[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bateaux-a-moteur-passager-de-la-deutsche-reichsbahn-sur-le-lac-constance-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bateaux-a-moteur-passager-de-la-deutsche-reichsbahn-sur-le-lac-constance-wikipedia\/","headline":"Bateaux \u00e0 moteur passager de la Deutsche Reichsbahn sur le lac Constance – Wikipedia","name":"Bateaux \u00e0 moteur passager de la Deutsche Reichsbahn sur le lac Constance – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Bateaux \u00e0 moteur de passagers du Reichsbahn allemand sur le lac Constance \u00e9taient une petite flotte de bateaux","datePublished":"2020-09-08","dateModified":"2020-09-08","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bateaux-a-moteur-passager-de-la-deutsche-reichsbahn-sur-le-lac-constance-wikipedia\/","wordCount":2955,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Bateaux \u00e0 moteur de passagers du Reichsbahn allemand sur le lac Constance \u00e9taient une petite flotte de bateaux \u00e0 moteur, qui ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9s par le Reichsbahn \u00e0 partir de 1920 pour le transport de passagers. Les bateaux pour les routes locaux, les voyages sp\u00e9ciaux et les occasions touristiques ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans diverses maisons.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Deutsche Reichsbahn nouvellement fond\u00e9 a repris les chemins de fer de Bavi\u00e8re, W\u00fcrtemberg et Baden le 1er avril 1920. Les navires de passagers exploit\u00e9s par les chemins de fer de campagne sur le lac Constance sont entr\u00e9s dans la zone d’activit\u00e9 du Reichsbahn. En plus des navires \u00e0 grande ligne, le Reichsbahn a achet\u00e9 plusieurs petits bateaux \u00e0 moteur pour la circulation locale et le d\u00e9but de plus en plus du tourisme au fil des ans et les a ex\u00e9cut\u00e9s sur diff\u00e9rentes longueurs de diff\u00e9rentes longueurs. Seuls deux de ces bateaux \u00e0 moteur ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9s par le Reichsbahn, les six autres bateaux ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s ou repris lorsque les petits navires de voyageurs ont \u00e9t\u00e9 pris en charge. Les exp\u00e9riences et le succ\u00e8s des bateaux \u00e0 moteur de passagers ont \u00e9t\u00e9 la base du chemin de fer f\u00e9d\u00e9ral allemand en tant que successeur du Reichsbahn, principalement de nouveaux b\u00e2timents et avec la classe des oiseaux pour commander une s\u00e9rie de petits navires, qui est compl\u00e9t\u00e9e par deux bateaux de bus si appel\u00e9s. Les navires de passagers approuv\u00e9s pour un maximum de 125 passagers sont appel\u00e9s bateaux \u00e0 moteur. Les plus grands sont appel\u00e9s navires \u00e0 moteur. [d’abord] Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Adler [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bayern [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nymphe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Reichenau [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c4rsin [ Modifier | Modifier le texte source ]] Brochet [ Modifier | Modifier le texte source ]] Arthur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bonne chance pour [ Modifier | Modifier le texte source ]] Adler [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le premier bateau \u00e0 moteur passager avec le nom Adler appartient au premier groupe de trois bateaux achet\u00e9s par le Reichsbahn en 1920. Le bateau a \u00e9t\u00e9 construit pour un propri\u00e9taire priv\u00e9 en 1912. Avec une sortie moteur de 160 ch, c’\u00e9tait Adler Le plus fort des trois bateaux. Il a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 au port de Constance et utilis\u00e9 pour des voyages dans l’entonnoir Konstanz. \u00c0 la fin de la Seconde Guerre mondiale, le bateau a \u00e9t\u00e9 confisqu\u00e9 et retir\u00e9 par les troupes fran\u00e7aises comme une performance de r\u00e9paration, les locations et le sort de la Adler est inconnu. Succession pour le Adler Il n’y avait qu’en 1953: en tant que successeur du nom Adler La classe des oiseaux, en tant que successeur avec le port d’accueil de Konstanz les bateaux \u00e0 moteur vague , Faucon et Sperber (Les deux derniers sont \u00e9galement des bateaux de la classe des oiseaux). Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: 1912 Long: 10,40 m Puissance du moteur: 160 PS Chantier naval: ? Large: 1,80 m Vitesse: 21,0 km \/ h Position indienne (DR): 1920 Casser: ? Capacit\u00e9: 25 Pers. Port d’attache: Coh\u00e9rence Tonnage: 3,0 \u00e0 O\u00f9: ? Bayern [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Bayern a \u00e9t\u00e9 construit au Rolandwerft \u00e0 Br\u00eame. Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, le bateau \u00e9tait toujours sous le pr\u00e9nom Gemingen Utilis\u00e9 \u00e0 la protection des fronti\u00e8res de Lindau, vendu au Hafenmeisterei Lindau en 1919 et a succ\u00e9d\u00e9 au Reichsbahn en 1920. Voici le bateau dans Bayern Renomm\u00e9 et utilis\u00e9 par le port d’accueil de Lindau pour les services de service et d’entreprise. \u00c0 partir du 1er juillet 1929, une ligne entre le port de Lindau et l’Eichwald Lido – East de Reutin, \u00e0 environ 3 km, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e avec le Bayern a \u00e9t\u00e9 servi. En raison de sa faible profondeur, le bateau a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour des voyages sp\u00e9ciaux sur l’ancien Rhin. En 1936, le bateau a \u00e9t\u00e9 nouvellement motoris\u00e9 avec un moteur Maybach et les int\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s. Avant la fin de la guerre, le Bayern confisqu\u00e9 par la marine fran\u00e7aise et jusqu’en 1949 par la France Customs Administration sous le nom Bretonne utilis\u00e9. En 1949, le bateau \u00e0 moteur a \u00e9t\u00e9 fondamentalement reconstruit au chantier naval de Bodan \u00e0 Kressbronn et a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 dans le nouveau port d’accueil de Friedrichshafen, o\u00f9 le Bayern Le confisqu\u00e9 par les Fran\u00e7ais MB Buchhorn remplac\u00e9. L\u00e0, il s’est poursuivi jusqu’au 1er septembre 1956 puis a pris sa retraite. Son successeur \u00e0 Friedrichshafen \u00e9tait le bateau de bus Hecht .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: 1908 Long: 14,70 m Puissance du moteur: 45 PS Chantier naval: Rolandwerft Br\u00eame Large: 3,00 m Vitesse: 19,0 km \/ h Position indienne (DR): 1920 Casser: 0,90 m Capacit\u00e9: 32 Pers. Port d’attache: Lindau Tonnage: 6,0 \u00e0 O\u00f9: 1956 \u00e0 la retraite Nymphe [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1906, la ville de Radolfzell a pris l’op\u00e9ration du navire dans la mer inf\u00e9rieure et a achet\u00e9 un bateau \u00e0 moteur d’occasion \u00e0 Greifensee, qui \u00e9tait \u00e0 l’origine pr\u00e9vu comme marin pour la M\u00e9diterran\u00e9e. La ferme de navires Radolfzeller a ouvert ses portes dans le Reichsbahn en 1920, qui initialement Nymphe op\u00e9ration continue, mais d\u00e9j\u00e0 en 1921 Swiss Steam Shipping Ag vendu \u00e0 Schaffhausen. Le bateau est rest\u00e9 utilis\u00e9 dans la circulation des passagers autour du H\u00f6ri et a \u00e9t\u00e9 lou\u00e9 par le Reichsbahn pour le m\u00eame usage \u00e0 partir de 1923. Enfin, en 1930, le Reichsbahn a achet\u00e9 le Nymphe retour. Mais depuis, il y a eu deux plus grands navires \u00e0 moteur depuis 1929 et 1930 MS Mettnau et le Mme Schienerberg , \u00e9galement utilis\u00e9 dans le trafic de cours dans la mer inf\u00e9rieure, existait pour le Nymphe ne sont plus n\u00e9cessaires. Par cons\u00e9quent, le bateau a \u00e9t\u00e9 mis au rebut en 1931. Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: Avant 1906 Long: 12,30 m Puissance du moteur: 24 ps Chantier naval: Escher Wyss, Zurich Large: 3,75 m Vitesse: 15,5 km \/ h Position indienne (DR): 1920 Casser: 1.05 Capacit\u00e9: 60 Pers. Port d’attache: Radolfzell Tonnage: ? O\u00f9: Gratt\u00e9 en 1931 Reichenau [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le EX Reichenau a \u00e9t\u00e9 construit par le chantier naval de Kressbronn Bodan et mis en service depuis le Reichsbahn pour le trafic maritime inf\u00e9rieur sur les voies de passagers entre Radolfzell, Iznang et l’\u00eele de Reichenau en 1928. Avec des restrictions li\u00e9es \u00e0 la guerre pendant la Seconde Guerre mondiale, le bateau \u00e9tait en service toute l’ann\u00e9e jusqu’aux ann\u00e9es 1950. En 1961, la vente a \u00e9t\u00e9 faite \u00e0 la Berlin Shipping Company Haupt, que le navire a converti plusieurs fois et sous le nouveau nom de 1971 Brique op\u00e9ration. En 1978, il y a eu une nouvelle vente et une r\u00e9novation \u00e0 DIW \u00e0 Spandau et un nouveau changement de nom en Seute Deern . Puis en 1988, il y a eu une nouvelle conversion et \u00e0 la Pentec\u00f4te en 1989, maintenant de 50 m de long, le nom s’est produit avec le nom Berlin Dans le voyage sur Havel et Spree \u00e0 Berlin. [2] Un successeur du lac Constance a eu le Reichenau D\u00e8s 1961 avec un nouvel b\u00e2timent d’exp\u00e9dition trois fois, qui aussi le nom Reichenau a pris le relais. Donn\u00e9es: Ann\u00e9e de construction: 1928 Long: 19,00 m Puissance du moteur: 100 ch Shipyard: Bodan-Werft Kressbronn Largeur: 4,00 m Vitesse: 21,5 km \/ h Position indienne (DR): 1928 Break: 0,98 m Capacit\u00e9: 90 Pers. Port d’accueil: Constance Tonnage: 23,0 \u00e0 O\u00f9 se trouvent: comme Berlin actif \u00c4rsin [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau \u00e0 moteur construit en 1929 \u00c4rsin Comme celui construit l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente Reichenau Aux seuls nouveaux b\u00e2timents sur les bateaux de voyageurs pour le Reichsbahn. Le \u00c4rsin Comme le grand b\u00e2timent du nouveau navire cette ann\u00e9e pour le Reichsbahn, le Allg\u00e4u affect\u00e9 au port de Lindau. Le \u00c4rsin comme le Bayern En ligne \u00e0 l’Eichwald Lido et promu en 1936 avec le Bayern 56 473 personnes. En 1964, le bateau a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 une compagnie maritime priv\u00e9e \u00e0 Lower Sea, o\u00f9 elle \u00e9tait Sainte Marie Toute l’ann\u00e9e sur la route Gaienhofen – Steckborn. Vraisemblablement en 1983\/84 le \u00c4rsin mis au rebut. Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: 1929 Long: 16,67 m Puissance du moteur: 150 PS Chantier naval: Chariot de chantier Large: 3,25 m Vitesse: 21,0 km \/ h Position indienne (DR): 1929 Casser: 1,00 m Capacit\u00e9: 80 Pers. Port d’attache: Lindau Tonnage: 17,8 \u00e0 O\u00f9: 1983\/84 (?) Envelopp\u00e9s Brochet [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau \u00e0 moteur construit en 1910 Brochet \u00e9tait le seul bateau \u00e0 passagers d’une compagnie maritime priv\u00e9e sur le lac Constance. En 1937, le bateau a \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9 par un incendie et r\u00e9par\u00e9 par le Michelsen-Werft \u00e0 Selemoos. En 1938, le Reichsbahn a repris l’entreprise avec le Brochet Et a utilis\u00e9 le bateau sur la ligne de plus en plus forte (1937: d\u00e9j\u00e0 73 597 personnes) \u00e0 l’Eichwald Lido. Dans les ann\u00e9es de guerre, le Brochet de moins en moins utilis\u00e9 et confisqu\u00e9 par les pouvoirs occupants fran\u00e7ais \u00e0 la fin de la guerre. Le sort et le sort du bateau, qui ont \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9s pendant l’occupation, est inconnu. “Le support des fichiers traditionnels montre que le bateau d’excursion” Silver Hecht “construit en 1910 a \u00e9t\u00e9 converti en” Rheinlust the Second “par le Kressbronn Bodanwerft en 1950. Jusqu’en 1980 vers 1980, le \u00abRheinlust\u00bb sur le lac Constance est rest\u00e9 en service de son nouveau port d’accueil de Rorschach, plus r\u00e9cemment en tant qu’unit\u00e9 de la compagnie de bateaux \u00e0 moteur de la ville Rorschach. Le bateau manquant a eu une seconde vie. ” [3] Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: 1910 Long: 16,00 m Puissance du moteur: 70 PS Chantier naval: ? Large: 3,25 m Vitesse: 14,0 km \/ h Position indienne (DR): 1938 Casser: ? Capacit\u00e9: 60 Pers. Port d’attache: Lindau Tonnage: 12,0 \u00e0 O\u00f9: Conversion 1950 Arthur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Arthur a \u00e9t\u00e9 construit en 1912 par le chantier naval de L\u00fcrssen \u00e0 Bremen-Vegesack et \u00e0 Swin\u00fcnde sous le nom Rolf utilis\u00e9. En 1939, il a \u00e9t\u00e9 repris par la Oldenburg Railway Company, qui \u00e9tait le bateau depuis 1921. Avec le Arthur \u00e9taient les bateaux Bayern , \u00c4rsin et Brochet Dans le trafic local, en particulier en ligne vers l’Eichwald Lido. Et comme \u00e7a Bayern et le Brochet \u00e9tait le Arthur Confisqu\u00e9 apr\u00e8s la fin de la guerre et retir\u00e9 avec une cible inconnue. Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: 1912 Long: 15,50 m Puissance du moteur: 100 PS Chantier naval: L\u00fcrssen-Werft Vegesack Large: 3,20 m Vitesse: 19,0 km \/ h Position indienne (DR): 1939 Casser: ? Capacit\u00e9: 60 Pers. Port d’attache: Lindau Tonnage: 10,0 \u00e0 O\u00f9: ? Bonne chance pour [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Bonne chance pour \u00c9tait le plus petit bateau \u00e0 moteur de passagers dans le port de Lindau du Reichsbahn, qui comme le Brochet a \u00e9t\u00e9 repris par une compagnie maritime priv\u00e9e. Au service du propri\u00e9taire pr\u00e9c\u00e9dent, une collision avec le Mme Thurgau , le bateau pouvait \u00eatre r\u00e9par\u00e9 et poursuivi. Pour le Reichsbahn le Bonne chance pour Comme les autres bateaux \u00e0 moteur de passagers utilis\u00e9s dans la circulation de Lido, mais avait le service le plus court de tous les Reichsbahnbooten sur le lac Constance. Parce que c’\u00e9tait trois ans plus tard Bonne chance pour Requis pour l’utilisation de la guerre et amen\u00e9 au Dneepr par le Wehrmacht, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme ferry d’un soldat et a \u00e9t\u00e9 perdu. Donn\u00e9es:  Ann\u00e9e de construction: 1912 Long: 10,40 m Puissance du moteur: 60 PS Chantier naval: Rummelsburger Werft Berlin Large: 1,80 m Vitesse: 21,0 km \/ h Position indienne (DR): 1939 Casser: 0,65 Capacit\u00e9: 25 Pers. Port d’attache: Lindau Tonnage: 5,0 \u00e0 O\u00f9: Perte de guerre 1942 Michael Berg: Exp\u00e9dition automobile sur le lac Constance sous le Reichsbahn allemand et dans la p\u00e9riode post-guerre. Planification, construction et utilisation de la flotte blanche de 1920 \u00e0 1952 . POLLICN RUBOUTHULULULULULULAL, UCAMPADS-WEHER 2011. ISBN 978-3-897735-6 \/ 614-6 \u2191  Claus v. Rudloff, Claude Jeanmaire: Exp\u00e9dition sur le lac Constance , Band 3: D\u00e9marrage de l’exp\u00e9dition du moteur , Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1987, ISBN 3-85649-072-8, p. 4.  \u2191  Dieter et Helga Schubert: Exp\u00e9dition des passagers \u00e0 Berlin . En ligne: Photos d’exp\u00e9dition . Sutton Publisher, In-Decelt 2007, ISBN 978-3-86680-120-2, p. 97.  \u2191  Citation: St. Galler Tagblatt en ligne \u00e0 partir du 10 mai 2013, voir weblink       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bateaux-a-moteur-passager-de-la-deutsche-reichsbahn-sur-le-lac-constance-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bateaux \u00e0 moteur passager de la Deutsche Reichsbahn sur le lac Constance – Wikipedia"}}]}]