[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/americas-cup-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/americas-cup-wikipedia\/","headline":"America\u2019s Cup – Wikipedia","name":"America\u2019s Cup – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article traite de la r\u00e9gate de voile. Pour la s\u00e9rie de course du m\u00eame nom dans Skeleton Sports,","datePublished":"2022-03-24","dateModified":"2022-03-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/americas-cup-wikipedia\/","wordCount":14028,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Cet article traite de la r\u00e9gate de voile. Pour la s\u00e9rie de course du m\u00eame nom dans Skeleton Sports, voir Skeleton North America Cup.  America\u2019s Cup (Challenge Cup)    Le “Shamrock III” (GBR), dans le quai sec pendant la Coupe de l’America’s 1903    Le Coupe d’Am\u00e9rique est la plus ancienne r\u00e9gate de voile qui est toujours tenue aujourd’hui. Le prix est une tasse de d\u00e9fi et a son origine dans une r\u00e9gate autour de l’\u00eele britannique de Wight en 1851. Il porte le nom de son premier vainqueur, le yacht Am\u00e9rique des New York Yacht Club (NYYC). [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les bateaux de deux clubs de yachts – les d\u00e9fenseurs et les challengers – rivalisent les uns contre les autres dans plusieurs courses autour de la Coupe America\u2019s. Le yacht, qui gagne un nombre de courses pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9fini, remporte la Coupe. Selon le certificat de la fondation, le d\u00e9fenseur d\u00e9termine la zone de voile. Le certificat de fondation stipule que les d\u00e9fenseurs et les challengers peuvent conclure des accords sur les r\u00e8gles dans certaines limites, par ex. B. En ce qui concerne le nombre de races. [2] De la premi\u00e8re d\u00e9fense en 1870 \u00e0 la 20e r\u00e9gate en 1967, il n’y avait qu’un seul challenger. En 1970, il y a eu plusieurs challengers pour la premi\u00e8re fois, de sorte que l’organisation du New York Yacht Club a accept\u00e9 de d\u00e9terminer le challenger officiel par d\u00e9cision pr\u00e9liminaire. Entre 1983 et 2007 au retrait temporaire du sponsor Louis Vuitton et \u00e0 partir de 2013, le challenger a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 par la Louis Vuitton Cup. M\u00eame la participation \u00e0 la Louis Vuitton Cup a n\u00e9cessit\u00e9 un grand engagement financier: les budgets des yachts de haute technologie d\u00e9passaient parfois 100 millions de dollars. Les yachts ont d\u00fb \u00eatre construits dans le pays de l’\u00e9quipe enregistr\u00e9e. Les deux derniers AC ont montr\u00e9 des innovations importantes. En 2010, les d\u00e9fenseurs et les challengers ont navigu\u00e9 avec les bateaux multiples pour la premi\u00e8re fois. En 2013, Katamarane a \u00e9t\u00e9 convenu et les \u00e9quipes participantes ont construit des “catamarans d’aile” qui ont rapidement navigu\u00e9 plus de 40 n\u0153uds (75 km \/ h). Pour 2017, les bateaux “AC50F Katamaran” ont \u00e9t\u00e9 raccourcis de 72 pieds (pr\u00e8s de 22 m) \u00e0 50 pieds (un bon 15 m), sont rest\u00e9s 24 m de haut et \u00e9taient rapidement de 50 kN (92 km \/ h) \u00e0 l’entra\u00eenement. [3] Table of ContentsLa Coupe am\u00e9ricaine de 1851 \u00e0 1980 [ Modifier | Modifier le texte source ]] La Coupe America\u2019s entre 1980 et 1990 [ Modifier | Modifier le texte source ]] La Coupe America\u2019s depuis 1992 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Der 31. America\u2019s Cup 2003 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Der 32. America\u2019s Cup 2007 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Der 33. America\u2019s Cup 2010 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Der 34. America\u2019s Cup 2013 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Der 35. America\u2019s Cup 2017 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Type de bateau [ Modifier | Modifier le texte source ]] qualification [ Modifier | Modifier le texte source ]] Final [ Modifier | Modifier le texte source ]] Der 36. America\u2019s Cup 2021 [ Modifier | Modifier le texte source ]] La Coupe am\u00e9ricaine de 1851 \u00e0 1980 [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e8s 1851, la premi\u00e8re exposition mondiale a eu lieu \u00e0 Londres avec une grande exposition, un salon dans lequel chaque pays devait montrer ses meilleurs produits. Pour les Anglais, la raison \u00e9tait d’inviter les Am\u00e9ricains \u00e0 se rendre en Angleterre avec un yacht et \u00e0 rivaliser avec eux dans une r\u00e9gate. Un American Yacht Club a relev\u00e9 le d\u00e9fi et a command\u00e9 la construction d’une go\u00e9lette (deux ma\u00eetres).