[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/anker-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/anker-wikipedia\/","headline":"Anker – Wikipedia","name":"Anker – Wikipedia","description":"before-content-x4 UN Anker est une installation avec laquelle une motomarine est attach\u00e9e \u00e0 la base d’eau afin de ne pas","datePublished":"2020-01-07","dateModified":"2020-01-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/anker-wikipedia\/","wordCount":7610,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 UN Anker est une installation avec laquelle une motomarine est attach\u00e9e \u00e0 la base d’eau afin de ne pas \u00eatre abolie par le vent, le courant, les vagues ou d’autres influences. Le processus ancre appel\u00e9. Les ancres tiennent en raison de leur poids et \/ ou de leur forme.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En tant que symbole, l’ancre repr\u00e9sente la loyaut\u00e9, dans le symbolisme chr\u00e9tien pour l’espoir et est souvent utilis\u00e9 dans les armoiries.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ancre de pierre que l’ancre pr\u00e9-m\u00e9tal D’une part, il y a des ancres de poids qui tiennent principalement en raison de leur poids. Il s’agit notamment de types anciens d’ancres tels que le classique Banc de berceau Ou dans le cas le plus simple, une ancre en pierre lourde [d’abord] . D’un autre c\u00f4t\u00e9, il y a des ancres de brevet ou des ancres l\u00e9g\u00e8res qui, en raison de leur forme, ont creus\u00e9 dans le sol avec une ou plusieurs pouss\u00e9es en raison de leur forme sur la cha\u00eene d’ancrage et, malgr\u00e9 le poids inf\u00e9rieur, ont une puissance de maintien suffisante. Tous les types d’ancres ne conviennent pas \u00e9galement \u00e0 une raison quelconque. Les p\u00e9troliers brevet\u00e9s incluent le Ancre de fiche , Pfluganker ou Cqr-uker , le Danforth-uker ou Enregistrer l’ancre , le Ancre Heuss , le Ancre de repassage , le Les coupures d’Oder Hkg d’ancre , le Bruce-Usker Sans pi\u00e8ces mobiles et bien d’autres. Un r\u00f4le sp\u00e9cial est de jouer Pilzanker , avec lequel les navires de fesse ou les panneaux de lac peuvent \u00eatre fix\u00e9s pendant longtemps. Les quatre ou six bras Dragger [2] est utilis\u00e9 sp\u00e9cialement en M\u00e9diterran\u00e9e des p\u00eacheurs et comme chiffons pliants sur de petits bateaux de sport. En plus des formes utilis\u00e9es pour l’ancrage, il existe \u00e9galement des dragons (pli\u00e9s) avec des flunces tr\u00e8s \u00e9troites qui servent \u00e0 p\u00eacher sur le fond. Enfin, il y a des ancres de sable qui ont une pointe en forme de spirale et doivent \u00eatre viss\u00e9es dans le sable dans le fond de mer sableux ou sur le rivage pour qu’ils tiennent. Des noms Image Caract\u00e9ristiques Banquette, ancre d’admiralit\u00e9  Ancre de poids classique, en particulier les navires plus anciens. Se compose de l’arbre, croisez avec les bras incurv\u00e9s ainsi que le goutte et l’anneau (Shapel) pour attacher la cha\u00eene d’ancrage ou l’ancre. Conserve environ 10 fois son propre poids. De plus, le b\u00e2ton doit souvent \u00eatre attach\u00e9 avant d’utiliser l’ancre; Les ancres plus anciennes avaient une croix solide. [3] L’ancre tourne toujours \u00e0 travers le b\u00e2ton de sorte qu’un Flunke creuse dans le sol. Les ancres de stock se maintiennent bien sur fond caillouteux, tonique ou d\u00e9sherbant. [4] Dragger  La tra\u00een\u00e9e a quatre flunces pli\u00e9es qui devraient en principe tenir avec chaque position de l’ancre. Cependant, la direction de la cha\u00eene est souvent le cas que l’ancre brise \u00e0 travers une traction horizontale, ce qui n’est pas le cas avec les autres ancres l\u00e9g\u00e8res. [4] Les tra\u00een\u00e9es sont donc \u00e0 peine utilis\u00e9es. Faux p\u00e9trolier, ancre parapluie, tra\u00een\u00e9e pliante  Les faux p\u00e9troliers ont quatre bras qui peuvent \u00eatre pli\u00e9s comme un parapluie. En cons\u00e9quence, les ancres pliantes peuvent \u00e9galement \u00eatre rang\u00e9 dans des bateaux qui n’ont pas de bo\u00eete d’ancrage, c’est pourquoi ils sont r\u00e9partis sur des d\u00e9riv\u00e9s et en tant que p\u00e9trolier beige. Votre force de r\u00e9tention est relativement faible. [4] Danforth-uker  L’ancre de Danforth est une ancre l\u00e9g\u00e8re qui, selon la surface, peut garder le poids d’une ancre de b\u00e2ton du m\u00eame poids 3 \u00e0 