[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-335-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-335-wikipedia\/","headline":"BMW 335 – Wikipedia","name":"BMW 335 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article d\u00e9crit le mod\u00e8le fabriqu\u00e9 de 1939 \u00e0 1941. 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Que depuis 2006 sous le nom BMW 335I Le v\u00e9hicule fait est l’une des s\u00e9ries BMW E90 et BMW F30.  Le BMW 335 Est une voiture que BMW a construite de 1939 \u00e0 1941, et la voiture la plus grande et la plus puissante offerte par BMW dans la p\u00e9riode d’avant-guerre.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsD\u00e9veloppement [ Modifier | Modifier le texte source ]] commercialisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ch\u00e2ssis et corps [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9veloppement [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le succ\u00e8s de la BMW 326 introduite en 1936 a encourag\u00e9 le fabricant \u00e0 produire un mod\u00e8le plus grand avec un caract\u00e8re similaire.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 la fin des ann\u00e9es 30, la BMW 337, contre 326 et 335; Il aurait d\u00fb recevoir une augmentation du ch\u00e2ssis, qui est de 136 millim\u00e8tres, et le ch\u00e2ssis du 335 et de son moteur. Avec un corps de pullman con\u00e7u moderne, il aurait \u00e9t\u00e9 l’introduction de BMW \u00e0 la classe de luxe; En raison de la Seconde Guerre mondiale, cependant, la s\u00e9rie 337 n’a plus \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. commercialisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le prix au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e de production RM de 1939 a \u00e9t\u00e9 RM pour la limousine, le cabriolet de deuxi\u00e8me livre co\u00fbte 9050 RM – le BMW 326 ne co\u00fbte que 5 500 RM. [d’abord] Quelques mois apr\u00e8s le d\u00e9but de la production, la Seconde Guerre mondiale a commenc\u00e9, ce qui a emp\u00each\u00e9 la propagation de la voiture. Il s’est poursuivi jusqu’en 1943. Un total de seulement 415 voitures de ce mod\u00e8le ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es, donc le 335 est l’une des raret\u00e9s aujourd’hui. Chiffres de production [2] Ann\u00e9e 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 total BMW 335  d’abord 0 3 301 85 20 5 En 1942 et 1943, 5 pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 construites 415 Le BMW 335 n’\u00e9tait pas une construction compl\u00e8tement nouvelle, mais \u00e9tait largement bas\u00e9e sur le BMW 326 . Cependant, l’empattement et la voiture avant ont \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9s pour l’absorption du plus grand moteur et la m\u00e9canique enti\u00e8re des performances sup\u00e9rieures du BMW 335 ajust\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le moteur en ligne \u00e0 six cylindres avec un d\u00e9placement de 3485 cm\u00b3 a \u200b\u200b\u00e9t\u00e9 dispos\u00e9 \u00e0 long terme (al\u00e9sage de 82 mm, moyeu 110 mm) et avait un vilebrequin \u00e0 quatre reprises. Un engrenage de roue de t\u00eate avec un novotex \u00e0 faible bruit (dent\u00e9 en pente) a conduit l’arbre \u00e0 cames. Cela a fonctionn\u00e9 les