[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cadillac-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cadillac-wikipedia\/","headline":"Cadillac – Wikipedia","name":"Cadillac – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cadillac est un fabricant am\u00e9ricain d’automobiles. 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La soci\u00e9t\u00e9, fond\u00e9e en 1902, fait partie de General Motors depuis les ann\u00e9es 1910 et est limit\u00e9e au segment premium.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pendant le temps avant la Seconde Guerre mondiale, Cadillac a pr\u00e9sent\u00e9 des constructions extraordinaires. Cela comprend le premier moteur monomoteur V8 produit dans une grande s\u00e9rie (\u00e0 partir de 1914) et un certain nombre de v\u00e9hicules de classe sup\u00e9rieure avec des moteurs solo de seize cylindres qui ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s dans les ann\u00e9es 1930. \u00c0 cette \u00e9poque, Cadillac a \u00e9galement diverti une marque s\u0153ur avec le nom de Lasalle et \u00e9tait en concurrence avec Packard, Pierce-Arrow et Imperial. Aujourd’hui, Cadillac rivalise sur le march\u00e9 int\u00e9rieur avec Lincoln, la division premium de Ford. Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les premi\u00e8res ann\u00e9es: relations avec Henry Ford [ Modifier | Modifier le texte source ]] Entre les guerres mondiales [ Modifier | Modifier le texte source ]] La p\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre: l’\u00e8re de la nageoire arri\u00e8re [ Modifier | Modifier le texte source ]] Succ\u00e8s avec un corps unitaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Eldorado et S\u00e9ville: nouvelles couches d’acheteurs avec des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux ind\u00e9pendants [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9duction des effectifs et nouveaux d\u00e9veloppements apr\u00e8s 1970 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Limiousines de repr\u00e9sentation [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9veloppement des ailettes arri\u00e8re et des feux arri\u00e8re \u00e0 Cadillac [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cadillac sur le march\u00e9 europ\u00e9en [ Modifier | Modifier le texte source ]] Mod\u00e8les europ\u00e9ens pour les \u00c9tats-Unis [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cadillac und Pininfarina [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les premi\u00e8res ann\u00e9es: relations avec Henry Ford [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La marque Cadillac remonte \u00e0 la Detroit Automobile Company, fond\u00e9e en 1899 par Henry Ford en tant que premier constructeur automobile de la ville de D\u00e9troit. La Detroit Automobile Company a \u00e9t\u00e9 insolvable deux ans apr\u00e8s sa fondation. Apr\u00e8s le refinancement, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e Henry Ford Company en 1901. Un an plus tard, Henry Ford s’est s\u00e9par\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 et a fond\u00e9 la Ford Motor Company un peu plus tard, \u00e0 partir duquel le groupe Ford, qui fonctionne toujours dans le monde entier au cours des d\u00e9cennies suivantes. La gestion de Henry Ford Company, quant \u00e0 elle, a repris le manager Henry Martyn Leland, qui a cr\u00e9\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 pour Cadillac Motor Company en ao\u00fbt 1902. L’homonyme \u00e9tait le Fran\u00e7ais Antoine Laumet de la Mothe, Sieur de Cadillac, du nom de la ville du sud-ouest de Cadillac An Der Gironde. [2] Il avait fond\u00e9 la ville de D\u00e9troit (Michigan) en 1701. Leland est consid\u00e9r\u00e9 comme le fondateur de Cadillac dans la litt\u00e9rature automobile. Par la suite, il a repris la majorit\u00e9 de l’entreprise. En 1909, il a vendu Cadillac au General Motors Group pour un prix de 4,5 millions de dollars. Leland a fond\u00e9 le constructeur automobile Lincoln en 1917, qui a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 dans un segment de march\u00e9 similaire \u00e0 Cadillac. Lincoln \u00e9tait insolvable apr\u00e8s cinq ans. En 1922, Ford a repris l’entreprise et l’a divis\u00e9e en son groupe en tant que marque la plus haute. [3] La premi\u00e8re Cadillac, le Tonneau Cadillac (r\u00e9trospectivement: mod\u00e8le A), \u00e9tait une automobile compacte qui \u00e9tait entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e0 un seul cylindre sous le si\u00e8ge du conducteur. Il avait un \u00e9quipement plan\u00e9taire \u00e0 deux vitesses et un lecteur de cha\u00eene. En 1905, une voiture \u00e0 quatre cycles a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e avec le mod\u00e8le D, qui a \u00e9t\u00e9 vendu en diverses modifications jusqu’en 1909. Pendant ce temps, Henry Leland \u00e9tait particuli\u00e8rement pr\u00e9occup\u00e9 par l’assurance qualit\u00e9 et la normalisation. Afin de prouver la pr\u00e9cision de la fabrication de son entreprise, Leland a eu trois Cadillac compl\u00e8tement