300 fois. Ils restent optimaux dans Schlick et Tonmergel, moins bien dans le sol de d\u00e9sherbage. [4] Ancre Pflugschar, ancre CQR  Gr\u00e2ce \u00e0 la t\u00eate en forme de charrue, il creuse imm\u00e9diatement sur un fond doux. Avec un fond dur ou d\u00e9sherbant ou une cha\u00eene trop courte, il peut \u00e0 peine y creuser. Frappe encore mieux que l’ancre de Danforth. Une ancre plugsarbous est difficile \u00e0 ranger \u00e0 bord, mais c’est l’ancre standard pour les bateaux avec une corde d’ancrage sur le pont avant. [4] Bruce-Usker  Ressemble beaucoup \u00e0 une ancre de plugsca, mais n’a pas d’arbre mobile et peut donc \u00e9clater avec un schwojen fort (mouvements du navire sur l’ancrage). Lui aussi n’est en fait utilis\u00e9 que pour des bateaux avec une corde d’ancrage. [4] B\u00fcgelanker, ann\u00e9e  Variante suppl\u00e9mentaire de l’ancre plug-on ou Bruce; A \u00e9galement un support \u00e0 l’arri\u00e8re pour que l’ancre soit toujours tourn\u00e9e vers le sol. [5] Le Anchoir Se compose d’une ancre, de l’artisanat de l’ancre (souvent un vortex) et de la cha\u00eene d’ancrage. La cha\u00eene d’ancrage cr\u00e9e une connexion stable entre l’ancre et le navire et augmente en m\u00eame temps la force de maintien de l’ancre avec son poids: d’une part, la cha\u00eene lourde g\u00e9n\u00e8re une friction sur le sol, d’autre part, il garantit que l’ancre avec son tige est \u00e0 plat au fond, o\u00f9 la force de maintien est la plus grande. [6] Sur certains navires plus petits, la cha\u00eene est remplac\u00e9e par un tirage au sort, parfois combin\u00e9e avec quelques m\u00e8tres de cha\u00eene directement sur l’ancre (“cha\u00eene de cha\u00eene”). Parfois, il y a des parcours d’ancrage avec des poids de plomb int\u00e9gr\u00e9s pour compenser le poids inf\u00e9rieur des fermes \u00e0 la cha\u00eene, alternativement des poids de conduite suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre attach\u00e9s aux fermes. Un cockpot appartient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la vaisselle d’ancrage sur les catamarans. L’ancre utilis\u00e9e aujourd’hui sur les navires maritimes est le p\u00e9trolier brevet\u00e9. Il y a des ancres sp\u00e9ciales pour les navires de la guerre de la guerre, des navires de travail sp\u00e9ciaux, autrefois aussi une chemin\u00e9e, des phares, etc.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’ancre est attach\u00e9e \u00e0 la cha\u00eene d’ancrage avec une manille, des compos\u00e9s soud\u00e9es ou forg\u00e9s sont inhabituelles aujourd’hui. La cha\u00eene elle-m\u00eame est compos\u00e9e de longueurs de 25 m\u00e8tres, qui sont reli\u00e9es par Shaple. Chaque formel est marqu\u00e9 d’une couleur claire afin de pouvoir compter la manille r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e plus facilement lorsque l’ancre est en cours; Cela d\u00e9termine la quantit\u00e9 de cha\u00eene d’ancrage qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 obtenue.La cha\u00eene d’ancrage fonctionne sur le pont du navire lorsque l’ancre se l\u00e8ve \u00e0 travers la corde d’ancrage, de l\u00e0 plus \u00e0 travers un bouchon de cha\u00eene m\u00e9canique dans la promotion, l’\u00e9crou de la cha\u00eene du treuil d’ancrage et plus loin dans la cha\u00eene. Chaque plus grand navire a deux vents d’ancrage \u00e0 l’arri\u00e8re avec une ancre et au moins une ancre de r\u00e9serve, par laquelle l’ancre de r\u00e9serve n’a pas \u00e0 \u00eatre transport\u00e9 avec une approbation de la soci\u00e9t\u00e9 de classification. En cons\u00e9quence, l’ancre de r\u00e9serve doit \u00eatre amen\u00e9e au navire d\u00e8s que possible lorsqu’une ancre est perdue, ce qui peut \u00eatre probl\u00e9matique pour les grands navires (poids de l’ancrage 20 tonnes et plus).  