[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-90-m3-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-90-m3-wikipedia\/","headline":"BMW 90 (M3) – Wikipedia","name":"BMW 90 (M3) – Wikipedia","description":"before-content-x4 La BMW M3 de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait disponible en trois variantes corporelles. Avant la production de production, un","datePublished":"2021-05-25","dateModified":"2021-05-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c6\/BMW_E92_M3_Alpinwei%C3%9F_Heck.JPG\/171px-BMW_E92_M3_Alpinwei%C3%9F_Heck.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c6\/BMW_E92_M3_Alpinwei%C3%9F_Heck.JPG\/171px-BMW_E92_M3_Alpinwei%C3%9F_Heck.JPG","height":"120","width":"171"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-90-m3-wikipedia\/","wordCount":11500,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4La BMW M3 de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait disponible en trois variantes corporelles. Avant la production de production, un v\u00e9hicule conceptuel pr\u00e8s de l’E92, pr\u00e8s de la s\u00e9rie en 2007, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 comme un “concept M3” sur le Salon de Gen\u00e8ve 2007. [d’abord] \u00c0 l’automne 2007, le Coup\u00e9 (E92) (premi\u00e8re officielle du salon: IAA 2007) a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 [2] Tandis que le Cabriolet (E93) (premi\u00e8re officielle du salon: Gen\u00e8ve Auto-Salon 2008) [3] ainsi que la berline (E90) (premi\u00e8re officielle du salon: Tokyo Motor Show 2007) [4] suivi. En septembre 2008, la berline M3 a re\u00e7u [5] En m\u00eame temps que le plus civil E90, un mod\u00e8le de maintenance du mod\u00e8le. Coup\u00e9 et Cabrio du M3 ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s au printemps 2010. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Certains d\u00e9tails optiques du pr\u00e9d\u00e9cesseur, tels que l’enqu\u00eate sur le capot (“Power Dome”), les bo\u00eetes \u00e0 roues plus larges, le syst\u00e8me d’\u00e9chappement \u00e0 quatre couches et les sorties d’air (“branchies”) sur les ailes ont \u00e9t\u00e9 repris. Les miroirs ext\u00e9rieurs sont similaires \u00e0 ceux de la M3 de la s\u00e9rie E36.En tant que caract\u00e9ristique sp\u00e9ciale, le front du v\u00e9hicule de la limousine M3 correspond au M3 Coup\u00e9 ou Cabrio, tandis que la berline 3 s\u00e9rie r\u00e9guli\u00e8re offre une vue de front qui est clairement d\u00e9viation du Coup\u00e9 \/ Cabrio avec diff\u00e9rentes formes. Lors du d\u00e9veloppement, BMW a essay\u00e9 d’optimiser le poids. \u00c0 cette fin, le toit de la s\u00e9rie du coup\u00e9 en plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone (soi-disant “carbone visuel”) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9, les porte-pare-chocs en thermoplaste renforc\u00e9 de fibre de verre sans fin (feuille de soie en aluminium en aluminium. Le cylindre de nuit \u00e0 quatre litres de 202 kilogrammes est, par exemple, au moins 15 kilogrammes plus l\u00e9ger que le six-cylindre du pr\u00e9d\u00e9cesseur. Le poids vide est de 1655 kg (coup\u00e9) et donc pr\u00e8s de 100 kg au-dessus de celui du pr\u00e9d\u00e9cesseur. Les trois variantes utilisent uniquement le moteur BMW-S65 avec V8 \u00e0 grande vitesse. \u00c0 partir de mai 2008, il y avait la BMW M3 avec la transmission \u00e0 