[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ayesha-schiff-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ayesha-schiff-wikipedia\/","headline":"Ayesha (Schiff) – Wikipedia","name":"Ayesha (Schiff) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Exclu , sous le drapeau allemand S. M. S. Ayesha , \u00e9tait un rahschoner en bois avec qui","datePublished":"2020-12-26","dateModified":"2020-12-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5c\/WW1_Landing_at_Direction_Island.jpg\/240px-WW1_Landing_at_Direction_Island.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5c\/WW1_Landing_at_Direction_Island.jpg\/240px-WW1_Landing_at_Direction_Island.jpg","height":"120","width":"160"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ayesha-schiff-wikipedia\/","wordCount":5269,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Exclu , sous le drapeau allemand S. M. S. Ayesha , \u00e9tait un rahschoner en bois avec qui une association de d\u00e9barquement SMS Emden Sous le commandement du Hellmuth von M\u00fccke Captain Lieutenant en novembre 1914, captivation de la guerre apr\u00e8s le \u00abS. SP. Emden \u00abDans une bataille avec HMAS Sydney avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit. Le film de cin\u00e9ma The Men of the Emden est apparu en 2013 et a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision allemande par l’ARD, ce que l’histoire de l’histoire S. M. S. Ayesha aid\u00e9 \u00e0 nouveau.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contentssituation initiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Compagnie de d\u00e9barquement sur l’\u00eele Direction [ Modifier | Modifier le texte source ]] Position indienne de l’Ayesha [ Modifier | Modifier le texte source ]] Seissee \u00e0 Padang [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans le port de Padang [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dernier trajet et chute de l’Ayesha [ Modifier | Modifier le texte source ]] situation initiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Exclu \u00c9tait un Rahschoner \u00e0 trois m\u00e2ts de 7,5 m\u00e8tres de long de 7,5 m\u00e8tres de large de 97 BRT, qui a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’origine utilis\u00e9 pour l’entrepreneur Sydney Clunies-Ross (Ross IV.). Il a servi le transport de copraft des \u00eeles de la noix de coco \u00e0 Batavia en Inde n\u00e9erlandaise et aux soins de la population de l’\u00eele et du personnel de la station d’information. La famille Clunies-Ross \u00e9tait le propri\u00e9taire du navire avec leur entreprise sur l’atoll des colonies du d\u00e9troit britannique. Le nom du navire Exclu est d’origine arabe et signifie Aischa, la plus jeune \u00e9pouse du proph\u00e8te islamique de Mohammed. L’\u00e9quipage de navires pr\u00e9vu \u00e9tait pour les voyages de n\u00e9gociation Exclu Un capitaine et cinq marins. Apr\u00e8s avoir \u00e9tabli une connexion \u00e0 la vapeur, le navire n’a plus \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9 dans la zone nord-nord-est du groupe de l’\u00eele de Keeling au sud sur la route int\u00e9rieure de cet atoll avant l’\u00eele de Direction. Qui \u00e9galement connu sous le nom de “refuge portant” Anchorage Ayesha -12.096987 96 879879 Las presque un kilom\u00e8tre avant l’\u00eele de direction. La mer de la Exclu \u00c9tait discutable \u00e0 ce moment-l\u00e0 parce que le navire \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme pourri et inad\u00e9quat. Le 9 novembre 1914, seul le capitaine du Exclu Et un marin. “Le bureau de papeterie de Sa Majest\u00e9” \u00e0 Londres a not\u00e9 la perte du voilier britannique “Ayesha (S.V.)” \u00e0 l’\u00e9quipage de la Emden le 9 novembre. [d’abord] [2] [3] [4] Groupe d’atterrissage le S. M. S. Emden , Landungssteg de l’\u00eele Direction, 9 novembre 1914. Pont