Cha\u00eenes d’ancrage devant le maritimmuseum de Bilbao La cha\u00eene ou la ferme d’ancrage doit \u00eatre si longue (\u00e9tendue) que l’ancre reste plate m\u00eame lorsque la cha\u00eene d’ancrage est traction, sinon elle sera d\u00e9chir\u00e9e du sol et ne tiendra plus. Si ce n’est pas le cas, le navire est courte journ\u00e9e . Cela ne devrait \u00eatre le cas que imm\u00e9diatement avant la lumi\u00e8re (\u00e9vasion) et le hisser (tracer), car le gardien de l’ancre n’est que bas. La longueur totale de la cha\u00eene d’ancrage des navires marines se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre dix et douze longueurs de cha\u00eene. Cela correspond \u00e0 entre 275 m et 330 m. Les nouveaux navires de croisi\u00e8re sont \u00e9quip\u00e9s d’une cha\u00eene de man\u00e8ges par ancre, ce qui correspond \u00e0 une longueur de 384 m. [7] La longueur de la cha\u00eene d’ancrage \u00e9tendue est donn\u00e9e dans l’exp\u00e9dition des marchands en mati\u00e8re. De cette fa\u00e7on, les instructions peuvent \u00eatre: “5 manilles \u00e0 l’eau” ou “3 manilles sur le d\u00e9versement”. Cela d\u00e9pend principalement de la profondeur de l’eau de l’ancrage et de la qualit\u00e9 du sol (limon, sable, shilla, pierres, v\u00e9g\u00e9tation, etc.). Au premier m\u00e8tre, la cha\u00eene se trouve sur le fond marin, puis m\u00e8ne au navire dans un arc (baie). Le poids de la cha\u00eene gisant sur le sol contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 la force de maintien. La baie dans laquelle la cha\u00eene est suspendue au navire \u00e0 la base, c’est lorsque la puissance est bri\u00e8vement sur le navire, par ex. B. En battant des mouvements en mer ou minces, quelque peu \u00e9tir\u00e9s et agit comme un amortisseur contre les pointes de puissance qui pourraient autrement entra\u00eener des dommages aux pilules d’ancrage ou pour briser la cha\u00eene. Lorsque la force est en baisse, la cha\u00eene ou le jet coule au sol en raison de son poids et le navire est retir\u00e9 \u00e0 l’emplacement d’origine. Plus les forces attendues sont importantes sur le navire (en raison de la pression du vent, de l’\u00e9lectricit\u00e9, de la mer, de la glace), plus la cha\u00eene doit \u00eatre mise. Si une ferme plus l\u00e9g\u00e8re est utilis\u00e9e \u00e0 la place de la cha\u00eene, elle doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e plus longtemps. Dans le cas du petit vent et sans mer, la profondeur de l’eau est de trois \u00e0 quatre fois en longueur de cha\u00eene. Dans le cas de Seegang et du vent fort, la profondeur de l’eau doit \u00eatre plac\u00e9e jusqu’\u00e0 dix fois la profondeur de l’eau. \u00c9tant donn\u00e9 qu’un navire ancr\u00e9 Schwoit est sous l’influence de l’\u00e9olien et de l’\u00e9lectricit\u00e9 autour de l’ancre, il existe un risque qu’il entre en collision avec un dos avec un navire voisin ou avec des tonnes ou des structures solides si la longueur de la cha\u00eene est choisie trop grande. Si cela ne peut pas \u00eatre raccourci sans risque, le navire peut devoir “ouvrir” l’ancre et visiter un mouillage plus appropri\u00e9. Dans l’exp\u00e9dition de loisirs, la longueur de la cha\u00eene est g\u00e9n\u00e9ralement donn\u00e9e par le compteur dans l’unit\u00e9 de mesure habituelle. Les yachts de conduite sont \u00e9quip\u00e9s d’une cha\u00eene entre 50 et 100 m\u00e8tres, de petits navires parfois uniquement avec un tuyau. La taille d’un yacht lui permet de se rapprocher du rivage que les navires professionnels \u00e0 l’ancrage. Les yachts pr\u00e9f\u00e8rent les baies prot\u00e9g\u00e9es. La recommandation reste la recommandation de 5 \u00e0 7 fois la profondeur d’eau sur la cha\u00eene, ce qui peut \u00e9galement conduire \u00e0 un grand Schwojkreis. Si la baie est trop serr\u00e9e, le navire (en outre) est accoupl\u00e9 avec du linge sur le rivage, en particulier dans les eaux scandinaves. Bien s\u00fbr, cela ne fonctionne que sur les c\u00f4tes escarp\u00e9es de l’archipel ou des bandes de banque similaires. Table of ContentsS\u00e9lection de l’ancrage [ Modifier | Modifier le texte source ]] Vent et Seegang [ Modifier | Modifier le texte source ]] Profondeur d’eau [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre [ Modifier | Modifier le texte source ]] ex\u00e9cution [ Modifier | Modifier le texte source ]] Anchorball et lumi\u00e8re ancre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre [ Modifier | Modifier le texte source ]] variantes [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre \u00e0 mettre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre avec ancre arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre avec des festivals de terrain suppl\u00e9mentaires [ Modifier | Modifier le texte source ]] S\u00e9lection de l’ancrage [ Modifier | Modifier le texte source ]]  En g\u00e9n\u00e9ral, avant le d\u00e9but de la man\u0153uvre d’ancrage, il doit \u00eatre clair quel ancrage doit \u00eatre prouv\u00e9. Ici, le d\u00e9bit d’eau, les conditions de vent, la base d’ancrage, la profondeur