BMW 335 – Wikipedia

Le BMW 335 Est une voiture que BMW a construite de 1939 à 1941, et la voiture la plus grande et la plus puissante offerte par BMW dans la période d’avant-guerre.

Développement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le succès de la BMW 326 introduite en 1936 a encouragé le fabricant à produire un modèle plus grand avec un caractère similaire.

À la fin des années 30, la BMW 337, contre 326 et 335; Il aurait dû recevoir une augmentation du châssis, qui est de 136 millimètres, et le châssis du 335 et de son moteur. Avec un corps de pullman conçu moderne, il aurait été l’introduction de BMW à la classe de luxe; En raison de la Seconde Guerre mondiale, cependant, la série 337 n’a plus été réalisée.

commercialisation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le prix au cours de la première année de production RM de 1939 a été RM pour la limousine, le cabriolet de deuxième livre coûte 9050 RM – le BMW 326 ne coûte que 5 500 RM. ^[d’abord]

Quelques mois après le début de la production, la Seconde Guerre mondiale a commencé, ce qui a empêché la propagation de la voiture. Il s’est poursuivi jusqu’en 1943. Un total de seulement 415 voitures de ce modèle ont été fabriquées, donc le 335 est l’une des raretés aujourd’hui.

Chiffres de production [2]	Année	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	total
BMW 335		d’abord	0	3	301	85	20	5	En 1942 et 1943, 5 pièces ont été construites	415

Le BMW 335 n’était pas une construction complètement nouvelle, mais était largement basée sur le BMW 326 . Cependant, l’empattement et la voiture avant ont été prolongés pour l’absorption du plus grand moteur et la mécanique entière des performances supérieures du BMW 335 ajusté.

Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le moteur en ligne à six cylindres avec un déplacement de 3485 cm³ a ​​été disposé à long terme (alésage de 82 mm, moyeu 110 mm) et avait un vilebrequin à quatre reprises. Un engrenage de roue de tête avec un novotex à faible bruit (denté en pente) a conduit l’arbre à cames. Cela a fonctionné les vannes suspendues au-dessus sur des pare-chocs et des leviers de basculement. Avec une sortie de 90 ch (66 kW) à 3500 / min, la voiture était jusqu’à 145 km / h rapidement, ce qui était supérieur à la moyenne pour les normes de son temps. Le carburateur de registre de corde, un double gardien Solex du type MMOV, avait un dispositif de départ automatique qui a été activé via un bouton dans le tableau de bord. Le levier à pied de la lubrification centrale a dû être utilisé environ 50 km pour fournir du châssis en pétrole. Les roues arrière ont été entraînées via une pochette sèche à une seule roue et une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée. Les quatre freins à tambour (Ø 280 mm) ont été exploités hydrauliquement.

Un réservoir de carburant à 65 litres a permis d’atteindre plus de 450 kilomètres à une vitesse permanente de 97 km / h et une consommation standard de 13,8 litres / 100 km.

Alors que le six-cylindre de deux litres du 326 après la guerre a été utilisé dans l’EMW EST-allemand 340 et dans la BMW ouest-allemand 501, le moteur du 335 n’a pas été résolu. BMW a décidé d’équiper le nouveau BMW 502 en 1954 d’un moteur V huit cylindres nouvellement construit.

Châssis et corps [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le cadre de la boîte a été soudé avec le stod de construction. Il y avait trois formes de corps: la limousine à quatre notes ainsi que les cabriolets à deux notes et à quatre notes.

• Werner Oswald: Toutes les automobiles BMW 1928-1978 . Motor’s Plush, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.
• La BMW de 3,5 litres – une nouvelle performance supérieure . Une durée de l’autoroute avec un six cylindres avec une sortie de 90 ch, 145 km / h. Haut et 135 km / heure. Vitesse de durée de l’autoroute! Dans: BMW (éd.): BMW Feuilles . Non. 34 . Munich février 1939, S. 2–4 ( En ligne [Consulté le 1er octobre 2018] Annonces à domicile de Bavarian Motor-Werke AG).

1. ↑ Liste des prix n ° 39 de Wagen pour BMW 320, 326, 327, 327/28, 335. Dans: BMW HISTOIRE. BMW AG, 1er juillet 1939, consulté le 14 mai 2016 (Document dans les archives du groupe BMW): “3,5 litres de six cylindres”
2. ↑ Eberhard Kittel: BMW toutes les voitures de tourisme depuis 1928 . 1ère édition. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20 .