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La r\u00e9gate \u00e9tait devant l’\u00eele britannique de Wight le 22 ao\u00fbt 1851, initialement sous le nom 100 coupes souveraines , tenu et par la go\u00e9lette am\u00e9ricaine Am\u00e9rique du New York Yacht Club (NYYC). Le Master d’environ 30 m\u00e8tres de long (93 pieds) de long a pass\u00e9 la ligne d’arriv\u00e9e devant 15 participants britanniques du Royal Yacht Squadron Club \u00e0 20 h 37. Le Am\u00e9rique En tant que vainqueur de cette r\u00e9gate, homonyme de la Coupe de l’Am\u00e9rique, qui a eu lieu pour la premi\u00e8re fois sous ce nom en 1870. [4] La coupe que le Syndicat r\u00e9ussi a re\u00e7u a \u00e9t\u00e9 remise au New York Yacht Club avec l’\u00e9dition selon laquelle le troph\u00e9e pourrait \u00eatre contest\u00e9 par d’autres clubs de yacht qui doivent provenir d’autres nations. Cela s’est produit avec un certificat de fondation, le So-appel\u00e9 Acte de donation . [2] Le passage que cela devrait \u00eatre une lutte entre les nations amicales a provoqu\u00e9 une irritation, en particulier \u00e0 AC 2003. Alinghi (Suisse) et BMW Oracle Racing (USA) en particulier ont concouru avec des \u00e9quipes multinationales. Les membres de l’\u00e9quipe ont d\u00e9plac\u00e9 leur lieu de r\u00e9sidence dans le pays respectif pour se conformer \u00e0 l’acte de cadeau. Les \u00e9quipes internationales sont d\u00e9sormais autoris\u00e9es. Les Am\u00e9ricains ont d\u00e9fendu le troph\u00e9e dans une s\u00e9quence de victoires incomparables pendant 132 ans (de 1851 \u00e0 1983) \u00e0 25 comp\u00e9titions non train\u00e9es. L\u2019un des grands dans les premi\u00e8res ann\u00e9es de la Coupe America\u2019s a \u00e9t\u00e9 l\u2019entrepreneur \u00e9cossais Thomas Lipton (Lipton Tea). Entre 1899 et 1930, il a d\u00e9fi\u00e9 les Am\u00e9ricains cinq fois avec ses yachts (Shamrock I \u00e0 Shamrock V), mais a \u00e9t\u00e9 vaincu \u00e0 chaque fois. Pour cela, il a re\u00e7u une tasse sp\u00e9cialement cr\u00e9\u00e9e pour lui pour le “meilleur de tous les perdants”. Lipton a \u00e9chou\u00e9, mais il a augment\u00e9 le niveau de sensibilisation de sa marque de th\u00e9 aux \u00c9tats-Unis. Il est donc devenu presque le pionnier du marketing sportif. Dans les ann\u00e9es 1930, Harold S. Vanderbilt, venu d’une dynastie des chemins de fer am\u00e9ricaine, a r\u00e9ussi trois fois en tant que skipper (1930, 1934 et 1937). Pendant ce temps, la tasse a eu lieu avec les tr\u00e8s longs yachts de classe J (environ 41 m). Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, \u00e0 partir de 1958, les yachts de classe J ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par les plus petits yachts de classe de 12 m\u00e8tres. La construction de ces bateaux \u00e9tait bas\u00e9e sur une formule qui avait de 12 m en cons\u00e9quence. La longueur des yachts \u00e9tait d’environ 20 m, environ la moiti\u00e9 des yachts de classe J. La s\u00e9quence de victoires des Am\u00e9ricains s’est poursuivie apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale plus de huit r\u00e9gates suppl\u00e9mentaires jusqu’\u00e0 1980. La Coupe America\u2019s entre 1980 et 1990 [ Modifier | Modifier le texte source ]] L\u2019homme d\u2019affaires australien controvers\u00e9 Alan Bond a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e \u00e0 trois reprises dans la Coupe America\u2019s Cup \u00e0 trois reprises (1974, 1977 et 1980). Enfin, il a particip\u00e9 en 1983 une quatri\u00e8me fois, et avec celle contr\u00f4l\u00e9e par John Bertrand Australie 2 gagn\u00e9 le 26 septembre 1983 apr\u00e8s 132 ans une \u00e9quipe non am\u00e9ricaine. Les Australiens ont battu le l\u00e9gendaire skipper am\u00e9ricain Dennis Conner (Conner a remport\u00e9 la Coupe quatre fois en neuf participation). Le potentiel de vitesse plus \u00e9lev\u00e9 du Australie 2 , qui a \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9 par un “keel de l’aile” innovant. La quille a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e sous la direction de Ben Lexcen en Australie; Entre autres choses, le Centre a\u00e9rospatial allemand \u00e9tait \u00e9galement impliqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement. [5] Les artisans devaient \u00eatre utilis\u00e9s avant le transfert de la Coupe, car le troph\u00e9e dans une vitrine dans les chambres du New York Yacht Club (NYYC) avait \u00e9t\u00e9 foutu il y a des d\u00e9cennies. D\u00e9j\u00e0 lors de la prochaine coupe en 1987 \u00e0 Perth devant l’Australie, Dennis Conner a ramen\u00e9 le troph\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. Un an plus tard, le l\u00e9gendaire “duel in\u00e9gal” (mal-match) a suivi: la Nouvelle-Z\u00e9lande a d\u00e9fi\u00e9 Conner avec un \u00e9norme yacht de 36 m de long, le KZ1, mais le d\u00e9licat Dennis Conner a d\u00e9fendu la coupe avec un catamaran (bateau \u00e0 deux fipelly). Par la suite, les deux parties ont pris une pause devant le tribunal, mais dans le dernier cas, Conner a gard\u00e9 le troph\u00e9e, bien que c’\u00e9tait au d\u00e9but – contre les Fran\u00e7ais. Le challenger Baron Marcel Bich avait d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 des “r\u00e9glementations de priorit\u00e9” de la part du NYYC en d\u00e9fense. La Coupe America\u2019s depuis 1992 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ces nuit des r\u00e8glements \u00e9taient une raison suffisante pour r\u00e9parer une nouvelle classe de yacht. Depuis 1992, la Coupe n’a \u00e9t\u00e9 tenue que avec des bateaux de la “Classe internationale de la Coupe de l’Am\u00e9rique” (IACC). Ceux-ci doivent \u00eatre construits dans un cadre donn\u00e9 de la longueur, du poids (max. 24 tonnes), de la largeur (max. 4,5 m), de la profondeur (max. 4,1 m), de la surface de voile, etc. et sont donc similaires. La longueur, la surface de voile et le d\u00e9placement doivent rencontrer une formule qui entra\u00eene des longueurs de bateau entre 20 et 28 m. Un yacht IACC compte 17 membres d’\u00e9quipage et un invit\u00e9, donc un maximum de 18 personnes \u00e0 bord. Les chiffres de la