[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/boeing-stearman-model-75-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/boeing-stearman-model-75-wikipedia\/","headline":"Boeing-Stearman Model 75 – Wikipedia","name":"Boeing-Stearman Model 75 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Boeing-Stearman Model 75 Boeing PT-17 Stearman Taper Avion scolaire Pays de conception Fabricant Boeing Premier vol 26. novembre 1934","datePublished":"2020-04-14","dateModified":"2020-04-14","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/85\/Boeing_Stearman_N67193.jpg\/300px-Boeing_Stearman_N67193.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/85\/Boeing_Stearman_N67193.jpg\/300px-Boeing_Stearman_N67193.jpg","height":"200","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/boeing-stearman-model-75-wikipedia\/","wordCount":2805,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Boeing-Stearman Model 75 Boeing PT-17 Stearman  Taper Avion scolaire  Pays de conception   Fabricant Boeing  Premier vol 26. novembre 1934  Mise en service 1936  Temps de production   nombre de pi\u00e8ces 8584 Le Boeing-Stearman Model 75 est un avion scolaire \u00e0 deux \u00e9tages du fabricant d’Am\u00e9rique du fabricant d’avions Boeing-Stearman.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Boeing Steharman est l’un des biplan les plus connus et les plus construits, plus de 8 500 pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 produites \u00e0 partir de 1934. Le US Army Air Corps les a mis avec les noms PT-13 , PT-17 et PT-18 Save comme un avion scolaire. \u00c0 la marine am\u00e9ricaine, elle \u00e9tait comme N2 d\u00e9sign\u00e9. De la PT-27 300 pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 la Royal Canadian Air Force \u00e0 partir de 1942, \u00e0 partir de laquelle le PT-17 est all\u00e9 en Chine (y compris une licence pour r\u00e9plique) et un total d’environ 50 au Br\u00e9sil, en R\u00e9publique dominicaine, au Guatemala, \u00e0 Cuba et au Venezuela. Selon Boeing, 8 584 machines ont \u00e9t\u00e9 produites et 2 000 autres sous la forme de pi\u00e8ces de rechange. Apr\u00e8s 1945, 2100 machines ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es comme avions de pulv\u00e9risation en agriculture. \u00c0 cette fin, les ailes ont \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9es parce que les produits chimiques avaient attaqu\u00e9 la couverture du tissu. Le 12 ao\u00fbt 1955, l’une de ces machines a eu lieu dans la for\u00eat nationale de Mendocino, la premi\u00e8re utilisation r\u00e9ussie au monde comme avion de lutte contre le feu. La machine a pu transporter environ 640 litres d’eau (170 gallons). [d’abord] Par la suite, ces avions \u00e9taient avec des moteurs plus forts tels que le Pratt & Whitney R-985 Gu\u00eape junior ajust\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Super Stearman [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Super Stearman est la version sportive de cet avion. Contrairement \u00e0 la version classique, il a \u00e9t\u00e9 fourni avec un capot, porte une peinture rouge et blanc et a quatre ent\u00eatements.Le Super Stearman En tant que star acrobatique sur de nombreuses \u00e9missions de vol.  La FAA m\u00e8ne dans la feuille de connaissances civiles associ\u00e9e A-743 [2] Les versions suivantes sur: A75L3: Lycoming Star Engine de type R -680 -B4C, -B4D ou -B4E 75: ( Army Pt-1) Lycoming Star Engine de type R-680-B4C, -B4D ou -B4E B75: (NAVY N2S-5) Lycoming Star Engine du type R-680-B4C, -B4D ou -B4E E75: (Army Pt-13d, Navy N2S-5, PT-13D \/ N2S-5) Lycoming Sternmotor VOM TYP R-680-B4C, -B4D ODER -B4E A75J1: (Arm\u00e9e PT-18) Jacobs R-755-7 Sternmotor A75L300: Modification des 75 versions sur le Lycoming Star Engines Lycoming B680-E3, -E3A ou Lycoming R680-E3B A75N1: (Army Pt-17, -17a; Navy N2S-1, -4) Continental Sternmotoren W-670-6A