BMW K 1300 R – Wikipedia
Le BMW K 1300 R est une moto du fabricant BMW et était de 2009 à 2016 [d’abord] Fabriqué dans l’usine BMW Berlin à Spandau. Le vélo nu est techniquement largement identique à la BMW K 1300 S, mais sans revêtement complet et avec un guidon plus élevé. Le successeur de la BMW K 1200 R a été présenté à la presse le 7 octobre 2008 au Intermot à Munich. [2]
conduire [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le moteur à quatre cylindres refroidi par liquide produit une sortie nominale de 127 kW (173 ch) à une vitesse de 9250 min par rapport à 1293 cm³ le déplacement −1 Et un couple maximum de 140 nm à 8250 min −1 . Le moteur en rangée transversale a quatre vannes par cylindre. Les quatre cylindres ont un alésage de 80 mm et une course de 64,3 mm. Le moteur à quatre temps a un rapport de compression de 13: 1.
châssis [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le châssis se compose d’un cadre de pont en aluminium et d’un moteur. La roue avant est dirigée par un duolever avec un os de printemps central et un voyage de 115 mm, la roue arrière d’une balançoire à un seul bras en coulée en aluminium avec paralyver et 135 mm de voyage. Les pneus sont au premier 120/70 Zr 17 et 180/55 Zr 17. Le réservoir de carburant contient 19,0 litres, dont 4,0 litres sont réservés. Le poids sec est de 217 kg, le poids vide de 243 kg.
Conduire un train [ Modifier | Modifier le texte source ]]
La transmission de puissance se déroule via un couplage multi-disques dans le bain d’huile, un équipement à six vitesses à commutation de griffes et un lecteur Cardan. Un frein à double disque avec un diamètre de 320 mm de retard sur la roue avant, un frein à un seul pane avec un diamètre de 265 mm à l’arrière. Le système de freinage régule un système anti-bloquant partiellement proposé éventuellement offert et partiellement intégré. La consommation de carburant moyenne est de 7,2 litres de super essence pour 100 km à une vitesse de 120 km / h. L’équipement comprend l’électronique de moteur numérique (BMS-K) avec injection électronique, le contrôle des coups intégré et l’arrêt de la poussée.
La moto accélère de 0 à 100 km / h en 2,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 270 km / h. [3]
Peindre [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le K 1300 R est proposé dans deux peintures:
| Saphirschwarz métallique | Racingred Uni |
Couleurs possibles plus tôt:
2009: gris, blanc, lavaorange
2010: gris, noir, vert
«Il n’y a pas grand-chose à notable à l’extérieur du changement. La retouche légère sur le plastique rend les performances un peu nettes et plus sportives. Malgré toutes les modifications techniques, ce qui suit s’applique: le K 1300 R n’est pas une machine miracle. Une moto qui définit un panneau. ”
«Même en mode sportif serré, qui s’inscrit le mieux dans la recherche de la route de recherche, la participation active de la BMW du pilote exige que le K 1300 souhaite chasser le taureau. Bien que l’attaque Conti Sport extrêmement pratique suggère, le K est visiblement nerveux avec une pression accrue sur la roue avant. En même temps, vous pouvez sentir la masse de la grande moto dans le guidon, ce qui signifie: la BMW pousse vers l’extérieur. ”
«Grâce à la renonciation de tout ce qui est inutile et à la réduction de l’essentiel, le K 1300 R se concentre principalement sur une chose: accélérer. Et cela non seulement fait cela dans toutes les situations souverain – mais presque avec la puissance primitive. »
- Jan Leek: BMW: motos depuis 1945 . 1ère édition. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, page 126 (série de Type Compass)
- ↑ Jens Möller-Töllner: Motons qui n’existent plus avec Euro 4 en 2017. Dans: Moto. 4. août 2016, Consulté le 28 mars 2017 .
- ↑ Communiqué de presse du groupe BMW . Dans: Pres.bmwgroup.com . 7 octobre 2008, consulté le 29 août 2013.
- ↑ un b Volker Jacob, Sebastian Lang, Uwe Seitz: Huit vélos pour la route country. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: PS-The Sport Motorcycle Magazine, numéro 6/2011. 23 septembre 2011, archivé de Original suis 14. avril 2014 ; Récupéré le 29 août 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Gerd Thöle: Tester BMW K 1300 R. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Motorcycle, numéro 1/2009. 18 décembre 2008, archivé à partir de Original suis 3 décembre 2013 ; Récupéré le 29 août 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Volker Pfau: Petite révolution de Munich. Dans: Tz. 19 janvier 2010, Consulté le 12 avril 2014 .
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