voile sont attribu\u00e9s en continu sans consid\u00e9rer la nationalit\u00e9 du yacht. Dimensions typiques d’un yacht IACC  Longueur sur tout 26 m\u00e8tres Large 4,50 m\u00e8tres Profondeur 4,10 m\u00e8tres Masth\u00f6he 33 m\u00e8tres Surface de voile sur le vent 320 m\u00e8tres carr\u00e9s Parmi les grandes voiles 215 m\u00e8tres carr\u00e9s Spinnaker 160% d. Surface de voile poids total Max. 24 tonnes Kielbalast 19 tonnes Taille de l’\u00e9quipage 17 personnes + 1 invit\u00e9 Apr\u00e8s que l’\u00e9quipe n\u00e9o-z\u00e9landaise a gagn\u00e9 deux fois avec le skipper Russell Couts en 1995 et 2000 et a mis l’\u00c9tat du Pacifique dans une joie collective de joie, il a \u00e9t\u00e9 vaincu en 2003 contre les Suisses Insens\u00e9 – Pour la premi\u00e8re fois, un syndicat europ\u00e9en a remport\u00e9 la Coupe, plus un d’un \u00c9tat int\u00e9rieur. Les Suisses avaient d\u00e9clench\u00e9 le skipper Russell Couts, qui avait auparavant r\u00e9ussi la Nouvelle-Z\u00e9lande. Der 31. America\u2019s Cup 2003 [ Modifier | Modifier le texte source ]] La 31e Coupe d’Am\u00e9rique a eu lieu dans le golfe de Hauraki n\u00e9o-z\u00e9landais en 2003. Le vainqueur \u00e9tait l’\u00e9quipe suisse Alinghi contre l’\u00e9quipe de d\u00e9fenseurs de la Coupe New Zealand, donc la Coupe s’est rendue dans une \u00e9quipe europ\u00e9enne en 152 ans d’histoire de l’America\u2019s Cup. Il \u00e9tait pr\u00e9vu pour cette tasse avec le d\u00fcsseldorf yachtclub et le M\u00e9pris Pour envoyer un syndicat challenger allemand dans la course pour la premi\u00e8re fois. En raison de probl\u00e8mes de financement, le bateau n’a pas \u00e9t\u00e9 termin\u00e9 et vous ne pouviez finalement pas rivaliser. Cependant, Michael Illbruck a d\u00e9cern\u00e9 ce bateau (GER 68) \u00e0 des fins de formation \u00e0 l’\u00e9quipe n\u00e9o-z\u00e9landaise “Emirates Team New Zealand”, le challenger d’Alinghi en America\u2019s Cup 2007. Fin 2006, Michael Illbruck a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le bateau des N\u00e9o-Z\u00e9landais. Der 32. America\u2019s Cup 2007 [ Modifier | Modifier le texte source ]] La 32e Coupe d’Am\u00e9rique a \u00e9t\u00e9 maintenue au large des c\u00f4tes de Valence (Espagne) en 2007, car la Suisse est int\u00e9rieure et, par cons\u00e9quent, il n’est pas possible d’y h\u00e9berger. Apr\u00e8s la r\u00e9gate d’origine, c’\u00e9tait la premi\u00e8re fois que la coupe se d\u00e9roulait en Europe. Un bateau allemand a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 inscrit pour cette tasse pour la premi\u00e8re fois. Le 29 avril 2005, cela a rapport\u00e9 \u00c9quipe Internet unie Allemagne (Helmsman: Jesper Bank). En 2007, un total de 12 \u00e9quipes de 9 pays ont concouru en tant que challenger d’Alinghi. Comme dans la derni\u00e8re coupe, la finale a trouv\u00e9 la finale entre l’\u00e9quipe suisse Insens\u00e9 Et le challenger \u00c9quipe de Nouvelle-Z\u00e9lande au lieu de. Le champion en titre Insens\u00e9 a gagn\u00e9 5-2. Der 33. America\u2019s Cup 2010 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le club espagnol “Nautico Espa\u00f1ol de Vela” a donn\u00e9 le premier d\u00e9fi \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 du Club d’Alinghi Nautique de Gen\u00e8ve, mais a \u00e9t\u00e9 disqualifi\u00e9 devant le tribunal car il n’a pas organis\u00e9 de course annuelle \u00e0 la mer et n’a donc pas r\u00e9pondu aux dispositions du certificat de fondation. Le Golden Gate Yacht Club, repr\u00e9sent\u00e9 par BMW Oracle Racing, est devenu le nouveau challenger (“Challenger of Record”), qui devrait d\u00e9terminer les r\u00e8gles du prochain num\u00e9ro avec le d\u00e9fenseur Alinghi. \u00c9tant donn\u00e9 que les deux clubs ne pouvaient pas s’entendre sur un ensemble de r\u00e8gles, le certificat de fondation \u00e9tait valide. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 devant le tribunal que la 33e Coupe d’Am\u00e9rique commencera devant Valence \u00e0 partir du 8 f\u00e9vrier 2010. Seuls le SNG et le GGYC ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 participer, les r\u00e8gles n’\u00e9taient limit\u00e9es que par l’acte de fondation, qui prescrivait un maximum de 90 pieds de long. La coupe a eu lieu selon le mode \u00abBest of Three\u00bb selon le certificat de la fondation. BMW Oracle Racing a rivalis\u00e9 avec un trimaran (bateau \u00e0 trois ans) et des ailes r\u00e9glables au lieu de naviguer et a pu gagner les deux premi\u00e8res courses pour eux-m\u00eames et a donc remport\u00e9 l’America\u2019s Cup. Der 34. America\u2019s Cup 2013 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Les bateaux de la Coupe America\u2019s 2013 de la classe AC 72 avec Visible Foils La 34th America\u2019s Cup a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e par le Golden Gate Yacht Club avec le Challenger of Record. Mascalzone Latino \u00e9tait le nouveau challenger du disque avec le club Nautico di Roma. Oracle Racing et Team Mascalzone Latino se sont initialement efforc\u00e9s d’une refonte de la coupe. Cependant, le propri\u00e9taire de Mascalzone Latino a annonc\u00e9 la t\u00e2che de l’engagement de l’America\u2019s Cup le 12 mai 2011. [6] L’\u00e9quipe Alinghi a \u00e9galement \u00e9vit\u00e9 la participation, puisque le propri\u00e9taire Ernesto Bertarelli n’a pas accept\u00e9 les r\u00e8gles des 33e et 34e America\u2019s Cup. La r\u00e9gate a eu lieu \u00e0 San