d\u00e9mont\u00e9 en Grande-Bretagne en 1908. Les pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9lang\u00e9es les unes avec les autres. Apr\u00e8s cela, les m\u00e9caniciens ont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 les voitures des pi\u00e8ces non tri\u00e9es et effectu\u00e9 un essai de 500 miles sur le parcours de Brooklands. La devise de l’entreprise, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e peu de temps apr\u00e8s Norme du monde Relation. [4] [5] Entre les guerres mondiales [ Modifier | Modifier le texte source ]] General Motors a positionn\u00e9 Cadillac au-dessus des autres marques de groupe telles que Buick, Oakland, Oldsmobile et – \u00e0 partir de 1918 – Chevrolet. En 1914, le premier moteur en huit cylindres V du Type 51 a fait ses d\u00e9buts sur le premier moteur V huit cylindres au monde. [4] Cadillac a offert cette construction en diverses modifications jusqu’en 1924 et a effectu\u00e9 un total de plus de 200 000 unit\u00e9s. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1920, Cadillac avait une gamme de mod\u00e8les de grande envergure qui utilisait diff\u00e9rentes gammes de prix. La s\u00e9rie huit avec V8 et S\u00e9rie douze avec des moteurs V12 a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de structures standardis\u00e9es, qui fournissaient aux fabricants de corps Fisher et Fleetwood appartenant au groupe GM. \u00c0 partir de 1927, Cadillac a \u00e9largi sa gamme de mod\u00e8les. Tout comme certains concurrents de cette \u00e9poque, Cadillac a \u00e9tabli sa propre deuxi\u00e8me marque, qui a re\u00e7u le nom de Lasalle. Les v\u00e9hicules Lasalle devraient combler l’\u00e9cart entre la Cadillac la moins ch\u00e8re et la Buick la plus ch\u00e8re. En fait, la marque Lasalle, qui existait jusqu’en 1940, n’a r\u00e9ussi que dans quelques ann\u00e9es mod\u00e8les.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 partir de 1930, la S\u00e9rie Cadillac seize a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e dans la zone de classe sup\u00e9rieure, un v\u00e9hicule de haute qualit\u00e9 avec un moteur en V de 7,4 litres seize cylindres enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9, pour lequel jusqu’\u00e0 70 b\u00e2timents individuels \u00e9taient disponibles dans quelques ann\u00e9es. Certains d’entre eux ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s comme uniques, comme le Sedan Imperial Club Avec cinq si\u00e8ges \u00e0 partir de 1930. [6] Les v\u00e9hicules avaient des b\u00e2timents d’usine dans lesquels Cadillac de Fisher et Fleetwood a emm\u00e9nag\u00e9. Contrairement aux fabricants concurrents, les magasins de carrosserie ind\u00e9pendants ne d\u00e9gageaient que quelques ch\u00e2ssis. Les mod\u00e8les de seize cylindres, qui \u00e9taient principalement en concurrence avec des v\u00e9hicules motoris\u00e9s similaires de Marmon et des mod\u00e8les \u00e0 douze cylindres de Lincoln, Packard et Pierce-Arrow, se sont vendus mal dans les ann\u00e9es de d\u00e9pression. Au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e, plus de 3000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s, au cours des ann\u00e9es suivantes, seulement trois, parfois, seules les quantit\u00e9s \u00e0 deux chiffres ont \u00e9t\u00e9 interrompues. Ind\u00e9pendamment de cela, Cadillac a mis un mod\u00e8le de seize cylindres nouvellement construit avec un moteur de 7,1 litres avec la s\u00e9rie 90, qui est rest\u00e9 dans le programme jusqu’en 1940 et a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 environ 500 fois pendant cette p\u00e9riode. Cependant, ces grands mod\u00e8les n’\u00e9taient que des projets de prestige qui n’ont pas d\u00e9sactiv\u00e9 un profit et, surtout, ont poursuivi l’objectif d’\u00e9tablir la marque dans la classe sup\u00e9rieure. Dans les ann\u00e9es 1930, Cadillac \u00e9tait principalement en mesure de rester sur le march\u00e9 en raison de la s\u00e9rie, qui a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e de la s\u00e9rie 60 en 1936. Ces v\u00e9hicules bon march\u00e9 qui co\u00fbtent un tiers des mod\u00e8les de seizi\u00e8me cylindre sur une vue int\u00e9rieure de marque ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement fabriqu\u00e9s en quantit\u00e9s \u00e0 quatre chiffres par an. Ils avaient des corps attrayants qui correspondaient parfois \u00e0 ceux de Buick, [7] mais est devenu ind\u00e9pendant \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1930. En particulier, l’ann\u00e9e 1938 que Harley Earl avait con\u00e7ue est particuli\u00e8rement attrayante. [5] Sa conception, qui se disait avec des marchepieds, avait une ligne de toit basse et int\u00e9gr\u00e9 le coffre dans le corps, a influenc\u00e9 l’apparition des automobiles de la d\u00e9cennie suivante. [7] Une s\u00e9rie avec douze cylindres a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9e entre les huit et seize mod\u00e8les de cylindres, qui n’ont principalement atteint que des num\u00e9ros de production \u00e0 trois chiffres. Ces v\u00e9hicules \u00e9taient \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de structures Fisher ou Fleetwood. Dans les ann\u00e9es 1930, comme tous les constructeurs automobiles am\u00e9ricains, Cadillac a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 \u00e0 de fortes fluctuations de vente. \u00c0 la suite de la d\u00e9pression, les ventes de la marque ont chut\u00e9 de plus de 80% de 1928 \u00e0 1933. Dans la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1930, cependant, les pertes ont \u00e9t\u00e9 compens\u00e9es. Pendant ce temps, Cadillac a r\u00e9guli\u00e8rement introduit les innovations techniques, ce qui a \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique pour la r\u00e9putation de la marque. Cela comprenait des amplificateurs de puissance de freinage (1933), des freins hydrauliques (1936), la transmission automatique de transmission automatique d’Oldsmobile et de la climatisation (1941). En 1941, Cadillac a vendu plus de 66 000 v\u00e9hicules et a ainsi \u00e9tabli le record de la marque. En f\u00e9vrier suivant, la production d’automobile civile \u00e0 Cadillac a pris fin en raison de la guerre. La fabrication de v\u00e9hicules militaires a pris sa place, y compris des chars. MIT V8-Motor: Cadillac Type 57 (1918) Sujet: Cadillac Series 16 Convertible de Fleetwood avec 16 cylindres (1931) Cadillac V16 avec le corps sp\u00e9cial de Hartmann (1937) Cadillac 60 Special (1939) Cadillac Series 62 (1941) La p\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre: l’\u00e8re de la nageoire arri\u00e8re [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La conception de la nageoire arri\u00e8re de l’ann\u00e9e polarisante 1959 En octobre 1945, deux mois seulement apr\u00e8s que les travaux ont fait le dernier r\u00e9servoir, la premi\u00e8re Cadillac d’apr\u00e8s-guerre a quitt\u00e9 la cha\u00eene de montage. Jusqu’en 1947, les Cadillac ont rencontr\u00e9 les derniers mod\u00e8les d’avant-guerre techniquement et stylistiquement; Cependant, la plage de mod\u00e8les a \u00e9t\u00e9 significativement resserr\u00e9e en comparaison. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1948, une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Cadillacs est apparue, qui comme une “\u00e9tape stylistique” [8] est vu. La structure con\u00e7ue par Harley Earl a suivi dans la zone avant du Pontonform, mais avait toujours un garde-boue en peluche \u00e0 l’arri\u00e8re. Au cours des dix ann\u00e9es suivantes, dans lesquelles le design de base a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9, ils ont \u00e9t\u00e9 progressivement ins\u00e9r\u00e9s dans le corps du corps jusqu’\u00e0 ce qu’une ligne de ponton pure soit finalement r\u00e9alis\u00e9e en 1956. La chose particuli\u00e8re \u00e0 propos de la conception de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1948 \u00e9tait deux attachements \u00e0 la fin des ailes arri\u00e8re, dans lesquelles les feux arri\u00e8re \u00e9taient int\u00e9gr\u00e9s. Ces essais rappelaient les lignes du avion de chasse Lockheed P-38. Ils ont rapidement re\u00e7u le nom Pour ou Riches (“Heck Fins”) et a fa\u00e7onn\u00e9 la conception automobile am\u00e9ricaine de la d\u00e9cennie suivante comme aucun autre d\u00e9tail de conception. D’autres fabricants ont copi\u00e9 cet \u00e9l\u00e9ment et l’ont d\u00e9velopp\u00e9. Cadillac lui-m\u00eame a gard\u00e9 la conception de base des nageoires introduites en 1948 jusqu’en 1956. Ce n’est qu’alors que les nageoires plus \u00e9lev\u00e9es et pointues ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es presque chaque ann\u00e9e. Le r\u00f4le de pionnier a g\u00e9n\u00e9ralement pris les mod\u00e8les particuli\u00e8rement exclusifs Eldorado Biarritz (Cabriolet) et Eldorado S\u00e9ville (Coup\u00e9), la conception arri\u00e8re dont les mod\u00e8les de volume de la S\u00e9rie 62 et 60 sp\u00e9cial pris le contr\u00f4le de la grande s\u00e9rie l’ann\u00e9e suivante. Les nageoires de Cadillac ont atteint l’apog\u00e9e de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1959 lorsque, selon les critiques, ils “presque ridicules” dimensions [9] \u00c9chec \u00e0 mettre en danger les hypoth\u00e8ses et la bonne r\u00e9putation de la marque. [dix] L’opulence des voitures refl\u00e9tait \u00e9galement le prix d’achat: tandis qu’une VW Beetle exporte 4 600 points co\u00fbtait 27 000 points de la luxueuse Mercedes-Benz 300, le prix de la variante de base d’une cadillac soixante-deux \u00e9tait de 32 700 marques. Curieusement, ce voyage \u00e0 l’extr\u00eame est le plus associ\u00e9 \u00e0 la marque \u00e0 ce jour; Les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e de 1959 sont extr\u00eamement demand\u00e9s en tant que voitures classiques. [11] Alors que la marque Chrysler a \u00e9t\u00e9 litt\u00e9ralement puni pour sa conception de v\u00e9hicules, qui avait pris des formes beaucoup plus extr\u00eames en 1959, Cadillac n’avait qu’\u00e0 accepter la stagnation sur 142 000 unit\u00e9s pour 1959. Il a utilis\u00e9 la conception de la conception, qui comprenait \u00e9galement