vannes suspendues au-dessus sur des pare-chocs et des leviers de basculement. Avec une sortie de 90 ch (66 kW) \u00e0 3500 \/ min, la voiture \u00e9tait jusqu’\u00e0 145 km \/ h rapidement, ce qui \u00e9tait sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne pour les normes de son temps. Le carburateur de registre de corde, un double gardien Solex du type MMOV, avait un dispositif de d\u00e9part automatique qui a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 via un bouton dans le tableau de bord. Le levier \u00e0 pied de la lubrification centrale a d\u00fb \u00eatre utilis\u00e9 environ 50 km pour fournir du ch\u00e2ssis en p\u00e9trole. Les roues arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 entra\u00een\u00e9es via une pochette s\u00e8che \u00e0 une seule roue et une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre vitesses enti\u00e8rement synchronis\u00e9e. Les quatre freins \u00e0 tambour (\u00d8 280 mm) ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9s hydrauliquement. Un r\u00e9servoir de carburant \u00e0 65 litres a permis d’atteindre plus de 450 kilom\u00e8tres \u00e0 une vitesse permanente de 97 km \/ h et une consommation standard de 13,8 litres \/ 100 km. Alors que le six-cylindre de deux litres du 326 apr\u00e8s la guerre a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans l’EMW EST-allemand 340 et dans la BMW ouest-allemand 501, le moteur du 335 n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu. BMW a d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9quiper le nouveau BMW 502 en 1954 d’un moteur V huit cylindres nouvellement construit. Ch\u00e2ssis et corps [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le cadre de la bo\u00eete a \u00e9t\u00e9 soud\u00e9 avec le stod de construction. Il y avait trois formes de corps: la limousine \u00e0 quatre notes ainsi que les cabriolets \u00e0 deux notes et \u00e0 quatre notes. Werner Oswald: Toutes les automobiles BMW 1928-1978 . Motor’s Plush, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.  La BMW de 3,5 litres – une nouvelle performance sup\u00e9rieure . Une dur\u00e9e de l’autoroute avec un six cylindres avec une sortie de 90 ch, 145 km \/ h. Haut et 135 km \/ heure. Vitesse de dur\u00e9e de l’autoroute! Dans: BMW (\u00e9d.): BMW Feuilles . Non.  34 . Munich f\u00e9vrier 1939, S.  2\u20134 ( En ligne [Consult\u00e9 le 1er octobre 2018] Annonces \u00e0 domicile de Bavarian Motor-Werke AG).  \u2191   Liste des prix n \u00b0 39 de Wagen pour BMW 320, 326, 327, 327\/28, 335. Dans: BMW HISTOIRE. BMW AG, 1er juillet 1939, consult\u00e9 le 14 mai 2016 (Document dans les archives du groupe BMW): “3,5 litres de six cylindres”   \u2191  Eberhard Kittel: BMW toutes les voitures de tourisme depuis 1928 . 1\u00e8re \u00e9dition. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S.  20 .     