche Bahn, 29 mars 2017, consult\u00e9e le 29 mars 2017.  \u2191 un b  Alstom livre 53 trains r\u00e9gionaux Continental Coradia pour Deutsche Bahn. ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 10 juillet 2017 Archives Internet ) Communiqu\u00e9 de presse Alstom, 31 mars 2017  \u2191  Complet. Sur les lieux. Allez! – Entrez dans le nouveau S-Bahn Nuremberg. Dans: S-Bahn Nuremberg. Db Regio, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 13 juillet 2021 .   \u2191  Division des v\u00e9hicules pour le r\u00e9seau SPNV RE 8 \/ RB 33. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Eurailpress.de. DB Regio \/ Alstom, 10 avril 2017, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 15. avril 2017 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 10 avril 2017 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse d’Alstom, 3 mars 2017: Alstom livre 25 autres trains r\u00e9gionaux Continental de Coradia pour DB Regio AG ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 9 mai 2017 Archives Internet )  \u2191  Deutsche Bahn Press Information, 3 mai 2017: DB Regio AG et Alstom signent un contrat pour la livraison de 25 v\u00e9hicules Continental Coradia \u00e0 utiliser \u00e0 Saarland et en Rh\u00e9nanie-Palatinat @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.deutschebahn.com ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  \u2191  Nouveaux v\u00e9hicules pour Elektronetz Saar RB LOS 1: DB Regio Mitte commence les essais avec les passagers. Dans: Deutsche Bahn. 11. octobre 2019 Consult\u00e9 le 16 d\u00e9cembre 2019 .   \u2191  Karlsruher Netze: DB Regio devrait recevoir un suppl\u00e9ment pour les services de trafic. Minist\u00e8re des Transports Bade-W\u00fcrtemberg, 27 septembre 2019. (avec des d\u00e9tails sur Netz 7b)  \u2191  Alstom offre 19 trains r\u00e9gionaux \u00e9lectriques pour Karlsruhe. Dans: Alstom.com. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 14 novembre 2019 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse Alstom du 2 octobre 2008: Veolia Verkehr a command\u00e9 36 trains r\u00e9gionaux continentaux de Coradia d’une valeur d’environ 150 millions d’euros ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 4 mars 2016 Archives Internet ) (Anglais)  \u2191  Re-conception de la s\u00e9rie 440 . Dans: Magazine ferroviaire . Non.  dix , 2021, S.  30 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse d’Alstom, 18 d\u00e9cembre 2012: Alstom pour fournir 20 trains r\u00e9gionaux Continental Coradia pour ZGB en Allemagne  \u2191  100 jours d’Enno, consult\u00e9 le 27 mars 2016  \u2191  Communiqu\u00e9 de presse de LNVG du 6 ao\u00fbt 2014 ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 8 ao\u00fbt 2014 Archives Internet )  \u2191   Alstom livre 29 trains r\u00e9gionaux Continental de Coradia \u00e0 la Middle Saxony Transport Association. ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 7 avril 2014 Archives Internet ) Communiqu\u00e9 de presse Alstom, 2 avril 2014  \u2191  Moyenne Saxe: Ensemble du v\u00e9hicule \/ de l’itin\u00e9raire probablement un probl\u00e8me. Dans: Eurailpress.de. DVV Media Group GmbH, 21 juillet 2017, Consult\u00e9 le 16 avril 2018 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse VMS, 8 juin 2015: Vms.de  \u2191  Conditions g\u00e9n\u00e9rales de transport et dispositions tarifaires de Bayerische Oberlandbahn GmbH dans le r\u00e9seau \u00e9lectronique de Mittelachsen dans les trains de la Mitteldeutsche Regiobahn (MRB). (PDF; 372 Ko) (plus disponible en ligne) dans: MITTELDEUTSCHE-REGIOBAHN.DE. Bavarian Oberlandbahn, 18 septembre 2017, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 16. avril 2018 ; Consult\u00e9 le 16 avril 2018 .   \u2191  Elektronetz Mittelachsen: Contrats sign\u00e9s par le pr\u00e9sident des associations sp\u00e9ciales Saxon. La nouvelle qualit\u00e9 SPNV se connectera avec la Bavi\u00e8re et Brandenburg \u00e0 partir du 12 juin 2016. Verkehrsverbund Mittelachsen, 30 juillet 2015, consult\u00e9 le 20 juin 2016 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse d’Alstom, 14 d\u00e9cembre 2015: Alstom livre 30 trains r\u00e9gionaux Continental de Coradia \u00e0 la Hessische Landesbahn ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 8 d\u00e9cembre 2016 dans Archives Internet )  \u2191  1440 L’op\u00e9ration d’essai a commenc\u00e9 . Dans: Magazine ferroviaire . Non.  dix , 2018, ISSN 0342-1902 , S.  25 .   \u2191  Alstom offre 32 trains r\u00e9gionaux continentaux de Coradia \u00e0 la Hessische Landesbahn (HLB). Dans: Alstom.com. Consult\u00e9 le 19 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191  NOUVELLES – HESSISCHE LANDESBAHN. (Pas plus disponible en ligne.) Auparavant dans Original ; consult\u00e9 le 2 mai 2020 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Toter Link \/ www.hlb-online.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/alstom-coradia-continental-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Alstom Coradia Continental – Wikipedia"}}]}]