Bahnhof Kawaski – Wikipedia Wikipedia
Le Bahnhof kawasaki (Japon. Gare de Kawasaki , Kawasaki-EKI ) est une gare sur l’île japonaise de Honshū. Il est situé dans la région de la ville de Kawasaki dans la préfecture de Kanagawa et est un nœud de transfert important entre plusieurs lignes de la compagnie ferroviaire JR East.
Kawasaki est une station de séparation importante sur la ligne principale de Tōkaidō de Tokyo en direction d’Osaka, l’une des lignes de chemin de fer les plus importantes du pays. La ligne Keihin-Tōhoku fonctionne parallèlement à cela. De plus, la ligne Nambu se ramifie à Tachikawa, qui traverse la région de la ville de Kawasaki sur toute sa longueur. Les trois lignes appartiennent à la compagnie ferroviaire JR East.
La ligne principale de Tōkaidō sert principalement à accélérer le trafic de banlieue sur des distances moyennes. Il y a deux trains urgents différents dans une horloge dense, qui Acty rapide ( Activité à grande vitesse , Kaisoku Akutī ) et le Banlieue rapide ( Faire la navette rapide , Tsūkin kaisoku ) De Tokyo à Atami ou Odawara. Ajouté à ça Liner shōnan (Rush Trains pendant la pointe de la circulation avec des sièges réservés), les trains d’excursion touristiques ainsi que la vitesse régionale entre Tokyo et Izu-Peninsula Odoriko . [d’abord] La plupart des trains locaux, dont la station finale était auparavant la gare de Tokyo, a continué à se rendre à la gare d’Ueno depuis 2015. Vous êtes lié à la ligne Utsunomiya, à la ligne Jōban et à la ligne Takasaki dans la partie nord de la région métropolitaine. [2] La ligne Keihin-Tōhoku couvre le trafic local, a ses propres pistes et relie ōmiya à Yokohama. Sur la ligne Nambu, les trains locaux se déroulent six fois par jour pendant l’heure de pointe du matin toutes les deux à quatre minutes. Entre 10 h et 20 h, un train urgent se déroule toutes les demi-heures. [d’abord]
La gare est une plate-forme importante de la circulation en bus locale et régionale, avec un total de trois gares routières. L’Est est de trois douzaines de lignes de la ville de Kawasaki et des entreprises Keikyū Will et Bus rinkō servi. 16 lignes supplémentaires (principalement de Bus rinkō ) Conduisez de la gare Western Station. La troisième gare routière affronte le parvis du côté nord; Voici dix lignes du bureau des transports et de Bus tōkyū . À environ 250 mètres au nord-est de la gare de Kawasaki se trouve la gare de Keikyū Kawasaki sur la ligne principale de Keikyū, reliée par un passage piétonnier souterrain.
La station est située à la frontière du district d’Ekimae-Honchō (à l’est) et Horikawachō (à l’ouest), qui appartiennent toutes deux au district de Kawasaki-Ku et sont dominées par des fonctions. Le centre commercial est situé de l’autre côté de la gare routière du Nord Lazona Kawasaki Plaza Avec 280 magasins. Le centre commercial est directement attaché au côté est de la gare Atré Kawasaki Avec 240 magasins qui appartiennent à une filiale de JR East et intégrée dans laquelle la gare routière de l’Est est intégrée. [3] À l’arrière du Atré Kawasaki La ligne principale de Keikyū sur un viaduc fonctionne. Le grand magasin est en face de l’entrée est de la gare Mœurs dont la particularité est l’escalator le plus court au monde. [4]
L’installation est alignée du nord-est au sud-ouest et a six pistes, qui servent toutes à passer. Ils sont sur trois plates-formes moyennes entièrement couvertes. Sur l’ensemble du complexe, un bâtiment de réception s’étend sous la forme d’une large station d’équitation, accessible par les escaliers, les ascenseurs et les escaliers mécaniques. Le bâtiment contient un passage pour piétons librement accessible avec lequel il est possible de passer d’un bout à l’autre sans passer les verrous de la plate-forme. De plus, il y a un pont piétonnier étroit vers le côté ouest ouvert par des escaliers à l’extrémité sud des plates-formes.