une r\u00e9interpr\u00e9tation des ailettes arri\u00e8re, qui se trouvent sur chaque nouvelle Cadillac jusqu’en 1964, plus longtemps qu’avec d’autres marques. [douzi\u00e8me] Une conception ult\u00e9rieure du d\u00e9veloppement de ce sujet est les feux arri\u00e8re verticaux, qui peuvent \u00eatre trouv\u00e9s \u00e0 partir du tronc, qui se trouvent dans le pr\u00e9sent (\u00e0 partir de 2021) sur presque tous les mod\u00e8les de Cadillac. Succ\u00e8s avec un corps unitaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir de 1959, Cadillac a utilis\u00e9 le corps unitaire pour ses mod\u00e8les. Selon la strat\u00e9gie \u00e0 parts \u00e9gales, le groupe GM a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en particulier dans le cas de parties invisibles, en particulier la plate-forme C des moteurs g\u00e9n\u00e9raux.Il y avait plusieurs s\u00e9ries \u00e0 Cadillac nominal; Cependant, \u00e0 proprement parler, ce sont des variantes d’\u00e9quipement tr\u00e8s d\u00e9viation. La version de base \u00e9tait la s\u00e9rie 62, qui a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e Cadillac Calais en 1964 et est rest\u00e9e dans le programme jusqu’en 1976. La Cadillac Deville, qui \u00e9tait devenue une s\u00e9rie ind\u00e9pendante en 1959 et a repris la fonction de la Cadillac d’entr\u00e9e de gamme apr\u00e8s les Calais, a pris le relais en 1959. Le Top Model \u00e9tait la s\u00e9rie 60 et le Fleetwood, qui avait un empattement plus long dans les ann\u00e9es individuelles. [9] [dix] La s\u00e9rie S\u00e9rie 62 \/ Calais et Deville \u00e9tait r\u00e9guli\u00e8rement propos\u00e9e sous forme de coup\u00e9s et de limousines, jusqu’en 1970 \u00e9galement en cabriolet; La s\u00e9rie 60 \/ Fleetwood, en revanche, n’\u00e9tait disponible qu’en tant que berline. La Cadillac Eldorado Biarritz existait \u00e9galement comme mod\u00e8le sp\u00e9cial. Pendant ce temps, il \u00e9tait une version particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e du convertible Deville, qui diff\u00e9rait \u00e0 peine du mod\u00e8le de base. Dans les ann\u00e9es 1960, Cadillac s’\u00e9tait impos\u00e9 comme une marque de haut niveau de la classe de luxe am\u00e9ricaine. La meilleure marque de Ford Lincoln et le concurrent de la conf\u00e9rence de classe senior de Chrysler, Imperial, n’ont jou\u00e9 aucun r\u00f4le significatif en comparaison. En 1961, Cadillac a vendu plus de 142 000 v\u00e9hicules. Au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1966, une \u00e9mission de 200 000 voitures a \u00e9t\u00e9 atteinte pour la premi\u00e8re fois. [douzi\u00e8me] Lincoln, en revanche, n’est jamais sorti de 40 000 exemplaires par an dans les ann\u00e9es 1960, et Imperial \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur \u00e0 50% de la valeur de Lincoln. Cadillac Sedan Deville (1965) Cadillac Deville Convertible (1965) Luxusversion: Cadillac Eldorado (1966) Cadillac Coup\u00e9 Deville (1968) Cadillac Sedan Deville (1970) Version de luxe de la berline Deville avec un corps presque identique: Cadillac Fleetwood (1970) Eldorado et S\u00e9ville: nouvelles couches d’acheteurs avec des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux ind\u00e9pendants [ Modifier | Modifier le texte source ]]  En 1967, Cadillac a pr\u00e9sent\u00e9 des phares couverts \u00e0 Fleetwood Eldorado, un d\u00e9tail qui a \u00e9t\u00e9 polaris\u00e9 et toujours copi\u00e9 par d’autres fabricants En 1967, Cadillac a commenc\u00e9 \u00e0 ouvrir de nouvelles couches d’acheteurs avec une nouvelle version de l’Eldorado. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, l’Eldorado n’avait plus qu’une version particuli\u00e8rement de haute qualit\u00e9 du Deville Convertible, donc au d\u00e9but de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1967, il a non seulement re\u00e7u un corps compl\u00e8tement ind\u00e9pendant, mais aussi une technologie de conduite partag\u00e9e par aucun autre mod\u00e8le Cadillac. Avec l’Eldorado, Cadillac a pr\u00e9sent\u00e9 la traction avant de la classe de luxe am\u00e9ricaine. La technologie provenait d’Oldsmobile; [douzi\u00e8me] Le Coup\u00e9 Toronado correspondant y avait fait ses d\u00e9buts un an plus t\u00f4t. Le corps du nouvel Eldorado n’avait aucune relation avec celui de la Toronado. Bill Mitchell avait con\u00e7u un coup\u00e9 pas en arri\u00e8re \u00e0 deux cartes avec un compartiment de passagers \u00e9troit et par rapport au compartiment moteur \u00e0 grande \u00e9chelle. L’Eldorado avait couvert des phares dans la premi\u00e8re s\u00e9rie; Plus tard, ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des unit\u00e9s visibles en permanence. L’Eldorado \u00e9tait plus petit, mais pr\u00e8s de 1 000 $ de plus cher qu’un coup\u00e9 Deville. En termes de prix, il \u00e9tait approximativement au niveau d’un grand fleetwood \/ 60 sp\u00e9cial. L’Eldorado a r\u00e9ussi depuis le d\u00e9but. Avec lui, Cadillac a justifi\u00e9 le segment de march\u00e9 du Coup\u00e9 de luxe personnel, dans lequel Lincoln a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 