double embrayage d\u00e9velopp\u00e9e par GetRag (nom marketing: “M-DKG”). Cela a sept couloirs, peut \u00eatre utilis\u00e9 sur le volant via des commutateurs et propose un mode automatique et un “contr\u00f4le de lancement”. De plus, il y a un total de 11 programmes de conduite r\u00e9glables \u00e0 la pouss\u00e9e d’un bouton. En mode automatique “Mode D”, il existe m\u00eame six programmes de conduite disponibles en “Mode S”. Dans les gradations fines, il est possible, des param\u00e8tres confortables aux caract\u00e9ristiques de course difficiles. Au niveau le plus bas, si n\u00e9cessaire, la voiture entra\u00eene en deuxi\u00e8me vitesse, qui z. B. est un avantage dans les routes gambadantes en hiver. \u00c0 l’autre extr\u00e9mit\u00e9 de l’\u00e9chelle, les couloirs sont avanc\u00e9s pour permettre l’acc\u00e9l\u00e9ration la plus rapide possible. Le conducteur peut enregistrer son param\u00e8tre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, puis appeler \u00e0 tout moment en appuyant sur le bouton “M-Drive” sur le volant.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Il existe \u00e9galement trois caract\u00e9ristiques d’amortisseur s\u00e9lectionnables diff\u00e9rentes en appuyant sur un bouton. Le diff\u00e9rentiel divis\u00e9 de l’essieu arri\u00e8re \u00e9lectronique standard est variable de z\u00e9ro \u00e0 100%; Le programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique peut \u00eatre compl\u00e8tement \u00e9teint sur demande. Le M3 a un temps au-dessus de 8,05 minutes sur la boucle nord du N\u00fcrburgring et a donc sap\u00e9 son pr\u00e9d\u00e9cesseur de 17 secondes, dont le temps a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 avec 8 22 minutes. [7] La vitesse de pointe est r\u00e9glement\u00e9e \u00e0 250 km \/ h. Mais le soi-disant \u00abpaquet de conducteur\u00bb \u00e0 un prix de 2450 euros comprenait un bon pour une formation BMW Driver en plus de l’activation \u00e9lectronique \u00e0 280 km \/ h. Les v\u00e9hicules comparables de fabricants allemands sont l’Audi RS4 et RS5, la Mercedes-Benz CLK 63 AMG et le C63 AMG.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le moteur du M3 a un d\u00e9placement de 3999 cm\u00b3 avec huit cylindres en forme de V. Il correspond en grande partie au 5-L-V10 du M5 (E60) (angle de cylindre 90 \u00b0 et aux dimensions de base essentielles) et remplace le moteur S54 sur six cylindres du pr\u00e9d\u00e9cesseur. Contrairement au V10, le nouveau moteur fonctionne avec un double vanos \u00e0 basse pression. [8] Le moteur d\u00e9veloppe 309 kW (420 ch) \u00e0 8300 min \u22121 Et un couple de 400 nm \u00e0 3900 min \u22121 . La machine tourne \u00e0 8400 min \u22121 Dans le limiteur de vitesse de d\u00e9but et est donc le moteur de la s\u00e9rie de voitures le plus rotatif que BMW ait jamais construit. Le moteur n’atteint pas le couple sp\u00e9cifique \u00e9lev\u00e9 du moteur S54 du E46, car le V8 est con\u00e7u comme un Huber court pour r\u00e9duire les vitesses de piston excessives avec une vitesse maximale dans le S54. La gestion avanc\u00e9e de l’\u00e9nergie dans l’environnement du moteur devrait \u00e9galement avoir un impact direct sur l’efficacit\u00e9 du lecteur. La production de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour le r\u00e9seau \u00e9lectrique ne se concentre que sur les phases de pouss\u00e9e et