[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/am-stren-breme-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/am-stren-breme-wikipedia\/","headline":"Am Stren (Br\u00eame) – Wikipedia","name":"Am Stren (Br\u00eame) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Suis s\u00e9v\u00e8re Carr\u00e9 \u00e0 Br\u00eame Seront des donn\u00e9es de base Ville Br\u00eame district Schwachhausen Routes constantes Parkallee, Hollerallee, Wachmannstra\u00dfe,","datePublished":"2023-05-19","dateModified":"2023-05-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/64\/Bremen_Wappen%28Mittel%29.svg\/20px-Bremen_Wappen%28Mittel%29.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/64\/Bremen_Wappen%28Mittel%29.svg\/20px-Bremen_Wappen%28Mittel%29.svg.png","height":"29","width":"20"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/am-stren-breme-wikipedia\/","wordCount":1838,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Suis s\u00e9v\u00e8re Carr\u00e9 \u00e0 Br\u00eame  Seront des donn\u00e9es de base Ville  Br\u00eame district  Schwachhausen Routes constantes  Parkallee, Hollerallee, Wachmannstra\u00dfe, Hermann-B\u00f6se-Sstra\u00dfe utiliser Groupes d’utilisateurs  Financement, v\u00e9lo, transport priv\u00e9, transports publics        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Suis s\u00e9v\u00e8re est le nom d’un lieu et de la jonction de la circulation dans le district de Schwachhausen de Br\u00eame. La place a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e comme jonction de la circulation vers 1905, lorsque Kaiser-Friedrich-Sstra\u00dfe (Hermann-B\u00f6se-Sstra\u00dfe depuis 1947) s’est \u00e9tendu \u00e0 Hollerallee et la zone environnante a \u00e9t\u00e9 construite. Le parc communautaire a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 derri\u00e8re le Hollerallee, de sorte qu’aujourd’hui son coin sud entre Hollerallee et Parkallee touche “Star”.  Vue depuis le bord est du parc des citoyens au (int\u00e9rieur) Parkallee         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Southeastern Corner House et Adjacent Br\u00eame se trouve sur le (int\u00e9rieur) Parkallee Des pistes de tramway ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es dans les travaux de construction de Kaiser-Friedrich-Sstra\u00dfe. Le “Star” \u00e9tait initialement le dernier arr\u00eat du tramway en 1905. L’itin\u00e9raire s’est poursuivi par la suite par la Wachmannstrasse jusqu’au Kulenkampffalle et au Riensberg. L’arr\u00eat \u00abAM Stern\u00bb est servi par les lignes de tramway 6 et 8, l’arr\u00eat est dans la confluence de Wachmannstrasse. La ligne de bus 24 s’arr\u00eate \u00e9galement sur l’\u00e9toile, avec des arr\u00eats au d\u00e9but de Hollerallee (est). La place est encadr\u00e9e par certaines grandes maisons de ville et une station-service. La maison du c\u00f4t\u00e9 est de la place a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e jusqu’en 2008 comme bureau du tribunal du travail de l’\u00c9tat. Devant la maison a \u00e9t\u00e9 la “s\u00e9ance photo” de la sculpture en marbre du sculpteur de Br\u00eame Hans-J. M\u00fcller. [d’abord] Six rues se r\u00e9unissent \u00e0 la jonction de la circulation. Le routage du trafic est un rond-point. Une voie de cyclisme en rouge et structurellement non contr\u00f4l\u00e9e garantit que ce n\u0153ud ne d\u00e9savantage pas le trafic de v\u00e9lo, contrairement aux n\u0153uds con\u00e7us diff\u00e9remment avec un trafic aussi \u00e9lev\u00e9, mais pr\u00e9f\u00e8re plut\u00f4t. De la parkallee (du nord) \u00e0 Hollerallee (ouest), il y a un virage \u00e0 droite men\u00e9 par le cercle, qui est utilis\u00e9 par les voitures \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es que le rond-point r\u00e9el. Les pistes de tramway sont conduites \u00e0 travers l’\u00eele centrale; Afin de donner la priorit\u00e9 au tramway, le transport priv\u00e9 pour les travers\u00e9es de tramway avec deux demandes est arr\u00eat\u00e9. L’un d’eux facilite \u00e9galement la saisie des bus r\u00e9guliers de la direction de la ville. En raison du tramway crois\u00e9 et parce que l’\u00e8re sur les v\u00e9los circulaires, mais aucune voie de cyclisme, n’\u00e9taient pas autoris\u00e9es \u00e0 \u00eatre des pistes de v\u00e9lo, mais aucune voie de cyclisme, le signe 215 (rond-point) n’a pas \u00e9t\u00e9 install\u00e9. L’\u00e9toile est un accident. Conversions [ Modifier | Modifier le texte source ]] Il y a des efforts pour convertir l’\u00e9toile en une intersection du feu de circulation (contrairement \u00e0 la tendance nationale et internationale, afin de remplacer les feux de circulation par des ronds-points). Il est douteux que le nombre d’accidents tombe sur un feu de circulation et \u00e9viterait les voitures; Il est certain que l’attractivit\u00e9 du trafic de v\u00e9lo diminuerait.