Bad Dürkheimer Gondelbahn – Wikipedia
| Bad Dürkheimer Gondelbahn | ||
|---|---|---|
Talstation 2008 |
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| Données | ||
| Emplacement | Mauvais dürkheim | |
| Baumeister | Dürkheimer Gondelbahn GmbH | |
| Client | Peter Schwab | |
| Client | Ville de Bad Dürkheim | |
| Style architectural | Téléphérique | |
| Année de construction | 1969-1973 | |
| démolition | 2018 | |
| Coordonnées | 49 ° 27 ′ 58,9 ″ N , 8 ° 10 ′ 12,9 ″ O | |
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| les particularités | ||
| • Opération de 1973 à 1981 • Incendie incendie en 2000 |
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Le Bad Dürkheimer Gondelbahn Dans le Spa Palatinat et la ville de district de Bad Dürkheim (Rhénanie-Palatinate) se trouvait un petit chemin de fer à la cabine qui a été exploité dans la zone urbaine de 1973 et a dû arrêter de fonctionner selon une décision de la Cour constitutionnelle fédérale en 1981.
Alors que l’investisseur et une initiative des citoyens ont tenté de réaliser une reprise de la société, les parties essentielles de 2000 de l’installation ont été détruites par un incendie criminel, y compris la construction de la gare de montagne et une grande partie des gondoles. Bien que le droit du bâtiment ait existé pour un nouveau bâtiment d’ici 2017, l’incertitude est restée due aux coûts élevés; Ceux-ci ont été estimés à 11 millions d’euros en 2012. [d’abord] Vers le tournant de l’année 2017/2018, également parce que les poursuites civiles étaient craint, a annoncé la finale. [2] [3]
La gondole a conduit à une hauteur d’environ 116 M ü. Nhn [4] ( ⊙
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Support n ° 4 – Dernier support non démoli
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2004: brûlé en 2000
-
| Données techniques (jusqu’en 1981) | |
|---|---|
| Longueur d’itinéraire | environ 1270 m |
| Différence de hauteur | Environ 180 m |
| Diamètre de la corde de promotion | 26 mm |
| Nombre de supports | 8 |
| Vitesse de conduite | 3 m / s |
| Temps de voyage | environ 7 min. |
| Nombre de voitures | 43 |
| Performance de promotion par direction | 650 personnes / heure |
| Période d’exploitation | 1973–1981 |
| Passagers transportés | Environ 2 millions |
| Fabricant | Phb Köln |
Conclusion du contrat [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En 1964, l’entrepreneur Peter Schwab et la ville de Bad Dürkheim ont conclu un contrat social pour la création de la Dürkheimer Gondelbahn GmbH . L’objectif était de construire un ascenseur en gondole du marché des saucisses au carré à Teufelstein. Une vallée et une station de montagne et huit supports devraient être construits.
Procédure d’expropriation [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Afin d’atteindre le projet, Dürkheimer Gondelbahn GmbH a tenté d’acquérir sur la route ou au moins de les charger avec des installations de travail de base appropriées. Comme cela n’a pas été entièrement succédé, le GMBH a demandé l’expropriation des propriétaires qui ont refusé de vendre des terres ou d’accorder l’expropriation du palatinat. Ici, elle était basée sur le alors applicable Droit bavarois sur l’expropriation pour des raisons du bien commun Dans la version du 9 décembre 1943. [6]
Pour décider de l’expropriation, le gouvernement du district a soumis la demande au ministère de l’Intérieur de l’État de Rhénanie-Palatinat. Comme le gouvernement de district, c’était d’avis que les expropriations ne servaient pas le bien commun et que le principe de proportionnalité était opposé. Le gouvernement de l’État a ensuite rejeté les demandes soumises pour l’expropriation. Dürkheimer Gondelbahn GmbH n’a affirmé aucun recours juridique contre cela, de sorte que le rejet a été légalement obtenu.
La ville de Bad Dürkheim a fait une autre tentative en approuvant un plan de développement qui a distribué l’itinéraire de la gondole. Cependant, le gouvernement du district est arrivé à la conclusion que le plan de développement n’a pas été approuvé; Il a ensuite été levé.