de frein. Le lecteur du g\u00e9n\u00e9rateur est donc d\u00e9coupl\u00e9 dans la phase de train, ce qui facilite le travail du moteur pour atteindre des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es dans des cas extr\u00eames. Le magazine Auto Bild a fait un test permanent de plus de 100 000 kilom\u00e8tres avec un coup\u00e9 M3, “le M3 s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un \u00e9quipement sportif fiable”. \u00abLes quelques options de stockage \u00e0 l’int\u00e9rieur, les d\u00e9tenteurs de tasses tremblantes et l’acc\u00e8s \u00e9troit aux arri\u00e8re-places, certes, ont \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s. De plus, un cliquetis dans le train en voiture et l’\u00e9tat froid, presque cartilagineux, ont \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s. Ce dernier est \u00e0 peine significatif en Allemagne, maintenant environ 75% de tous les acheteurs de M3 choisissent la transmission \u00e0 double embrayage pour 3800 euros non encore disponibles lors de la commande. Peu avant la cl\u00f4ture finale permanente, le M3 a d\u00fb aller \u00e0 l’atelier pour la deuxi\u00e8me et la derni\u00e8re fois apr\u00e8s le probl\u00e8me de l’iPhone. Un coll\u00e8gue avait d\u00e9couvert des fissures sur les trous de ventilation sur les disques de frein avant; Apr\u00e8s consultation avec l’atelier, nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9changer. Une fuite sur le collecteur d’\u00e9chappement soup\u00e7onn\u00e9 par le m\u00eame coll\u00e8gue n’a pas pu \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e. L’embrayage s’est senti \u00e0 la fin du test \u00e0 long terme comme s’il devrait \u00eatre remplac\u00e9 bient\u00f4t, mais apr\u00e8s douze mois et 101 435 kilom\u00e8tres, nous avons dit au revoir \u00e0 un tr\u00e8s cher en termes de carburant et de maintenance, mais sinon le testeur durable. ” BMW M3 Limousine (2008-2011) BMW M3 Cabrio (2008-2010)  Coup\u00e9 Limousine Cabriolet temps de construction 09.2007\u201307.2013 03.2008\u201310.2011 05.2008\u201310.2013 Moto Cylindre en V noire en V Moteur S65B40 Position d’installation Devant Soupape 4 par cylindre Arbres \u00e0 cames 2 OBENLIEGENDE PRO BANK D\u00e9placement 3999 cm\u00b3 Al\u00e9sage \u00d7 moyeu 92,0 mm \u00d7 75,2 mm compression 12.0: 1 Max. Performance \u00e0 min \u22121 309 kW (420 ch) \u00e0 8300 MAX. Couple \u00e0 min \u22121 400 nm \u00e0 3900 Bo\u00eete de vitesses, standard Transmission manuelle \u00e0 6 vitesses \u00c9quipement, facultatif DKG automatique \u00e0 7 fois conduire \u00c0 traction arri\u00e8re Acc\u00e9l\u00e9ration 0\u2013100 km \/ h 4,8 s (4,6 s) 4,9 s (4,7 s) 5,3 s (5,1 s) Vitesse de pointe 250 km \/ h (d’abord) 280 km \/ h (2)  Consommation combin\u00e9e \u00e0 100 km 12,4 L (11,9 L) SP 12,4 L (12,3 L) SP 12,9 L (12,3 L) SP Poids \u00e0 vide 1655 kg (1675 kg) 1680 kg (1700 kg) 1885 kg (1905 kg) Les valeurs dans les supports () s’appliquent au DKG de transmission automatique. (d’abord) install\u00e9 \u00e9lectroniquement (2) Package du conducteur du MIT M M3 GTS \/ M3 CRT [ Modifier | Modifier le texte source ]]  M3 GTS au Autosport International Show 2011. En novembre 2009, M GmbH a pr\u00e9sent\u00e9 le successeur direct du M3 CSL (E46) avec la BMW M3 GTS. Le mod\u00e8le \u00e9tait limit\u00e9 \u00e0 150 unit\u00e9s et offert au prix de 136 850 \u20ac. Le