de l’eau et l’emplacement en ce qui concerne les voies d’exp\u00e9dition doivent \u00eatre prises en compte. Il devrait \u00e9galement \u00eatre gard\u00e9 \u00e0 l’esprit de la masse du navire et des ancres et de leur nombre. L’ancrage doit \u00eatre visible de tous les c\u00f4t\u00e9s si possible et les utilisateurs de la route ne doivent pas g\u00eaner les frais (il y a une interdiction d’ancrage \u00e0 certains endroits). Le navire n’est pas rigide dans un endroit sp\u00e9cifi\u00e9 par le vent et le courant, mais se d\u00e9place g\u00e9n\u00e9ralement presque en demi-cercle autour de l’ancre, il schwojt . En cas de modifications majeures de la direction du vent ou du courant, l’espace dans lequel le navire Swogt peut \u00e9galement \u00eatre un cercle entier. Cela doit \u00eatre pris en compte afin que le navire ne soit clairement (\u00e0 une distance suffisamment grande) d’autres navires d’ancrage, de tonnes, de structures solides et de fonds peu profonds. \u00c0 proximit\u00e9 de nombreux ports, la vengeance est d\u00e9termin\u00e9e par les autorit\u00e9s locales et montr\u00e9e dans le tableau nautique. Un navire marin se voit souvent attribuer son ancrage de l’autorit\u00e9 responsable ou du syst\u00e8me de contr\u00f4le du trafic. Vent et Seegang [ Modifier | Modifier le texte source ]] En tant qu’ancrage, vous pr\u00e9f\u00e9rez choisir un endroit avec un vent hors route (slipstream et dans le Lee of the Coast). Il convient de noter que le vent peut tourner et en raison de syst\u00e8mes \u00e9oliens locaux (terre et vent maritimes), qui fera \u00e9galement partie des ancrages pendant la nuit. Il faut donc veiller \u00e0 ce qu’il y ait suffisamment de profondeur d’eau de l’ancrage choisi si le navire devait s’y rendre. L’ancrage en marges solides est \u00e9vit\u00e9, car le navire pourrait appara\u00eetre si l’ancre est insuffisante et le dysfonctionnement possible du lecteur. [8] En outre, une mer consid\u00e9rable est \u00e0 pr\u00e9voir en cas de vent vers le bas, ce qui peut affecter consid\u00e9rablement le calme. Le pont doit \u00eatre occup\u00e9 en permanence sur les navires marins pendant le temps de couchage de l’ancre (garde d’ancrage) et la machine doit \u00eatre maintenue claire pour une utilisation imm\u00e9diate si une d\u00e9t\u00e9rioration du temps est \u00e9vidente. Le chien de garde doit constamment v\u00e9rifier le lieu afin de d\u00e9tecter ou de sortir imm\u00e9diatement l’ancre. Si un trajet est reconnaissable, soit plus de cha\u00eene doit \u00eatre ins\u00e9r\u00e9e, soit l’ancre doit \u00eatre hiss\u00e9e et l’ancrage est laiss\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, si le navire se trouve devant une ancre dans la man\u0153uvre d’ancre, la deuxi\u00e8me ancre doit toujours \u00eatre maintenue claire. Avec des man\u0153uvres prudentes de la machine, la cha\u00eene et l’ancre peuvent \u00eatre un peu soulag\u00e9es, mais cela ne peut \u00eatre qu’une mesure temporaire jusqu’\u00e0 ce que l’ancre soit cach\u00e9e. Vous n’ancrez g\u00e9n\u00e9ralement que dans de l’eau \u00e0 faible flux afin de pouvoir assurer une certaine prise pour le v\u00e9hicule et non avec le vent et Avoir \u00e0 combattre le courant. Lorsque le vent se tient contre le courant, le lac devient agit\u00e9. En pr\u00e9sence \u00e0 la fois de vent et de courant, vous devez \u00e9galement prendre en compte un mouillage dens\u00e9ment couvert que tous les navires ne pourraient pas jurer \u00e0 chaque fois. Contrairement \u00e0 l’intuition, les bateaux \u00e0 moteur sont bas\u00e9s sur le vent avec ses b\u00e2timents \u00e9lev\u00e9s, tandis que les voiliers d\u00e9pendent du courant en raison de leur plan lat\u00e9ral profond. Profondeur d’eau [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’ancrage n’est possible que si la cha\u00eene d’ancrage est suffisamment longue en termes de profondeur d’eau. L’angle entre la cha\u00eene d’ancrage \u00e9tir\u00e9e et la base d’ancrage est cruciale: plus il y a de plus flatter, mieux c’est. Par cons\u00e9quent, la cha\u00eene enti\u00e8re doit \u00eatre au moins cinq fois plus longue que la profondeur de l’eau. Si une laisse est utilis\u00e9e \u00e0 la place d’une cha\u00eene, la longueur du linge doit avoir au moins dix fois la profondeur de l’eau. Une possibilit\u00e9 de r\u00e9duire la cha\u00eene ou la longueur du linge (avec un angle plat constant sur l’ancre) est