La présentation d’un autre plan de développement – qui correspond essentiellement essentiellement au premier – a initialement mentionné le gouvernement du district, mais qui pourrait être autorisé avec la ville après l’avis. En février 1968, Dürkheimer Gondelbahn GmbH a ensuite appliqué – cette fois selon les dispositions de la Federal Building Act – le fardeau forcé sur les terres pertinentes avec des travaux de base. Le gouvernement du district a initialement fait preuve de préoccupations concernant la recevabilité d’une telle expropriation des interventions égales, mais le président du gouvernement a ordonné un autre examen. Cela est arrivé à la conclusion que les interventions étaient autorisées. En conséquence, les biens des propriétaires concernés ont été accablés par des activités personnelles par une décision d’expropriation du 21 novembre 1968. Dürkheimer Gondelbahn GmbH a été autorisé à entrer et à conduire dans les biens concernés afin de pouvoir effectuer les travaux requis pour l’exploitation, le divertissement, le changement et le renouvellement. Les propriétaires ont été rémunérés en conséquence.
La construction du chemin de fer de la cabine a ensuite commencé, qui a duré de 1969 à 1973. La conduite a été ouverte en 1973.
Litige avant les plats ordinaires [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En 1969, onze ont soumis les propriétaires touchés par la demande d’expropriation pour une décision judiciaire conformément aux §§ 157 ff. De la Federal Building Act.
Le tribunal régional de Frankenthal (Palatinate) a donné aux requérants juste en premier lieu au motif que les expropriations n’étaient pas nécessaires pour des raisons du bien général. Lors de l’appel de Dürkheimer Gondelbahn GmbH, le tribunal régional supérieur de Zweibrücken en deuxième instance a pris le jugement du tribunal régional et a confirmé les ordonnances d’expropriation. La révision des propriétaires foncies dirigée contre cela a été rejetée par la Cour fédérale de justice à Karlsruhe en troisième cas par décision et sans justification.
Jugement de la Cour constitutionnelle fédérale [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Contre les décisions d’expropriation, la décision de la Cour régionale supérieure de Zweibrücken et la décision de la Cour fédérale de justice, les propriétaires fonciers ont déposé une plainte constitutionnelle auprès de la Cour constitutionnelle fédérale de Karlsruhe. Les plaignants les ont fondés sur la violation de l’article 14, paragraphe 3, clause 2 de la loi fondamentale ainsi que dans une affaire sur la violation de l’article 3, les paragraphes 1 et l’article 103 (1) de la loi fondamentale.
Avec jugement du 10 mars 1981 [7] La Cour constitutionnelle fédérale a ouvert les décisions d’expropriation et les décisions de la Cour régionale supérieure de Zweibrücken et de la Cour fédérale de justice en raison de la violation de l’article 14 (1) de la phrase 1 de la loi fondamentale. La Cour constitutionnelle a essentiellement porté le jugement selon lequel une expropriation de citoyens individuels dans l’intérêt d’une entreprise commerciale privée était en tout cas inadmissible, à moins qu’il n’y ait des raisons importantes pour le bien commun. Il a également déclaré que l’application de la loi fédérale sur la construction était illégale, car le législateur de l’État avait fait ses propres réglementations qui auraient dû être utilisées à la place de la loi fédérale sur le bâtiment.
Selon le jugement de la Cour constitutionnelle fédérale, le fonctionnement du chemin de fer de la gondole a été interrompu en 1981.
Tentative de redémarrage et de sortie [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En janvier 2000, la gare de Mountain et une grande partie des cabines ont épuisé en raison de l’incendie criminel. En 2001, l’opérateur d’origine a pu acquérir des services de base pour toutes les propriétés “à haut rendement”. Il s’est efforcé avec l’initiative des citoyens Par ascenseur de gondole Une recommandation du chemin de fer à des fins touristiques. En ce qui concerne cela, les supports – à l’exception du soutien 4 – ont été démantelés en 2005 pour ouvrir la voie à un train modernisé. Le Les rues et la circulation de LandesBetrieb Aujourd’hui, la société d’État Mobility Rhénanie-Palatinate, a accordé l’approbation en décembre 2006 pour la nouvelle construction de l’installation. L’opérateur a annoncé que les gondoles devraient se retourner sur le marché des saucisses de Dürkheim en 2008 pour la première fois. [8]
Cependant, les préparatifs se sont arrêtés parce que l’opérateur a exigé une garantie du pays que la zone à déborder ne serait pas déclarée réserve naturelle au cours des prochaines années. Le pays a refusé cette garantie. En outre, l’opérateur a également contesté avec sa compagnie d’assurance pour une compensation de 5 millions d’euros pour la gare de montagne a brûlé en 2000. Lors d’une nomination au tribunal à Berlin en septembre 2010, une décision devrait être prise; Cependant, cette décision n’a pas eu lieu. [9] L’assurance n’a fait que remplacer la valeur actuelle et non la nouvelle valeur de la gare de montagne. [dix] L’approbation de la reconstruction (qui était initialement d’environ 6,5 millions d’euros devrait coûter) de l’ascenseur en gondole a été initialement limitée jusqu’en mars 2012. [11] Jusqu’à présent, l’investisseur a dû coriger la station Valley et ouvrir suffisamment l’itinéraire.