Francisco en 2013. Au milieu de 2011, sept autres \u00e9quipes s’\u00e9taient inscrites en plus du champion en titre:Le nouveau “Challenger du record” Kungliga Svenska Segels\u00e4llkapet (Artemis Racing) autour de Torbj\u00f6rn T\u00f6rnqvist et Paul Cayard, l’Alph Yacht Club avec Skipper Bertrand Pace, Me\u012d Fa\u0144 Yacht Club (Team China), Emirates Team Team New Zaland avec le yacht Nouvelle-Z\u00e9lande , The Yacht Club de France (Team Energy), Real Club Nautico de Valencia (Green Comm Racing) et Sail Korea Yacht Club (Team Korea). La classe “AC 72” a navigu\u00e9. Ces catamarans ont une longueur de grondement de 22 m\u00e8tres (72 pieds) et une largeur de 14 m\u00e8tres. Le bateau conduit par 11 marins a une voile d’aile rigide de 40 m\u00e8tres de haut et une zone d’aile de 230 \u00e0 260 m\u00b2. \u00c0 la m\u00eame vitesse, soulevez les ailes qui sont fix\u00e9es sous l’eau, donc appel\u00e9s Hydrofoils ou court Foils , le bateau jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent que les go\u00e9lands quittent l’eau. De cette fa\u00e7on, la r\u00e9sistance \u00e0 l’\u00e9coulement du bateau est consid\u00e9rablement r\u00e9duite. 2013 a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re ann\u00e9e au cours de laquelle le So-Call Foils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es. \u00c0 partir de 2011, les rats pr\u00e9c\u00e9dents ont navigu\u00e9 avec les petits yachts de la classe “AC 45”.Les World Series utilisent AC 45-Catamaranes, un catamaran de voile \u00e0 une seule conception, en particulier con\u00e7u pour Oracle Racing. L’AC 45 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme une version plus petite de la classe AC 72 plus grande, qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour la Coupe d’Am\u00e9rique 2013. En 2015, la classe AC 45F a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour obtenir une performance am\u00e9lior\u00e9e pour les bateaux en utilisant la capacit\u00e9 d’hydrofoiling. Des vitesses de pointe de 37 kN sont atteintes. L’AC45 a les sp\u00e9cifications suivantes: Structure: Wabenilers, Sandwich \u00e0 doubler les fibres de charbon Long: 13,45 m (44,1 pi) Largeur: 6,90 m (22,6 pieds) Poids: 1,290\u20131,320 kg (2,840\u20132,910 lb) Projet maximum: 2,7 m (8 pi 10 po) Train mammaire: 21,5 m (71 pi) sans extension, 25,5 m (84 pi) avec extension AIGLE: 20 m (66 pi) 83,5 m\u00b2 (899 pieds carr\u00e9s) Elever avec trois volets \u00e0 fentes Extension: 4 m (13 pi) de haut, 8,7 m\u00b2 (94 pieds carr\u00e9s) Zone Fock: 48 m\u00b2 (520 pieds carr\u00e9s), fournie par Team Wahl Sailing (s\u00e9rie 2011-2013), fournie par North Sails (s\u00e9rie 2015-2016) Zone de Gennaker: 125 m\u00b2 (1 350 pieds carr\u00e9s), fournie par Team Wahl Sailing (s\u00e9rie 2011-2013), fournie par North Sails (s\u00e9rie 2015-2016) Builders: Kern Builders (NZ), TP Cookson (NZ) \u00c9quipage: 5 + 1 Gast Daggerboards: deux \u00e9p\u00e9es lat\u00e9rales conventionnelles (s\u00e9rie 2011-2013) avec des mouvements de type L droit (s\u00e9rie 2015-2016) Airon: deux Balanced Spade Ruders (s\u00e9rie 2011-2013) avec des stabilisateurs horizontaux de type T (s\u00e9rie 2015-2016) Le 9 mai 2013, le catamaran su\u00e9dois a couronn\u00e9 pendant la formation \u00e0 San Francisco Bay Artemis , La travers\u00e9e avant s’est cass\u00e9e et a pli\u00e9 le bateau. Andrew Simpson a \u00e9t\u00e9 press\u00e9 sous l’eau de l’\u00e9quipe internationale des Britanniques et s’est noy\u00e9e. Six mois plus t\u00f4t, en octobre 2012, le bateau d’Oracle a \u00e9t\u00e9 chavir\u00e9 sur l’arc \u00e0 25 kn vent lors d’une man\u0153uvre de d\u00e9chets puis gravement endommag\u00e9 par le courant et les vagues. L’aile a \u00e9t\u00e9 presque compl\u00e8tement d\u00e9truite, l’\u00e9quipe a pu se sauver dans l’eau. [7] [8] \u00c0 la suite de l’accident d’Artemis, la gestion de la 34th America\u2019s Cup avait propos\u00e9 diverses mesures pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 afin de r\u00e9duire la limite sup\u00e9rieure pr\u00e9vue du vent de 33 (force du vent 7) \u00e0 23 n\u0153uds (r\u00e9sistance au vent 6). [9] Le 25 septembre, l’Oracle Team USA a remport\u00e9 la 34th America\u2019s Cup lors de la 19e course 9: 8 contre la Nouvelle-Z\u00e9lande Nouvelle-Z\u00e9lande , apr\u00e8s qu’il \u00e9tait de 1: 8 en ligne avec. L’\u00e9quipe a d\u00fb remporter 11 courses afin de compenser une p\u00e9nalit\u00e9 impos\u00e9e en raison de violations r\u00e9guli\u00e8res de deux points de p\u00e9nalit\u00e9. gagn\u00e9 dans des courses vertes (P) annul\u00e9 ou (a) rompre les courses en rouge Courir Donn\u00e9es pdt Oracle Team USA Nouvelle-Z\u00e9lande Par l’\u00e9quipe de la Nouvelle-Z\u00e9lande Delta Rester \u00c9tats-Unis \u00c9tats-Unis Nouvelle-Z\u00e9lande Nouvelle-Z\u00e9lande d’abord 7. Septembre 2013 13h15 24:06 23h30 00:36 0 d’abord  2 7. Septembre 2013 14h15 23:38 22:46 00:52 0 2  3 8. Septembre 2013 13h15 25:28 25h00 00:28 0 3  4 8. Septembre 2013 14h15 22:42 22:50 00:08 0 d’abord 3 5 10. septembre 2013 13h15 23:50 22:45 01:05 0 4  P 2 10. septembre 2013 14h15 annul\u00e9 – – 0 4 6 12. septembre 2013 13h15 32:26 31:39 00:47 0 5  7 12. septembre 2013 14h15 25:54 24h48 01:06 0 6  8 14. Septembre 2013 13h15 23:09 24:01 00:52 0 d’abord 6 UN 3 14. Septembre 2013 14h15 – – – 0 6 9 15. Septembre 2013 13h15 21:53 22:40 00:47 d’abord 6 dix 15. Septembre 2013 14h15 22:17 22h00 