M3 l\u00e9ger ne p\u00e8se que 1530 kilogrammes (selon DIN, correspond \u00e0 1605 kg selon la norme de l’UE) – ce qui correspond \u00e0 une \u00e9conomie de poids de 50 kilogrammes par rapport \u00e0 la s\u00e9rie M3. [dix] Le d\u00e9placement du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 \u00e0 4,4 litres par une plus grande course de piston, la puissance est pass\u00e9e \u00e0 331 kW. [11] Au lieu des si\u00e8ges arri\u00e8re, il y a un rouleau viss\u00e9 derri\u00e8re le pilier B derri\u00e8re le pilier B, qui peut \u00eatre \u00e9tendu dans une cage de rouleau \u00e0 part enti\u00e8re. Le corps propose des points d’admission pour l’installation de courroies de s\u00e9curit\u00e9 quatre ou six points de Schroth. De plus, il existe \u00e9galement une option de fixation pour un extincteur derri\u00e8re les si\u00e8ges avant. [douzi\u00e8me] [13] La BMW M3 GTS a \u00e9t\u00e9 construite individuellement dans la BMW Motorsport Manufacture apr\u00e8s la commande et initialement approuv\u00e9e par acceptation individuelle pour le trafic routier en Allemagne. Les premiers mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 partir de mai 2010. En tant que homologue de la limousine au M3 GTS, BMW a pr\u00e9sent\u00e9 le M3 CRT en 2011, qui a \u00e9t\u00e9 vendu dans une \u00e9dition \u00e0 67 voies de 2012 [14] . L’abr\u00e9viation CRT repr\u00e9sente Technologie de course de carbone Et indique la perte de poids d’environ 70 kg par rapport \u00e0 une berline M3 s\u00e9rie \u00e9quip\u00e9e de mani\u00e8re similaire. La limousine est entra\u00een\u00e9e par le moteur de la BMW M3 GTS, mais par rapport \u00e0 cela, il n’y a pas de cage roulante et de sangles \u00e0 4 points install\u00e9es dans le CRT. La peinture Silver Matt, les accents de couleur rouge sur le corps et l’int\u00e9rieur, ainsi qu’un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en titane, sont particuli\u00e8rement frappants sur le M3 CRT.  M3 GTS M3 CRT Motorart Ottomotor Moto V8-moteur Position d’installation Devant Vannes \/ arbres \u00e0 cames 4 par cylindre Arbres \u00e0 cames 2 OBENLIEGENDE PRO BANK D\u00e9placement 4361 cm\u00b3 Al\u00e9sage \u00d7 moyeu 92,0 mm \u00d7 82,0 mm compression 12.0: 1 Max. Performance \u00e0 min \u22121 331 kW (450 ch) \u00e0 8300 MAX. Couple \u00e0 min \u22121 440 nm \u00e0 3750 transmission 7-gang-doppelkupplungsgetriebe Frein \u2300 Front 378 mm Freine \u00e0 l’arri\u00e8re 380 mm Version du disque de frein tout autour Ventilation int\u00e9rieure + poin\u00e7on Pneus devant 255\/35 R19 245\/35 R19 Pneus \u00e0 l’arri\u00e8re 285\/30 R19 265\/35 R19 L \/ b \/ h 4645 mm \u00d7 1804 mm \u00d7 1387 mm 4614 mm \u00d7 1817 mm \u00d7 1416 mm empattement 2760 mm Acc\u00e9l\u00e9ration 0\u2013100 km \/ h 4,4 s 4,3 s Acc\u00e9l\u00e9ration 0 \u00e0 200 km \/ h 14,5 s 14,7 s 0\u20131000 m 22,5 s 22,5 s Vitesse de pointe 305 km \/ h 290 km \/ h Arme de puissance 4,6 kg \/ kW (3,4 kg \/ ps) 4,8 kg \/ kW (3,5 kg \/ ps) Poids vide selon Din 1530 kg 1587 kg Charge utile 350 kg 383 kg Volume de r\u00e9servoir 63 L Consommation standard ECE \u00e0 100 km 12,7 l Super Plus 14,4 l Super Plus Prix \u200b\u200bde base 136 850 \u20ac 130 000 \u20ac Lime Rock Park Edition (USA) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Pour les \u00c9tats-Unis, le M3 \u00e9tait un mod\u00e8le sp\u00e9cial Lime Rock Park