Autocobilfabrik Perl – Wikipedia

Perl 4/17 PS Suprema (châssis) de 1925

Le Automobile Factory Perl AG était un fabricant autrichien de tracteurs, automobiles et bus.

La société a fondé par ING. Gustav Rudolf Perl en 1910 en tant que filiale du constructeur automobile suisse Berna, qui était déjà située à Vienne-Lies (Atzgersdorf) vers 1913, produisait initialement des tracteurs et des charrues motrices sous son propre nom à partir de 1918. ^{[d’abord] [2]} La société, qui était toujours nommée au K.U.K Hoflorbelter au cours des derniers mois de la monarchie, a commencé la production d’automobiles en 1922. ^[3]

En 1935, l’entreprise – pour le moment, avec une maintenance complète de l’indépendance – est entrée dans une communauté d’intérêts avec l’usine automobile de Vienne anciennement Gräf & Abbey. Cependant, le propriétaire de l’entreprise Gustav Perl a pris sa retraite de l’entreprise et a organisé un atelier à Vienne Breitensee. L’usine de l’automobile Perl a finalement été repris par Gräf & Stift en 1939, et la plante du corps de Gräf & Stift était désormais dans les systèmes d’usine de Liesing. ^[4]

Entre 1951 et 1954 à Vienne auhof par le «Perl Auhof Composant automobile et Body Factory Ges. M. b. H “Encore une fois en voiture sous le nom de marque” Perl “, des bus et des corps ont été créés de 1946 à 1968. La société a ensuite été fermée.

Tracteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À partir de 1918, la société Perl a initialement construit un tracteur avec un moteur à quatre cyclistes de 35 chevaux qui a été jeté en deux blocs. Ce moteur a ensuite été installé dans le camion Perl. Le tracteur électrique Perl était prêt pour la production en série en 1921.

Voiture [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1922, la petite voiture est apparue 3/10 ps Avec un moteur à quatre cylindres avec un déplacement de 800 cm³ en trois sets et roadster. En 1924 le 3/14 PS Avec le même moteur, également comme un coupé et une berline. Le modèle 4/17 PS Suprema a été introduit en 1925 et produit à partir de 1926.

Entre 1951 et 1954, il y avait la petite voiture Champion 250 , Une production de licence du champion allemand 250. Il était équipé d’un moteur à deux trous avec un déplacement de 250 cm³ avec 9 ch.

Un véhicule de cette marque est exposé au musée “Historama” de Ferlach.

Bus [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Omnibus Steyr 380 avec corps Perl-auhof (1955/1956)

Pour le fonctionnement de la ligne omnibus Lie-Perchtoldsdorf et Liefing-Kaltenleuten, des bus de ligne ont été construits sur les camions de perles. La société LieSinger Omnibus Lobeg a été fondée en 1922/23. Le 1er janvier 1923, la Perl Automobile Factory a été convertie en une société boursière dans le but d’acquérir du capital.

En 1946, le premier somnibus d’après-guerre de Perl a été créé avec un corps auto-portant et un moteur arrière Maybach avec 105 ch. Il a été livré comme bus en ligne, entraîneur de luxe et entraîneur à longue distance. Selon les moteurs Maybach, les bus étaient équipés de haches et de moteurs de Steyr et plus tard avec des composants Henschel.

camion [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À partir de 1927, la société a produit des camions rapides et des voitures électriques pour le poteau avec 1,5 à 2 tonnes, qui étaient équipées d’un moteur à bloc Chrysler à six cylindres de 45 ch, de pneus à cadre bas et à ballon.

Véhicules électriques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1928, trois types de camions Perl avec un entraînement électrique ont été utilisés au Post autrichien. ^[5]

1. ↑ Anno, Autrichie Bicycle and Automotive Newspaper, 1910-07-05, page 9. Consulté le 19 janvier 2022 .
2. ↑ Anno, Mödlinger Zeitung, 1913-04-27, page 5. Consulté le 19 janvier 2022 .
3. ↑ VKMA – Perl. Consulté le 9 août 2022 .
4. ↑ Anno, Kleine Volks-Zeitung, 1939-07-04, page 13. Consulté le 19 janvier 2022 .
5. ↑ Önb -anno – Génie électrique et génie mécanique. Consulté le 19 janvier 2022 .