00:17 d’abord 7  P 4 17. Septembre 2013 13h15 – – – d’abord 7 P 4 17. Septembre 2013 14h15 – – – d’abord 7 11 18. Septembre 2013 13h15 23:56 23:41 00:15 d’abord 8  P 4 18. Septembre 2013 14h15 – – – d’abord 8 douzi\u00e8me 19. Septembre 2013 13h15 23:49 24h20 00:31 2 8 P 4 19. Septembre 2013 14h15 – – – 2 8 UN 5 20. Septembre 2013 13h20 – – – 2 8 13 20. Septembre 2013 14h33 27:20 28:44 01:24 3 8 P 4 21. septembre 2013 13h15 – – – 3 8 P 4 21. septembre 2013 14h15 – – – 3 8 14 22. Septembre 2013 13h15 33:47 34:10 00:23 4 8 15 22. Septembre 2013 14h22 27:34 28:11 00:37 5 8 16 23. septembre 2013 13h45 30:43 31:16 00:33 6 8 P 6 23. septembre 2013 14h15 – – – 6 8 17 24. Septembre 2013 13h15 24:04 24:31 00:27 7 8 18 24. Septembre 2013 14h15 22:01 22:55 00:54 8 8 19 25. Septembre 2013 13h15 23:24 24h08 00:44 9 8 d’abord Les victoires am\u00e9ricaines dans les courses 4 et 8 n’ont pas marqu\u00e9 de points en raison de la punition du jury. 2 L’\u00e9quipe am\u00e9ricaine a fait une pause apr\u00e8s la course 5. 3 La deuxi\u00e8me course du 14 septembre a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en raison de la d\u00e9pression de la vitesse du vent autoris\u00e9e. Nouvelle-Z\u00e9lande \u00e9tait en t\u00eate \u00e0 ce stade. 4 Annulation pour d\u00e9passer la vitesse du vent autoris\u00e9e. 5 Terminaison de fonctionnement en raison de la d\u00e9pression du d\u00e9lai de 40 minutes. Nouvelle-Z\u00e9lande \u00e9tait en t\u00eate. 6 Annulation de la 2e course en raison de la p\u00e9riode du temps. Der 35. America\u2019s Cup 2017 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 la 34e coupe, le Golden Gate Yacht Club (USA) a accept\u00e9 le d\u00e9fi du Hamilton Island Yacht Club (Australie) autour du multimillionnaire Bob Oatley en tant que repr\u00e9sentant de la 35e America\u2019s Cup. Le Hamilton Island Yacht Club a retir\u00e9 sa participation en juillet 2014. [dix] Les r\u00e9gates ont ensuite eu lieu du 26 mai au 26 juin dans le grand coulage des \u00eeles des Bermudes. [11] En plus du champion en titre Oracle Team USA (Golden Gate Yacht Club, USA) avec le yacht 17 , a pris Artemis Racing de Su\u00e8de (Kungliga Svenska Segels\u00e4llkapet) en bateau Bleu puissant , Land Rover Bar (Royal Yacht Squadron, Grande-Bretagne) avec le catamaran Rita , Emirates Team New Zealand (Royal New Zealand Yacht Squadron) MIT Nouvelle-Z\u00e9lande , Softbank Team Japan (Kansai Yacht Club, Japon) et Team France (Yacht Club de France) Groupama partie. [douzi\u00e8me] Type de bateau [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Chaque \u00e9quipe n’a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 construire un catamaran AC50, le num\u00e9ro 50 donnant la longueur approximative du bateau en pied, dans ce cas, 15 m (49 pieds 3 pouces) de longueur au-dessus de tout (AC signifie America\u2019s Cup). Chaque catamaran a deux \u00e9tag\u00e8res de bateaux, chacune entra\u00een\u00e9e sur une \u00e9p\u00e9e allong\u00e9e sur la hauteur du m\u00e2t (\u00e9troite. Daggerboard), qui est form\u00e9e dans la partie inf\u00e9rieure sous forme d’une \u00e9chelle d’eau en L (\u00e9troite. Hydrofoil, feuille courte), et un gouvernail situ\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re. La partie principale de la propulsion fournit l’aile \u00e0 promenade de pr\u00e8s de 23 m de haut (aile \u00e9troite.), Qui est comme une demi-zone d’avions. L’\u00e9p\u00e9e peut \u00eatre ajust\u00e9e en hauteur et peut \u00eatre tourn\u00e9e dans des bordures fixes autour de deux axes, un axe (axe de r\u00e2teau \u00e9troit), qui est situ\u00e9 dans la direction longitudinale du fuselage et une seconde, crois\u00e9e horizontalement. Le gouvernail n’est pas r\u00e9glable en hauteur et peut \u00eatre tourn\u00e9 autour d’un axe vertical (contr\u00f4le de la direction du voyage) ainsi que dans des limites \u00e9troites autour d’un axe horizontal (axe de r\u00e2teau). [13] [14] [15] [16] Le gouvernail (\u00e9troite. Rudder) est comme un T invers\u00e9; La partie en forme de T (\u00e9troite. Wing Rudder) livre le soi-disant D\u00e9jouer Une puissance vers le bas qui annule le couple inclinable g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l’aile d’entra\u00eenement. Les wagons d’eau soul\u00e8vent le D\u00e9jouer Les poignets du catamaran hors de l’eau. La valeur de vidange et les deux gouvernails sont dans l’eau, tandis que le Luvschwert s’est d\u00e9plac\u00e9 et plane sur l’eau. En r\u00e9duisant la r\u00e9sistance \u00e0 l’eau et l’aile entra\u00een\u00e9e r\u00e9glable, qui remplace la grande voile conventionnelle, les bateaux atteignent des vitesses \u00e9lev\u00e9es de plus de 40 n\u0153uds (= 74 km \/ h). Chaque \u00e9quipe a deux taux d’\u00e9p\u00e9es, un pour \u00e9lev\u00e9 et un pour les faibles vitesses du vent. Les \u00e9p\u00e9es et les gouvernails sont contr\u00f4l\u00e9s purement hydrauliquement. [15] Les \u00e9p\u00e9es et les gouvernails doivent \u00eatre activement contr\u00f4l\u00e9s pour le d\u00e9jouer. Les bateaux ne sont pas ind\u00e9pendants \u00e0 cet \u00e9gard. La puissance hydraulique n\u00e9cessaire pour faire fonctionner les syst\u00e8mes de contr\u00f4le est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e m\u00e9caniquement par l’\u00e9quipage. Les syst\u00e8mes de stockage \u00e9lectrique sont interdits. La plupart des bateaux utilisent des manivelles \u00e0 main (donc des broyeurs appel\u00e9s), mais