BMW F 800 GS – Wikipedia

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BMW F 800 GS Version 2008

Le BMW F 800 GS est une moto hors route du fabricant de véhicules allemand BMW. Le voyage Enduro est produit dans la plante BMW Berlin à Spandau depuis 2008 et est basé sur la ligne F. Il est situé sous la série BMW R 1200 GS Boxer et est largement identique à la BMW F 650 GS fabriquée à partir de 2008.

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Le nom du modèle GS signifie Terrain / route Le nom interne est E8 GS, le code d’usine K72.

Déjà lors de la présentation de la BMW F 800 S et F 800 ST 2006, il est devenu une version de voyage Enduro avec le moteur à deux cylindres de la nouvelle série F était également prévue. [2] La BMW F 800 GS a été présentée pour la première fois au public le 6 novembre 2007 lors de la 65e foire internationale de moto EICMA à Milan. [3] Le début des ventes a eu lieu en mars 2008. Lors de l’International Design Excellence Award 2008, la BMW F 800 GS est entrée dans la sélection finale. [4]

Maintenance du modèle [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pour la saison 2009, la moto est alternativement offerte avec des indicateurs LED au lieu des clignotants blancs. Le magazine American Magazine Rider a choisi le F 800 GS pour la moto de 2009. [5]

À partir de l’année modèle 2011, l’affichage de la largeur de frappe restante dans l’ordinateur en option sur l’ordinateur de planche a été remplacé par un nombre de kilomètres séparé d’atteindre la quantité de carburant de réserve (4 litres). [6]

Au cours des deux premières années de production, il y a eu plusieurs actions de rappel et techniques de la part du fabricant. Entre autres choses, le donneur de la jauge de carburant a été modifié, la fixation du tuyau d’eau de refroidissement a été révisée, l’essieu du bâton avant et le jeu de chaîne ont été renouvelés et un nouveau logiciel sur les planches a été installé. [7]

Depuis l’année de la construction en 2013, le premier entretien du modèle a eu lieu. Surtout, cela comprenait une conception modifiée du revêtement du radiateur. La même année, la gamme de modèles a également été élargie pour inclure l’aventure BMW F 800 GS avec le même moteur et le même châssis, mais plus grand réservoir de carburant, pare-brise et équipement.

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En 2018, le F 800 GS a été remplacé par F 750 GS et F 850 ​​GS après environ 165 000 exemplaires. [d’abord]

Rotax 804 comme élément composant du châssis

Le moteur à quatre temps à deux cylindres Rotax 804 avec le démarreur électrique et l’injection de tube d’aspiration électronique est refroidi par fluide et possède quatre soupapes par cylindre. Ils sont exploités via deux arbres à cames (DOHC) ci-dessus. Le décalage du cône de levage est à 360 °. Le couplage du bain à huile multi-disques est apparié. La boîte de vitesses à six vitesses adoptée par la griffe a des chemins de commutation courts. Une chaîne d’anneau d’étanchéité transfère la puissance de la roue arrière. Le moteur a un angle de cylindre de 8,5 ° et est presque vertical. Il est environ un kilogramme plus léger que la variante S / ST. Le système d’échappement avec un catalyseur régulé est en acier inoxydable.

Dans ce dérivé GS, le châssis a été effectué classiquement avec un cadre de tube de grille en acier. Un cadre souterrain a été supprimé par rapport à la série unique-cylindre. Le cadre arrière qui prend le réservoir est vissé. La disposition des deux parties de deux parties a été développée par Frank Lanner. Il diffère également considérablement du plus grand R1200 GS, qui absorbe un petit cadre avant pour la jambe de force et le pont de la fourche et le grand cadre arrière. Le F800GS est donc mieux adapté aux inserts Enduro, tandis que le Boxers GS est plus conçu pour se concentrer sur les voyages à longue distance avec les propriétés de tournée.

La fourche de télescope à l’envers Marzocchi a un diamètre de tube intérieur de 45 mm et un voyage de 230 mm. En raison de la fourche télescopique, il n’a pas de suralon de frein, ce qui conduit à la plongée dans de fortes manœuvres de freinage.