un concurrent avec le Continental Mark III un peu plus tard. Chrysler est rest\u00e9 insignifiant dans ce domaine; Le Chrysler Cordoba, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 beaucoup plus tard, n’a pas pu rivaliser avec ces v\u00e9hicules de haute qualit\u00e9. En 1975, Cadillac a de nouveau pris le concept Eldorado dans le domaine d’une limousine am\u00e9ricaine. Avec la S\u00e9ville relativement compacte, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9velopp\u00e9 une limousine de qualit\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e qui \u00e9tait plus d’un demi-m\u00e8tre plus court que les mod\u00e8les standard contemporains de Cadillac, mais qui avait enti\u00e8rement l’\u00e9quipement et \u00e9tait beaucoup plus cher que les Devilles et Fleetwoods. Bien que la S\u00e9ville soit largement bas\u00e9e sur la technologie de la Chevrolet Nova, elle a de nouveau r\u00e9ussi sur le march\u00e9. S\u00e9ville semblait \u00eatre le signe d’un programme r\u00e9ussi de r\u00e9duction des effectifs pour \u00e9galer la premi\u00e8re crise p\u00e9troli\u00e8re. Lincoln a copi\u00e9 le concept un peu plus tard avec les Versailles, qui, cependant, n’a pas \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par les acheteurs en raison de sa similitude trop claire avec la Ford Grenade. Drive avant dans la classe sup\u00e9rieure: Cadillac Eldorado (1968) La plus grande voiture \u00e0 traction avant du monde: Cadillac Eldorado (\u00e0 partir de 1971) Cabriolet avec 8,2 litres de d\u00e9placement: Cadillac Eldorado (1976) Technologie Chevrolet emball\u00e9e ind\u00e9pendamment: Cadillac S\u00e9ville (1975; avec masque de radiateur non standard) R\u00e9duction des effectifs et nouveaux d\u00e9veloppements apr\u00e8s 1970 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Fabrication de v\u00e9hicules Cadillac \u00e0 D\u00e9troit, 1973 En plus des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux Eldorado et S\u00e9ville, les mod\u00e8les standard de Cadillac \u00e9taient plus grands et plus lourds \u00e0 chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les jusqu’au milieu des ann\u00e9es 1970. Afin de continuer \u00e0 garantir le kilom\u00e9trage habituel, la croissance de la taille a \u00e9galement affect\u00e9 les moteurs. Le moteur \u00e0 huit cylindres V, nouvellement pr\u00e9sent\u00e9 en 1959, avait un d\u00e9placement de 6,4 litres (390 coutumes cubes). Son successeur de 1964 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 de 7,2 litres (429 pouces cubes); Il y avait \u00e9galement une construction avec une taille comparable dans le groupe Chrysler et Ford. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1968, les moteurs Cadillac ont re\u00e7u un d\u00e9placement \u00e0 7,7 litres (472 coutumes cubes). Les autres marques GM n’ont pas offert de version parall\u00e8le pour cette construction; Leurs plus grands moteurs avaient un d\u00e9placement de 7,5 litres (454 pouces cubes). Deux ans plus tard, il y a eu une nouvelle augmentation \u00e0 Cadillac: au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1970, une version des huit cylindres de marque, qui a fait 400 SAE PS, a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e sur 8,2 litres (500 pouces cubes). C’\u00e9tait le plus grand du monde dans une voiture de s\u00e9rie. [13] Cette construction a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e exclusivement \u00e0 l’Eldorado au cours des cinq premi\u00e8res ann\u00e9es, qui \u00e9tait alternativement disponible en coup\u00e9 ou en cabriolet \u00e0 partir de 1971. Au cours des ann\u00e9es de mod\u00e8le 1975 et 1976, Cadillac a \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 tous les autres mod\u00e8les avec le moteur de 8,2 litres; Une exception n’\u00e9tait que la S\u00e9ville, qui n’\u00e9tait disponible qu’avec un moteur mobile de 5,7 litres. Les grands moteurs \u00e0 huit cylindres ont perdu, en raison des r\u00e9glementations environnementales constantes, de plus en plus dans les performances au fil des ans. Dans leur derni\u00e8re version, ils, \u00e9quip\u00e9s de carburateurs, ont toujours donn\u00e9 195 nets ps; Avec l’injection d’essence alternativement disponible, la performance \u00e9tait de 215 PS net. D’un autre c\u00f4t\u00e9, les Cadillac ont montr\u00e9 des \u00e9quipements de confort qui n’\u00e9taient utilis\u00e9s que dans les v\u00e9hicules europ\u00e9ens des ann\u00e9es plus tard. N\u00e9anmoins, ces v\u00e9hicules n’\u00e9taient pas \u00e9conomiques. Selon l’usine, ils pesaient plus de 2,6 tonnes et utilisaient en moyenne 26 litres par 100 km. Crise p\u00e9troli\u00e8re En ce qui concerne les effets de la crise p\u00e9troli\u00e8re, l’am\u00e9lioration de l’\u00e9conomie a \u00e9t\u00e9 in\u00e9vitable. Comme les meilleurs mod\u00e8les des autres marques GM, les Cadillacs standard avec l’ann\u00e9e mod\u00e8le de 1977 sont devenus beaucoup plus l\u00e9gers et plus courts. La dite R\u00e9duction des effectifs a conduit au fait que les Devilles et Fleetwoods