Mod\u00e8les actuels:  1er \u20222er \u20223er \u20224er \u20225er \u20226er gt \u20227er \u20228er \u2022ix \u2022M2 \u2022M3 \u2022M4 \u2022M5 \u2022X1 \u2022X2 \u2022X3 \u2022X4 \u2022X5 \u2022X6 \u2022X7 \u2022Xm \u2022Z4 \u20223,0 CSL Mod\u00e8les depuis 1972:  1er:E81, E82, E87, E88\u00a0\u2022F20, F21\u00a0\u2022F52\u00a0\u2022F402er:F22, F23\u00a0\u2022F44\u00a0\u2022F45\u00a0\u2022F46\u00a0\u2022G42\u00a0\u2022U063er:E21\u00a0\u2022E30\u00a0\u2022E36\u00a0\u2022E46\u00a0\u2022E90, E91, E92, E93\u00a0\u2022F30, F31, F35\u00a0\u2022F34\u00a0\u2022G20, G21\u00a0\u2022Compact4er:F32, F33, F36\u00a0\u2022G22, G23, G265er:E12\u00a0\u2022E28\u00a0\u2022E34\u00a0\u2022E39\u00a0\u2022E60, E61\u00a0\u2022F07\u00a0\u2022F10, F11, F18\u00a0\u2022G30, G31, G386er:E24\u00a0\u2022E63, E64\u00a0\u2022F12, F13, F06\u00a0\u2022G327er:E23\u00a0\u2022E32\u00a0\u2022E38\u00a0\u2022E65, E66, E67\u00a0\u2022E68\u00a0\u2022F01, F02, F03, F04\u00a0\u2022G11, G12\u00a0\u2022G708er:E31\u00a0\u2022G14, G15, G16X1:E84\u00a0\u2022F48\u00a0\u2022U11X2:F39X3:E83\u00a0\u2022F25\u00a0\u2022G01X4:F26\u00a0\u2022G02X5:E53\u00a0\u2022E70\u00a0\u2022F15\u00a0\u2022G05X6:E71, E72\u00a0\u2022F16\u00a0\u2022G06X7:G07XM:G09Z-Modelle:Z1\u00a0\u2022Z3 (E36\/7, E36\/8)\u00a0\u2022Z4 (E85, E86)\u00a0\u2022Z4 (E89)\u00a0\u2022Z4 (G29)\u00a0\u2022Z8 (E52)M-Modelle:M1 (E26)\u00a0\u2022M2\u00a0\u2022(F87\u00a0\u2022G87)\u00a0\u2022M3(E30\u00a0\u2022E36\u00a0\u2022E46\u00a0\u2022E90, E92, E93\u00a0\u2022F80\u00a0\u2022G80)\u00a0\u2022M4(F82, F83\u00a0\u2022G82, G83)\u00a0\u2022M5(E28\u00a0\u2022E34\u00a0\u2022E39\u00a0\u2022E60, E61\u00a0\u2022F10\u00a0\u2022F90)\u00a0\u2022M6(E63, E64\u00a0\u2022F06, F12, F13)\u00a0\u2022M8 (F91, F92, F93)\u00a0\u2022XM (G09)\u00a0\u20223.0 CSLi-Modelle:i3 (I01)\u00a0\u2022i3 (G28)\u00a0\u2022i4 (G26)\u00a0\u2022i7 (G70)\u00a0\u2022i8 (I12, I15)\u00a0\u2022iX (I20)\u00a0\u2022iX1 (U11)\u00a0\u2022iX3 (G08)\u00a0\u2022iX5 Hydrogen (G05)Mod\u00e8les historiques (1945\u20131970er):  501, 502 \u2022503 \u2022507 \u2022528 \u2022541 \u2022570 \u2022600 \u2022700, 700 Rs \u20221500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS \u20221600 GT \u20221502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 Turbo (E20) \u20222500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) \u20222800 CS, 2,5 CS, 2,8 CS, 3,0 CS, 3,0 CSI, 3,0 CSL (E9) \u20223200 CS \u2022Isetta Mod\u00e8les historiques (jusqu’en 1945):  3\/15 PS\u00a0\u20223\/20 PS\u00a0\u2022303\u00a0\u2022309\u00a0\u2022315\u00a0\u2022315\/1\u00a0\u2022319, 319\/1\u00a0\u2022320\u00a0\u2022321\u00a0\u2022325\u00a0\u2022326\u00a0\u2022327\u00a0\u2022328\u00a0\u2022329\u00a0\u2022332\u00a0\u2022 335 \u2022337 \u2022F 76, F 79 Prototype de voiture:  Liste \u2022K1 \u2022K4 \u2022328 Hommage \u2022531\/331 \u2022505 \u20223200 Michelotti vignale \u2022Turbo x1 (e25) \u2022Nazca C2 \u2022E1 \u2022H2R \u2022Concept 7 S\u00e9rie ActiveHybrid \u2022Concept CS \u2022Concept x1 \u2022Concept x6 ActiveHybrid \u2022Concept activee \u2022Dynamique efficace de la vision (i8) \u2022Gina Light Vision \u2022M1 Hommage \u2022V\u00e9hicule de m\u00e9gapacit\u00e9 (i3) \u2022Vision connect\u00e9Drive \u2022Activee Motorsport:  M3 GTR \u2022F1.06 \u2022F1.07 \u2022F1.08 \u2022F1.09 \u2022M3 dtm \u2022M3 GT2 \u2022Z4 GT3 \u2022M3 GT4 \u2022320 TC \u2022M4 dtm \u2022M235i Racing \u2022M6 GT3 \u2022M6 gtlm \u2022M4 GT4 \u2022M240i Racing \u2022M8 GTE Mod\u00e8les d’Afrique du Sud:  1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 sur \u20221804, 2004       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-335-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"BMW 335 – Wikipedia"}}]}]