l’utilisation d’un poids de conduite qui est d\u00e9plac\u00e9 vers la ligne d’ancrage (par exemple avec un Shapel). L’ancrage est un d\u00e9fi suppl\u00e9mentaire dans les eaux de mar\u00e9e, car alors une cha\u00eene suffisante doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e afin d’avoir au moins cinq fois la profondeur d’eau de la cha\u00eene en cas d’inondations ou que le Schwojkreis ne devient pas trop grand lorsque l’eau tombe. Sur les navires maritimes, il se produit parfois que si l’eau est trop grande, la profondeur de trop grande est ancr\u00e9e et que l’ancre ne peut pas \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e plus tard parce que la puissance du d\u00e9versement d’ancrage pour le poids combin\u00e9 de l’ancre et de la cha\u00eene n’est pas suffisant. Les soci\u00e9t\u00e9s de classification prescrivent une force de traction qui garantit une ancre et une cha\u00eene \u00e0 50 m\u00e8tres. Il faut donc \u00e9viter l’ancrage \u00e0 des profondeurs plus grandes. Dans le cas de plus grandes profondeurs d’eau, l’ancre ne doit pas \u00eatre abandonn\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but, sinon elle prendra trop de vitesse et sera endommag\u00e9e en cas d’impact. \u00c0 partir d’environ 30 m\u00e8tres d’eau, il est plus s\u00fbr de prendre l’ancre avec le d\u00e9versement en premier jusqu’\u00e0 ce qu’il soit \u00e0 environ 10 m\u00e8tres au-dessus du sol, puis de coupler le d\u00e9versement et de laisser tomber l’ancre pour le reste du chemin. Ancre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Selon le type et la nature de la raison, les esp\u00e8ces d’ancrage offrent un soutien diff\u00e9rent: Les boues (Schl.) Dans le pass\u00e9, \u00e9taient totalement inadapt\u00e9es \u00e0 l’ancrage (aucune responsabilit\u00e9 pour le stockanker) Schlick (SK.) A une tr\u00e8s mauvaise raison de la prison et \u00e9tait auparavant inadapt\u00e9 aux ancres plus longues (le basker tombe trop profond\u00e9ment) Le gravier (K.) et les pierres (St.) sont consid\u00e9r\u00e9s comme difficiles \u00e0 id\u00e9aux, selon la taille des grains des pierres, ou le gravier et la nature de l’ancre Les grandes pierres (G Ton (T.) est une bonne raison car il est compos\u00e9 uniform\u00e9ment et a une certaine porosit\u00e9 Le sable (sd.) Est la meilleure base d’ancrage. [9] [dix] La nature de la raison est indiqu\u00e9e dans les graphiques maritimes. Les lieux d’ancrage appropri\u00e9s sont d\u00e9crits dans les chefs de district, ainsi que des informations sur les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques – en particulier les instructions du vent – un ancrage convient. Pour am\u00e9liorer la prise d’une ancre de b\u00e2ton dans une base d’ancrage l\u00e2che, une chaussure d’ancrage a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans le pass\u00e9 [11] , d. je. Un v\u00eatements en bois des bouchons. [douzi\u00e8me] ex\u00e9cution [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Ancre en cours vents sur le navire de recherche Polar Une ancre n’est pas “jet\u00e9e”, mais a chut\u00e9. [13] La commande est: Ancres d’automne . Lorsqu’il est attach\u00e9 avec une seule ancre, le v\u00e9hicule peut faire tourner librement l’ancre (Schwojen). Un ancrage est s\u00e9lectionn\u00e9 selon plusieurs crit\u00e8res, tels que la profondeur de l’eau, la base de l’ancrage, la direction du vent et le courant. Si la nature de la surface et la profondeur de l’eau n’est pas connue, un schwojkreis est d’abord d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 v\u00e9rifier si les profondeurs de l’eau \u00e0 tous les endroits dans les Schwojkreis sont suffisantes. Il existe diff\u00e9rentes fa\u00e7ons de connecter l’ancre au navire: en utilisant une cha\u00eene, une laisse ou une combinaison des deux. Si une ancre est ancr\u00e9e avec un p\u00e9trolier brevet\u00e9, l’ancre est appliqu\u00e9e \u00e0 la force principale attendue (vent, courant) lorsque le trajet invers\u00e9 est lent. L’objectif est d’utiliser d’abord la vaisselle d’ancrage ainsi que possible en bas. L’ancre est lentement tir\u00e9e sur le fond (“p\u00e2turage”) et creuse dans le fond avec la flotte allong\u00e9e sur le sol. Souvent, \u00e0 la fin de la manie de l’ancrage, tirant \u00e0 nouveau la cha\u00eene (\u00e0 travers la puissance de la machine huit) afin de creuser profond\u00e9ment l’ancre et de v\u00e9rifier la prise de