d’atterrissage par l’\u00eele de Direction, 2016. Lakeboard du South Keeling Island Group, niveau de correction 1918. South Keeling Island Group, 2009. Compagnie de d\u00e9barquement sur l’\u00eele Direction [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 9 novembre 1914, une association d’atterrissage du petit croiseur \u00abS. S. SP. Emden \u00abSur l’archipel. Votre mandat \u00e9tait de fabriquer la station de rel\u00e9gation par c\u00e2ble et radio exploit\u00e9e par la Eastern Extension Telegraph Company depuis 1901 ainsi que les trois sous-marins selon Maurice, Australie et Batavia et de saisir tous les livres de signaux et documents secrets existants, etc. La destruction du Ayescha \u00e9tait \u00e9galement planifi\u00e9. L’\u00e9quipe d’atterrissage est venue sur l’\u00eele avec une \u00e9pingle \u00e0 vapeur et deux plus petits lits navals et \u00e9tait arm\u00e9 de 29 fusils militaires, avec 20 bons pistolets ou revolvers, ainsi qu’avec quatre mitrailleuses ainsi que des munitions. Les installations ont \u00e9t\u00e9 remises sans r\u00e9sistance et l’\u00e9quipe d’atterrissage a d\u00e9truit les installations d’information et deux des c\u00e2bles sous-marins. Peu de temps avant, la notification concernant l’attribution de la croix de fer a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue par le moustique au sujet du service de nouvelles de Reuters, que le directeur de la paroisse a annonc\u00e9 en f\u00e9licitations \u00e0 The Amated of M\u00fccke. Cependant, le HMAS australien \u00e9tait \u00e9galement de la station Sydney Avec le message radio \u00abStrange Ship at Entrance\u00bb de la pr\u00e9sence du \u00abS. SP. Emden \u00abA \u00e9t\u00e9 enseign\u00e9. [d’abord] [3] [5]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4C’est toujours l\u00e0 o\u00f9 il va meurtre \u00e0 Belands. SP. Emden \u00abA attaqu\u00e9 et a demand\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipe d’atterrissage de revenir imm\u00e9diatement. L’ordre de l’\u00e9quipe d’atterrissage a \u00e9t\u00e9 en grande partie termin\u00e9 et M\u00fccke a tent\u00e9 de respecter le commandement de retour \u00e0 9 h 30 le plus rapidement possible, mais n’a plus pu atteindre l’Emden. L’Emden s’est \u00e9loign\u00e9 dans un petit voyage et \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 se battre car il y a maintenant le Cruiser l\u00e9ger australien HMAS l\u00e0-bas Sydney avait reconnu comme un agresseur s\u00e9rieux avec un armement sup\u00e9rieur. M\u00fccke est revenu sur terre, a suivi le d\u00e9veloppement de la bataille autant que possible et s’est vite rendu compte que le \u00abS. SP. Emden \u00abPerdu et il \u00e9tait seul avec son \u00e9quipe. [d’abord] [5] Position indienne de l’Ayesha [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depuis que les moustiques craignaient que t\u00f4t ou tard d’\u00eatre attaqu\u00e9 sur l’\u00eele et captur\u00e9 avec son \u00e9quipe, il a d\u00e9cid\u00e9 le Exclu Pour examiner de plus pr\u00e8s et s’\u00e9chapper avec le voilier si possible. Il y avait donc une confiscation, des dispositions, des am\u00e9liorations sur le navire et enfin la mise en service officielle comme S. M. S. Ayesha . \u00c0 cette fin, M\u00fccke a fait armer le navire, a prononc\u00e9 un discours \u00e0 l’\u00e9quipe, a annonc\u00e9 la d\u00e9cision de la mise en service en tant qu’officier de serviteur et avait \u00e0 la fois le drapeau de la guerre allemand et le pennant commandant (Pennant). Dans la soir\u00e9e du 9 novembre, le Segelschoner, qui \u00e9tait maintenant d\u00e9clar\u00e9 le navire de guerre, a quitt\u00e9 l’\u00eele dans la soir\u00e9e et n’a pas \u00e9t\u00e9 mitaine pour quitter l’archipel. [d’abord] Meurt. SP. Emden \u00abEntre-temps, il a eu la bataille avec le HMAS Sydney Perdu et a \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9 par le capitaine de la fr\u00e9gate Karl von M\u00fcller vers 11 h 15 du c\u00f4t\u00e9 ouest de l’atoll du nord-roi jusqu’au r\u00e9cif corallien existant et par le Sydney Tourn\u00e9 comme une \u00e9pave jusqu’\u00e0 ce que le drapeau de guerre soit pris l\u00e0-dedans. 