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x42011 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s que diverses suggestions ont \u00e9t\u00e9 faites pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, aucune chance de succ\u00e8s exceptionnelle offerte, l’effort d’une r\u00e9novation douteuse n’a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9.Au lieu de cela, le routage de la circulation a \u00e9t\u00e9 temporairement modifi\u00e9 en 2011 et donc l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 avec des marques jaunes: pour r\u00e9duire le rayon du cercle pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur, pour r\u00e9duire le nombre de processus de d\u00e9passement sur la voie de l’anneau et pour am\u00e9liorer le point de vue entre les voitures de sortie et sur les bandes annuelles ext\u00e9rieures, ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s entre la voie de la bague du trafic du moteur et ce trafic d’air \u00e9clos.Le nombre d’accidents est rest\u00e9 le m\u00eame. 2017 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Comprend de Hollerallee (est) en arri\u00e8re-plan, Hermann-B\u00f6se-Str. et Parkallee (Sud) en octobre 2017; \u00e0 l’arri\u00e8re \u00e0 droite et au milieu du parc communautaire Par cons\u00e9quent, pr\u00e9par\u00e9 par plusieurs rapports, la g\u00e9om\u00e9trie de la s\u00e9quence circulaire de la facto a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e davantage par conversion en juin \/ juillet 2017: [2] Le diam\u00e8tre de l’\u00eele centrale a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 38 m \u00e0 30 m pour r\u00e9duire les vitesses de conduite sur la voie de l’anneau. En raison des vitesses et pour r\u00e9duire les situations d\u00e9routantes, la voie de l’anneau a \u00e9t\u00e9 r\u00e9tr\u00e9cie jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent qu’elle ne peut \u00eatre conduite que. La bande le long de l’obstacle int\u00e9rieur pour le remorquage des courbes du camion et des bus a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e, pas \u00e0 peu pr\u00e8s pav\u00e9e. L’espace entre la voie de l’anneau et les voies cyclables gagn\u00e9s est juste assez large pour qu’une voiture puisse attendre les deux ou en diagonale. Ici, limit\u00e9 par les zones de blocage \u00e9clos, une et les courbes de flexion ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9es. Avant cela, la vue de la voiture volontaire \u00e9tait tr\u00e8s mauvaise sur les cyclistes sur l’anneau de v\u00e9lo, car les deux fonctionnaient c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur des voies incurv\u00e9es. Maintenant, la flexion et les cyclistes se dirigent vers l’autre \u00e0 un angle de 40 \u00b0 \u00e0 80 \u00b0 et peuvent bien se voir. La plupart des entr\u00e9es de v\u00e9lo ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues quelque peu angulaires de sorte que les cyclistes entrent soigneusement dans la voie de l’anneau et font attention \u00e0 leur emprise. Cependant, cela n’\u00e9tait gu\u00e8re possible lorsque la partie sud de la parkallee, d\u00e9sign\u00e9e comme une route de v\u00e9lo. [3] \u2191  K: Art dans l’espace public Br\u00eame  \u2191  J\u00fcrgen Theiner: Stern sera reconstruit en 2017 . Dans: Courrier Weser . 9 juin 2016, consult\u00e9 le 25 octobre 2017.  \u2191  Circuit de facto “Am Stern” apr\u00e8s la r\u00e9novation de juin \/ juillet 2017 Avec une s\u00e9rie d’images \u00e0 la fonction  53.084349 8.824798 Coordonn\u00e9es: 53 \u00b0 5 \u2032 3,7 \u2033 N , 8 \u00b0 49 \u2032 29,3 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/am-stren-breme-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Am Stren (Br\u00eame) – Wikipedia"}}]}]