La vibration à deux bras en métal clair a un os de printemps réglable des sachs ZF avec un voyage de 215 mm. La corde arrière stockée directement a un amortissement dépendant. La tension à ressort et l’amortissement de rédaction sont réglables.

La moto est équipée de tranches de frein double avec un diamètre de 300 mm et de la selle de natation à deux pistons et à l’arrière avec un simple disque de frein avec 265 mm et une selle en simple. Les systèmes de freinage proviennent de Brembo. L’abs ABS von Bosch à 2 canaux peut être éteint.

Les roues à rayons de fil ont des jantes en aluminium avec une taille de 21 pouces (avant) et 17 pouces (arrière).

Comme pour toutes les motos de la série F, le réservoir de 16 litres est logé sous le siège, ce qui maintient le foyer bas. L’ouverture du réservoir est située sur le côté droit au niveau du siège de pasteur. La batterie de démarrage et la boîte à air ont été disposées sur le moteur. La hauteur du siège est de 880 mm. Un autre banc avec moins de rembourrage réduit la hauteur du siège à 830 mm. Un disque en plastique transparent sert de protection contre le vent.

Combinaisons de couleurs [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La moto 2008 et 2009 a été proposée dans les combinaisons de couleurs Sunset Jaune / Black Silk Gloss et foncé noir / métallique . À partir de 2010, ce sera dans les combinaisons de couleurs Lavaorange Metallic / Black Silk Gloss et Université blanche alpine disponible. De plus, un modèle spécial 30 ans de GS avec un cadre principal rouge offert.

En 2011, il existe des modèles spéciaux dans Desert Blue Uni / Alpinweiß Uni (Trophée) et noir / granit gris métallique Matt / Nürburg Silver Metallic (Triple Black). En tant que combinaison de couleurs, 2012 est exclusivement graphitan Metallic Schwarz offert. Les modèles 2013 sont dans kalamata métallique , Cordobablau uni et Alpinweiss Uni accessible.

Libération [ Modifier | Modifier le texte source ]]

As standard, the F 800 GS tire releases for Bridgestone Battle Wing BW 501 G/BW 502 G, Continental TKC 80, Continental TKC 70, Metzeler MCE KAROO 2 (T)/MCE KAROO (T), Metzeler Tourance Exp, Metzeler Tourance Next, Michelin AnaKee/AnaKee C, Pirelli Scorpion Trail Front/Scorpion Trail G , Heidenau K60 Scout.

Les roues à rayons doivent également être installées.

«Avec le 800 GS, BMW ravive un segment précoce. À savoir le robuste All-Rounder Enduro du coup d’un Africa Twin ou R 80 GS. Des machines robustes et indestructibles qui abandonnent une bonne figure dans chaque environnement. ”

«Le F 800 GS combine de vraies vertus hors route avec une excellente pertinence de la route. Un voyage en voyage dans le meilleur sens. Il comble l’écart entre les grandes Enduros maintenant rondes de 100 ch du coup d’un R 1200 GS ou de l’aventure KTM 990 et des lignes uniques beaucoup plus faciles. »

– Andreas Reimar : mototraveller [29]

“Le coussin de siège est trop petit et trop dur, trop à plat le disque de revêtement et le réservoir qui est logé à l’arrière trop petit.”

– À Kohlmey : Motocycliste [30]

«Après tout, les 85 ch sont suffisants pour un rythme d’autoroute d’environ 200 km / h. Le 800 jumeau, qui est montré dans le cadre nouvellement construit, donne ses performances très uniformément sur toute la plage de vitesse, la repousse à rien de basse vitesse, est élastique et faible en vibration. ”

«Alors que le grand 1200 GS est loin du prix et du poids réels de la véritable moto d’aventure et un jumeau en Afrique n’est pas disponible depuis des années, le F800GS se demande presque comme alternative. Le seul handicap: ce GS n’est pas exactement bas avec une hauteur de siège d’un minimum de 850 mm, et avec 221 kilos entièrement alimenté, il est également le plus difficile du programme F.

