Bahnstrecke Collonges–Divonne-les-Bains – Wikipedia

Collonges–Divonne-les-Bains (Grenze)
Carte d’itinéraire
Numéro de trace (SNCF):	891 000
Route du livre de cours (SNCF):	516
Longueur de l’itinéraire:	42 km
Distance commerciale:	1435 mm (Normalspur)
Inclinaison maximale:	24 ‰
Lyon – Ligne de chemin de fer de Genève de Lyon 142.5 Fort-l’Écluse – Collonges 356 m Lyon – Ligne de chemin de fer à Genève à Genève 143.2 Viaduc d’Almogne (105 m) 144.0 Tunnel des Iles (152 m) 145.1 Pont du Grand Echaud (126 m) 145.3 Tunnel du Grand Echaud (259 m) 146.0 Paradis 150.0 Péron – Farges 512 m 150.9 Pont de l’Anna (77 m) 153.4 Sous-Peyron 155.0 Saint-Jean-de-Gonville 499 m 156.7 Fénières 479 m 158,1 Thoiry 471 m 159.4 Tout alors 469 m 161.5 Sergy – Saint-Genis 456 m 163.5 Connexion “Za Crozet” 164.8 Mouches 165.7 Chevry 488 m 169.2 Échenevex 529 m 171.5 Farce 172.3 Gex 589 m 175.5 Tutegny 530 m 177.4 Crêvre 515 m 179.4 Arbère 492 m 180.4 Divonne-les-Bains 483 m 182.7 VÉSENEX after-content-x4 183,6 6,0 Bordure d’État de France – Suisse Baht Strinkle Nyon-Crass plus après Nyon

Le Bahnstrecke Collonges–Divonne-les-Bains est une ligne de branche française qui combinait des colonches avec des bains de divonne-les. La mise en service a eu lieu le 1er juin 1899. Il n’y a actuellement plus de trains sur l’itinéraire. De Divonne, le Nyon – Crasher Railway a continué à Nyon en Suisse.

Construction et mise en service [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La loi du 17 juillet 1879 (Freycinet Plan), qui prévoyait la construction de 181 lignes de chemin de fer en France Itinéraire vers GEX et Divonne s’est étendu de la ligne de chemin de fer de Lyon – Genève . ^[d’abord]

La «Déclaration d’Utilité publique» de la ligne de chemin de fer des collonges à Divonne a eu lieu le 7 janvier 1881. Le 2 août 1886, la concession a été attribuée à la compagnie des Chemines de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Le PLM a ouvert l’itinéraire le 1er juin 1899. ^[2]

La connexion avec la ligne de chemin de fer NYON – Crassier, pour laquelle le PLM a également reçu le permis, a été déclaré organisation à but non lucratif le 24 juillet 1903. ^[3] Cette section de 3 km de long de l’itinéraire vers Nyon est entrée en service le 3 novembre 1905. ^[4] Un accord international qui a été signé le 16 décembre 1908 a réglementé la société sur la route transversale. ^[5]

Élimination et paramètre d’exploitation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La section de l’itinéraire de Divonne à la frontière a dû être fermée le 29 septembre 1962 pour tout le trafic, car il se tenait en voie de construire l’autoroute A1. ^[4]

À partir des années 1960, les wagons diesel x 3800 ont été utilisés dans le transport de passagers. En 1979, seuls 42 000 passagers ont utilisé le train. ^[6] En conséquence, le trafic de passagers vers Divonne-les-Bains a été interrompu le 31 mai 1980 et une ligne de bus parallèle a été installée. ^[6]

Train de marchandises sur le pont sur le D884 (2011)

Le dernier train de marchandises pour Divonne a couru vers 1985. En 1990, le brin ferroviaire a été interrompu juste derrière GEX et la section de route GEX -divonne a été floue. En 1998, le dernier train de marchandises a atteint la station GEX. ^[6] La section Chevry – GEX a été fermée en 1999 pour tout trafic de train. Au début du 21e siècle, certaines voitures ont été conduites à GEX pour un musée des pompiers. ^[6]

Jusqu’à l’année 2014, Crozet dirigeait des trains de marchandises à apporter des déchets de ménage à Bellegarde. Ce trafic a été fourni par le SNCF et les locomotives de la série BB 67300 et BB 75000 ont été utilisées. ^[6] Ce trafic a dû être interrompu le 30 avril 2014, car selon Réseau Ferré de France (aujourd’hui SNCF RÉASEA), le maintien de l’itinéraire est trop cher. Enfin, 80 à 100 tonnes de déchets ont été transportés sur le rail tous les jours. ^[7] Des travaux de modernisation de 10 millions d’euros devraient être effectués. ^[8]

La section des collones à la crochette est principalement encore préservée, mais est en mauvais état. Entre les passages à niveau 15 et 16 sur la section entre Saint-Jean-de-Gonville et Fénières, les rails et les seuils ont été lancés au printemps 2019.

À Chevry, un pare-chocs bloque l’itinéraire supplémentaire et les pistes ont été retirées sur les rénovations de la route à certains passages. L’itinéraire est envahi de Chevry à Divonne. Peu de temps avant la station GEX, le pont au-dessus du D1005 a été retiré de son opposé et stocké sur les pistes. Les pistes ont été démantelées sur certaines sections de l’itinéraire entre le GEX et la Divonne pour créer une piste cyclable sur l’itinéraire. ^[6]

Une association essaie de réactiver l’itinéraire. Différentes variantes sont proposées: l’une d’entre elles prévoit l’intégration de l’itinéraire vers le réseau S-Bahn Genève. À cette fin, une nouvelle ligne doit être créée entre Sergy et Meyrin. ^[9]

1. ↑ N° 8168 – Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général . Dans: Bulletin des lois de la République Française . Groupe 19 , Non. 456 . Paris 1879, S. 6–12 ( en ligne ).
2. ↑ Ligne de Fort-L’Ecluse-Collonges à Divonne-les-Bains (frontière) Sur lignes-oubliees.com
3. ↑ N°43636 – Loi qui déclare d’utilité publique, à titre d’intérêt général, l’établissement du chemin de fer de Divonne-les-Bains à la frontière suisse, vers Crassier: 24 juillet 1903 . Dans: Bulletin des lois de la République Française . Groupe soixante-sept , Non. 2482 . Paris 1903, S. 691–692 ( en ligne ).
4. ↑ ^{un b} Michfla Dahene, Daniel Crorset, Micel Graguillame: Voies normales privées du pays de Vaud . BVA, Lauusean 1997, ISBN 2-88225-01010-6, S. 20 .
5. ↑ N° 969 – Décret portant promulgation de deux conventions signées à Paris, le 16 décembre 1908, entre la France et la Suisse . Dans: Bulletin des lois de la République Française . Groupe d’abord , Non. 22 . Paris 1909, S. 2109–2113 ( en ligne ).
6. ↑ ^{un b c d C’est F} Informations sur l’itinéraire sur geillon.pagesperso-orange.fr, consulté le 3 novembre 2013
7. ↑ Le Dauphiné Libéré: Les ordures du Pays de Gex vont passer du train aux camions , 28 avril 2014, consulté le 4 août 2014
8. ↑ RFF divise par deux l’effort sur les lignes capillaires fret en 2013 18 novembre 2013 sur WK-Transport-Logistique.fr, consulté le 4 août 2014
9. ↑ Association pour la Promotion du Rail dans le Pays de Gex , consulté le 4 août 2014