[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/breme-navire-1939-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/breme-navire-1939-wikipedia\/","headline":"Br\u00eame (navire, 1939) – Wikipedia","name":"Br\u00eame (navire, 1939) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Br\u00eame \u00c9tait un navire de turbine du nord-allemand Lloyd utilis\u00e9 pour le transport de passagers. 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En tant que cinqui\u00e8me navire du Lloyd, elle portait le nom Br\u00eame .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsOdeur [ Modifier | Modifier le texte source ]] En fran\u00e7ais [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ventes et conversion [ Modifier | Modifier le texte source ]] Vente \u00e0 la Gr\u00e8ce [ Modifier | Modifier le texte source ]] La fin [ Modifier | Modifier le texte source ]] Odeur [ Modifier | Modifier le texte source ]] La compagnie maritime fran\u00e7aise Compagnie de Navigation Sud-Atlantique pr\u00e9vue en 1936 en remplacement de la L\u2019Atlantique la construction d’un passager et un cargo pour le service de ligne sur les routes de l’Atlantique Sud, qui avec le Cap Arcona devrait rivaliser de la Hamburg S\u00fcd Shipping Company. Le nouveau b\u00e2timent a quitt\u00e9 la pile le 15 f\u00e9vrier 1938 \u00e0 Chantier de Penho\u00ebt \u00e0 Saint-Nazaire et a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 le nom selon le scientifique Louis Pasteur Pasteur baptis\u00e9. Un incendie en mars 1939 a retard\u00e9 son ach\u00e8vement, de sorte que le premier essai routier n’a eu lieu que peu avant le d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale en ao\u00fbt 1939.          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pasteur Pendant la Seconde Guerre mondiale dans le convoi WS19 Le 29.253 BRT GRAND Pasteur Mesurant 212,40 m de long et 26,80 m de large. Elle avait 11 ponts et avait de vastes salles de chargement. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour 751 passagers. Le navire avec quatre vis a pu atteindre 26 n\u0153uds, mais \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 par 22 n\u0153uds. Leur profondeur \u00e9tait de 9h30 m. En fran\u00e7ais [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le premier voyage r\u00e9serv\u00e9 du Pasteur ne pouvait pas avoir lieu \u00e0 cause du d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale. Elle est rest\u00e9e \u00e0 Saint-Nazaire et \u00e0 Brest. En 1940, il a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9 au Canada sur ses 200 tonnes de r\u00e9serves d’or en France. Apr\u00e8s la d\u00e9faite de la France, la Grande-Bretagne a repris le navire. Il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme transporteur de troupes et navire hospitalier entre le Canada, l’Afrique du Sud, l’Australie et l’Am\u00e9rique du Sud et a transport\u00e9 un total d’environ 300 000 soldats. Apr\u00e8s son retour en France, le navire s’est rendu au Vietnam (guerre d’Indochine) dans les services fran\u00e7ais en services fran\u00e7ais de 1946 et de 1954 \u00e0 1957. Ventes et conversion [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1957, le nord-allemand Lloyd a achet\u00e9 le navire pour 30 millions de DM. Cela a d\u00e9clench\u00e9 de violentes manifestations de la population fran\u00e7aise. Le nouveau propri\u00e9taire a quitt\u00e9 le futur Br\u00eame Convertir et se renouveler largement et se renouveler largement au chantier naval de Br\u00eame Vulkan \u00e0 Br\u00eame-Vegesack pour 65 millions de DM suppl\u00e9mentaires. Leur taille a maintenant \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9e avec 32 336 BRT et sa capacit\u00e9 porteuse de charge avec 8 700 TDW. Il a re\u00e7u de nouvelles chaudi\u00e8res et quatre turbines avec une puissance maximale de 60 000 ch pour une vitesse de 26 n\u0153uds max et 23 n\u0153uds avec 53 500 ch. Ses trois g\u00e9n\u00e9rateurs de 1 375 kVA avaient une production de 6 600 kilowatts. Pendant la conversion, la silhouette du navire, en particulier \u00e0 travers la nouvelle chemin\u00e9e en forme de goutte, est devenue plus \u00e9l\u00e9gante. Le Br\u00eame a re\u00e7u deux stabilisateurs de 4,50 m de long pour un voyage plus silencieux dans un lac tr\u00e8s rugueux. Son essai routier a eu lieu en juin 1959.  