l’ancre. Si l’ancre est \u00e9clat\u00e9e et tir\u00e9e sur le fond (“Schlieren”), cela peut \u00eatre ressenti ou ressenti sur les mouvements de cha\u00eene saccad\u00e9s. Afin de remonter l’ancre, vous pouvez lentement y aller pour soulager la cha\u00eene et ainsi faciliter le travail pour le treuil d’ancrage. Le processus d’ex\u00e9cution est Lumi\u00e8res ou Hieven appel\u00e9. La commande de la lumi\u00e8re est Ancre sur! . Le message Anker Une fois la man\u0153uvre termin\u00e9e, l’ancre est d\u00e9but (mais pas n\u00e9cessairement cach\u00e9 dans la pince). Peut-\u00eatre qu’apr\u00e8s les rideaux (souvent difficiles) de l’ancre, vous devez \u00eatre signal\u00e9 dans le clan: L’ancre en est un et suppli\u00e9.  L’expression “ANCHOR LIGHTS” est une plaque d’immatriculation indubitable dans l’exp\u00e9dition professionnelle Rat Vu – il n’est pas utilis\u00e9. Il en va de m\u00eame pour la commande “Hiev Anker!”. Anchorball et lumi\u00e8re ancre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Un navire ancr\u00e9 doit \u00eatre marqu\u00e9 d’une balle d’ancrage pendant la journ\u00e9e, la nuit et en mauvaise visibilit\u00e9 avec une lumi\u00e8re d’ancrage. Les deux informent les autres usagers de la route que le navire ne va plus. L’\u00e9clairage des navires devant l’ancre est prescrit dans les r\u00e8gles de pr\u00e9vention des collisions, article 30: Les v\u00e9hicules inf\u00e9rieurs \u00e0 7 m\u00e8tres ne doivent mener une lumi\u00e8re d’ancrage si elles sont dans un fairway \u00e9troit, un fairway, sur une route (ou \u00e0 proximit\u00e9) ou o\u00f9 d’autres v\u00e9hicules conduisent g\u00e9n\u00e9ralement. Les navires qui mesurent moins de 50 m\u00e8tres de long doivent mener une seule lumi\u00e8re blanche tout \u00e0 fait. Il doit \u00eatre attach\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 vous pouvez le voir le mieux. Les voiliers m\u00e8nent g\u00e9n\u00e9ralement la lumi\u00e8re d’ancrage dans le m\u00e2t. Les navires avec une longueur de plus de 50 m\u00e8tres dans la partie avant du navire m\u00e8nent une lumi\u00e8re blanche tout \u00e0 fait et pr\u00e8s de l’arri\u00e8re une autre lumi\u00e8re blanche tout \u00e0 poitrine, qui est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l’avant. Les navires de plus de 100 m\u00e8tres doivent \u00e9galement avoir allum\u00e9 l’\u00e9clairage du pont lors de l’ancrage, d’autres sont lib\u00e9r\u00e9s. Si le navire se trouve sur le sol, deux lumi\u00e8res rouges toutes les lumi\u00e8res les unes sur les autres ou pendant la journ\u00e9e, trois boules noires doivent \u00eatre plac\u00e9es les unes sur les autres, \u00e0 l’exception des navires en dessous de 12 m\u00e8tres. Ancre [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Gelber D\u00f6pper, dans lequel seul le c\u00f4t\u00e9 visible sur l’eau est form\u00e9 sous forme de c\u00f4ne. Une bou\u00e9e d’ancrage peut \u00eatre plac\u00e9e au-dessus de l’ancre, dans laquelle un bull-bourse ou une petite bou\u00e9e est connect\u00e9 \u00e0 l’ancre sur une ros\u00e9e en tant que corps flottant. Cette bou\u00e9e marque la position de l’ancre et donne \u00e0 d’autres navires une indication de l’endroit o\u00f9 vous pr\u00e9f\u00e9rez ne pas aussi jeter une ancre. Le linge d’ancrage crois\u00e9 peut entra\u00eener une “salade d’ancrage” lors du rattrapage, qui est associ\u00e9 \u00e0 un non-trou pour les deux navires impliqu\u00e9s et peut entra\u00eener la perte d’une ancre ou pour d\u00e9chirer l’autre navire. Les ancres qui pourraient entraver l’exp\u00e9dition doivent \u00eatre marqu\u00e9es d’un r\u00e9flecteur radar avec un r\u00e9flecteur radar selon les r\u00e8glements europ\u00e9ens de navigation int\u00e9rieure et les ordres allemands de la rue de la navigation int\u00e9rieure. [14] [15] Si la bou\u00e9e de l’ancre est attach\u00e9e \u00e0 la t\u00eate de l’ancre \u00e0 l’aide de \u00abligne de voyage\u00bb, elle peut \u00eatre utilis\u00e9e pour lib\u00e9rer une ancre accroch\u00e9e au fond marin. [16] [17] variantes [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre \u00e0 mettre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans certains ports dans lesquels ni les dalbs ni les lignes d’amarrage ou les bou\u00e9es ne sont dispos\u00e9s, l’ancre doit mettre. En m\u00e9diterran\u00e9en en particulier, c’est famili\u00e8rement comme catholique Les man\u0153uvres connues se propagent: le skipper