BMW M62 – Wikipedia
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Le BMW M62 est un moteur à essence V8 de BMW et le successeur à la gamme de moteur M60. Les moteurs ont été produits de 1996 à 2005 et installés dans les modèles BMW 8 série E31, 7 série E38, 5 séries E39 et X5 E53. De plus, ils étaient z. B. Dans le Range Rover de Land Rover, Bentley Arnage [d’abord] et utilisé dans Morgan Aero 8. Les modifications les plus frappantes du prédécesseur ont été les extensions de déplacement et l’introduction des vanos de contrôle de l’arbre à cames variables dans la version TU. En outre, la version TU a une valve de papillon en volant par fil est contrôlée électroniquement et prend également en charge la fonction du ralenti. Le moteur S62B50 de la BMW M5 de la série E39 et le Z8 est basé sur cette gamme de moteurs.
Alpina a initialement modifié le moteur de base M62B44 à l’aide d’un carter changé, du vilebrequin, du piston, des arbres à cames, du système d’échappement, ce qui a entraîné une augmentation des performances de 54 ch.
Avec l’introduction de la version TU, les performances ont été légèrement augmentées. En 2000, l’Alpina Motor F4 / 1 a été présentée, qui avec l’aide d’un autre contrôle du moteur (DME Bosch ME7.2, anciennement Bosch M5.2.1) a atteint la classe Polluants Euro 3, anciennement Euro 2. Les données d’alimentation du moteur ne sont pas affectées. Il a servi de base au moteur M62B46 offert dans le X5 E53.
Le stade d’extension final représente le déplacement agrandi et encore plus fort du moteur Alpina F5 à partir de 2002.
Moteur | Déplacement | Alésage × moyeu | cylindre | Ventile / zyl. | compression | Performance à 1 / min | Couple à 1 / min | temps de construction |
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M62B35 | 3498 cm 3 | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10.0: 1 | 173 kW (235 ch) à 5700 | 320 nm à 3300 | 96–98 |
M62B35TU | 3498 cm 3 | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10.0: 1 | 175 kW (238 ch) à 5700 | 345 nm à 3800 | 98–01 |
180 kW (245 ch) à 5800 | 98–03 | |||||||
M62B44 | 4398 cm 3 | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10.0: 1 | 210 kW (286 ch) à 5700 | 420 nm à 3900 | 96–98 |
M62B44TU | 4398 cm 3 | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10.0: 1 | 210 kW (286 ch) à 5400 | 440 nm à 3600 | 98–05 |
M62B46 | 4619 cm 3 | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10.5: 1 | 255 kW (347 ch) à 5700 | 480 nm à 3700 | 02–04 |
S62B50 | 4941 cm 3 | 94,0 mm × 89,0 mm | 8 | 4 | 11.0: 1 | 294 kW (400 ch) à 6600 | 500 nm à 3800 | 98–05 |
Alpina Motor | Déplacement | Alésage × moyeu | cylindre | Ventile / zyl. | compression | Performance à 1 / min | Couple à 1 / min | temps de construction |
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F3 (base M62B44) | 4619 cm 3 | 93,0 mm × 85 mm | 8 | 4 | 10.5: 1 | 250 kW (340 ch) à 5700 | 470 nm à 3800 | 96–98 |
F4 (base M62B44TU) | 4619 cm 3 | 93,0 mm × 85 mm | 8 | 4 | 10.5: 1 | 255 kW (347 ch) à 5700 | 480 nm à 3700 | 98–00 |
F4 / 1 (base M62B44TU) | 00–02 | |||||||
F5 (base M62B44TU) | 4837 cm 3 | 93,0 mm × 89 mm | 8 | 4 | 10.5: 1 | 276 kW (375 ch) à 5800 | 510 nm à 3800 | 02–04 |
280 kW (381 ch) à 5800 | 520 nm à 3800 | 02–03 |
M62B35
- 3,5 litres (173 kW)
- 1996-1997 E39 535I
- 1996-1998 E38 735I / 735IL
M62B35TU
- 3,5 litres (175 kW)
- 1998-2001 E38 735I / 735IL
- 3,5 litres (180 kW)
M62B44
- 4,4 litre (210 kW)
- 1996-1998 E39 540i
- 1996-1998 E38 740I / 740IL
- 1995–1999 E31 840CI
M62B44TU
- 4,4 litre (210 kW)
- 1998-2003 E39 540i
- 1998-2001 E38 740i / 740il
- 1999-2003 E53 X5 4.4i
- Land Rover Range Rover
- Morgan Aero 8
M62B46
S62B50
Alpina
F3 (base M62B44)
F4 (base M62B44TU)
F4 / 1 (base M62B44TU)
F5 (base M62B44TU)
- 4,8 litres (276 kW)
- 4,8 litres (280 kW)
- ↑ Revue: Bentley Arnage (1998-09). Dans: Australiancar.Reviews. Consulté le 8 mai 2021 (Anglais).
Times de la BMW Ottomotors pour les voitures depuis 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nombre de cylindres | Conception | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
3 | 1,5 L | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | (1,5–2,0 L) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moteur haute performance | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Petit six cylindres (2,0–3,0 L) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand six cylindres (2,5–3,5 L) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moteur haute performance | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 3,0–4,4 L | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moteur haute performance | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dix | Moteur haute performance | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
douzième | 5,0–6,6 L | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moteur haute performance | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de cylindres | Conception | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010 |
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