Edition Produit pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2013, du nom de la piste de course du m\u00eame nom dans le Connecticut. Au total, 200 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus (seuls coup\u00e9s), tous \u00e9taient en couleur Incendie orange peint. Par d\u00e9faut, le mod\u00e8le avait le paquet de concurrence avec toit en carbone, des composants en carbone \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en titane et un volant sportif avec couverture alcantara. [15] Tous les mod\u00e8les ont un badge \u00e0 l’int\u00e9rieur avec l’inscription “un des 200”. Gagnant de “The Sporty Autos 2008” du Journal “Sport Auto” dans la cat\u00e9gorie Limousins \u200b\u200bjusqu’\u00e0 90 000 euros (M3 Limousine) [16] Gagnant de “The Sporty Autos 2009” du Journal “Sport Auto” dans la cat\u00e9gorie Limousinen jusqu’\u00e0 80 000 euros (M3 Limousine) [17] Gagnant de “The Sporty Autos 2010” du Journal “Sport Auto” dans la cat\u00e9gorie Limousins \u200b\u200bjusqu’\u00e0 80 000 euros (M3 Sedan) [18] \u2191  HD: BMW presse devant: Concept Car \u00e0 Gen\u00e8ve montre le nouveau M3. Dans: Auto-news.de. 7 mars 2007, Consult\u00e9 le 19 juin 2018 .   \u2191  IAA: Les points forts – \u00c9conomie – Tagesspiegel. Dans: Tagesspiegel.de. 27. ao\u00fbt 2007, Consult\u00e9 le 19 juin 2018 .   \u2191  \u00c9diteur AI: BMW M3 Cabrio et le X5 avec hybride diesel. Dans: Automobil-industrie.vogel.de. 6 mars 2008, Consult\u00e9 le 19 juin 2018 .   \u2191  Premi\u00e8re mondiale dans Tokyo: BMW M3 Limousine – Motor Editorial Team. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Motorredakatial.com. 16 octobre 2007, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 19. juin 2018 ; Consult\u00e9 le 19 juin 2018 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ motorredaktion.com   \u2191  Damon Lavrinc: Un lifting BMW M3 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9, avec une nouvelle teinte – Autoblog. Dans: Autoblog.com. 29 juillet 2008, Consult\u00e9 le 19 juin 2018 (Anglais).   \u2191  Images et informations: lifting pour la BMW M3 (E92, E93) et le package de comp\u00e9tition. Dans: Bimmertoday.de. 12 f\u00e9vrier 2010, Consult\u00e9 le 19 juin 2018 .   \u2191  Copie archiv\u00e9e ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 21 d\u00e9cembre 2015 dans Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.auto-motor-und-sport.de  \u2191  Concept BMW M3. Voiture de sport, 6 mars 2007, consult\u00e9 le 22 septembre 2009 .   \u2191  BMW M3 convainc dans le test \u00e0 long terme. Dans: Image de voiture. 12. avril 2009, Consult\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2021 .   \u2191  BMW M Power – Construit pour l’hippodrome. (Pas plus disponible en ligne.) BMW M GmbH, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 7. ao\u00fbt 2010 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 1er juillet 2010 .   \u2191  BMW M3 GTS. L’auto-magazin 2.0, Consult\u00e9 le 4 novembre 2009 .   \u2191  BMW M3 GTS. Conducteur classique, 5. novembre 2009, Consult\u00e9 le 5 f\u00e9vrier 2011 .   \u2191  M3GTS 4.JPG. (Pas plus disponible en ligne.) Carpassion, 4 novembre 2009, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 17. mai 2013 ; Consult\u00e9 le 5 f\u00e9vrier 2011 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.carpassion.com   \u2191  Anja Wassertheurer: BMW M3 Cr dans le test: Voyage \u00e0 chaud avec le M3 l\u00e9ger. Dans: Auto Motor et Sport.com. Consult\u00e9 le 17 octobre 2017 .   \u2191  Pour 200 Am\u00e9ricains: BMW M3 Lime Rock Edition dans Feuerorange Metallic. Dans: Bimmertoday Allemagne. 8 juillet 2012, consult\u00e9 le 13 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191  Les voitures les plus sportives en 2008. Groupe BMW, consult\u00e9 le 22 septembre 2009 .  Mod\u00e8le: cite web \/ temporaire  \u2191  Les voitures les plus sportives en 2009. Groupe BMW, consult\u00e9 le 22 septembre 2009 .  Mod\u00e8le: cite web \/ temporaire  \u2191  Les voitures les plus sportives 2010. Groupe BMW, Consult\u00e9 le 19 juin 2010 .  Mod\u00e8le: cite web \/ temporaire    Mod\u00e8les actuels:  1er \u20222er \u20223er \u20224er \u20225er \u20226er gt \u20227er \u20228er \u2022ix \u2022M2 \u2022M3 \u2022M4 \u2022M5 \u2022X1 \u2022X2 \u2022X3 \u2022X4 \u2022X5 \u2022X6 \u2022X7 \u2022Xm \u2022Z4 \u20223,0 CSL Mod\u00e8les depuis 1972:  1er:E81, E82, E87, E88\u00a0\u2022F20, F21\u00a0\u2022F52\u00a0\u2022F402er:F22, F23\u00a0\u2022F44\u00a0\u2022F45\u00a0\u2022F46\u00a0\u2022G42\u00a0\u2022U063er:E21\u00a0\u2022E30\u00a0\u2022E36\u00a0\u2022E46\u00a0\u2022E90, E91, E92, E93\u00a0\u2022F30, F31, F35\u00a0\u2022F34\u00a0\u2022G20, G21\u00a0\u2022Compact4er:F32, F33, F36\u00a0\u2022G22, G23, G265er:E12\u00a0\u2022E28\u00a0\u2022E34\u00a0\u2022E39\u00a0\u2022E60, E61\u00a0\u2022F07\u00a0\u2022F10, F11, F18\u00a0\u2022G30, G31, G386er:E24\u00a0\u2022E63, E64\u00a0\u2022F12, F13, F06\u00a0\u2022G327er:E23\u00a0\u2022E32\u00a0\u2022E38\u00a0\u2022E65, E66, E67\u00a0\u2022E68\u00a0\u2022F01, F02, F03, F04\u00a0\u2022G11, G12\u00a0\u2022G708er:E31\u00a0\u2022G14, G15, G16X1:E84\u00a0\u2022F48\u00a0\u2022U11X2:F39X3:E83\u00a0\u2022F25\u00a0\u2022G01X4:F26\u00a0\u2022G02X5:E53\u00a0\u2022E70\u00a0\u2022F15\u00a0\u2022G05X6:E71, E72\u00a0\u2022F16\u00a0\u2022G06X7:G07XM:G09Z-Modelle:Z1\u00a0\u2022Z3 (E36\/7, E36\/8)\u00a0\u2022Z4 (E85, E86)\u00a0\u2022Z4 (E89)\u00a0\u2022Z4 (G29)\u00a0\u2022Z8 (E52)M-Modelle:M1 (E26)\u00a0\u2022M2\u00a0\u2022(F87\u00a0\u2022G87)\u00a0\u2022M3(E30\u00a0\u2022E36\u00a0\u2022E46\u00a0\u2022E90, E92, E93\u00a0\u2022F80\u00a0\u2022G80)\u00a0\u2022M4(F82, F83\u00a0\u2022G82, G83)\u00a0\u2022M5(E28\u00a0\u2022E34\u00a0\u2022E39\u00a0\u2022E60, E61\u00a0\u2022F10\u00a0\u2022F90)\u00a0\u2022M6(E63, E64\u00a0\u2022F06, F12, F13)\u00a0\u2022M8 (F91, F92, F93)\u00a0\u2022XM (G09)\u00a0\u20223.0 CSLi-Modelle:i3 (I01)\u00a0\u2022i3 (G28)\u00a0\u2022i4 (G26)\u00a0\u2022i7 (G70)\u00a0\u2022i8 (I12, I15)\u00a0\u2022iX (I20)\u00a0\u2022iX1 (U11)\u00a0\u2022iX3 (G08)\u00a0\u2022iX5 Hydrogen (G05)Mod\u00e8les historiques (1945\u20131970er):  501, 502 \u2022503 \u2022507 \u2022528 \u2022541 \u2022570 \u2022600 \u2022700, 700 Rs \u20221500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS \u20221600 GT \u20221502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 Turbo (E20) \u20222500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) \u20222800 CS, 2,5 CS, 2,8 CS, 3,0 CS, 3,0 CSI, 3,0 CSL (E9) \u20223200 CS \u2022Isetta Mod\u00e8les historiques (jusqu’en 1945):  3\/15 ps \u20223\/20 ps \u2022303 \u2022309 \u2022315 \u2022315\/1 \u2022319, 319\/1 \u2022320 \u2022321 \u2022325 \u2022326 \u2022327 \u2022328 \u2022329 \u2022332 \u2022335 \u2022337 \u2022F 76, F 79 Prototype de voiture:  Liste \u2022K1 \u2022K4 \u2022328 Hommage \u2022531\/331 \u2022505 \u20223200 Michelotti vignale \u2022Turbo x1 (e25) \u2022Nazca C2 \u2022E1 \u2022H2R \u2022Concept 7 S\u00e9rie ActiveHybrid \u2022Concept CS \u2022Concept x1 \u2022Concept x6 ActiveHybrid \u2022Concept activee \u2022Dynamique efficace de la vision (i8) \u2022Gina Light Vision \u2022M1 Hommage \u2022V\u00e9hicule de m\u00e9gapacit\u00e9 (i3) \u2022Vision connect\u00e9Drive \u2022Activee Motorsport:  M3 GTR \u2022F1.06 \u2022F1.07 \u2022F1.08 \u2022F1.09 \u2022M3 dtm \u2022M3 GT2 \u2022Z4 GT3 \u2022M3 GT4 \u2022320 TC \u2022M4 dtm \u2022M235i Racing \u2022M6 GT3 \u2022M6 gtlm \u2022M4 GT4 \u2022M240i Racing \u2022M8 GTE Mod\u00e8les d’Afrique du Sud:  1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 sur \u20221804, 2004 Barre de temps BMW TIM\u00e9trie des mod\u00e8les BMW depuis 1950 Taper  Karosserieversionen  Pertinent S\u00e9rie  1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010 2020er 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 Petite voiture    Co\u00fbt        Petite voiture En pente I3  600       i3 (i01)  Stufenheck \/ Coup\u00e9 \/ Cabrio   700        Classe compacte En pente 1er       1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40) En pente        F52 2s        F44 Coup\u00e9\/Cabrio       1er (E82, E88) 2er (F22, F23) M2 (F87) 2er (G42) M2 (G87) Habitude compacte        F45, F46 U06 Milieu Take Back \/ Station Wagon 3er   1502 1602 1802,2002 (“S\u00e9rie 02”) E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35 F80 G20, G21 G80 En pente    tourn\u00e9e    3er compact (E36 \/ 5) 3er compact (E46 \/ 5)   F34  Coup\u00e9 \/ Cabrio \/ Schr\u00e4chtheck 4er   1602\/2002 Cabrio  3er (E21 \/ TC1)  3er (E30 \/ 2C) 3er (E36 \/ 2, E36 \/ 2C) 3er (E46 \/ 2, E46 \/ 2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F36, F36) M4 (F82, F83) 4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) classe moyenne sup\u00e9rieure Take Back \/ Station Wagon 5er   1500.1600.1800,2000 (“Nouvelle classe”) E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38 M5 (F90) En pente 6er       5er GT (F07) 6er GT (G32) Cours de luxe Coup\u00e9 \/ Cabrio \/ StufenHeck   2000 CS  6er (E24)   6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)  En pente 7er  501 502 2600,3200 (\u00abBarockengel\u00bb)  2500 2800,2,8,3,0,3,3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70 Coup\u00e9 \/ Cabrio \/ StufenHeck 8er   3200 CS  2800 CS, 3,0 CS (E9)   E31   G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) Voiture de sport Sportcoup\u00e9    1600 GT     Z3 (E36 \/ 8)  Z4 (E86)   3,0 CSL Roadster Z4     Z1  Z3 (E36 \/ 7) Z4 (E85) Z4 (E89)  Z4 (G29)  507     Z8 (E52)    Coup\u00e9\/Cabrio I8  503  3000 V8       I8 (i12, i15)  Super Sports Car Coup\u00e9     M1 (E26)      Kompakt-SUV Arri\u00e8re raide X1       E84 F48, F49 U11, U12 Coup\u00e9 X2        F39 Arri\u00e8re raide X3       E83 F25 G01, G08 Coup\u00e9 X4        F26 G02 SUV Arri\u00e8re raide X5      E53 E70 F15, x5 m (F85) G05, x5 m (F95) Coup\u00e9 X6       E71, E72 F16, x6 m (F86) G06, x6 m (F96) Arri\u00e8re raide X7        G07 Xm         G09 ix         I20 \ufeff En tant que BMW vendu, en verre converti      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || 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