nouvellement introduits en 1977 \u00e9taient de 30 cm plus courts et 500 kg de moins que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs directs, sans l’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur ou dans le compartiment \u00e0 bagages r\u00e9duit. [14] Il en va de m\u00eame pour l’Eldorado, qui \u00e9tait \u00e9galement beaucoup plus compact par rapport \u00e0 1979. \u00c0 la recherche d’une \u00e9conomie am\u00e9lior\u00e9e, Cadillac a \u00e9galement \u00e9tabli un nouveau terrain dans la zone des moteurs qui n’\u00e9taient pas toujours faciles. Apr\u00e8s que le moteur standard ait \u00e9t\u00e9 initialement r\u00e9duit \u00e0 7,0 litres de d\u00e9placement par rapport \u00e0 1977, une version de 6,0 litres r\u00e9duite \u00e0 une ann\u00e9e mod\u00e8le en 1981 est apparue, qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un arr\u00eat de cylindre. Selon les conditions de charge, le moteur est pass\u00e9 \u00e0 huit, six ou quatre cylindres. Le syst\u00e8me n’\u00e9tait pas m\u00fbr lors de son introduction et a caus\u00e9 de nombreux probl\u00e8mes dans le fonctionnement quotidien qui endommageait l’image de Cadillac. Il en va de m\u00eame pour le moteur diesel \u00e0 huit cylindres de 5,7 litres, pauvre et peu fiable, que Cadillac a re\u00e7u d’Oldsmobile et offerte soit dans toutes les s\u00e9ries de mod\u00e8les. [14] [15] Cadillac Cimmaron, publi\u00e9e en 1982, marque un point bas de l’histoire de Cadillac. Il \u00e9tait bas\u00e9 sur la plate-forme GM J (comme le Chevrolet Cavalier), avait une traction avant et \u00e9tait le plus petit mod\u00e8le de Cadillac. Surtout, il a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 de ne pas diff\u00e9rer suffisamment du cavalier beaucoup moins cher et d’\u00eatre trop pauvre. Le chiffre des ventes du Cimarron \u00e9tait d\u00e9cevant. Il est r\u00e9guli\u00e8rement r\u00e9pertori\u00e9 dans les classements des plus grands flops automobiles. [16] Au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1985, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules est \u00e9galement apparue pour les mod\u00e8les plus grands, qui ont fait de nombreuses caract\u00e9ristiques de construction des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Les mod\u00e8les standard de Cadillac bas\u00e9s sur la plate-forme GMS C avaient d\u00e9sormais une traction avant et un moteur construit sur le devant. Le corps \u00e9tait auto-supportant et mesurait plus de cinq m\u00e8tres de la longueur totale. Cadillac a poursuivi ce concept dans diverses g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules jusqu’aux premi\u00e8res ann\u00e9es du 21e si\u00e8cle. Les noms de mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dents ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des combinaisons de lettres factuelles (par exemple CTS, DTS et STS). Les VUS ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 inclus dans le programme de production, comme l’Escalade. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, Cadillac \u00e9tait pass\u00e9 \u00e0 la traction avant. \u00c9tant donn\u00e9 que des syst\u00e8mes tels que ESP et ASR relativent les effets n\u00e9gatifs de la promenade arri\u00e8re, Cadillac est revenu \u00e0 ce disque. Apr\u00e8s que la marque ait tent\u00e9 de se r\u00e9inventer encore et encore, il y avait un si\u00e8ge social \u00e0 New York sous le nouveau r\u00e9alisateur Johan de Nysschen pour Cadillac apr\u00e8s 2015, en tant que fractionnement r\u00e9el de la marque General Motors. Les voitures doivent \u00e9galement s’adresser aux clients europ\u00e9ens et chinois. Cependant, Cadillac devrait rester dans le segment de luxe et collecter ainsi sa part du rendement de 50%, ce qui a r\u00e9duit les ventes mondiales de seulement 10 \u00e0 12% du total des voitures vendues. Le prix de vente moyen d’une Cadillac en 2015 \u00e9tait de 53 700 $ plus \u00e9lev\u00e9 que celui d’Audi ou Lexus et proche de BMW et Mercedes. [17] En 2018, De Nysschen a quitt\u00e9 Cadillac. Cadillac Coup\u00e9 Deville (1973) Comme standard avec 8,2 litres de d\u00e9placement: Cadillac Sedan Deville (1976) \u00c0 partir de 1977 plus court et plus facile: Cadillac Deville (ici: la version de 1980) \u00c0 partir de 1980 pour la premi\u00e8re fois avec le moteur diesel: Cadillac Eldorado Cadillac Cimmaron (1982\u20131988) \u00c0 partir de 1985 avec la traction avant et le moteur transversal: Cadillac Sedan Deville Cadillac Coup\u00e9 Deville (1987) Limiousines de repr\u00e9sentation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au plus tard depuis les ann\u00e9es 1930, Cadillac a \u00e9galement servi de v\u00e9hicules repr\u00e9sentatifs. Cadillac a propos\u00e9 des explications \u00e9tendues de ses mod\u00e8les standard pendant des d\u00e9cennies, qui \u00e9taient principalement appel\u00e9es s\u00e9rie 75 (plus tard: Fleetwood 75). Sur cette base, certains fabricants de carrosseries ind\u00e9pendants, parmi lesquels sont interrompus ou des entra\u00eeneurs personnalis\u00e9s am\u00e9ricains, ont