le bateau victorieux des N\u00e9o-Z\u00e9landais, mais similaire \u00e0 un ergom\u00e8tre \u00e0 v\u00e9lo. L’\u00e9quipe n\u00e9o-z\u00e9landaise vous a mis. Un cycliste, Simon van Velthooven. En plus des avantages a\u00e9rodynamiques, P\u00e9dal Drive promet une puissance hydraulique de 30% plus \u00e9lev\u00e9e. De plus, les membres de l’\u00e9quipage peuvent \u00e9galement accomplir des t\u00e2ches de finition car ils ont leurs mains libres. [13] [15] qualification [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le drainage de la r\u00e9gate \u00e9tait inhabituel car le d\u00e9fenseur de la coupe a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 participer au tour de qualification, dans lequel les bateaux rivalisent par paires, m\u00eame s’il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 qualifi\u00e9 pour la finale. Il n’a pas seulement pu perfectionner son bateau et \u00e9tudier les adversaires; Il a \u00e9galement pris des points aux concurrents et a ainsi influenc\u00e9 le processus de s\u00e9lection du Challenger final. De plus, le bateau am\u00e9ricain a \u00e9t\u00e9 une victoire en finale, comme c’\u00e9tait \u00e0 la fin de la ronde de qualification avant le dernier challenger final. [17] Les quatre meilleurs challengers de la ronde de qualification ont ensuite d\u00e9termin\u00e9 le dernier challenger en quart et en demi-finale de r\u00e9gates. L’\u00e9quipe France a quitt\u00e9 le tour de qualification. Le d\u00e9fenseur am\u00e9ricain a remport\u00e9 le tour de qualification et a donc obtenu le point de la finale. [18] Pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire de l’America’s Cup, l’\u00e9quipe n\u00e9o-z\u00e9landaise a r\u00e9ussi \u00e0 garder le bateau compl\u00e8tement sur les ailes dans une course et \u00e0 100%. Temps de mouche atteindre. La Nouvelle-Z\u00e9lande a termin\u00e9 deuxi\u00e8me de la ronde de qualification et avait donc le droit de choisir son adversaire pour le premier K.O. L’\u00e9quipe britannique a \u00e9t\u00e9 choisie, et donc du 4 au 12 juin, l’\u00e9quipe Emirates de la Nouvelle-Z\u00e9lande et du Land Rover Bar ainsi que Artemis Racing et l’\u00e9quipe de Softbank Japan se sont affront\u00e9es. La Nouvelle-Z\u00e9lande, qui a \u00e9t\u00e9 spectaculairement chavir\u00e9e dans la quatri\u00e8me course du premier K.O. [19] Le bateau japonais a perdu 3: 5 contre le participant su\u00e9dois. [20] Dans le deuxi\u00e8me tour \u00e0 \u00e9limination directe, le Nouvelle-Z\u00e9lande de la Nouvelle-Z\u00e9lande et du Magie bleue de la Su\u00e8de. Un maximum de trois courses ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es par jour de la r\u00e9gate. Le premier jour, apr\u00e8s un succ\u00e8s souverain en Nouvelle-Z\u00e9lande et une victoire \u00e9troite des Su\u00e9dois lors de la troisi\u00e8me course, la Nouvelle-Z\u00e9lande est de nouveau en tant que vainqueur apr\u00e8s que le skipper de Su\u00e8de, Nathan Outteridge, a gliss\u00e9 \u00e0 travers les forces centrifuges lors d’une man\u0153uvre. L’homme de 31 ans a \u00e9t\u00e9 sorti de l’eau par un bateau qui l’accompagne; Son bateau a ensuite abandonn\u00e9 cette course. [21] Dans des vents en rafales allant jusqu’\u00e0 15 n\u0153uds, les Su\u00e9dois ont domin\u00e9 la course 4 le deuxi\u00e8me jour. La course 5 a apport\u00e9 de l\u00e9gers vents autour de 10 n\u0153uds avec lesquels le Nouvelle-Z\u00e9lande S’entend beaucoup mieux; Les N\u00e9o-Z\u00e9landais avaient plus de 600 m\u00e8tres en phases. Les Su\u00e9dois n’ont pas termin\u00e9 cette course en raison de probl\u00e8mes techniques afin d’avoir autant de temps que possible pour les r\u00e9parations jusqu’au d\u00e9but de la course 6. De meilleures man\u0153uvres de tournage et une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e ont obtenu le yacht n\u00e9o-z\u00e9landais avec seulement une seconde d’avance dans cette course \u00e9troite et une avance de 4-2. [22] Dans la septi\u00e8me course, il \u00e9tait pluvieux avec des conditions de vent l\u00e9g\u00e8res. Les Su\u00e9dois ont d\u00fb accepter une punition en raison du d\u00e9part pr\u00e9coce. Une rotation du vent a chut\u00e9 plus loin; Cependant, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 rester sur les ailes plus longtemps dans des conditions tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res et \u00e0 revenir. La course a ensuite \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en raison de marasme. Apr\u00e8s le d\u00e9part, Team New Zealand a remport\u00e9 le cinqui\u00e8me point n\u00e9cessaire, qui Nouvelle-Z\u00e9lande \u00e0 la finale contre le d\u00e9fenseur am\u00e9ricain 17 apport\u00e9. [23] Final [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sept points de victoire \u00e9taient n\u00e9cessaires en finale. Selon les r\u00e8gles, le Nouvelle-Z\u00e9lande Avec -1 point, car dans la qualification derri\u00e8re l’Am\u00e9ricain 17 \u00e9tait situ\u00e9. Les d\u00e9fenseurs n’ont eu qu’\u00e0 remporter sept courses pour remporter la Coupe, les N\u00e9o-Z\u00e9landais ont eu besoin de huit victoires. Le catamaran de la Nouvelle-Z\u00e9lande a remport\u00e9 les quatre premi\u00e8res courses effectu\u00e9es sur deux jours cons\u00e9cutifs. Dans les vents orientaux rotatifs et en rafale de neuf \u00e0 douze n\u0153uds, l’Am\u00e9ricain 17 Pas avec la Nouvelle-Z\u00e9lande Nouvelle-Z\u00e9lande Consid\u00e9rez, qui