[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-f-800-gs-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-f-800-gs-wikipedia\/","headline":"BMW F 800 GS – Wikipedia","name":"BMW F 800 GS – Wikipedia","description":"before-content-x4 BMW F 800 GS Version 2008 Le BMW F 800 GS est une moto hors route du fabricant de","datePublished":"2023-02-02","dateModified":"2023-02-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fd\/Liesel_14-11-10_BMW_F_800_GS_01-3.JPG\/220px-Liesel_14-11-10_BMW_F_800_GS_01-3.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fd\/Liesel_14-11-10_BMW_F_800_GS_01-3.JPG\/220px-Liesel_14-11-10_BMW_F_800_GS_01-3.JPG","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-f-800-gs-wikipedia\/","wordCount":4484,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 BMW F 800 GS Version 2008 Le BMW F 800 GS est une moto hors route du fabricant de v\u00e9hicules allemand BMW. Le voyage Enduro est produit dans la plante BMW Berlin \u00e0 Spandau depuis 2008 et est bas\u00e9 sur la ligne F. Il est situ\u00e9 sous la s\u00e9rie BMW R 1200 GS Boxer et est largement identique \u00e0 la BMW F 650 GS fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de 2008.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le nom du mod\u00e8le GS signifie Terrain \/ route Le nom interne est E8 GS, le code d’usine K72. D\u00e9j\u00e0 lors de la pr\u00e9sentation de la BMW F 800 S et F 800 ST 2006, il est devenu une version de voyage Enduro avec le moteur \u00e0 deux cylindres de la nouvelle s\u00e9rie F \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9vue. [2] La BMW F 800 GS a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au public le 6 novembre 2007 lors de la 65e foire internationale de moto EICMA \u00e0 Milan. [3] Le d\u00e9but des ventes a eu lieu en mars 2008. Lors de l’International Design Excellence Award 2008, la BMW F 800 GS est entr\u00e9e dans la s\u00e9lection finale. [4]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Maintenance du mod\u00e8le [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour la saison 2009, la moto est alternativement offerte avec des indicateurs LED au lieu des clignotants blancs. Le magazine American Magazine Rider a choisi le F 800 GS pour la moto de 2009. [5] \u00c0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2011, l’affichage de la largeur de frappe restante dans l’ordinateur en option sur l’ordinateur de planche a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un nombre de kilom\u00e8tres s\u00e9par\u00e9 d’atteindre la quantit\u00e9 de carburant de r\u00e9serve (4 litres). [6] Au cours des deux premi\u00e8res ann\u00e9es de production, il y a eu plusieurs actions de rappel et techniques de la part du fabricant. Entre autres choses, le donneur de la jauge de carburant a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, la fixation du tuyau d’eau de refroidissement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e, l’essieu du b\u00e2ton avant et le jeu de cha\u00eene ont \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9s et un nouveau logiciel sur les planches a \u00e9t\u00e9 install\u00e9. [7] Depuis l’ann\u00e9e de la construction en 2013, le premier entretien du mod\u00e8le a eu lieu. Surtout, cela comprenait une conception modifi\u00e9e du rev\u00eatement du radiateur. La m\u00eame ann\u00e9e, la gamme de mod\u00e8les a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9largie pour inclure l’aventure BMW F 800 GS avec le m\u00eame moteur et le m\u00eame ch\u00e2ssis, mais plus grand r\u00e9servoir de carburant, pare-brise et \u00e9quipement.