fait des conceptions \u00e9tendues et individualis\u00e9es suppl\u00e9mentaires aux exigences des clients. De nombreux pr\u00e9sidents des \u00c9tats-Unis ont utilis\u00e9 des berlines Cadillac comme v\u00e9hicules de service, dont Barack Obama avec la voiture des \u00c9tats pr\u00e9sidentielles Cadillac DTS. Dans ce r\u00f4le \u00e9galement, Cadillac \u00e9tait et est dans une relation concurrentielle avec la marque Fords Lincoln, qui \u00e0 son tour a fourni un certain nombre de pr\u00e9sidents. En raison des exigences de protection en particulier, les berlines pr\u00e9sidentielles de Cadillac ont peu de similitudes avec les v\u00e9hicules standard. Cadillac Series 75 avec corps d’usine (1958) Cadillac Fleetwood 75 MIT Work Cartoserie (1986) Ronald Reagan Cadillac Fleetwood Sedan avec une structure de toit individuelle (1983) Cadillac Deville en tant que limousine repr\u00e9sentative pour Nancy Reagan (2004) Au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, Cadillac propose neuf s\u00e9ries. Trois d’entre eux sont des limousines, six sont des SUV. CT6 et GT4 ne sont construits et vendus qu’en Chine. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2024, Cadillac pr\u00e9sente la limousine de limousine \u00e9lectrique et artisanale. [18] Le logo de Cadillac est bas\u00e9 sur l’h\u00e9raldique europ\u00e9enne et est bas\u00e9 sur les armoiries familiales d’Antoine de la Mothe Cadillac, l’homonyme de la marque. En attendant, le logo a \u00e9t\u00e9 plus abstrait, des accessoires ant\u00e9rieurs tels que la couronne et la couronne de laurier sont manquants. La police est utilis\u00e9e pour \u00e9tiqueter l’instrument combin\u00e9 et d’autres commandes dans les v\u00e9hicules depuis des d\u00e9cennies. Lettrage et le logo Cadillac jusqu’en 2014 D\u00e9veloppement des ailettes arri\u00e8re et des feux arri\u00e8re \u00e0 Cadillac [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir de 1948, les nageoires arri\u00e8re, qui sont devenues le symbole d’un optimisme progressif, \u00e9taient caract\u00e9ristiques de la conception des v\u00e9hicules Cadillac. Les lumi\u00e8res arri\u00e8re verticales d\u00e9rivent plus tard de cette caract\u00e9ristique stylistique. Look d’avion avec ailettes arri\u00e8re: Cadillac Series 62 Coup\u00e9 (1948) Cadillac Coup\u00e9 Deville (1951) Cadillac Eldorado Biarritz (1956) Cadillac Fleetwood 60 Special (1957) Cadillac Eldorado Biarritz (\u00e0 gauche, 1958) et Eldorado S\u00e9ville (droite, 1957) S\u00e9rie Cadillac 62 (1959) 1964: la derni\u00e8re ann\u00e9e de Cadillac avec des ailerons arri\u00e8re Feuilles arri\u00e8re verticales: d\u00e9veloppement stylistique du sujet de la finition arri\u00e8re dans un cabriolet Deville de 1970 … … et un coup\u00e9 Deville de 1984 Feux arri\u00e8re verticaux \u00e0 l’ATS Time-temps du Cadillac -Poils de pwk aux \u00c9tats-Unis de 1903 \u00e0 1942- suivant ” Taper  1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 Petite voiture Mod\u00e8le A Tonneau       Mod\u00e8le B, C, E, F, K, M, S, T      Bourgeoisie  Mod\u00e8le D      Milieu  Mod\u00e8le L Mod\u00e8le G       Mod\u00e8le H      classe moyenne sup\u00e9rieure  Mod\u00e8le trente 30 Type 51, 53, 55, 57, 59, 61    Cours de luxe    Type V-63 S\u00e9rie 314 S\u00e9rie 341 S\u00e9rie 353 S\u00e9rie 355 S\u00e9rie 10, 20, 30 S\u00e9rie 60 S\u00e9rie 61  S\u00e9rie 61     Serie 60 sp\u00e9cial     S\u00e9rie 62     S\u00e9rie 65       S\u00e9rie 70  S\u00e9rie 72 S\u00e9rie 67     S\u00e9rie 75     S\u00e9rie 80\/85      Serie 452 V16 Serie 90 V16  De 1942 \u00e0 1946, en raison de la Seconde Guerre mondiale, il n’y avait qu’une production limit\u00e9e de v\u00e9hicules civils. De 1942 \u00e0 1946, en raison de la Seconde Guerre mondiale, il n’y avait qu’une production limit\u00e9e de v\u00e9hicules civils. Cadillac sur le march\u00e9 europ\u00e9en [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Un Opel 6 de 1934-1937 (soi-disant 2 litres) gar\u00e9 \u00e0 la masse Leipzig 1954 En tant que marque de voitures \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9, les v\u00e9hicules de Cadillac ont toujours \u00e9t\u00e9 un produit de niche en Europe. Avec des catalogues \u00e9labor\u00e9s et d\u00e9taill\u00e9s, la marque a d\u00e9missionn\u00e9 de la comp\u00e9tition allemande dans les ann\u00e9es 1920. Entre 1927 et 1931, il y a eu des travaux d’assemblage de General Motors \u00e0 Berlin-Borsigwalde. Il y avait aussi un ch\u00e2ssis pour Cadillac, qui \u00e9tait principalement \u00e9quip\u00e9 de fabricants de corps tels que Erdmann & Rossi ou Buhne. [19] Outre les Cadillac, qui ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es sur les march\u00e9s europ\u00e9ens, \u00e9taient r\u00e9guli\u00e8rement des v\u00e9hicules import\u00e9s. Le programme d’importation de General Motors a souvent chang\u00e9; Habituellement, l’ensemble du programme Cadillac n’a pas \u00e9t\u00e9 vendu, mais uniquement des mod\u00e8les individuels en Europe. Diff\u00e9rentes normes z. B. Dans les vis, les acheteurs ont consid\u00e9r\u00e9 