[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/butjadinger-bahn-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/butjadinger-bahn-wikipedia\/","headline":"Butjadinger Bahn – Wikipedia","name":"Butjadinger Bahn – Wikipedia","description":"before-content-x4 Nordenham – Eckwarderh\u00f6rne Ligne de livre de cours (DB): 221p (1956), 198m (1935) Longueur de l’itin\u00e9raire: 30,1 km Distance","datePublished":"2020-12-14","dateModified":"2020-12-14","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d5\/Nordenham_-_Eckwarderh%C3%B6rne_railway_map.png\/400px-Nordenham_-_Eckwarderh%C3%B6rne_railway_map.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d5\/Nordenham_-_Eckwarderh%C3%B6rne_railway_map.png\/400px-Nordenham_-_Eckwarderh%C3%B6rne_railway_map.png","height":"317","width":"400"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/butjadinger-bahn-wikipedia\/","wordCount":2818,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Nordenham – Eckwarderh\u00f6rne Ligne de livre de cours (DB): 221p (1956), 198m (1935) Longueur de l’itin\u00e9raire: 30,1 km Distance commerciale: 1435 mm (Normalspur)  de blex  0.0 Nordenham   Nach Oldenburg  2.9 Aune  4.1 Cong\u00e9diement  5.8 Lot  9.7 Stollhamm  13.3 Digue de milieu  17.0 Sauter de fonte  19.7 \u00c9goundre  22.1 Ruhwarden  24.0 Lance-balles  27.9 Eckwarden  30.1 Eckwarderh\u00f6rne  Le Butjadinger bahn (Plattdt. Butjenter Bahn) \u00e9tait un petit chemin de fer standard sur la p\u00e9ninsule de Butjadingen au nord du district de Wesermarsch Lower Saxe. Il a reli\u00e9 la ville portuaire de Nordenham sur le Weser avec Eckwarderh\u00f6rne Am Jadebusen, d’o\u00f9 d\u00e9m\u00e9nager les navires \u00e0 Wilhelmshaven.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les conditions de la circulation \u00e0 Butjadingen \u00e9taient extr\u00eamement modestes jusqu’au 20e si\u00e8cle. Il n’y avait pratiquement aucune route r\u00e9sistante aux intemp\u00e9ries et donc aucun lien fiable entre les nombreux petits endroits de la p\u00e9ninsule entre eux et avec la ville de Nordenham, qui \u00e9tait li\u00e9 au r\u00e9seau du Grand Ducal Oldenburg Railway (Goe) depuis les ann\u00e9es 1870. En particulier, il n’y avait pas non plus de bon moyen de transporter les produits \u00e0 pr\u00e9dominance agricole de Butjadingen.  Gare de la gare de Nordenham avec le Butjadinger Bahn – Motif de cartes postales historiques (extrait) Pour ces raisons, les initiatives se sont d\u00e9velopp\u00e9es dans les ann\u00e9es suivant 1900 qui se sont battues pour une meilleure connexion avec l’arri\u00e8re-pays de Nordenham. Apr\u00e8s que le gouvernement de l’\u00c9tat d’Oldenburg ait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 de construire un chemin de fer de Varel \u00e0 Rodenkirchen (dont le Butjadinger se sentait d\u00e9savantag\u00e9 en raison des lignes \u00e0 travers Stadland), le Conseil de district de Butjadingen a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de construire un petit chemin de fer de Nordenham via Stollhamm et TOMSENS \u00e0 Eckwarderh\u00f6rne. L’\u00c9tat d’Oldenburg a accord\u00e9 400 000 points de subventions et 40% des co\u00fbts de construction de l’itin\u00e9raire \u00e0 l’ouest de Stollhamm.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s l’octroi du permis de construction, la construction a commenc\u00e9 au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 1907. Manque de permis de construction handicap\u00e9s, en particulier pour les petits ponts, fortement la construction, de sorte que bien qu’aucun b\u00e2timent artistique ou travail de sous-structure ne soit n\u00e9cessaire, l’itin\u00e9raire ne pouvait \u00eatre ouvert que le 15 ao\u00fbt 1908. L’h\u00f4tel “Hotel on the Deiche” du fondateur de la ville Wilhelm M\u00fcller, situ\u00e9 \u00e0 Nordenham, avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 converti \u00e0 la gare (sur l’image de la pi\u00e8ce ma\u00eetresse) et a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 l’\u00c9tat d’Oldenburg en novembre 1875. Le 15 octobre 1875, le premier train a d\u00e9j\u00e0 conduit la route Hude – Nordenham.  