[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/augartenbrucke-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/augartenbrucke-wikipedia\/","headline":"Augartenbr\u00fccke – Wikipedia","name":"Augartenbr\u00fccke – Wikipedia","description":"before-content-x4 L’augartenbr\u00fccke du nord-ouest, \u00e0 droite le 1er quartier avec la tour de ring Le nouvel Augartenbr\u00fccke a ouvert ses","datePublished":"2019-01-24","dateModified":"2019-01-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/46\/Augartenbr%C3%BCcke_01.jpg\/220px-Augartenbr%C3%BCcke_01.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/46\/Augartenbr%C3%BCcke_01.jpg\/220px-Augartenbr%C3%BCcke_01.jpg","height":"124","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/augartenbrucke-wikipedia\/","wordCount":2337,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  L’augartenbr\u00fccke du nord-ouest, \u00e0 droite le 1er quartier avec la tour de ring  Le nouvel Augartenbr\u00fccke a ouvert ses portes en 1873 Le Pont ingrot Traversez le canal du Danube \u00e0 Vienne et relie le 9e, Alsergrund, et le 1er district, dans le centre-ville, tous deux sur la rive droite, avec le 2e district, Leopoldstadt, sur la rive gauche. Il y a un pont ici depuis 1782.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’augartenbr\u00fccke relie la Maria-Theresien-Sstra\u00dfe dans le 1er \/ 9e district et l’Untere Augartenstra\u00dfe dans le 2e district \u00e0 une route continue accessible dans la circulation \u00e0 sens unique vers le 2e district. (Depuis 1983, il y a eu une contrepartie du 9e district de Rembrandtsstra\u00dfe-Rossauer Br\u00fccke – T\u00fcrkenstra\u00dfe.) Sur les t\u00eates de pont, les routes accompagnant le canal du Danube sont le 9e, Rossauer L\u00e4nde \/ 1st, Franz-Josefs-Kai (One-Way South) et OBERE Donaustasse (2NDDDD, un (One-Way South) et Ob\u00e8re DonaUstasse (2NDDDD, INFORM) et OBERE DONAUSTRASE (2NDDUD, South).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Corner Maria-Theresien-Sstra\u00dfe est situ\u00e9 dans le 9e district du Rossauer Kaserne \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont sur le Rossauer L\u00e4nde, vers le sud dans le 1er quartier du bloc le plus au nord du Franz-Josefs-Kkais. Le pont va du tramway pour pont Mitte dans les deux sens; Au nord de celui-ci, les voies ont \u00e9t\u00e9 situ\u00e9es \u00e0 gauche \u00e0 Obree Donaustra\u00dfe (anciennement le trafic vers le 1er \/ 9e district), au sud des pistes, les voies de la basse Audartenstrasse au sud des pistes. Sous le pont, dans le 1er \/ 9e district de Rossauer L\u00e4nde North et Schottenring au sud du pont, le canal de Donau longe la ligne de m\u00e9tro U4 \u00e0 la hauteur du forka, successeur du train l\u00e9ger a ouvert ses portes en 1901.  Apr\u00e8s avoir ouvert l’AUGARTEN pour le public g\u00e9n\u00e9ral par Joseph II, le Nouvelle ruelle (Aujourd’hui, inf\u00e9rieur Audartenstrasse) et en 1782 une connexion avec le Rossau via le “nouveau pont”, un pont de joug en bois, sur le bras Wiener, le canal du Danube d’aujourd’hui. Pendant la guerre avec les troupes de Napol\u00e9on, le Nouveau pont Br\u00fbl\u00e9 en 1809 pour des raisons tactiques, mais toujours restaur\u00e9e la m\u00eame ann\u00e9e. En 1829, un nouveau pont a \u00e9t\u00e9 construit au m\u00eame endroit. En 1872\/73, ce pont a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le pont, qui a \u00e9t\u00e9 construit par la compagnie fran\u00e7aise de Fives-Lille en fer de soudage d’origine belge, un pont en fer avec des cha\u00eenes suspendues ainsi que par la voie en bois et la surface du b\u00e2ton en bois. L’ouverture a eu lieu le 6 juin 1873 lors de l’exposition Vienna World. Les quatre piliers du portail en granit transportaient des figures de bronze all\u00e9goriques (peinture, po\u00e9sie, industrie, astronomie).