[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-s85-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-s85-wikipedia-wikipedia\/","headline":"BMW S85 – Wikipedia Wikipedia","name":"BMW S85 – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 La BMW S85 est un moteur d’aspiration V10 avec 40 vannes, qui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans les E60 \/","datePublished":"2019-04-10","dateModified":"2019-04-10","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f0\/BMW_S85B50_Engine.JPG\/220px-BMW_S85B50_Engine.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f0\/BMW_S85B50_Engine.JPG\/220px-BMW_S85B50_Engine.JPG","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-s85-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":4506,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 La BMW S85 est un moteur d’aspiration V10 avec 40 vannes, qui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans les E60 \/ E61 M5 et E63 \/ E64 M6. Dans la construction, une certaine inspiration du moteur de formule 1-V8 (P86) de la voiture de course BMW Sauber F1 incluse. Le moteur a remplac\u00e9 le moteur S62 du pr\u00e9d\u00e9cesseur M5 (E39).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’agr\u00e9gat S85 a \u00e9t\u00e9 la base du d\u00e9veloppement du moteur S65 V8 de la BMW M3 2008. En principe, cet agr\u00e9gat est un S85, auquel deux cylindres ont \u00e9t\u00e9 soustraits et n’ont aucune relation avec les autres BMW de moteurs S60 V8.  Vue de quatre pages du BMW V10 Le S85 ou S85B50 est un moteur \u00e0 grande vitesse, cr\u00e9\u00e9 pour obtenir beaucoup de puissance d’une large gamme de vitesses. Donc sa vitesse maximale est de 8250 min \u22121 , Il atteint plus de 74 kW (100 ch) par litre de d\u00e9placement et a un rapport de compression tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de 12,0: 1, qui d\u00e9passe le moteur S62 du M5 pr\u00e9c\u00e9dent avec 11,5: 1. Le moteur a plus de 74 kW de plus que le pr\u00e9d\u00e9cesseur BMW S62, avec seulement un poids minimal.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Moteur d’aspiration V10 V10 avec un angle de cylindre \u00e0 90 \u00b0 Quatre arbres \u00e0 cames sup\u00e9rieurs Quatre vannes par cylindre 10 vannes \u00e0 papillon unique avec contr\u00f4le de la valve de papillon \u00e9lectronique (EDR) M Double-Vanos \u00e0 haute pression (d\u00e9tails Voir ci-dessous) Contr\u00f4le de coups ionsstrom (pour plus de d\u00e9tails, voir ci-dessous) Compensation de jeu de valve hydraulique avec des tasses Cateralyzator somnolent En diagnostic \u00e0 bord Alimentation \u00e0 huile \u00e0 puissance lente (puisard quasi-s\u00e8che) Vilebrequin forg\u00e9 avec cinq c\u00f4nes de levage, angle d’allumage 90 \u00b0 \/ 54 \u00b0 Pl\u00e9uel trap\u00e9zo\u00efdal forg\u00e9 et fissur\u00e9 de l’acier de 70 mnvs4 [d’abord] Crandcase fabriqu\u00e9 dans la technologie des plaques de lit (voir les d\u00e9tails ci-dessous) Revenu 1-6-5-10-7-3-8-4-9 Ouvertures [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le moteur a un ajustement d’arbre \u00e0 cames variable pour les cames d’entr\u00e9e et de sortie, ce qui peut constamment modifier les temps d’imp\u00f4t de la soupape d’une mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e par le terrain, ce qui conduit \u00e0 une meilleure remplissage de cylindre dans toutes les gammes de charge et de vitesse. Cela signifie plus de puissance, une courbe de couple am\u00e9lior\u00e9e ainsi qu’une bonne r\u00e9ponse, une r\u00e9duction de la consommation et des gaz d’\u00e9chappement faibles-polluants. Mesure du courant ionique [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’utilisation de capteurs \u00e0 knock conventionnels a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme critique par les concepteurs de moteurs. Afin de pouvoir