– À Kohlmey : Touristique [32]
  • Phil Mather (transféré et édité par Udo Stünkel): Entretien et réparation – BMW F 800 et F 650 à deux cylindres . Delius Klasing Verlag, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-5314-9.
  • Jan Leek: BMW: motos depuis 1945 . 1ère édition. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, page 128. (Type de série sompass)
  • Andreas Reimar: Rapport de conduite BMW F 800 GS . Dans: mototraveller . Non. d’abord . Moto Media GmbH, Bergenhusen, S. 10-16 .
  1. ↑ un b adac.de à partir du 15 octobre 2018, Rapport FAHR BMW F 750 GS et F 850 ​​GS: Success Enduros révisé , consulté le 9 mars 2019.
  2. ↑ Motorcycle Yearbook 2008. MO Medien Verlag GmbH, Stuttgart 2008, p. 36.
  3. ↑ Peter Müller: Conférence de presse BMW Motorrad . 6 novembre 2007, consulté le 29 août 2013.
  4. ↑ Finalistes de la catégorie de transport: BMW F 800 GS ( Mémento à partir du 3 août 2008 dans Archives Internet )
  5. ↑ BMW Group PressClub USA: BMW F 800 GS nommé Motorcycle de l’année 2009 par Rider. Dans: bmwgroup.com .
  6. ↑ BMW GS MotorradForum: Aucun affichage de plage restant dans l’ordinateur en panneau?
  7. ↑ Base de données RAPEX ( Mémento du 7 juillet 2010 dans Archives Internet )
  8. ↑ BMW Group Press Communication 21 janvier 2009: BMW Motorrad Sales Résultats 2009
  9. ↑ Motorcycle Magazin MO: Nouvelle moto Nouvelles inscriptions 2008: Le top 50 ( Mémento à partir du 8 décembre 2011 Webcite )
  10. ↑ Tourbike.at: Nouvelles inscriptions 2008: marques et modèles ( Mémento à partir du 30 avril 2009 Archives Internet )
  11. ↑ BMW Group Press Lippère 2 février 2010: BMW Motorcycle atteint les objectifs de vente 2009
  12. ↑ Motorcycle Magazin MO: Motorcycle Nouvelles inscriptions 2009: Le top 50 ( Mémento à partir du 8 février 2010 dans Archives Internet )
  13. ↑ Tourbike.at: Nouvelles inscriptions 2009: Modèles en détail ( Mémento à partir du 1er janvier 2011 dans Archives Internet )
  14. ↑ BMW Group Press Lippère le 18 janvier 2011: BMW Motorcycle augmente les ventes …
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  16. ↑ Tourbike.at: Motorcycle Nouvelles inscriptions Janner-décembre 2010: Modèles en détail ( Mémento à partir du 16 janvier 2011 dans Archives Internet )
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  21. ↑ IVMPERFORMANCE 01/13: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des modèles ( Mémento à partir du 18 décembre 2013 Archives Internet )
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  23. ↑ BMW Group Press Libère 10 janvier 2014: BMW Motorrad a obtenu le troisième record de vente en 2013 consécutif …
  24. ↑ IVMPERFORMANCE 01/14: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des modèles ( Mémento à partir du 14 juillet 2015 Archives Internet )
  25. ↑ IVMPERFORMANCE 01/15: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des modèles ( Mémento à partir du 22 janvier 2015 Archives Internet ) (ArchivLink), consulté le 16 mars 2019.
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  27. ↑ Top 50 Modèles Power – décembre 2016 (cumulatif) Page 17 de l’association de l’industrie Motorcycle en Allemagne , (PDF, 3,9 Mo), consulté le 16 mars 2019.
  28. ↑ Gert Thöle: Rapport de conduite BMW F 800 GS. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Motorcycle, édition 06/2008. 28 février 2008, anciennement en Original ; consulté le 18 mai 2013 . @d’abord @ 2 Modèle: link / www.motorradonline.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien )
  29. ↑ Andreas Reimar: Nouveau BMW F 800 GS . Dans: Mototraveller . Non. d’abord , 2008.
  30. ↑ À Kohlmey: Le petit grand . Dans: Motocycliste . Non. 7 , 2013, ISSN 0935-7645 , S. 13 .
  31. ↑ 2 vélos, numéro 4/2008
  32. ↑ À Kohlmey: Test court – BMW F 800 GS . Dans: Touristique . Non. 7 , 2009, ISSN 0933-4440 , S. 37 .
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