[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bahnhof-kawaski-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bahnhof-kawaski-wikipedia-wikipedia\/","headline":"Bahnhof Kawaski – Wikipedia Wikipedia","name":"Bahnhof Kawaski – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Bahnhof kawasaki (Japon. Gare de Kawasaki , Kawasaki-EKI ) est une gare sur l’\u00eele japonaise de Honsh\u016b. 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Gare de Kawasaki , Kawasaki-EKI ) est une gare sur l’\u00eele japonaise de Honsh\u016b. Il est situ\u00e9 dans la r\u00e9gion de la ville de Kawasaki dans la pr\u00e9fecture de Kanagawa et est un n\u0153ud de transfert important entre plusieurs lignes de la compagnie ferroviaire JR East.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Kawasaki est une station de s\u00e9paration importante sur la ligne principale de T\u014dkaid\u014d de Tokyo en direction d’Osaka, l’une des lignes de chemin de fer les plus importantes du pays. La ligne Keihin-T\u014dhoku fonctionne parall\u00e8lement \u00e0 cela. De plus, la ligne Nambu se ramifie \u00e0 Tachikawa, qui traverse la r\u00e9gion de la ville de Kawasaki sur toute sa longueur. Les trois lignes appartiennent \u00e0 la compagnie ferroviaire JR East. La ligne principale de T\u014dkaid\u014d sert principalement \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le trafic de banlieue sur des distances moyennes. Il y a deux trains urgents diff\u00e9rents dans une horloge dense, qui Acty rapide ( Activit\u00e9 \u00e0 grande vitesse , Kaisoku Akut\u012b ) et le Banlieue rapide ( Faire la navette rapide , Ts\u016bkin kaisoku ) De Tokyo \u00e0 Atami ou Odawara. Ajout\u00e9 \u00e0 \u00e7a Liner sh\u014dnan (Rush Trains pendant la pointe de la circulation avec des si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s), les trains d’excursion touristiques ainsi que la vitesse r\u00e9gionale entre Tokyo et Izu-Peninsula Odoriko . [d’abord] La plupart des trains locaux, dont la station finale \u00e9tait auparavant la gare de Tokyo, a continu\u00e9 \u00e0 se rendre \u00e0 la gare d’Ueno depuis 2015. Vous \u00eates li\u00e9 \u00e0 la ligne Utsunomiya, \u00e0 la ligne J\u014dban et \u00e0 la ligne Takasaki dans la partie nord de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine. [2] La ligne Keihin-T\u014dhoku couvre le trafic local, a ses propres pistes et relie \u014dmiya \u00e0 Yokohama. Sur la ligne Nambu, les trains locaux se d\u00e9roulent six fois par jour pendant l’heure de pointe du matin toutes les deux \u00e0 quatre minutes. Entre 10 h et 20 h, un train urgent se d\u00e9roule toutes les demi-heures. [d’abord]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Avant de station orientale  Parvis de la station ouest La gare est une plate-forme importante de la circulation en bus locale et r\u00e9gionale, avec un total de trois gares routi\u00e8res. L’Est est de trois douzaines de lignes de la ville de Kawasaki et des entreprises Keiky\u016b Will et Bus rink\u014d servi. 16 lignes suppl\u00e9mentaires (principalement de Bus rink\u014d ) Conduisez de la gare Western Station. La troisi\u00e8me gare routi\u00e8re affronte le parvis du c\u00f4t\u00e9 nord; Voici dix lignes du bureau des transports et de Bus t\u014dky\u016b . \u00c0 environ 250 m\u00e8tres au nord-est de la gare de Kawasaki se trouve la gare de Keiky\u016b Kawasaki sur la ligne principale de Keiky\u016b, reli\u00e9e par un passage pi\u00e9tonnier souterrain. La station est situ\u00e9e \u00e0 la fronti\u00e8re du district d’Ekimae-Honch\u014d (\u00e0 l’est) et Horikawach\u014d (\u00e0 l’ouest), qui appartiennent toutes deux au district de Kawasaki-Ku et sont domin\u00e9es par des fonctions. Le centre commercial est situ\u00e9 de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la gare routi\u00e8re du Nord Lazona Kawasaki Plaza Avec 280 magasins. Le centre commercial est directement attach\u00e9 au c\u00f4t\u00e9 est de la gare Atr\u00e9 Kawasaki Avec 240 magasins qui appartiennent \u00e0 une filiale de JR East et int\u00e9gr\u00e9e dans laquelle la gare routi\u00e8re de l’Est est int\u00e9gr\u00e9e. [3] \u00c0 l’arri\u00e8re du Atr\u00e9 Kawasaki La ligne principale de Keiky\u016b sur un viaduc fonctionne. Le grand magasin est en face de l’entr\u00e9e est de la gare M\u0153urs dont la particularit\u00e9 est l’escalator le plus court au monde. [4] L’installation est align\u00e9e du nord-est au sud-ouest et a six pistes, qui servent toutes \u00e0 passer. Ils sont sur trois plates-formes moyennes enti\u00e8rement couvertes. Sur l’ensemble du complexe, un b\u00e2timent de r\u00e9ception s’\u00e9tend sous la forme d’une large station d’\u00e9quitation, accessible par les escaliers, les ascenseurs et les escaliers m\u00e9caniques. Le b\u00e2timent contient un passage pour pi\u00e9tons librement accessible avec lequel il est possible de passer d’un bout \u00e0 l’autre sans passer les verrous de la plate-forme. De plus, il y a un pont pi\u00e9tonnier \u00e9troit vers le c\u00f4t\u00e9 ouest ouvert par des escaliers \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 sud des plates-formes.