dans les trois premi\u00e8res courses en moyenne de 1 \u00e0 2 kN et un bon demi-n\u0153ud plus rapide dans la quatri\u00e8me course. Le d\u00e9fenseur de la Coupe a mis cinq jours pour rattraper ce d\u00e9ficit de vitesse jusqu’aux quatre courses suivantes. [24] Dans la course 6, les Am\u00e9ricains ont ensuite remport\u00e9 le premier point avec une avance de 11 secondes, mais ont ensuite perdu les deux courses le lendemain, Jimmy Spithill faisant \u00e0 nouveau un certain nombre d’erreurs inhabituelles pour lui. L’\u00e9quipe du Nouvelle-Z\u00e9lande Des paris dans lesquels le 17 Le d\u00e9but a gagn\u00e9, ouvertement fait, tandis que le bateau am\u00e9ricain a perdu relativement clairement alors qu’il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’arri\u00e8re du d\u00e9but. [25] Apr\u00e8s les quatre premiers jours, les Challengers \u00e9taient 6-1 devant. Le 26 juin 2017, les N\u00e9o-Z\u00e9landais ont clairement remport\u00e9 la 9e r\u00e9gate malgr\u00e9 le d\u00e9but perdu et ont obtenu le classement g\u00e9n\u00e9ral avec 7: 1. [26] Der 36. America\u2019s Cup 2021 [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’escadron de yacht n\u00e9o-z\u00e9landais du Club n\u00e9o-z\u00e9landais a d\u00fb d\u00e9fendre la Coupe. Le patron de Prada, Patrizio Bertelli, avait annonc\u00e9 que lui et son \u00e9quipe Luna Rossa \u00e9taient le premier challenger pour les Kiwis pour la prochaine coupe. Il assume le r\u00f4le du challenger officiel, le challenger du disque So-appel\u00e9. Avec l’avocat de la d\u00e9fense, cela traite des r\u00e8gles de la prochaine r\u00e9gate et des comp\u00e9titions d’excr\u00e9tion. En particulier, la classe de bateau doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e. [27] Aucun catamarans n’a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme bateaux, mais encore une fois, brouiller les yachts. Avec une longueur de 75 pieds, ils sont \u00e9galement consid\u00e9rablement plus grands que les catamarans utilis\u00e9s lors de la derni\u00e8re \u00e9dition. [28] Ils ne sont que trois m\u00e8tres plus courts que les bateaux utilis\u00e9s entre 1992 et 2007. [29] Selon la r\u00e8gle de la classe AC75, les yachts peuvent utiliser des ailes. L’\u00e9quipage est de 10 \u00e0 12 hommes. [29] Il a \u00e9t\u00e9 possible de retourner dans les bateaux bourdonnants qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de mani\u00e8re coh\u00e9rente parce que la Nouvelle-Z\u00e9lande \u00e9tait la seule \u00e9quipe \u00e0 capturer des catamarans avant la derni\u00e8re coupe. Ce virage vers les yachts floues \u00e9tait une condition des Italiens lorsqu’ils ont r\u00e9ussi \u00e0 soutenir les N\u00e9o-Z\u00e9landais dans la lutte pour la victoire apr\u00e8s leur propre sortie de la 35e Coupe d’Am\u00e9rique. [30] Chaque participant peut construire deux yachts; Cependant, les essais entre les deux bateaux ne sont pas autoris\u00e9s, tout comme les tentatives de r\u00e9servoir d’essai. [29] Les \u00abcyclistes\u00bb ne sont pas interdits au lieu de broyeurs. [28] La Nouvelle-Z\u00e9lande \u00e9tait le seul participant \u00e0 la 35e \u00e9dition \u00e0 ne pas commettre le concours tous les deux ans \u00e0 l’avenir. Les r\u00e9gates de la 36th America\u2019s Cup ont trouv\u00e9 de 6 \u00e0 15. Mars 2021 devant Auckland, qui l’a mis \u00e0 disposition pour environ quatre ans de d\u00e9veloppement pour les nouveaux yachts. Du 17 au 20 D\u00e9cembre 2020 a eu lieu en Nouvelle-Z\u00e9lande pour la Coupe d’Am\u00e9rique, dans laquelle le champion en titre a \u00e9galement particip\u00e9. Ces courses \u00e9taient la s\u00e9rie mondiale de la Prada America\u2019s Cup Auckland et la course de No\u00ebl Prada. [trente et un] Cela a \u00e9t\u00e9 suivi par la Coupe Prada du 15 janvier au 22 f\u00e9vrier 2021, que le Challenger ( Anglais  challenger ) d\u00e9termin\u00e9 autour du 36e AC. [32] L’\u00e9quipe Packs de prada de la lune rouge d’Italie a gagn\u00e9 7-1 contre l’\u00e9quipe le 21 f\u00e9vrier 2021 dans la huiti\u00e8me course INEOS Team UK de la Grande-Bretagne la Coupe Prada et a donc navigu\u00e9 en tant que challenger dans la 36th America\u2019s Cup contre l’\u00e9quipe n\u00e9o-z\u00e9landaise Emirates Team New Zealand . 20% de l’\u00e9quipage devait avoir un passeport du pays ou de sa r\u00e9sidence principale ou du centre de vie dans le pays pour lequel l’\u00e9quipe commence. [28] Cette r\u00e8gle de nationalit\u00e9 est class\u00e9e comme un inconv\u00e9nient pour les challengers, car dans le pass\u00e9, seule la Nouvelle-Z\u00e9lande a pu offrir une \u00e9quipe en grande partie compos\u00e9e de compatriotes. Par exemple, l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent utilis\u00e9 une \u00e9quipe autour du skipper australien Jimmy Spithill et, dirig\u00e9e par la Nouvelle-Z\u00e9lande, Sir Russell Couts. Les athl\u00e8tes \u00e9trangers \u00e9taient \u00e9galement r\u00e9cemment au d\u00e9but pour d’autres \u00e9quipages. [33] Depuis le d\u00e9veloppement d’un nouveau type de d\u00e9marrage, la construction de deux bateaux par \u00e9quipe, l’exigence de nationalit\u00e9 et les \u00e9quipes plus importantes, ainsi que les longs s\u00e9jours dans la lointaine en Nouvelle-Z\u00e9lande sont co\u00fbteux, les N\u00e9o-Z\u00e9landais en d\u00e9fense ne s’attendaient pas \u00e0 plus de huit \u00e9quipes. [29] Le 17 mars 2021, l’\u00e9quipe des Emirates Nouvelle-Z\u00e9lande a remport\u00e9 la finale de la 36th America’s Cup avec 7: 3 victoires des courses.  