Oder -6n B75N1: (Navy N2S-3) Continental Sternmotoren W-670-6A Oder -6n D75N1: (Arm\u00e9e PT-27) Le nom du B75N1 pour l’arm\u00e9e. IB75A: Pratt & Whitney Sternmotor T1B-3 (R-985-AN1 Oder -an-3) E75N1: (Ces informations peuvent \u00eatre trouv\u00e9es sur le bouclier de type, mais correspond \u00e0 l’E75 (arm\u00e9e PT-13D, Marine N2S-5 ou PT-13D \/ N2S-5)) L’USAF a utilis\u00e9 les versions suivantes:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4PT-13 : Ninewity Star Engine Type de Ninewity Motor R-680, 2 141 ont \u00e9t\u00e9 construits.PT-13 : Moteur R-680-B4B, 26 ont \u00e9t\u00e9 construits (Boeing Model 75). PT-13A : Moteur R-680-7, 92 ont \u00e9t\u00e9 construits en 1937\/38. PT-13B : Moteur R-680-11, 255 ont \u00e9t\u00e9 construits en 1939\/40. PT-13C : \u00c9quipement de six PT-13B pour la formation en vol \u00e0 l’instrument. PT-13D : PT-13A avec moteur R-680-17, 353 ont \u00e9t\u00e9 construits.  PT-17 : Type d’\u00e9toile sept-cylindre refroidi par air R-670-5, 3 519 ont \u00e9t\u00e9 construits.PT-17A : \u00c9quipement de 18 PT-17 pour le vol d’instruments. PT-17B : Conversion de trois PT-17 en avion pulv\u00e9ris\u00e9. PT-18 : PT-13 avec le moteur Jacobs R-755, 150 ont \u00e9t\u00e9 construits.PT-18A : \u00c9quipement de six PT-18 pour l’entra\u00eenement au vol aveugle. PT-27 : Description de 300 \u00e0 l’ARC dans le cadre du contrat de pr\u00eat et de location a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 PT-17.  Les Etats Unis. Navy a utilis\u00e9 les versions suivantes: Ns-1 : 220 PS (164 kW): Type de moteur d’\u00e9toile Ninewity refroidi par air Wright J-5 Whirlwind, 61 ont \u00e9t\u00e9 construits (Boeing Model 73) N2S-1 : Moteur R-670-14, 250 ont \u00e9t\u00e9 construits. N2S-2 : Moteur R-680-8, 125 ont \u00e9t\u00e9 construits. N2S-3 : Moteur R-670-4, 1 875 ont \u00e9t\u00e9 construits. N2S-4 : 577 ont \u00e9t\u00e9 construits, dont 99 PT-17 de l’USAAF avec un moteur R-670-5. N2S-5 : Moteur R-680-17, 1 450 ont \u00e9t\u00e9 construits. Acceptation du Stearman Kaydet par l’USAAF et de l’US Navy 1940 \u00e0 1945: [3]  Version 1940 1941 1942 1943 1944 1945 TOTAL PT-13B, PT-17, N2S-3 376 1523     1899 PT-18 98 52     150 N2S-1 114 136     250 N2S-2  125     125 N2S-3  225     225 PT-17, N2S-3, N2S-4   1917 1655   3572 PT-27   300    300 PT-13D, N2S-5    988 708 72 1768 TOTAL 588 2061 2217 2643 708 72 8289 Au cours de 1941, l’USAAF a repris l’acceptation du Kaydet pour la Marine, afin que l’avion en question ait \u00e9t\u00e9 repris sous le nom de l’USAF. Le nombre de PT-13 \/ PT-17 contient un petit nombre de mod\u00e8les d’exportation. Avant 1940, 295 Stearman Kaydet ont \u00e9t\u00e9 construits.  Primordial Donn\u00e9es \u00e9quipage 1 + 1 Long 7,63 m port\u00e9e 9,8 m Hauteur 2,8 m Masques en cuir 880 kg Max. D\u00e9marrage de la masse 1230 kg Vitesse de pointe 200 km \/ h Gamme 480 km Originalmotor Un R-670 continental avec 220 ch (162 kW) Lors de l’utilisation de ces mod\u00e8les d’avion, il y a eu 852 accidents avec un total de 207 d\u00e9c\u00e8s. [4] \u2191  [d’abord]  \u2191  VISION: Certificat de type FAA A-743. Dans: FAA.gov. etc., 15. octobre 1987, Consult\u00e9 le 2 mai 2019 (Anglais).   \u2191  Digest statistique de l’USAF 1946. S. 100 ff.; www.uswarplanes.net; Phillips, Edward H .: Aircraft Stearman. Une histoire d\u00e9taill\u00e9e, North Branch 2006, S. 201 f.  \u2191  Accidents avec le Boeing Stearm , Aviation Safety Network Wikibase (anglais), consult\u00e9 le 10 mars 2019     US Navy 1948 bis 1962  Te \u2022Tf \u2022Tj \u2022T2J \u2022T3J \u2022POUR \u2022Tt \u2022LA T\u00c9L\u00c9 \u2022T2V USAF AB 1948, US Navy AB 1962   S\u00e9quence de d\u00e9signation parall\u00e8le de 1962         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/boeing-stearman-model-75-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Boeing-Stearman Model 75 – Wikipedia"}}]}]