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La note contenait dans la litt\u00e9rature que le pont est maintenant dans le nom Maria-Theresien-Bridge a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9, devrait \u00eatre erron\u00e9. Un rapport de journaux du lendemain du nom du nom indique que le Conseil municipal le 29 novembre 1872 sous la pr\u00e9sidence du maire Felder Pont ingrot a \u00e9t\u00e9 choisi. [d’abord] De plus, le pont sur la ville pr\u00e9voit de 1873, 1880 et 1890 est d\u00e9j\u00e0 comme en 1840 Pont ingrot trouver. [2] Dans le drame d’Arthur Schnitzlers Rond , Manuscrit 1896\/1897, premier imprim\u00e9 en 1900, la premi\u00e8re sc\u00e8ne, Le Dirne et le soldat , situ\u00e9 ici: Tard dans la nuit. Au pont Augarten. Ce nom de pont appara\u00eet \u00e9galement sur une carte postale photographi\u00e9e en 1904. [3] \u00c9tant donn\u00e9 que le pont ouvert en 1873 n’\u00e9tait plus \u00e0 la hauteur des exigences de l’augmentation du trafic, les restrictions de trafic ont d\u00fb \u00eatre effectu\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es de son existence. En septembre 1927, le bureau de construction de la ville de Vienne sous le directeur de la construction de la ville, Franz Musil (1884\u20131966), d\u00e9cida de construire le pont Newulutten. [4] Dans ce contexte, il a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 pour d\u00e9placer le pont Augarten de Maria-Theresien-Sstra\u00dfe (une partie de la route “Lastenstrasse” pour les camions qui n’\u00e9taient pas autoris\u00e9s \u00e0 conduire sur Wiener Ringstrasse) au Schottenring; Cependant, dans l’int\u00e9r\u00eat du trafic de camions, ces consid\u00e9rations n’ont pas \u00e9t\u00e9 poursuivies. Afin de continuer \u00e0 permettre le passage du canal du Danube pendant les travaux de construction, l’entreprise de construction Waagner-Bir\u00f3 a construit un pont de remplacement qui correspondait \u00e0 celui du Friedensbr\u00fccke en sa qualit\u00e9. (\u00c0 l’origine, le pr\u00e9d\u00e9cesseur de la Friedensbr\u00fccke, l’ancien pont de Brigitta d\u00e9mantel\u00e9, aurait d\u00fb prendre cette t\u00e2che, mais a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en 1927 \u00e0 la place du dernier Freudenauer Hafenbr\u00fccke.) Le pont auxiliaire a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 la circulation en octobre 1928. Le pont Augarten a \u00e9t\u00e9 reconstruit de 1929 \u00e0 1931 selon la conception de Hubert Gessner. L’apparition du pont \u00e9tait maintenant simple, elle a re\u00e7u des corps d’\u00e9clairage caract\u00e9ristiques. Le nouveau pont a \u00e9t\u00e9 construit exactement dans l’axe de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Il y avait quatre voies, deux pistes de tramway et deux trottoirs. [5] L’ouverture a eu lieu le 5 juillet 1931 en pr\u00e9sence du pr\u00e9sident f\u00e9d\u00e9ral Wilhelm Miklas et du ministre f\u00e9d\u00e9ral du commerce et des transports Eduard Heinl. [6] Dans le cadre de la bataille de Vienne en avril 1945, le pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit lorsque les associations allemandes se sont retir\u00e9es. Cependant, il a \u00e9t\u00e9 le premier pont du canal du Danube \u00e0 \u00eatre restaur\u00e9 apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale et a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 c\u00e9r\u00e9monieusement pour la circulation le 12 janvier 1946.  