Au cours de l’exercice 2018, une moyenne de 214 601 passagers utilisaient chaque jour la gare. [5]
Kawasaki est l’une des plus anciennes gares du Japon, même si rien n’a été conservé du système d’origine. L’ouverture a eu lieu le 10 juillet 1872, environ quatre semaines après la première ligne de chemin de fer du pays entre Tokyo (Shimbashi) et Yokohama (Sakuragichō) avait commencé à fonctionner. La section de la ligne principale de Tōkaidō était initialement un seul piste et la gare de Kawasaki avait les seuls signaux évasifs et premiers. Un deuxième morceau a été ajouté en 1879, le 1er novembre entre Kawasaki et Oōmori et le 14 novembre entre Kawasaki et Tsurumi. [6] La gare a servi le premier quart de siècle exclusivement pour le transport de passagers, et le trafic de marchandises a également été ajouté le 1er avril 1898.
Le bureau ferroviaire du Cabinet (plus tard le ministère du chemin de fer) a pris une sous-ville électrique sur la ligne parallèle de Keihin le 20 décembre 1914. [7] Le 18 mai 1918, l’ouverture d’une succursale de propriété branchée par la ligne principale de Tōkaidō a suivi jusqu’à la station portuaire de Hama-Kawasaki. [8] La compagnie de chemin de fer privée Nambu tetsudō a ouvert la première section de la dernière ligne Nambu à Nobborito le 9 mars 1927; Ceci est passé le 1er avril 1944. Le chemin de fer japonais dans les nouveaux bâtiments de réception, y compris le centre commercial, a commencé en opération pendant exactement 15 ans et de 1960 à 1980 a également gardé les trains de la ligne Yokosuka à Kawasaki. D’un autre côté, le chemin de fer de l’État a fixé la succursale à Hama-Kawasaki le 1er octobre 1973. Pour des raisons de coût, le 1er septembre 1980, elle a renoncé aux marchandises entièrement manipulées et le 1er novembre 1986 également la tâche des bagages. [7]
Dans le cadre de la privatisation des chemins de fer de l’État, la gare a transféré la nouvelle société JR East le 1er avril 1987. Cela a élargi le bâtiment de réception existant à la station d’équitation d’aujourd’hui (ouvrant le 28 juin 1988). Avec l’ouverture de la ligne Tokyo Ueno le 14 mars 2015, Kawasaki a reçu des liens directs au nord de la région métropolitaine de Tokyo pour la première fois. [7]
- ↑ un b Jr Talentable mars 2019 (Jr-Fahrplan März 2019). Kōtsū Shinbunsha, Tokio 2019.
- ↑ La ligne Ueno Tokyo ouvre le service, aidant les navetteurs au nord. The Japan Times, 15 mars 2015, Récupéré le 25 mai 2020 (Anglais).
- ↑ Guide de plancher. Atré Kawasaki, 2020, Récupéré le 25 mai 2020 (Japonais).
- ↑ Todd Wojnowski: L’escalator le plus court du monde. Japan Travel, 5 mars 2013, Récupéré le 25 mai 2020 (Anglais).
- ↑ Faites du personnel à chaque station. Jr East, 2018, Récupéré le 25 mai 2020 (Japonais).
- ↑ Et libre: Early Japanese Railways 1853–1914: Les triomphes d’ingénierie qui ont transformé le Japon de l’ère Meiji-EN . Turtle Publishing, Clarendon 2014, ISBN 978-4-8053-1290-2, S. 77 .
- ↑ un b c Kōichi nakagawa: Processus d’histoire pour la ligne Keihin Tohoku . Dans: Tetsudō pikutoriaru . Non. 562 . Denkisha Kenkyūkai, Chiyoda Juli 1992, S. 11 .
- ↑ Satoru Sone (Hrsg.): Histoire hebdomadaire du chemin de fer All Railway Jnr JR . Groupe 38 Asahi Shimbun Shuppan, Tokyo 2010, S. 16 .
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