laisse tomber l’ancre de bogues quelques longueurs de bateau du Quai, puis remonte lentement \u00e0 la jet\u00e9e, o\u00f9 le bateau est \u00e9galement recouvert de lignes arri\u00e8re. [18] De nombreuses constructions de yachts modernes ont un large arri\u00e8re, relativement bas, de sorte que cela puisse \u00eatre promen\u00e9 \u00e0 terre. Cette variante d’investissement, qui n’est pas facile \u00e0 conduire en particulier dans le cas de beaucoup de vent et prend du temps \u00e0 la fois lors de la mise en place et du d\u00e9collage, abrite \u00e9galement le risque de “salade d’ancrage” dans les ports complets: si les cha\u00eenes d’ancrage se croisent, il peut \u00eatre difficile de soulever votre ancre sans d\u00e9chirer celui d’un voisin. En Scandinavie, le bug de la jet\u00e9e ou d’une \u00eele est souvent amarr\u00e9. Dans ce cas, l’ancre (deuxi\u00e8me) est appliqu\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re et l’arc sur les arbres ou sur des harengs d\u00e9barqu\u00e9s est fix\u00e9 sur terre. La cr\u00e9ation est n\u00e9cessaire car la profondeur de l’eau en dessous de l’investisseur souhait\u00e9 ne tombe souvent pas assez rapidement, de sorte que le gouvernail, qui est sous l’arri\u00e8re, soit autrement endommag\u00e9. Ancre avec ancre arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ancre arri\u00e8re sont des ancres suppl\u00e9mentaires qui sont appliqu\u00e9es \u00e0 la temp\u00eate, ou pour s’assurer que le v\u00e9hicule ne se d\u00e9place qu’un peu de l’endroit et non d’autres v\u00e9hicules en se d\u00e9pla\u00e7ant dans son ancre (arc) (Schwoit). Dans la pratique, cependant, la bonne matelotage exige que le v\u00e9hicule soit attach\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 ce que les vagues puissent rouler contre le v\u00e9hicule depuis l’arc. Dans l’exp\u00e9dition professionnelle, l’ancre arri\u00e8re est particuli\u00e8rement courante lorsqu’elle est entra\u00een\u00e9e par la tra\u00een\u00e9e en mer profonde en remettant l’ancre \u00e0 un v\u00e9hicule de sauvetage ou de remorquage, \u00e0 s’y fixer et \u00e0 utiliser la cha\u00eene d’ancrage comme une “corde de traction”. Cela peut \u00eatre vu particuli\u00e8rement souvent dans l’industrie p\u00e9troli\u00e8re universitaire lorsqu’un p\u00e9trolier de fournisseurs \u00d6linel et de tracteurs profonds doit \u00eatre mis en charge dans la temp\u00eate. Ancre avec des festivals de terrain suppl\u00e9mentaires [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour que le v\u00e9hicule ne soit pas saute, il peut \u00eatre fix\u00e9 pr\u00e8s de l’ancre des insectes avec une laisse sur terre. La laisse est attach\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule et est amen\u00e9e \u00e0 terre au moyen d’un canot ou d’un nageur et, par exemple sur une roche. L’inconv\u00e9nient de cette variante est, similaire \u00e0 l’ancrage avec une ancre arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire, que le v\u00e9hicule ne peut pas s’aligner sur le vent et \/ ou l’\u00e9lectricit\u00e9 et offre l’\u00e9olien, l’\u00e9lectricit\u00e9 et le bord de mer sur le c\u00f4t\u00e9.  Ancre devant une plage de sable abandonn\u00e9e Les raisons de l’ancrage peuvent \u00eatre mises \u00e0 jour (en attendant un meilleur temps ou une meilleure mer), en attendant de l’aide (par exemple, en tant qu’ancienne d’urgence en raison d’une maniabilit\u00e9 ou d’un handicap de man\u0153uvre) ou en attendant une couchette. De plus, l’ancrage lui-m\u00eame peut d\u00e9j\u00e0 se coucher dans une couchette, en particulier dans les petits ports ou les baies. L’\u00e9quipage utilise ensuite un canot (dinghi) pour se terminer si n\u00e9cessaire. L’ancrage est g\u00e9n\u00e9ralement plus difficile et risqu\u00e9 que la cr\u00e9ation, surtout parce qu’un mouillage est g\u00e9n\u00e9ralement moins prot\u00e9g\u00e9 qu’une couchette ne peut \u00e9clater dans un port (prot\u00e9g\u00e9 avec une taupe) et en cas de conditions d\u00e9favorables des ancres. Les fabricants ou les lanceurs fixes sur le pont ne se cassent g\u00e9n\u00e9ralement pas sans plus de tabot. L’ancrage dans une baie solitaire est une exp\u00e9rience sp\u00e9ciale et peut \u00e9galement prot\u00e9ger le budget, car les frais de nuit sont g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9s pour les places dans le port, tandis que les ancrages dans la plupart des endroits du monde