reconna\u00eetre de mani\u00e8re fiable les tendances du robinet \u00e0 grande vitesse de ce moteur, le Mesure du courant ionique Utilis\u00e9 par SAAB pour le contr\u00f4le du moteur “trionique”. Une tension de 400 V aux bougies d’allumage est cr\u00e9\u00e9e entre les processus d’allumage. La mesure du d\u00e9bit de courant fournit des informations sur la pression, la temp\u00e9rature et la densit\u00e9 ionique. Les conseils d’\u00e9lectricit\u00e9 sont un signe de processus de combustion incontr\u00f4l\u00e9s. Ces conseils sont filtr\u00e9s, compt\u00e9s et, si certains crit\u00e8res sont disponibles, sont \u00e9valu\u00e9s comme indicateurs de taraudage. Avec cette technologie, le moteur peut fonctionner avec le compactage \u00e9lev\u00e9 de 12: 1, ce qui r\u00e9duit la consommation de carburant et augmente le couple et les performances. Technologie de coul\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour la premi\u00e8re fois, BMW a utilis\u00e9 une construction de plaques de lit dans un moteur en V standard. [d’abord] La plaque de lit en aluminium avec des incrustations de coul\u00e9e grise assure un stockage tr\u00e8s pr\u00e9cis du vilebrequin, en particulier, il maintient le jeu de camp principal sur toute la plage de temp\u00e9rature de fonctionnement dans des limites \u00e9troites. Les incrustations de coul\u00e9e grise r\u00e9duisent la forte expansion de la chaleur du bo\u00eetier en aluminium. Ils ont re\u00e7u des perc\u00e9es afin que vous puissiez entrer dans une connexion de forme-keen au cadre en aluminium environnant. Dans le m\u00eame temps, cette construction aide \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences acoustiques du moteur. Type de moteur D\u00e9placement Al\u00e9sage \u00d7 moyeu compression Performance \u00e0 1 \/ min Couple \u00e0 1 \/ min Vitesse maximum Ann\u00e9e S85B50 5,0L (4999 cm 3 ) 92 \u00d7 75,2 mm 12.0: 1 373 kW (507 ch) \u00e0 7750 520 nm \u00e0 6100 8250 min \u22121 2005-2010 Le S85B50 \u00e9tait pour la premi\u00e8re fois en 2005 Moteur international de l’ann\u00e9e -Award nomin\u00e9 et gagn\u00e9 dans diverses cat\u00e9gories au cours des ann\u00e9es suivantes:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Moteur international de l’ann\u00e9e (2005 et 2006) Meilleur moteur de performance (2005, 2006 et 2007) Meilleur nouveau moteur (2005) Meilleur sup\u00e9rieur \u00e0 4,0 litres (2005, 2006, 2007 et 2008) \u2191 un b  Le lecteur de la nouvelle BMW M5. Communiqu\u00e9 de presse. (Pas plus disponible en ligne.) BMW Group Press Club Germany, 23 juin 2004, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 18. octobre 2016 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 18 octobre 2016 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.press.bmwgroup.com   Times de la BMW Ottomotors pour les voitures depuis 1961 Nombre de cylindres  Conception  1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 3  1,5 L       B38  4  (1,5\u20132,0 L)  M10        M40       M42        M43       M44        N40        N42        N45        N46       N43       N13      N20       B48 Moteur haute performance    S14     6  Petit six cylindres (2,0\u20133,0 L)   M20       M50        M52       M54   Grand six cylindres (2,5\u20133,5 L)  M30         N52       N53       N54      N55        B58 Moteur haute performance   M88       S38        S50        S52       S54        S55  8  3,0\u20134,4 L     M60        M62        N62       N63 Moteur haute performance     S62        S63      S65   dix  Moteur haute performance      S85    douzi\u00e8me  5,0\u20136,6 L    M70        M73        N73        N74 Moteur haute performance     S70    Nombre de cylindres  Conception  0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bmw-s85-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"BMW S85 – Wikipedia Wikipedia"}}]}]