BMW S85 – Wikipedia Wikipedia

La BMW S85 est un moteur d’aspiration V10 avec 40 vannes, qui a été installée dans les E60 / E61 M5 et E63 / E64 M6. Dans la construction, une certaine inspiration du moteur de formule 1-V8 (P86) de la voiture de course BMW Sauber F1 incluse. Le moteur a remplacé le moteur S62 du prédécesseur M5 (E39).

L’agrégat S85 a été la base du développement du moteur S65 V8 de la BMW M3 2008. En principe, cet agrégat est un S85, auquel deux cylindres ont été soustraits et n’ont aucune relation avec les autres BMW de moteurs S60 V8.

Vue de quatre pages du BMW V10

Le S85 ou S85B50 est un moteur à grande vitesse, créé pour obtenir beaucoup de puissance d’une large gamme de vitesses. Donc sa vitesse maximale est de 8250 min ⁻¹ , Il atteint plus de 74 kW (100 ch) par litre de déplacement et a un rapport de compression très élevé de 12,0: 1, qui dépasse le moteur S62 du M5 précédent avec 11,5: 1. Le moteur a plus de 74 kW de plus que le prédécesseur BMW S62, avec seulement un poids minimal.

• Moteur d’aspiration V10 V10 avec un angle de cylindre à 90 °
• Quatre arbres à cames supérieurs
• Quatre vannes par cylindre
• 10 vannes à papillon unique avec contrôle de la valve de papillon électronique (EDR)
• M Double-Vanos à haute pression (détails Voir ci-dessous)
• Contrôle de coups ionsstrom (pour plus de détails, voir ci-dessous)
• Compensation de jeu de valve hydraulique avec des tasses
• Cateralyzator somnolent
• En diagnostic à bord
• Alimentation à huile à puissance lente (puisard quasi-sèche)
• Vilebrequin forgé avec cinq cônes de levage, angle d’allumage 90 ° / 54 °
• Pléuel trapézoïdal forgé et fissuré de l’acier de 70 mnvs4 ^[d’abord]
• Crandcase fabriqué dans la technologie des plaques de lit (voir les détails ci-dessous)
• Revenu 1-6-5-10-7-3-8-4-9

Ouvertures [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le moteur a un ajustement d’arbre à cames variable pour les cames d’entrée et de sortie, ce qui peut constamment modifier les temps d’impôt de la soupape d’une manière contrôlée par le terrain, ce qui conduit à une meilleure remplissage de cylindre dans toutes les gammes de charge et de vitesse. Cela signifie plus de puissance, une courbe de couple améliorée ainsi qu’une bonne réponse, une réduction de la consommation et des gaz d’échappement faibles-polluants.

Mesure du courant ionique [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’utilisation de capteurs à knock conventionnels a été considérée comme critique par les concepteurs de moteurs. Afin de pouvoir reconnaître de manière fiable les tendances du robinet à grande vitesse de ce moteur, le Mesure du courant ionique Utilisé par SAAB pour le contrôle du moteur “trionique”. Une tension de 400 V aux bougies d’allumage est créée entre les processus d’allumage. La mesure du débit de courant fournit des informations sur la pression, la température et la densité ionique. Les conseils d’électricité sont un signe de processus de combustion incontrôlés. Ces conseils sont filtrés, comptés et, si certains critères sont disponibles, sont évalués comme indicateurs de taraudage. Avec cette technologie, le moteur peut fonctionner avec le compactage élevé de 12: 1, ce qui réduit la consommation de carburant et augmente le couple et les performances.

Technologie de coulée [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pour la première fois, BMW a utilisé une construction de plaques de lit dans un moteur en V standard. ^[d’abord] La plaque de lit en aluminium avec des incrustations de coulée grise assure un stockage très précis du vilebrequin, en particulier, il maintient le jeu de camp principal sur toute la plage de température de fonctionnement dans des limites étroites. Les incrustations de coulée grise réduisent la forte expansion de la chaleur du boîtier en aluminium. Ils ont reçu des percées afin que vous puissiez entrer dans une connexion de forme-keen au cadre en aluminium environnant. Dans le même temps, cette construction aide à répondre aux exigences acoustiques du moteur.

Le S85B50 était pour la première fois en 2005 Moteur international de l’année -Award nominé et gagné dans diverses catégories au cours des années suivantes:

• Moteur international de l’année (2005 et 2006)
• Meilleur moteur de performance (2005, 2006 et 2007)
• Meilleur nouveau moteur (2005)
• Meilleur supérieur à 4,0 litres (2005, 2006, 2007 et 2008)

1. ↑ ^{un b} Le lecteur de la nouvelle BMW M5. Communiqué de presse. (Pas plus disponible en ligne.) BMW Group Press Club Germany, 23 juin 2004, archivé à partir de Original suis 18. octobre 2016 ; Récupéré le 18 octobre 2016 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.press.bmwgroup.com