peuvent \u00eatre utilis\u00e9s gratuitement. Treisbanker sert \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9rive d’un navire. Le passeur de guerre doit \u00eatre cach\u00e9. Une tra\u00een\u00e9e (aussi: un tra\u00eenant l’anglais. draggon ) est une petite ancre multi-arm\u00e9 des objets de p\u00eache (par exemple, les ancres perdues). Rede d\u00e9signe un mouillage devant le port ou dans ses taupes. Les dirigeables sont souvent attach\u00e9s aux ancres. Les gros ballons peuvent \u00eatre ralentis avec un remorquage ou des aigus et ancr\u00e9 avec des cordes sur le sol sur des masses lourdes, des b\u00e2timents ou une facilit\u00e9. Les petits ballons re\u00e7oivent des poids de ballon qui l’emportent sur la flottabilit\u00e9, les ballons du film Airwalker sont d\u00e9j\u00e0 sur les jambes au sol. FLUNKE: Partage en forme de pelle de l’ancre Muring: cha\u00eene locale pour l’amarrage des navires, en particulier en M\u00e9diterran\u00e9e Anker (Heraldry) Alain Pooiud: Meilleure ancre . Palstek-Verlag, Hambourg 2004; ISBN 3-931617-20-3 (pour les yachts et les bateaux) Joachim Schult: Vraiment ancre . Delius Klasing, Bielefeld 1988; ISBN 3-87412-041-4 (pour les bateaux et les yachts) Joachim Schult: Lexique de voile . 13., \u00e9dition mise \u00e0 jour. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8 Dieter Vierus: Small Anchor Science – de l’ancre pierre au camion-citerne des brevets . Edition Die Barque, Hamburg 1998, ISBN 3-88412-288-6. M\u00fcller-Kraute: Manuel pour les chefs de navire . Springer-Verlag, Berlin \/ G\u00f6ttingen \/ Heidelberg 1962, vol. 2, \u00e9dition 6; Pp. 321\u2013324. Ernst Wagner: Travail de pont . Hamerich & Leser, Hambourg 1959, 6e \u00e9dition; Pp. 182\u2013189. Friedrich Woerdemann: Man\u0153uvre de vapeur . IL. Mittler & Sohn, Berlin, Francfort \/ m. 1958, 2e \u00e9dition; Pp. 42\u201364, u. Georg-Samuel Benzler: Lexique de la digue et de l’ing\u00e9nierie hydraulique (\u2026) survenant des mots et des expressions d’art (\u2026) , Kurhanno -Upper Dika Gr\u00e4fen dans le duch\u00e9 de Br\u00eame, 1792, Leipzig [d’abord] \u00c9quipe de voile. Manuel pour le yachtsport. 30e \u00e9dition, Delius Klasing, Bielefeld 2013, ISBN 978-3-7688-3248-9. Wiktionary: ancre – D\u00e9clarations de sens, origine des mots, synonymes, traductions \u2191  Voir aussi: Ancre en pierre de Plymouth.  \u2191  Une ancre tra\u00eenante est parfois \u00e9galement appel\u00e9e Dregganker; La tra\u00een\u00e9e et la dragge sont les m\u00eames  \u2191  Sailor lexique, mot-cl\u00e9 Banc de berceau  \u2191 un b c d C’est F  \u00c9quipe de voile. Manuel pour le yachtsport. S. 94 ff.  \u2191  Sailor lexique, mot-cl\u00e9 Ancre de repassage  \u2191  Ankerman . Dans: Andreas Siemoneit (\u00e9d.): Lexique nautique. Consult\u00e9 le 17 novembre 2019.  \u2191  Article “cha\u00eene”. Navire Lexique – Termes du monde des navires marchands, Consult\u00e9 le 3 avril 2014 .  Mod\u00e8le: cite web \/ temporaire  \u2191  \u00c9quipe de voile, manuel pour le yachtsport. P. 237  \u2191  Selon Benzler, p. 16  \u2191  apr\u00e8s http:\/\/www.kollegenegeln.de\/dokumete\/ankib.pdf  \u2191  Johann Christoph Adelung: Dictionnaire grammatical-critique du dialecte du haut allemand, 1793: chaussure d’ancrage  \u2191  ESYS.org: Stockanker  \u2191  Exception: Sandanker, cela doit \u00eatre transform\u00e9 en sol \u00e0 la main et ne peut donc \u00eatre utilis\u00e9 que sur terre ou dans des eaux riveraines plates  \u2191  Ordre de voyage de navigation int\u00e9rieure: \u00a7 3.26 D\u00e9signation suppl\u00e9mentaire des v\u00e9hicules, du corps flottant et des syst\u00e8mes flottants dont les ancres peuvent mettre en danger l’exp\u00e9dition, et leurs ancres .  \u2191  Groupe de travail Inland Navigation, Inland Traffic Comit\u00e9, Commission des affaires pour l’Europe: Ordonnance europ\u00e9enne de la rue de la navigation int\u00e9rieure , Quatri\u00e8me \u00e9dition r\u00e9vis\u00e9e, 2013, \u00a7 3.24 et \u00a7 3.26.  \u2191  Felix Kessler: Que faire si l’ancre ne veut pas monter? Dans: Yacht . 5. juin 2017.  \u2191  Utiliser Tripplain . Dans: Andreas Siemoneit (\u00e9d.): Lexique nautique . Consult\u00e9 le 17 novembre 2019.  \u2191  \u00c9quipe de voile, manuel pour le yachtsport , 28e \u00e9dition, pages 191ff.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/anker-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Anker – Wikipedia"}}]}]