Alstom Coradia Nordic – Wikipedia

X60, x61, x62
Numérotage:	X60: 6001–6071 X60a: 6072–6083 X60b: 6084–6129 Skånetrafiken x61: 001–099 West Traffic x61: 61401–61422 Östgötendeln x61: 61201–61205, 61301, 61302 Norrtåg x62: 62001–62012
Nombre:	X60: 71 X60a: douzième X60b: quarante-six X61: 139 X62: douzième
Fabricant:	Alstom
Plateforme:	Alstom Coradia Nordic
Année de construction (E):	X60: 2005-2008, 2012, 2015-2017 X61: 2009–
Formule d’axe:	X60: Bo ‘(bo) (bo) (bo) (bo) (2) (bo) bo’ X61 / 62: Bo ‘(bo’) (2 ‘) (bo’) bo ‘
Distance commerciale:	1435 mm (Normalspur)
Longueur via le couplage:	X60: 107,1 m X61 / x62: 74,3 m
Hauteur:	4 280 mm
Large:	3 258 mm
Vitesse de pointe:	X60 / x61: 160 km / h X62: 180 km / h
Accélération:	1,12 m / s² OUT 0–80 km / h
Système d’électricité:	15 kV, 16 2/3 Hz
Conduire:	12 × 250 kW
Des places:	X60: 374
Salles debout:	X60: 565
Hauteur du sol:	760 mm
Part de Low:	92%

Les trains électriques de la série X60 , X61 et X62 appartenir à la famille des véhicules Alstom Coradia Nordic d’Alstom et sont utilisés dans le transport régional suédois. Les limites sont un développement ultérieur de Coradia Lirex adapté au climat suédois et également bas. Au lieu de disques à point unique, cependant, le Coradia Nordic a des cadres de fin de kit et Jakobs conventionnels entre les voitures moyennes. Les homologues d’Europe centrale sont l’Alstom Coradia Continental.

L’Alstom Coradia Nordic a été vendu comme diverses séries à des opérateurs suédois:

Les trains sont construits et fabriqués à Salzgitter à Alstom Transport Allemagne.

X60 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En tant que première série de véhicules de la famille Coradia Nordic, 71 unités multiples électriques en six parties de la série X60, qui ont été livrées au Transformer local de Starstockholm (SL). Le x60 du SL mesure 107,1 m de long, 3 258 mm de large et 4 280 mm de haut. Ils ont 374 sièges et 565 marge debout. Les unités multiples sont conçues pour une vitesse de pointe de 160 km / h. Leur hauteur de plancher est de 92% de la surface de la voiture à 760 mm au-dessus du dessus du rail – elle s’élève à 830 mm dans le passage et atteint un maximum de 1080 mm. ^[d’abord]

Dans le trafic suburbain de Pendeltåg de Stockholm, deux x60 fonctionnent généralement en traction multiple. Un tel train peut promouvoir près de 2 000 personnes. Le SJ X10 utilisé devant lui n’a été utilisé qu’avec la livraison du X60 aux heures de pointe et complètement déplacés en 2017.

Les véhicules ont été entièrement fabriqués à Salzgitter. SMA (Niesetal) était des fournisseurs pour les sociétés auxiliaires, Faiveley Transport (anciennement Hagenukhanseatic Appareil Baugesellschaft Neufeldt et Kuhnke) ou mab (machine et appareils) (Schkeuditz) pour les installations de climatisation des salles de passage en) pour les sièges passager.

X60a [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En mai 2010, une nouvelle commande de plus de douze x60 a été passée, qui a été livrée en 2012. ^[2]

X60b [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En juin 2012, 46 autres véhicules de type x60 ont été commandés par Alstom. Le volume des commandes était de 440 millions d’euros. ^[3] Un total de 129 x60 Coradia Nordic a été vendu à SL. ^[4]

Les livraisons d’Alstom à Salzgitter ont commencé en janvier 2016, les trains transportés par Ferry de Rostock à Trelleborg. Alstom a livré deux trains par mois jusqu’en novembre 2017. Le transformateur local de Starstockholm installe 129 trains nordiques Coradia en six parties après avoir terminé les livraisons.

La nouvelle génération de 107,1 m de long a également 150 changements par rapport au modèle précédent. Ils sont équipés d’ERTMS, ont une prise et des étapes rétractables chauffées sur les portes à chaque siège. Vous pouvez transporter 554 passagers, dont 354 sur des sièges et 54 sur des sièges pliants.

