[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-k-1300-r-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-k-1300-r-wikipedia\/","headline":"BMW K 1300 R – Wikipedia","name":"BMW K 1300 R – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le BMW K 1300 R est une moto du fabricant BMW et \u00e9tait de 2009 \u00e0 2016 [d’abord] Fabriqu\u00e9","datePublished":"2018-03-25","dateModified":"2018-03-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4a\/Pictogram_voting_info.svg\/15px-Pictogram_voting_info.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4a\/Pictogram_voting_info.svg\/15px-Pictogram_voting_info.svg.png","height":"15","width":"15"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-k-1300-r-wikipedia\/","wordCount":2197,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le BMW K 1300 R est une moto du fabricant BMW et \u00e9tait de 2009 \u00e0 2016 [d’abord] Fabriqu\u00e9 dans l’usine BMW Berlin \u00e0 Spandau. Le v\u00e9lo nu est techniquement largement identique \u00e0 la BMW K 1300 S, mais sans rev\u00eatement complet et avec un guidon plus \u00e9lev\u00e9. Le successeur de la BMW K 1200 R a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse le 7 octobre 2008 au Intermot \u00e0 Munich. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contentsconduire [ Modifier | Modifier le texte source ]] ch\u00e2ssis [ Modifier | Modifier le texte source ]] Conduire un train [ Modifier | Modifier le texte source ]] Peindre [ Modifier | Modifier le texte source ]] conduire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le moteur \u00e0 quatre cylindres refroidi par liquide produit une sortie nominale de 127 kW (173 ch) \u00e0 une vitesse de 9250 min par rapport \u00e0 1293 cm\u00b3 le d\u00e9placement \u22121 Et un couple maximum de 140 nm \u00e0 8250 min \u22121 . Le moteur en rang\u00e9e transversale a quatre vannes par cylindre. Les quatre cylindres ont un al\u00e9sage de 80 mm et une course de 64,3 mm. Le moteur \u00e0 quatre temps a un rapport de compression de 13: 1. ch\u00e2ssis [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le ch\u00e2ssis se compose d’un cadre de pont en aluminium et d’un moteur. La roue avant est dirig\u00e9e par un duolever avec un os de printemps central et un voyage de 115 mm, la roue arri\u00e8re d’une balan\u00e7oire \u00e0 un seul bras en coul\u00e9e en aluminium avec paralyver et 135 mm de voyage. Les pneus sont au premier 120\/70 Zr 17 et 180\/55 Zr 17. Le r\u00e9servoir de carburant contient 19,0 litres, dont 4,0 litres sont r\u00e9serv\u00e9s. Le poids sec est de 217 kg, le poids vide de 243 kg.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Conduire un train [ Modifier | Modifier le texte source ]] La transmission de puissance se d\u00e9roule via un couplage multi-disques dans le bain d’huile, un \u00e9quipement \u00e0 six vitesses \u00e0 commutation de griffes et un lecteur Cardan. Un frein \u00e0 double disque avec un diam\u00e8tre de 320 mm de retard sur la roue avant, un frein \u00e0 un seul pane avec un diam\u00e8tre de 265 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. Le syst\u00e8me de freinage r\u00e9gule un syst\u00e8me anti-bloquant partiellement propos\u00e9 \u00e9ventuellement offert et partiellement int\u00e9gr\u00e9. La consommation de carburant moyenne est de 7,2 litres de super essence pour 100 km \u00e0 une vitesse de 120 km \/ h. L’\u00e9quipement comprend l’\u00e9lectronique de moteur num\u00e9rique (BMS-K) avec injection \u00e9lectronique, le contr\u00f4le des coups int\u00e9gr\u00e9 et l’arr\u00eat de la pouss\u00e9e. La moto acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km \/ h en 2,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 270 km \/ h. [3] Peindre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le K 1300 R est propos\u00e9 dans deux peintures: Saphirschwarz m\u00e9tallique Racingred Uni Couleurs possibles plus t\u00f4t:2009: gris, blanc, lavaorange2010: gris, noir, vert        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00abIl n’y a pas grand-chose \u00e0 notable \u00e0 l’ext\u00e9rieur du changement. La retouche l\u00e9g\u00e8re sur le plastique rend les performances un peu nettes et plus sportives. Malgr\u00e9 toutes les modifications techniques, ce qui suit s’applique: le K 1300 R n’est pas une machine miracle. Une moto qui d\u00e9finit un panneau. ” \u00abM\u00eame en mode sportif serr\u00e9, qui s’inscrit le mieux dans la recherche de la route de recherche, la participation active de la BMW du pilote exige que le K 1300 souhaite chasser le taureau. Bien que l’attaque Conti Sport extr\u00eamement pratique sugg\u00e8re, le K est visiblement nerveux avec une pression accrue sur la roue avant. En m\u00eame temps, vous pouvez sentir la masse de la grande moto dans le guidon, ce qui signifie: la BMW pousse vers l’ext\u00e9rieur. ” – Volker Jacob, Sebastian Lang, Uwe Seitz : Ps [3] \u00abGr\u00e2ce \u00e0 la renonciation de tout ce qui est inutile et \u00e0 la r\u00e9duction de l’essentiel, le K 1300 R se concentre principalement sur une chose: acc\u00e9l\u00e9rer. Et cela non seulement fait cela dans toutes les situations souverain – mais presque avec la puissance primitive. \u00bb Jan Leek: BMW: motos depuis 1945 . 1\u00e8re \u00e9dition. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, page 126 (s\u00e9rie de Type Compass) \u2191   Jens M\u00f6ller-T\u00f6llner: Motons qui n’existent plus avec Euro 4 en 2017. Dans: Moto. 4. ao\u00fbt 2016, Consult\u00e9 le 28 mars 2017 .   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse du groupe BMW . Dans: Pres.bmwgroup.com . 7 octobre 2008, consult\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2013.  \u2191 un b  Volker Jacob, Sebastian Lang, Uwe Seitz: Huit v\u00e9los pour la route country. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: PS-The Sport Motorcycle Magazine, num\u00e9ro 6\/2011. 23 septembre 2011, archiv\u00e9 de Original suis 14. avril 2014 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2013 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.motorradonline.de   \u2191  Gerd Th\u00f6le: Tester BMW K 1300 R. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Motorcycle, num\u00e9ro 1\/2009. 18 d\u00e9cembre 2008, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 3 d\u00e9cembre 2013 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2013 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.motorradonline.de   \u2191   Volker Pfau: Petite r\u00e9volution de Munich. Dans: Tz. 19 janvier 2010, Consult\u00e9 le 12 avril 2014 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-k-1300-r-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"BMW K 1300 R – Wikipedia"}}]}]