133 marins sont morts de l’Emden et un total de 202 membres d’\u00e9quipage ont \u00e9t\u00e9 intern\u00e9s \u00e0 divers endroits en plus du capitaine M\u00fcller. En cons\u00e9quence, les moustiques et ses marins \u00e9taient les derniers membres d’\u00e9quipage libres de l’ancien \u00abS. SP. Emden \u00abEt en fait, a conduit avec trois officiers, six officiers non command\u00e9s et 38 \u00e9quipes leur commandement sur le S. M. S. Ayesha fort. [d’abord] [4] [5] Seissee \u00e0 Padang [ Modifier | Modifier le texte source ]] Du 10 novembre 1915 au 27 novembre, le voyage \u00e0 Padang a dur\u00e9. Au cours des premiers jours, l’\u00e9quipe a pu se familiariser avec l’\u00e9tat du navire et a mis en place la planification de revenir. L’\u00e9quipement d’atterrissage ainsi que les armes et les munitions avaient \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 bord, seuls la goupille de vapeur avait \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e pour compte. Le marin \u00e9tait fortement pourri et fuit, les voiles et la ros\u00e9e \u00e9taient cassantes, les sceaux manquaient dans les pompes Lenz. De plus, l’eau pourrie dans trois r\u00e9servoirs d’eau potable sur quatre. L’\u00e9quipement et l’h\u00e9bergement n’ont pas \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9s pour l’\u00e9quipe, car il n’\u00e9tait \u00e0 l’origine con\u00e7u que pour cinq personnes. L’\u00e9quipe a d\u00fb essayer de tirer le meilleur parti de la situation pour survivre au voyage, avec les dispositions prises en charge par Direction Island et une certaine improvisation a aid\u00e9 les moyens autrement rares. M\u00fccke a d\u00fb se s\u00e9parer des fromages marins tra\u00een\u00e9s plus tard parce qu’ils sont devenus dangereux pour les planches paresseuses du marin en petites collisions. Le 23 novembre \u00e0 10 h 00 et le canal de la flux de mer en vue de la c\u00f4te de Sumatra; Entre-temps, aucun autre navire n’a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 et a plut\u00f4t surv\u00e9cu \u00e0 certaines temp\u00eates et couvrait pr\u00e8s de 800 milles marins. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dans le port de Padang [ Modifier | Modifier le texte source ]] Malgr\u00e9 les d\u00e9fauts, le Exclu Le 27 novembre, Padang sur la c\u00f4te ouest de Sumatra. Les Torpedobootes hollandais y sont stationn\u00e9s Lynx Avait le S. M. S. Ayesha Accompagn\u00e9 quelques jours, \u00e9chang\u00e9 des signaux et reconnu le drapeau de la guerre allemand. Le commandant du bateau torpille Lynx N’avait aucune pr\u00e9occupation concernant l’arriv\u00e9e dans le port de Padang, car m\u00eame un navire de guerre ne devrait pas \u00eatre refus\u00e9 de fournir les dispositions n\u00e9cessaires \u00e0 l’\u00e9quipe. Cependant, il a consid\u00e9r\u00e9 l’internement de l’\u00e9quipe possible dans le port. M\u00fccke a ensuite ancr\u00e9 dans le port, a officiellement inform\u00e9 les autorit\u00e9s et a demand\u00e9 le consul allemand \u00e0 bord \u00e0 Pandang. [d’abord] Les autorit\u00e9s portuaires ont autoris\u00e9 l’entr\u00e9e du Exclu Et a not\u00e9 un manque de mer et un manque de dispositions comme circonstances particuli\u00e8res. Cependant, ils ne voulaient pas reconna\u00eetre de Mosquito comme le commandant d’un navire de guerre conform\u00e9ment \u00e0 l’article 3 de l’accord de La Haye concernant la conversion des marchands en navires de guerre et les ont class\u00e9s Exclu Pas comme un navire de guerre de la marine imp\u00e9riale, mais seulement comme une pinc\u00e9e et voulait