Troph\u00e9e de la victoire: la “tasse Auld” Le troph\u00e9e est un haut de 67,6 cm [26-5 \/ 8 pouces (= douanes)] de 134 onces de Britanniamall argent\u00e9 (\u00e9tain hautement alli\u00e9). Le troph\u00e9e a \u00e9t\u00e9 produit en 1848 par le joaillier londonien R. & G. Garrard pour le prix de 100 souverains (100 \u00a3). Lord Anglesey a fait don de la Coupe au Yachtclub Royal Yacht Squadron (RYS) Yachtclub et l’a appel\u00e9 apr\u00e8s le prix d’achat sous le r\u00e8gne de la reine Victoria Cent coupe souverain (Pas aussi parfois cit\u00e9 \u00e0 tort “100 Guinas Cup”). [34] Il porte le surnom la tasse auld (En allemand \u00e0 propos La vieille tasse ). Le troph\u00e9e n’a pas de plancher. En 1958, une base de 17,8 cm (7 pouces) de haut a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e afin de graver d’autres gagnants. Jusqu’\u00e0 la premi\u00e8re victoire de la Coupe \u00e0 travers le yacht Australie 2 En 1983, le troph\u00e9e a \u00e9t\u00e9 viss\u00e9 dans une affichage du New York Yacht Club, qui organise l’AC depuis 1870. Pour le skipper des yachts de d\u00e9fenseur am\u00e9ricain ( d\u00e9fenseur ) Si la maxime tacite \u00e9tait, ils devaient remplacer le pot sans fond de la t\u00eate s’ils \u00e9taient vaincus. De 2003 \u00e0 2010, le troph\u00e9e \u00e9tait dans une vitrine du club-house de la Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Gen\u00e8ve Expos\u00e9s, mais a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 ailleurs \u00e0 certaines occasions. Le vainqueur respectif de la Coupe America\u2019s est marqu\u00e9. d’abord \u00c0 la suite de la manipulation des bateaux, Oracle Team USA a re\u00e7u 2 points de p\u00e9nalit\u00e9 et a d\u00fb gagner 11 courses pour gagner. [35] 2 \u00c9tant donn\u00e9 que le bateau am\u00e9ricain \u00e9tait en qualification devant le dernier challenger Nouvelle-Z\u00e9lande, la Nouvelle-Z\u00e9lande Aotearoa a commenc\u00e9 en finale \u00e0 -1 et a eu besoin de huit victoires pour remporter la Coupe. Dans un accident de formation en mai 2013, Andrew Simpson s’est noy\u00e9 sous le bateau chavir\u00e9 d’Artemis Racing en Su\u00e8de. Depuis lors, les \u00e9quipages n’ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s qu’\u00e0 aller \u00e0 l’eau avec des casques, des gilets de sauvetage, des couteaux d’urgence et un mini-effet. Lors de la formation pr\u00e9paratoire en mai 2017 devant les Bermudes, il y a eu des superpositions et des collisions. [3] Le Panel d’arbitrage , dans lequel cinq juges internationaux, d’anciens juges, sont assis, car un tribunal d’arbitrage est le plus grand cas dans les diff\u00e9rends entre les \u00e9quipes. Il y a aussi des tribunaux de sport des associations organisent les autres races que les \u00e9quipes peuvent et ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9es dans ces courses pour clarifier les diff\u00e9rends qui sont \u00e9galement pertinents pour l’AC (voir Dennis Conner). Tatjana Pokorny, Jochen Sch\u00fcmann: Temp\u00eate du sommet d’Alinghi. La Coupe d’Am\u00e9rique . Delius Klasing, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1489-0. Ranulf Rayner, Tim Thompson (illustrateur): L’histoire de l’America\u2019s Cup de 1851 \u00e0 aujourd’hui (Titre original: L’histoire de l’America\u2019s Cup 1851-2003 , traduit par Tanja Grittner, pr\u00e9face et texte sur la victoire des Alinghi par Jochen Sch\u00fcmann). Blv, Munich 2003, ISBN 3-405-16626-8. Marc Bielefeld, Peter Sandmeyer: Les challengers . Murmann, Hambourg 2006, ISBN 3-938017-49-X. Jan-Felix Litter: America\u2019s Cup – Marketing of Tradition . Dans: Lars Nuschke: Potentiel marketing des meilleurs sports. 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Dans: Yacht . 9 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Down Under on Top: duel olympique dans la finale du challenger . Dans: Yacht . 9 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Steuermann Overboard: Artemis r\u00e9compense le leadership possible . Dans: Yacht . 11 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Kiwis sur un parcours de coupe: deux points de match pour la Nouvelle-Z\u00e9lande . Dans: Yacht . 11 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Adj\u00f6, Artemis! Les Kiwis appellent Oracle \u00e0 la vengeance . Dans: Yacht . 13 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Kiwis dans une humeur de vol: d\u00e9montage des d\u00e9fenseurs . Dans: Yacht . 18 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Spithill: C’est agr\u00e9able de s’asseoir sur le bateau plus rapide . Dans: Yacht . 18 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Tatjana humble: Vaincu le traumatisme, la cruche a gagn\u00e9 en toute confiance . Dans: Yacht . 26 juin 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191  Walter R\u00fcegsegger: Luna Rossa est de retour du Schmollecke . Dans: Le nouveau Zurich Times . 28. ao\u00fbt 2017, ISSN 0376-6829 ( nzz.ch [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191 un b c  Tatjana humble: Retour vers le futur: r\u00e8gle du blum et de la nationalit\u00e9 . Dans: Yacht . 29. septembre 2017, ISSN 0043-9932 ( yacht.de [Consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2020]).   \u2191 un b c d  Walter R\u00fcegsegger: Un rendez-vous avec le pass\u00e9 . 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