[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bad-salzungen-gare-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bad-salzungen-gare-wikipedia\/","headline":"Bad Salzungen Gare – Wikipedia","name":"Bad Salzungen Gare – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Bad Salzungen Gare est la gare de la ville de district du district de Wartburg de Bad Salzungen.","datePublished":"2018-05-24","dateModified":"2018-05-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f0\/Thuringia_BadSalzungen_asv2020-07_img01_railway_station.jpg\/220px-Thuringia_BadSalzungen_asv2020-07_img01_railway_station.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f0\/Thuringia_BadSalzungen_asv2020-07_img01_railway_station.jpg\/220px-Thuringia_BadSalzungen_asv2020-07_img01_railway_station.jpg","height":"124","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bad-salzungen-gare-wikipedia\/","wordCount":1784,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Bad Salzungen Gare est la gare de la ville de district du district de Wartburg de Bad Salzungen. Il est situ\u00e9 sur le Werrabahn et le Werra Valley Railway.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La gare de Bad Salzungen a \u00e9t\u00e9 ouverte par le priv\u00e9 Werra-Reisenbahn-Gesellschaft en 1858 et s’est rapidement transform\u00e9 en hub sur le Werrabahn. Avec l’ouverture du premier chemin de fer de la jauge de m\u00e8tre en Allemagne, le Feldabahn, en 1879, la voie ferr\u00e9e de Liebenstein-Schweina, qui a \u00e9t\u00e9 ramifi\u00e9e dans la gare voisine d’Immelborn, en 1889 et la production d’\u00e9talonnage en constante augmentation de Werra-Kalirevier voisine. Il est donc \u00e9galement arriv\u00e9 qu’\u00e0 partir de 1906, le Feldabahn ait \u00e9t\u00e9 normalement \u00e9largi en sections jusqu’en 1934. La gare de Bad Salzungen a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue dans une vaste cour de marshalling. En plus d’une autre piste de connexion pour un moulin \u00e0 froid, il y avait maintenant aussi un traitement de voiture (quoi) au Deutsche Reichsbahn, qui a fait le travail le plus urgent sur les voitures de fret. Un GEX Bad Salzungen-Zella-Mehlis-Gr\u00e4fenthal-Gotha sur la p\u00e2te postale configur\u00e9 par rapport au poste principal a \u00e9galement commenc\u00e9 en mauvais salzungen pour le poste de Deutsche. Bad Salzungen a \u00e9galement un sens dans le transport des passagers, mais pendant longtemps, la gare n’\u00e9tait que dans la gare interm\u00e9diaire des trains urgents ou dans le mauvais liebenstein. Ce n’est qu’apr\u00e8s que ce chemin de fer a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 que le train urgent ou le train D en direction de Zwickau a commenc\u00e9 dans la mauvaise gare de Salzungen. Dans les ann\u00e9es 1980, un soi-disant ouvrier du b\u00e2timent D Train a \u00e9t\u00e9 mis en place, ce qui a amen\u00e9 les travailleurs de la construction \u00e0 Berlin pour r\u00e9aliser le programme de logement tous les lundis peu apr\u00e8s minuit. C’\u00e9tait la seule production de passagers de haute qualit\u00e9 sur la partie centrale du Werrabahn.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Apr\u00e8s le tour de la RDA, le transport de marchandises s’est effondr\u00e9 presque compl\u00e8tement, seul l’\u00e9talonnage a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 jusqu’en 1999. Cependant, lorsque le dernier Thuringe Kaliwerk \u00e0 Unterbreizbach a re\u00e7u une connexion via le hareng (Werra), seul le trafic en bois occasionnel a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9. Seuls la ferraille ou les haillons ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s sur la piste de connexion de l’ancienne soci\u00e9t\u00e9 d’\u00e9talonnage \u00e0 Merkers. En 2010, il est devenu connu que la ville de Bad Salzungen voulait acqu\u00e9rir le b\u00e2timent de la gare et la zone de la station de fret. De plus, le chargement du bois doit \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 Merkers en perspective et un centre commercial de la cha\u00eene de vente au d\u00e9tail unique de Kaufland doit \u00eatre construit dans la zone de l’ancienne station de fret. [d’abord] La charge en bois est charg\u00e9e dans Merkers et Dorndorf depuis 2011; L’ancienne station de fret a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie d\u00e9but 2015, la construction du centre commercial a suivi imm\u00e9diatement apr\u00e8s. [2] En novembre 2014, Deutsche Bahn a commenc\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er un acc\u00e8s sans barri\u00e8re aux derni\u00e8res plates-formes 3 et 4, qui \u00e9taient toujours utilis\u00e9es pour le transport de passagers, au cours des mesures de construction pour renouveler la mauvaise station de circulation Salzungen jusqu’\u00e0 la fin de 2015, Deutsche Bahn, avec le State Free of Thuringie, a investi 2,3 millions d’euros. Deux ascenseurs ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour l’acc\u00e8s sans \u00e9tape \u00e0 la plate-forme; La nouvelle plate-forme a \u00e9galement re\u00e7u un syst\u00e8me de directives de chemin, d’informations et de blinds ainsi que des indicateurs de police dynamique. [3] En 2017, les d\u00e9pendances de la gare ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molies. De 2018 \u00e0 2020, le b\u00e2timent de r\u00e9ception a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en b\u00e2timent r\u00e9sidentiel et commercial.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le transport de passagers g\u00e8re le S\u00fcd-Thuringa-Bahn (STB) depuis 2001. Les trains courent sur toute Werrabahn d’Eisenach \u00e0 Eisfeld toutes les heures ou deux heures sur la ligne de chemin de fer Eisfeld – Sonneberg via Sonneberg \u00e0 Neuhaus Am Rennweg. Il existe \u00e9galement des trains de renforcement pour Eisenach. En 2001, le STB Railcar s’est rendu \u00e0 Vacha pendant un demi-an jusqu’\u00e0 ce que le transport de passagers soit r\u00e9gl\u00e9 sur le rail. Piste Longueur en m [4] Hauteur en cm [4] 3 = 1 132 55 4 = 2 132.5 55 Apr\u00e8s la conversion de la plate-forme, les pistes pr\u00e9c\u00e9dentes 3 et 4 ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9es 1 et 2. B\u00e2timent de la station devant la r\u00e9novation Travers\u00e9 de chemin de fer \u00e0 la sortie de la station orientale Sortie de la station vers Meiningen (1991) Steffen Dietsch, Stefan Goldschmidt, Hans L\u00f6hner: Le werrabahn. Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Coburg 2008, ISBN 978-3-9810681-3-9 \u2191  Mot gratuit du 19 novembre 2010, cit\u00e9, entre autres. ici , appel\u00e9 le 7 novembre 2014  \u2191  Kaufland Construction pr\u00e9vue pour le printemps prochain , Intuethueringen.de, appel\u00e9 le 7 novembre 2014  \u2191  La construction commence \u00e0 renouveler la mauvaise station de circulation Salzungen , Informations sur la presse de Deutsche Bahn AG, consult\u00e9e le 7 novembre 2014  \u2191 un b  Informations sur la plate-forme dans la gare de Bad Salzungen Sur Deutschebahn.com        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bad-salzungen-gare-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bad Salzungen Gare – Wikipedia"}}]}]