un d\u00e9savantage. Dans les ann\u00e9es 1990, la gamme de mod\u00e8les en Europe s’est limit\u00e9e \u00e0 une version europ\u00e9enne de la Cadillac S\u00e9ville. En 2003, la soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9erlandaise de Kroyman a pris le contr\u00f4le des ventes en Europe et environ 1 000 Cadillacs ont \u00e9t\u00e9 vendus en Europe en 2004. [20] Un an plus tard, la Cadillac BLS a suivi un v\u00e9hicule d\u00e9velopp\u00e9 exclusivement pour le march\u00e9 europ\u00e9en pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire de l’entreprise. La plate-forme GM Epsilon a servi de base, la voiture a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e \u00e0 Saab en Su\u00e8de; Le mod\u00e8le \u00e9tait \u00e9galement disponible avec une transmission manuelle, un moteur diesel et comme combinaison. Les autres mod\u00e8les en Europe \u00e9taient les Cadillac CTS, Cadillac Escalade, Cadillac SRX, Cadillac Sts et Cadillac XLR. [21] En mars 2009, la crise financi\u00e8re a conduit \u00e0 la faillite du concessionnaire europ\u00e9en Cadillac Krymans \u00e0 partir de 2007; [22] [23] [24] [25] La s\u00e9paration suppl\u00e9mentaire de l’automobile SAAB a conduit \u00e0 la r\u00e9glage de production du mod\u00e8le europ\u00e9en BLS. Les ventes en Europe se font maintenant via la filiale Cadillac Europe \u00e0 Zurich. Au cours des dix premiers mois de 2010, la marque a vendu pr\u00e8s de 300 v\u00e9hicules en Allemagne. [26] En 2017, la Cadillac House a remport\u00e9 l’exposition \u00e0 Munich Lettres \u00e0 Andy Warhol en Europe. Existence de niche en Europe: Cadillac CTS (2008) Cadillac Escalade ALS Hybrid (2009) Mod\u00e8les europ\u00e9ens pour les \u00c9tats-Unis [ Modifier | Modifier le texte source ]] En plus de ses propres produits, Cadillac se vend sur le march\u00e9 domestique a \u00e9galement modifi\u00e9 les v\u00e9hicules Opel sous leur propre nom qui ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s dans le segment d’entr\u00e9e, y compris de 1996 \u00e0 2001 de la Catera Cadillac. L’objectif \u00e9tait de pouvoir offrir un produit techniquement similaire aux marques europ\u00e9ennes; Cette strat\u00e9gie s’est av\u00e9r\u00e9e erron\u00e9e. Cadillac und Pininfarina [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au fil des d\u00e9cennies, la coop\u00e9ration entre Cadillac et Pininfarina. En 1959 et 1960, Pininfarina a con\u00e7u les meilleurs mod\u00e8les de la marque, chacun vendu sous la d\u00e9signation Fleetwood Brougham. Les mod\u00e8les de Brougham Fleetwood de Pininfarinas \u00e9taient stylistiquement ind\u00e9pendants; Cependant, ils ont initi\u00e9 le d\u00e9veloppement de conception des mod\u00e8les standard de Cadillac \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Le corps a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 au cours de ces deux ann\u00e9es \u00e0 Pininfarina en Italie. Avec 13 075 $, ces broughams Fleetwood \u00e9taient plus de deux fois plus chers que techniquement le m\u00eame Cadillac 60 sp\u00e9cial. Seulement 99 (1959) ou 101 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s. En 1986, la connexion \u00e0 Pininfarina a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e avec l’Allant\u00e9. L’entreprise italienne a non seulement con\u00e7u l’ext\u00e9rieur de l’Open Two-Setater, mais a \u00e9galement fait le corps dans une \u0153uvre nouvellement construite \u00e0 Grugliasco. Les voitures ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es d’Italie aux \u00c9tats-Unis avec des avions. Chrysler a poursuivi un concept similaire avec le TC par Maserati en m\u00eame temps, mais a \u00e9t\u00e9 aussi infructueux que Cadillac avec l’Allant\u00e9. 99 Mal \u00e0 Pininfarina construit: Cadillac Eldorado Bouughha (1959) Avec le toit rigide, l’Allant\u00e9 a rappel\u00e9 la Mercedes-Benz SL pr\u00e9sent\u00e9e en 1989 Georg Amtmann: Cadillac. Lechner Verlag, Gen\u00e8ve 1990, ISBN 3-85049-071-8. Richard M. Langworth: Automobiles des ann\u00e9es 1930 . Beekman House, New York 1980, ISBN 0-517-30994-7. Richard M. Langworth: Encyclop\u00e9die des voitures am\u00e9ricaines 1930\u20131980 . Beekman House, New York 1984, ISBN 0-517-42462-2. Cadillac – Standard du monde , Motor Model Invite, Stutgart 1995, ISBN 3-613-01247-2 Cadillac – La voiture de r\u00eave am\u00e9ricaine , V. I. 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Group des m\u00e9dias Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 27 novembre 2009, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 20 f\u00e9vrier 2010 .   \u2191  GM prend un nouveau d\u00e9part pour les mod\u00e8les am\u00e9ricains en Europe. Rhein-Zeitung, 12 janvier 2010, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 20 f\u00e9vrier 2010 .   \u2191  https:\/\/www.heise.de\/autos\/artikel\/schatten-wirtschaft-Neuzulassungen-im-oktober-2010-1136641.html?bild=5; View = Bilergalerierie       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cadillac-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Cadillac – Wikipedia"}}]}]