Horaire de Butjadinger Bahn (\u00e9t\u00e9 1935) Le dernier itin\u00e9raire s’est d\u00e9roul\u00e9 de Nordenham aux villes d’Ellwurden, Abbeauschausen, Moorsee, Stollhamm, Miteldeich, Burhave, Langwarden, Ruhwarden, Tossens et Eckwarden \u00e0 Eckwardener Horne avec une longueur totale de 30,1 km. La direction \u00e9tait la responsabilit\u00e9 du bureau de Butjadingen. \u00c0 Eckwarderh\u00f6rne, il y avait un lien de navire avec Wilhelmshaven, \u00e0 Nordenham avec le chemin de fer de l’\u00c9tat.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les num\u00e9ros de passagers se sont d\u00e9velopp\u00e9s positivement d\u00e8s le d\u00e9but, \u00e9galement favoris\u00e9s par de nombreux invit\u00e9s de vacances, de sorte qu’une locomotive plus puissante a d\u00fb \u00eatre achet\u00e9e bient\u00f4t. Au cours de l’exercice 1913\/14, plus de 240 000 passagers et pr\u00e8s de 28 000 tonnes de marchandises ont \u00e9t\u00e9 promus et les chemins de fer g\u00e9n\u00e9r\u00e9s. Cependant, les longs temps de d\u00e9placement d’environ 90 minutes \u00e9taient perceptibles m\u00eame pour un petit chemin de fer. Ils ont r\u00e9sult\u00e9 du fait que presque tous les trains ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s sur le chemin, ce qui a provoqu\u00e9 des s\u00e9jours plus longs dans les stations interm\u00e9diaires. Entre les guerres, le train a gard\u00e9 plus que de l’eau jusqu’\u00e0 ce que le nombre de transports apr\u00e8s que la Seconde Guerre mondiale ait atteint de nouvelles valeurs record, en particulier lors des voyages de hamster.  Les locomotives et les wagons \u00e0 vapeur lents ainsi qu’une mauvaise superstructure ont conduit \u00e0 l’augmentation du trafic automobile \u00e0 des temps de trajet moins et moins attrayants. En cons\u00e9quence, le volume des passagers est tomb\u00e9 pour Butjadinger Bahn et il ne pouvait plus fonctionner \u00e9conomiquement. En 1956, la fin finale est venue pour le transport de passagers. La m\u00eame ann\u00e9e, le trafic de marchandises a \u00e9t\u00e9 remis au Deutsche Bundesbahn. Elle a port\u00e9 cela \u00e0 Eckwarden jusqu’\u00e0 la fin octobre 1959, apr\u00e8s quoi seule la pi\u00e8ce restante est rest\u00e9e \u00e0 Stollhamm. Jusqu’\u00e0 la fin de 1968, le reste du trafic a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 interrompu et l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9. Apr\u00e8s que la pi\u00e8ce ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9e \u00e0 Eckwarderh\u00f6rne, les installations restantes ont maintenant \u00e9t\u00e9 suivies. La section entre Nordenham et Stollhamm de l’ancien remblai ferroviaire a \u00e9t\u00e9 convertie en un chemin de v\u00e9lo et fait donc partie du vaste r\u00e9seau touristique de cyclisme \u00e0 Butjadingen. De nombreux b\u00e2timents de la station sont toujours conserv\u00e9s et sont utilis\u00e9s \u00e0 d’autres fins. En plus de trois deux et une locomotive \u00e0 vapeur \u00e0 trois axes depuis le d\u00e9but, deux wagons ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. Le wagon \u00e0 quatre essieux T 1 est venu initialement au Steinhuder Meerbahn, plus tard, il a \u00e9t\u00e9 vendu en priv\u00e9 via un chemin de fer du mus\u00e9e. Le T 2 \u00e0 deux axes, qui est venu au Railway de Delmenhorst-Harpstedter apr\u00e8s le cadre op\u00e9rationnel, a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 \u00e0 ce jour.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/butjadinger-bahn-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Butjadinger Bahn – Wikipedia"}}]}]