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 2018, le F 800 GS a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par F 750 GS et F 850 \u200b\u200bGS apr\u00e8s environ 165 000 exemplaires. [d’abord]  Rotax 804 comme \u00e9l\u00e9ment composant du ch\u00e2ssis Le moteur \u00e0 quatre temps \u00e0 deux cylindres Rotax 804 avec le d\u00e9marreur \u00e9lectrique et l’injection de tube d’aspiration \u00e9lectronique est refroidi par fluide et poss\u00e8de quatre soupapes par cylindre. Ils sont exploit\u00e9s via deux arbres \u00e0 cames (DOHC) ci-dessus. Le d\u00e9calage du c\u00f4ne de levage est \u00e0 360 \u00b0. Le couplage du bain \u00e0 huile multi-disques est appari\u00e9. La bo\u00eete de vitesses \u00e0 six vitesses adopt\u00e9e par la griffe a des chemins de commutation courts. Une cha\u00eene d’anneau d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 transf\u00e8re la puissance de la roue arri\u00e8re. Le moteur a un angle de cylindre de 8,5 \u00b0 et est presque vertical. Il est environ un kilogramme plus l\u00e9ger que la variante S \/ ST. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement avec un catalyseur r\u00e9gul\u00e9 est en acier inoxydable. Dans ce d\u00e9riv\u00e9 GS, le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 classiquement avec un cadre de tube de grille en acier. Un cadre souterrain a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 par rapport \u00e0 la s\u00e9rie unique-cylindre. Le cadre arri\u00e8re qui prend le r\u00e9servoir est viss\u00e9. La disposition des deux parties de deux parties a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par Frank Lanner. Il diff\u00e8re \u00e9galement consid\u00e9rablement du plus grand R1200 GS, qui absorbe un petit cadre avant pour la jambe de force et le pont de la fourche et le grand cadre arri\u00e8re. Le F800GS est donc mieux adapt\u00e9 aux inserts Enduro, tandis que le Boxers GS est plus con\u00e7u pour se concentrer sur les voyages \u00e0 longue distance avec les propri\u00e9t\u00e9s de tourn\u00e9e. La fourche de t\u00e9lescope \u00e0 l’envers Marzocchi a un diam\u00e8tre de tube int\u00e9rieur de 45 mm et un voyage de 230 mm. En raison de la fourche t\u00e9lescopique, il n’a pas de suralon de frein, ce qui conduit \u00e0 la plong\u00e9e dans de fortes man\u0153uvres de freinage. La vibration \u00e0 deux bras en m\u00e9tal clair a un os de printemps r\u00e9glable des sachs ZF avec un voyage de 215 mm. La corde arri\u00e8re stock\u00e9e directement a un amortissement d\u00e9pendant. La tension \u00e0 ressort et l’amortissement de r\u00e9daction sont r\u00e9glables. La moto est \u00e9quip\u00e9e de tranches de frein double avec un diam\u00e8tre de 300 mm et de la selle de natation \u00e0 deux pistons et \u00e0 l’arri\u00e8re avec un simple disque de frein avec 265 mm et une selle en simple. Les syst\u00e8mes de freinage proviennent de Brembo. L’abs ABS von Bosch \u00e0 2 canaux peut \u00eatre \u00e9teint. Les roues \u00e0 rayons de fil ont des jantes en aluminium avec une taille de 21 pouces (avant) et 17 pouces (arri\u00e8re). Comme pour toutes les motos de la s\u00e9rie F, le r\u00e9servoir de 16 litres est log\u00e9 sous le si\u00e8ge, ce qui maintient le foyer bas. L’ouverture du r\u00e9servoir est situ\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 droit au niveau du si\u00e8ge de pasteur. La batterie de d\u00e9marrage et la bo\u00eete \u00e0 air ont \u00e9t\u00e9 dispos\u00e9es sur le moteur. La hauteur du si\u00e8ge est de 880 mm. Un autre banc avec moins de rembourrage r\u00e9duit la hauteur du si\u00e8ge \u00e0 830 mm. Un disque en plastique transparent sert de protection contre le vent. Combinaisons de couleurs [ Modifier | Modifier le texte source ]] La moto 2008 et 2009 a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e dans les combinaisons de couleurs Sunset Jaune \/ Black Silk Gloss et fonc\u00e9 noir \/ m\u00e9tallique . \u00c0 partir de 2010, ce sera dans les combinaisons de couleurs Lavaorange Metallic \/ Black Silk Gloss et Universit\u00e9 blanche alpine disponible. De plus, un mod\u00e8le sp\u00e9cial 30 ans de GS avec un cadre principal rouge offert. En 2011, il existe des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux dans Desert Blue Uni \/ Alpinwei\u00df Uni (Troph\u00e9e) et noir \/ granit gris m\u00e9tallique Matt \/ N\u00fcrburg Silver Metallic (Triple Black). En tant que combinaison de couleurs, 2012 est exclusivement graphitan Metallic Schwarz offert. Les mod\u00e8les 2013 sont dans kalamata m\u00e9tallique , Cordobablau uni et Alpinweiss Uni accessible. Lib\u00e9ration [ Modifier | Modifier le texte source ]] As standard, the F 800 GS tire releases for Bridgestone Battle Wing BW 501 G\/BW 502 G, Continental TKC 80, Continental TKC 70, Metzeler MCE KAROO 2 (T)\/MCE KAROO (T), Metzeler Tourance Exp, Metzeler Tourance Next, Michelin AnaKee\/AnaKee C, Pirelli Scorpion Trail Front\/Scorpion Trail G , Heidenau K60 Scout. Les roues \u00e0 rayons doivent \u00e9galement \u00eatre install\u00e9es. \u00abAvec le 800 GS, BMW ravive un segment pr\u00e9coce. \u00c0 savoir le robuste All-Rounder Enduro du coup d’un Africa Twin ou R 80 GS. Des machines robustes et indestructibles qui abandonnent une bonne figure dans chaque environnement. ” \u00abLe F 800 GS combine de vraies vertus hors route avec une excellente pertinence de la route. Un voyage en voyage dans le meilleur sens. Il comble l’\u00e9cart entre les grandes Enduros maintenant rondes de 100 ch du coup d’un R 1200 GS ou de l’aventure KTM 990 et des lignes uniques beaucoup plus faciles. \u00bb – Andreas Reimar : mototraveller [29] “Le coussin de si\u00e8ge est trop petit et trop dur, trop \u00e0 plat le disque de rev\u00eatement et le r\u00e9servoir qui est log\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re trop petit.” – \u00c0 Kohlmey : Motocycliste [30] \u00abApr\u00e8s tout, les 85 ch sont suffisants pour un rythme d’autoroute d’environ 200 km \/ h. Le 800 jumeau, qui est montr\u00e9 dans le cadre nouvellement construit, donne ses performances tr\u00e8s uniform\u00e9ment sur toute la plage de vitesse, la repousse \u00e0 rien de basse vitesse, est \u00e9lastique et faible en vibration. ” \u00abAlors que le grand 1200 GS est loin du prix et du poids r\u00e9els de la v\u00e9ritable moto d’aventure et un jumeau en Afrique n’est pas disponible depuis des ann\u00e9es, le F800GS se demande presque comme alternative. Le seul handicap: ce GS n’est pas exactement bas avec une hauteur de si\u00e8ge d’un minimum de 850 mm, et avec 221 kilos enti\u00e8rement aliment\u00e9, il est \u00e9galement le plus difficile du programme F. – \u00c0 Kohlmey : Touristique [32] Phil Mather (transf\u00e9r\u00e9 et \u00e9dit\u00e9 par Udo St\u00fcnkel): Entretien et r\u00e9paration – BMW F 800 et F 650 \u00e0 deux cylindres . Delius Klasing Verlag, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-5314-9.  Jan Leek: BMW: motos depuis 1945 . 1\u00e8re \u00e9dition. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, page 128. (Type de s\u00e9rie sompass) Andreas Reimar: Rapport de conduite BMW F 800 GS . Dans: mototraveller . Non.  d’abord . Moto Media GmbH, Bergenhusen, S.  10-16 .  \u2191 un b  adac.de \u00e0 partir du 15 octobre 2018, Rapport FAHR BMW F 750 GS et F 850 \u200b\u200bGS: Success Enduros r\u00e9vis\u00e9 , consult\u00e9 le 9 mars 2019.  \u2191  Motorcycle Yearbook 2008. MO Medien Verlag GmbH, Stuttgart 2008, p. 36.  \u2191  Peter M\u00fcller: Conf\u00e9rence de presse BMW Motorrad . 6 novembre 2007, consult\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2013.  \u2191  Finalistes de la cat\u00e9gorie de transport: BMW F 800 GS ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 3 ao\u00fbt 2008 dans Archives Internet )  \u2191  BMW Group PressClub USA: BMW F 800 GS nomm\u00e9 Motorcycle de l’ann\u00e9e 2009 par Rider. Dans: bmwgroup.com .  \u2191  BMW GS MotorradForum: Aucun affichage de plage restant dans l’ordinateur en panneau?  \u2191   Base de donn\u00e9es RAPEX ( M\u00e9mento du 7 juillet 2010 dans Archives Internet )  \u2191  BMW Group Press Communication 21 janvier 2009: BMW Motorrad Sales R\u00e9sultats 2009  \u2191  Motorcycle Magazin MO: Nouvelle moto Nouvelles inscriptions 2008: Le top 50 ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 8 d\u00e9cembre 2011 Webcite )  \u2191  Tourbike.at: Nouvelles inscriptions 2008: marques et mod\u00e8les ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 30 avril 2009 Archives Internet )  \u2191  BMW Group Press Lipp\u00e8re 2 f\u00e9vrier 2010: BMW Motorcycle atteint les objectifs de vente 2009  \u2191  Motorcycle Magazin MO: Motorcycle Nouvelles inscriptions 2009: Le top 50 ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 8 f\u00e9vrier 2010 dans Archives Internet )  \u2191  Tourbike.at: Nouvelles inscriptions 2009: Mod\u00e8les en d\u00e9tail ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 1er janvier 2011 dans Archives Internet )  \u2191  BMW Group Press Lipp\u00e8re le 18 janvier 2011: BMW Motorcycle augmente les ventes …  \u2191   IVMPERFORMANCE 01\/11: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des mod\u00e8les ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 23 janvier 2011 dans Archives Internet )  \u2191  Tourbike.at: Motorcycle Nouvelles inscriptions Janner-d\u00e9cembre 2010: Mod\u00e8les en d\u00e9tail ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 16 janvier 2011 dans Archives Internet )  \u2191  BMW Group Press Communiqu\u00e9 le 16 janvier 2012: BMW Motorcycle obtient le meilleur r\u00e9sultat de vente …  \u2191   IVMPERFORMANCE 01\/12: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des mod\u00e8les ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 14 juillet 2015 Archives Internet )  \u2191  www.wirtschaftsverlag.at: voiture d’admission et deux roues  \u2191  BMW Group Press Press Over 9 janvier 2013: BMW Motorrad a obtenu un nouveau record de vente en 2012.  \u2191   IVMPERFORMANCE 01\/13: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des mod\u00e8les ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 18 d\u00e9cembre 2013 Archives Internet )  \u2191  www.wirtschaftsverlag.at: voiture d’admission et deux roues  \u2191  BMW Group Press Lib\u00e8re 10 janvier 2014: BMW Motorrad a obtenu le troisi\u00e8me record de vente en 2013 cons\u00e9cutif …  \u2191  IVMPERFORMANCE 01\/14: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des mod\u00e8les ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 14 juillet 2015 Archives Internet )  \u2191  IVMPERFORMANCE 01\/15: Nouvelles inscriptions pour les motos – Top 50 – Liste des mod\u00e8les ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 22 janvier 2015 Archives Internet ) (ArchivLink), consult\u00e9 le 16 mars 2019.  \u2191  Top 50 Models Power – d\u00e9cembre 2015 (cumulatif) Page 17 de l’association de l’industrie Motorcycle en Allemagne ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 23 janvier 2016 Archives Internet ), (PDF, 3,9 MB), consult\u00e9 le 16 mars 2019.  \u2191  Top 50 Mod\u00e8les Power – d\u00e9cembre 2016 (cumulatif) Page 17 de l’association de l’industrie Motorcycle en Allemagne , (PDF, 3,9 Mo), consult\u00e9 le 16 mars 2019.  \u2191  Gert Th\u00f6le: Rapport de conduite BMW F 800 GS. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Motorcycle, \u00e9dition 06\/2008. 28 f\u00e9vrier 2008, anciennement en Original ; consult\u00e9 le 18 mai 2013 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: link \/ www.motorradonline.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  Andreas Reimar: Nouveau BMW F 800 GS . Dans: Mototraveller . Non.  d’abord , 2008.   \u2191  \u00c0 Kohlmey: Le petit grand . Dans: Motocycliste . Non.  7 , 2013, ISSN 0935-7645 , S.  13 .   \u2191  2 v\u00e9los, num\u00e9ro 4\/2008  \u2191  \u00c0 Kohlmey: Test court – BMW F 800 GS . Dans: Touristique . Non.  7 , 2009, ISSN 0933-4440 , S.  37 .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-f-800-gs-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"BMW F 800 GS – Wikipedia"}}]}]