initialement confisquer le navire et intervenir l’\u00e9quipe. Sur ce moustique, une manifestation nette a donc soulign\u00e9 l’\u00e9tiquetage et l’armement du navire et rejet\u00e9 la soumission des documents de preuve souhait\u00e9s par le ma\u00eetre du port pour sa l\u00e9gitimation. En fin de compte, le statut de navire de guerre du S. M. S. Ayesha Accept\u00e9 sur place. Cependant, il a ensuite \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 que le navire de M\u00fcckes ne pouvait \u00eatre fourni que dans une mesure limit\u00e9e conform\u00e9ment aux dispositions car la “force militaire ne devrait pas \u00eatre augment\u00e9e” et le marin a d\u00fb quitter le port n\u00e9erlandais de Padang dans les 24 heures en raison de la r\u00e9glementation de la neutralit\u00e9. [6] [4] Les dispositions ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9es, mais ni les brosses \u00e0 dents ni les cartes nautiques, etc. n’ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9es et un moustique a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 par un certain \u00abofficier de neutralit\u00e9\u00bb qu’il pourrait \u00eatre \u00e0 risque apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 les croiseurs anglais et japonais et a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. [d’abord] Dernier trajet et chute de l’Ayesha [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le Exclu Avant Hodeida en janvier 1915. Peinture de Willy St\u00f6wer en 1915. En fait, c’\u00e9tait Exclu A \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 dans l’oc\u00e9an Indien des semaines plus t\u00f4t. L’image n’a probablement plus \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e apr\u00e8s 1916. Le 28 novembre S. M. S. Ayesha Le port de Padang. \u00c9tonnamment, un officier de r\u00e9serve allemand et un “Obermaschinistmaat de la r\u00e9serve” suivi Exclu , a demand\u00e9 des enregistrements \u00e0 Mosquito, puis a rejoint l’\u00e9quipage. Rencontre plus tard le Exclu Dans le canal de la flux de mer, un navire de guerre en fait. Cependant, c’\u00e9tait le navire de chars c\u00f4tiers Les sept provinces , qui en raison de la neutralit\u00e9 des Pays-Bas aucun danger pour le Exclu repr\u00e9sent\u00e9e. Les deux semaines suivantes ont navigu\u00e9 Exclu En tant que navire discret dans une zone maritime o\u00f9 vous esp\u00e9riez trouver un bateau \u00e0 vapeur allemand. Le 14 d\u00e9cembre le Exclu au large des c\u00f4tes de Sumatra sur le bateau \u00e0 vapeur Choising de Lloyd nord-allemand. En raison du mauvais temps, il n’a pas \u00e9t\u00e9 possible de d\u00e9passer ce bateau \u00e0 vapeur, c’est pourquoi un nouveau point de rencontre a \u00e9t\u00e9 convenu. Apr\u00e8s une temp\u00eate dans laquelle presque toutes les voiles ont \u00e9t\u00e9 perdues, l’\u00e9quipage a finalement pu Choising Changement. Utilisable et certains souvenirs \u00e9taient Exclu Avec \u00eatre pris et le navire le 16 d\u00e9cembre 1914 \u00e0 16 h 58 apr\u00e8s 1709 kilom\u00e9trage marin en position 3 \u00b0 14 \u2032 S , 100 \u00b0 35 ‘ O -3.23333333333 100.58333333333 coul\u00e9. [d’abord] Jochen Brennecke: S. M. S. \u00abAyesha\u00bb . Moewig, Munich 1959, DNB 560207085 .  Carl Alexander Gibson-Hill, A. Paul Hare: Documents relatifs \u00e0 John Clunies Ross, Alexander Hare et \u00e0 l’\u00e9tablissement de la colonie sur les \u00eeles Cocos-Keeling . Dans: Journal de la branche malais de la Royal Asiatic Society . Pub malais\u00e9. Maison, Singapour 1953, OCLC 45398549 .  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(\u00c9clatement de l’\u00c9tat pour l’ann\u00e9e de service 1916. 2. m. 5.) , P. 32 (PDF, 55,8 Mo, n\u00e9erlandais)       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ayesha-schiff-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Ayesha (Schiff) – Wikipedia"}}]}]