Des trajets d’essai ont eu lieu entre älvsjö et Uppsala. Le X60B sera utilisé avec l’ouverture du CityBana en juillet 2017. ^[5]

X61 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après que les premiers véhicules ont été en cours d’exploitation à SL, d’autres véhicules similaires ont été ordonnés par d’autres compagnies de chemin de fer en Suède. Ces unités multiples sont à quatre parties et donc de 74,3 mètres de longueur plus courte que la x60. La variante à 160 km / h de vitesse de pointe est appelée x61.

Skånetrafiken [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Skånetrafiken a ordonné à Coradia Nordic à quatre parties pour un prix total de 2,34 milliards de secondes (correspond à 48 millions de secondes par train) d’Alstom LHB pour un prix total. ^[6] Le premier train devait être achevé en 2009 et le dernier 2011. Les trains obtiennent un étage encore plus bas et des intérieurs complètement repensés, dans lesquels le nombre de sièges par voiture est un peu plus bas et l’équipement est en partie plus large que dans les trains x60. Ces livraisons ont été retardées, entre autres, en raison de portes et de toilettes défectueuses. Le premier train a été livré en mars 2010. Les véhicules sont prévus depuis le 16 août 2010. ^[7]

Sur les options convenues, plus de 59 autres unités multiples d’une valeur d’environ 2,4 milliards de ^[8] En novembre 2011, Skånetrafiken a converti une option en un ordre de vingt unités multiples. ^[9] 5 autres trains ont été commandés en 2014, 30 autres véhicules en février 2015 pour livraison pour 2018. En janvier 2019, les dernières unités multiples ont été livrées. ^[dix] Au total, Skånetrafiken compte désormais 99 unités multiples en quatre parties. ^{[11] [douzième]}

Östgötatrafiken [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En mars 2008, Össtgotatatafrafichen a commandé cinq trains de quatre parties pour la circulation dans la région d’Östergötland. ^[13]

Huit autres triviaux ont été commandés en 2012 et livrés en 2015. ^[14]

En novembre 2017, 3 autres véhicules ont été commandés par Östgötatrafiken. Ceux-ci devraient être construits après la série de 30 véhicules pour Skånetrafiken et livrés en 2019. Avec deux trains triviaux ordonnés par Jönköpings Läntrafik, le parking d’Östgotatatafrafiake comprend désormais 18 Coradia Nordic à quatre parties. ^{[14] [15]}

Jönköping County Traffic [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Jönköpings Läntrafik a passé une commande pour livrer deux trains régionaux des trains régionaux nordiques de Coradia en juin 2008. ^[16] Ces deux trains ont été repris par East Götatrafiken en 2015.

Circulation ouest [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Vestrafik a commandé onze en quatre parties X61 pour le trafic S-Bahn (Pendeltåg) à proximité de Göteborg en décembre 2008. ^[17] Les trains ont été livrés de l’automne 2010 à la fin de 2012 et ont été utilisés sur le peuple de Kungsbacka-Göthenborg-Alingsås et du peuple de Gothenburg. Avec une deuxième commande de onze trains en décembre 2010, il y a maintenant 22 unités multiples à Göteborg.

X62 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Norrtåg en a douze en octobre 2008 ^[18] Les trains de quatre parties (nord de la Suède) ont commandé du trafic à Västerorrands Län (nord de la Suède), appelé x62 en raison de la vitesse maximale plus élevée de 180 km / h. ^[17] Les trains offrent un compartiment de bistrot. Tous les trains sont livrés et exploitent la route Sundsvall -estersund – Storlien. ^[18] Oder Sundsvall – Örnsköldsvik – Umeå.

Le 10 janvier 2022, Norske Tog a conclu un contrat pour la construction de 30 processus de drogue Coradia-Nordic en six parties, qui ont reçu la série Type 77. Une option pour la livraison de 170 autres unités multiples a été convenue. L’ordre a une valeur d’environ 20 milliards de couronnes. Le Coradia Nordic de 160 km / h offrira douze portes par côté, 294 sièges et une capacité totale de 778 passagers. ^[19] Les multiples unités doivent être construites à partir de 2023 et testées en Norvège à partir de 2024. L’utilisation sur Østfoldbanen devrait commencer en 2025. ^{[20] [21]} Parce qu’Alstom travaille dans les zones palestiniennes occupées par le biais d’une filiale, l’ordre en Norvège a déclenché des manifestations. ^[22]