Le transfert a eu lieu en septembre 1957 de Brest \u00e0 Bremerhaven. Le Lloyd a quitt\u00e9 le navire et l’a mis sous le nom Br\u00eame dans le service de l’Atlantique Nord. Le 9 juillet 1959, elle s’ouvre \u00e0 son premier voyage de Bremerhaven via Southampton et Cherbourg \u00e0 New York. Il \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des plus beaux navires de passagers de son temps.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1960 le Br\u00eame Environ 14 000 invit\u00e9s de l’Europe aux \u00c9tats-Unis et autant d’invit\u00e9s dans la direction oppos\u00e9e. De plus, \u00e0 partir de 1960, il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en croisi\u00e8re dans les Cara\u00efbes et en Am\u00e9rique du Sud. En 1961, son occupation \u00e9tait \u00e9galement tr\u00e8s bonne \u00e0 85%. \u00c0 partir de 1964\/65, l’occupation et, surtout, la situation \u00e9conomique \u00e9tait moins satisfaisante car le trafic a\u00e9rien a augment\u00e9 de mani\u00e8re significative la concurrence. \u00c0 partir de 1965\/67 Br\u00eame Des pertes croissantes sont enregistr\u00e9es. Les voyages ont \u00e9t\u00e9 de plus en plus d\u00e9plac\u00e9s en croisi\u00e8re en 1971. En 1970, le Lloyd a fusionn\u00e9 avec HAPAG pour se rendre \u00e0 la grande compagnie maritime Hapag-Lloyd. Vente \u00e0 la Gr\u00e8ce [ Modifier | Modifier le texte source ]] En octobre 1971 le Br\u00eame Apr\u00e8s 175 passages \u00e0 niveau de l’Atlantique et 117 croisi\u00e8res pour 40 millions de DM \u00e0 la compagnie maritime Chandris.  Maintenant elle a conduit en tant que Reine Magna En M\u00e9diterran\u00e9e, cependant, le Pir\u00e9e a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1974. La fin [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir de 1977, le premier \u00e9tait Br\u00eame sous le nom de Saudiphil I Un navire d’h\u00f4tel \u00e0 Dschidda. En 1980, elle est devenue comme Philippin-Saudi I vendu \u00e0 l’International Philsimport \u00e0 Hong Kong; Le 6 juin, le navire a coul\u00e9 dans l’oc\u00e9an Indien sur les prix des fiches \u00e0 Ta\u00efwan. Le Br\u00eame Avait un \u00e9quipage de 545 personnes, dont 300 actifs dans le secteur des services. Environ 1 150 passagers ont pu \u00eatre transport\u00e9s, 216 d’entre eux en 1\u00e8re classe. Les capitaines suivants ont men\u00e9 le Br\u00eame : Heinrich Lorenz (1959-1960) Fritz Leusner (1960) G\u00fcnter R\u00f6ssing (1960\u20131965) Walter Schott (repr\u00e9sentation du capitaine vers 1965) Heinz Vollmers (1965-1967) Heinrich Behnsen (1967-1969) Paul Vetter (1966\u20131972) Claus Hamje (1971) Le duo magicien Siegfried et Roy se sont rencontr\u00e9s en 1960 sur les Br\u00eame, depuis que Siegfried a travaill\u00e9 comme steward et Roy comme page. Le Magic Show, dans lequel ils se sont produits ensemble sur le navire, a \u00e9t\u00e9 le fondement de leur carri\u00e8re ult\u00e9rieure. Harald Focke: La derni\u00e8re doublure de Br\u00eame. Les grands navires passager de Lloyd nord-allemand apr\u00e8s 1945 . Hauschild Verlag, Br\u00eame 2002, ISBN 3-89757-148-X. Harald Focke: Avec le Lloyd \u00e0 New York. Souvenirs des navires de passagers Berlin, Br\u00eame et Europe . Hauschild Verlag, Br\u00eame 2004, ISBN 3-89757-251-6. Harald Focke: Dans le service de ligne sur l’Atlantique . Hauschild Verlag, Br\u00eame 2006, ISBN 3-89757-339-3. Dirk J. Peters (\u00e9d.): Le nord-allemand Lloyd. De Br\u00eame au monde; “Acteur mondial” dans l’histoire de l’exp\u00e9dition . Hauschild Verlag, Br\u00eame 2007, ISBN 978-3-89757-360-4.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/breme-navire-1939-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Br\u00eame (navire, 1939) – Wikipedia"}}]}]