En conséquence, la mobilité de la société d’État à Koblenz a prolongé le permis de construction d’ici le printemps 2017. Les coûts de la reconstruction entière ont maintenant été estimés à 11 millions d’euros. [d’abord] Entre-temps, la résistance au Baur Guin a été augmentée dans Bad Dürkheim. [douzième]
Lors de la réception du Nouvel An 2017, le maire Christoph Glogger a annoncé que la ville voulait prendre une décision au cours de l’année, soit pour la reconstruction, soit la démolition finale. L’opérateur précédent était d’accord avec la ville comme suit: Si la ville peut gagner un investisseur approprié, toutes les propriétés et droits nécessaires pour exploiter la gondole doivent être vendus aux parties intéressées. Aucune information n’a été donnée sur un montant d’achat. Lors de la réunion du conseil municipal du 29 août 2017, la décision a finalement été prise contre: «Le conseil municipal nomme le groupe des investisseurs Mathias Hensel et le Dr. Burkhard Wagner en tant que récipiendaire d’offre pour le contrat d’achat du 26 juin 2017 avec M. Peter Schwab, Bad Dürkheimer Gondelbahn GmbH. »Hensel a été cité en termes de mise en service, sa destination de rêve pour la mise en service était Pâques 2019. [13]
En décembre 2017, le groupe d’investisseurs a abandonné la reconstruction. Les exigences de la conservation de la nature et le risque de se plaindre contre le nouveau système sont trop élevées. De plus, il n’y avait toujours aucun consentement des propriétaires sous l’itinéraire. [2] [3] Le 24 mars 2018, les travaux de démolition à la Station Valley ont commencé, [14] qui ont été achevés la même année.
- ↑ un b Le rheinpfalz . Ludwigshafen 24 avril 2012.
- ↑ un b Aucune chance d’une nouvelle gondole. Dans: Le rheinpfalz. Pfalz-Ticker Bad Dürkheim, 22 décembre 2017, Consulté le 18 janvier 2018 .
- ↑ un b Le maire annonce la démolition de la ruine de gondole. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Le rheinpfalz. Pfalz-Ticker Bad Dürkheim, 17 janvier 2018, archivé à partir de Original suis 30 décembre 2018 ; Consulté le 18 janvier 2018 .
- ↑ Carte topographique avec le Laine: Bad Dürkheimer Gondelbahn Valley Station. Consulté le 2 avril 2021 .
- ↑ Carte topographique avec le Laine: Bad Dürkheimer Gondelbahn. Consulté le 2 avril 2021 .
- ↑ Blade de droit et d’ordonnance (GVBL) 1944 . 9 décembre 1943, S. d’abord .
- ↑ Cour constitutionnelle fédérale: AZ. 1 BVR 96/71 . (Bverfge 56, 249 ff. – “Dürkheimer Gondelbahn”).
- ↑ Le rheinpfalz . Ludwigshafen le 2 janvier 2007, S. 22 .
- ↑ Le rheinpfalz . Ludwigshafen le 24 juin 2010, S. dix .
- ↑ Le rheinpfalz . Ludwigshafen 25 avril 2012.
- ↑ Le rheinpfalz . Ludwigshafen 30 août 2011.
- ↑ Rolf Sperber: Le “horreur” dans Bad Dürkheim reste au moins jusqu’en 2017 . Dans: Rhein-dickar-zeitung . Heidelberg 9. Januar 2014 ( En ligne: rnz.de [Consulté le 14 septembre 2015]).
- ↑ Administration de la ville Bad Dürkheim: Sponsor du projet pour Gondola Railway sélectionné . Bad Dürkheim 29 août 2017 ( En ligne: Bad-duerkheim.de [Consulté le 5 septembre 2017]).
- ↑ Bad Dürkheim: les ruines de la station de talage de l’ascenseur de gondole sont démolies . ( rheinpfalz.de [Consulté le 26 mars 2018]).
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