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Au cours de l’exercice 2018, une moyenne de 214 601 passagers utilisaient chaque jour la gare. [5]   Kawasaki est l’une des plus anciennes gares du Japon, m\u00eame si rien n’a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 du syst\u00e8me d’origine. L’ouverture a eu lieu le 10 juillet 1872, environ quatre semaines apr\u00e8s la premi\u00e8re ligne de chemin de fer du pays entre Tokyo (Shimbashi) et Yokohama (Sakuragich\u014d) avait commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner. La section de la ligne principale de T\u014dkaid\u014d \u00e9tait initialement un seul piste et la gare de Kawasaki avait les seuls signaux \u00e9vasifs et premiers. Un deuxi\u00e8me morceau a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en 1879, le 1er novembre entre Kawasaki et O\u014dmori et le 14 novembre entre Kawasaki et Tsurumi. [6] La gare a servi le premier quart de si\u00e8cle exclusivement pour le transport de passagers, et le trafic de marchandises a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 le 1er avril 1898. Le bureau ferroviaire du Cabinet (plus tard le minist\u00e8re du chemin de fer) a pris une sous-ville \u00e9lectrique sur la ligne parall\u00e8le de Keihin le 20 d\u00e9cembre 1914. [7] Le 18 mai 1918, l’ouverture d’une succursale de propri\u00e9t\u00e9 branch\u00e9e par la ligne principale de T\u014dkaid\u014d a suivi jusqu’\u00e0 la station portuaire de Hama-Kawasaki. [8] La compagnie de chemin de fer priv\u00e9e Nambu tetsud\u014d a ouvert la premi\u00e8re section de la derni\u00e8re ligne Nambu \u00e0 Nobborito le 9 mars 1927; Ceci est pass\u00e9 le 1er avril 1944. Le chemin de fer japonais dans les nouveaux b\u00e2timents de r\u00e9ception, y compris le centre commercial, a commenc\u00e9 en op\u00e9ration pendant exactement 15 ans et de 1960 \u00e0 1980 a \u00e9galement gard\u00e9 les trains de la ligne Yokosuka \u00e0 Kawasaki. D’un autre c\u00f4t\u00e9, le chemin de fer de l’\u00c9tat a fix\u00e9 la succursale \u00e0 Hama-Kawasaki le 1er octobre 1973. Pour des raisons de co\u00fbt, le 1er septembre 1980, elle a renonc\u00e9 aux marchandises enti\u00e8rement manipul\u00e9es et le 1er novembre 1986 \u00e9galement la t\u00e2che des bagages. [7] Dans le cadre de la privatisation des chemins de fer de l’\u00c9tat, la gare a transf\u00e9r\u00e9 la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 JR East le 1er avril 1987. Cela a \u00e9largi le b\u00e2timent de r\u00e9ception existant \u00e0 la station d’\u00e9quitation d’aujourd’hui (ouvrant le 28 juin 1988). Avec l’ouverture de la ligne Tokyo Ueno le 14 mars 2015, Kawasaki a re\u00e7u des liens directs au nord de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Tokyo pour la premi\u00e8re fois. [7] \u2191 un b  Jr Talentable mars 2019 (Jr-Fahrplan M\u00e4rz 2019). K\u014dts\u016b Shinbunsha, Tokio 2019.  \u2191  La ligne Ueno Tokyo ouvre le service, aidant les navetteurs au nord. The Japan Times, 15 mars 2015, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 25 mai 2020 (Anglais).   \u2191  Guide de plancher. Atr\u00e9 Kawasaki, 2020, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 25 mai 2020 (Japonais).   \u2191  Todd Wojnowski: L’escalator le plus court du monde. Japan Travel, 5 mars 2013, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 25 mai 2020 (Anglais).   \u2191  Faites du personnel \u00e0 chaque station. Jr East, 2018, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 25 mai 2020 (Japonais).   \u2191  Et libre: Early Japanese Railways 1853\u20131914: Les triomphes d’ing\u00e9nierie qui ont transform\u00e9 le Japon de l’\u00e8re Meiji-EN . Turtle Publishing, Clarendon 2014, ISBN 978-4-8053-1290-2, S.  77 .   \u2191 un b c  K\u014dichi nakagawa: Processus d’histoire pour la ligne Keihin Tohoku . Dans: Tetsud\u014d pikutoriaru . Non.  562 . Denkisha Kenky\u016bkai, Chiyoda Juli 1992, S.  11 .   \u2191  Satoru Sone (Hrsg.): Histoire hebdomadaire du chemin de fer All Railway Jnr JR . Groupe  38 Asahi Shimbun Shuppan, Tokyo 2010, S.  16 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bahnhof-kawaski-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bahnhof Kawaski – Wikipedia Wikipedia"}}]}]