Ligne 32 Tram \u00e0 Strebersdorf sur le pont Augarten (1992) Le pont a jou\u00e9 un r\u00f4le dans le trafic de tramway depuis la Steam Tramway Society, qui a ouvert ses portes en 1886, auparavant Krauss & Comp. Du Upper Donaustrasse \u00e0 Floridsdorf en 1910 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le tramway \u00e9lectrique, qui a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 par la station de fin au Stadtbahn d’alors et la station de souterrain de Schottenring d’aujourd’hui dans le 1er district depuis 1911. Les lignes 331 ont couru pour la derni\u00e8re fois le pont vers Stammersdorf et 132 \u00e0 Strebersdorf, connu sous le nom de 31 et 32 \u200b\u200bdepuis 1982. Dans le cadre de l’extension de la ligne de m\u00e9tro U6 \u00e0 Floridsdorf, la ligne 32 est tomb\u00e9e en 1996. Depuis 1995, le restaurant musical est situ\u00e9 en aval au Vorkais du canal du Danube \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont dans le 1er district Fl\u00e9chir . \u00c9tant donn\u00e9 que la zone entre le canal du Danube et le Danube et les banlieues a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9e \u00e0 Vienne dans le mur de la ligne en 1850, le pont a \u00e9t\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 cet endroit dans la zone urbaine de Vienne. La fronti\u00e8re entre le 2e district d’une part et le 1er et 9e district, d’autre part, coule sur le bord de la rive ouest entre Vorkai et le canal du Danube, de sorte que le pont lui-m\u00eame fait en grande partie partie du deuxi\u00e8me district. La t\u00eate de pont \u00e0 droite, la Banque occidentale et le Vorkai ci-dessous font en grande partie partie du 9e district. L’escalier du pont vers le Vorkai droit ou le “flex” forme le point le plus au nord du 1er district. \u2191  journal quotidien Nouvelle presse libre , Vienne, n \u00b0 2971 du 30 novembre 1872, p. 6, section Journal commun  \u2191  Sylvia Mattl-Wurm, Alfred Pfoser (\u00e9d.): La mesure de Vienne. Les livres d’adresse de Lehmann 1859\u20131942, Wienbibliothek \u00e0 l’h\u00f4tel de ville, Metroverlag, Vienne 2011, ISBN 978-3-99300-029-5, pp. 84, 300, 310, 314  \u2191  Structurae, Galerie internationale et base de donn\u00e9es du b\u00e2timent d’ing\u00e9nierie @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Toter Link \/ de.structurae.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.   \u2191  (Franz Musil): Le nouveau pont Augarten. Dans: Nouvelle presse libre , Abendblatt, n \u00b0 22641\/1927, 28 septembre 1927, p. 5, en haut \u00e0 gauche. (en ligne chez Anno). Mod\u00e8le: Anno \/ Maintenance \/ NFP  \u2191  Deux c\u00e9l\u00e9brations d’ouverture \u00e0 la radio. Dans: Radio Vienne , N \u00b0 40\/1931 (vii. Born), 3 juillet 1931, p. 3. (en ligne \u00e0 Anno). Mod\u00e8le: Anno \/ Maintenance \/ Raw  \u2191  (L\u00e9gende \ud83d\ude42 Le 5 juillet \u00e9tait en pr\u00e9sence (…). Dans: Images viennoises , N \u00b0 28\/1931 (ann\u00e9e xxxvi), 12 juillet 1931, p. 4, en haut \u00e0 gauche. (en ligne chez Anno). Mod\u00e8le: Anno \/ Maintenance \/ WRB  48.21888888889 16.370277777788 Coordonn\u00e9es: 48 \u00b0 13 \u2032 8 \u2033 N , 16 \u00b0 22 \u2032 13 \u2033 O       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/augartenbrucke-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Augartenbr\u00fccke – Wikipedia"}}]}]