[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cargolifter-joey-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cargolifter-joey-wikipedia\/","headline":"Cargolifter Joey – Wikipedia","name":"Cargolifter Joey – Wikipedia","description":"before-content-x4 Joey \u00e9tait un op\u00e9rateur d’essai de dirigeable de Cargolifter sur une \u00e9chelle lin\u00e9aire du cargolifter pr\u00e9vu CL160, c’est-\u00e0-dire avec","datePublished":"2023-09-22","dateModified":"2023-09-22","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/11\/CargolifterJoey2000_8497897660_5d6569f7fa_o.jpg\/220px-CargolifterJoey2000_8497897660_5d6569f7fa_o.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/11\/CargolifterJoey2000_8497897660_5d6569f7fa_o.jpg\/220px-CargolifterJoey2000_8497897660_5d6569f7fa_o.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cargolifter-joey-wikipedia\/","wordCount":1308,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Joey \u00e9tait un op\u00e9rateur d’essai de dirigeable de Cargolifter sur une \u00e9chelle lin\u00e9aire du cargolifter pr\u00e9vu CL160, c’est-\u00e0-dire avec 1\/512 de son volume et de sa flottabilit\u00e9. Il a servi \u00e0 acqu\u00e9rir une exp\u00e9rience de vol, des d\u00e9veloppements de tests et de nouveaux mat\u00e9riaux et \u00e0 v\u00e9rifier les calculs du mod\u00e8le. Le nom Joey est un nom pour les kangaraubabies. Il aurait facilement trouv\u00e9 de l’espace dans la zone de chargement du cargolifter CL160 (ou dans le sac de sa “m\u00e8re”).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cependant, Joey est con\u00e7u comme un dirigeable semi-rigide avec une quille tr\u00e8s courte.La longueur totale est de 32 m avec un diam\u00e8tre de 8 m et un volume de gaz de support de 1050 m\u00e8tres cubes. Il est aliment\u00e9 par deux moteurs solo non r\u00e9glables avec un total de performances de tunneling de 35,2 kW. L’\u00e9quipage se compose du pilote et, si n\u00e9cessaire, d’un ing\u00e9nieur de test. Joey Peut soulever un maximum de 147 kg avec un poids de 827 kg. [d’abord]  La quille de Joey Sans coquille L’h\u00e9lium de gaz de support est log\u00e9 dans 4 cellules gazeuses. Une petite cellule d’environ 100 m\u00b3 est dans le nez, une autre cellule plus petite d’environ 100 m\u00b3 est situ\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du corps de flottabilit\u00e9. Au milieu, il y a deux grandes cellules de gaz d’environ 400 m\u00b3 \u00e0 droite et \u00e0 gauche. En raison des cellules \u00e0 gaz, aucune ballon n’est n\u00e9cessaire pour ce dirigeable. Dans la pi\u00e8ce entre les cellules gazeuses, une surpression est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e avec des ventilateurs afin que le corps de flottabilit\u00e9 puisse compenser les forces qui se produisent, en particulier les moments de flexion des unit\u00e9s de contr\u00f4le en forme de banane et le capuchon nasal qui pesait. La surpression \u00e0 l’int\u00e9rieur de la coquille est de 450 PA (4,5 mbar). Au milieu de la coquille, approximativement au niveau de votre \u00e9quateur, il y a une vanne d’h\u00e9lium de chaque c\u00f4t\u00e9. Au-dessus de la quille se trouvent les ventilateurs pour le chargement de pression et les vannes d’air.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les quatre unit\u00e9s de commande en forme de croix sont connect\u00e9es les unes aux autres via une croix de commande rigide \u00e0 l’int\u00e9rieur de la coque. Pour que la queue inf\u00e9rieure ne soit pas endommag\u00e9e lors du d\u00e9marrage ou de l’atterrissage, un pare-chocs est attach\u00e9 \u00e0 cette queue. La gondole est fix\u00e9e \u00e0 la quille moyenne, qui \u00e9tait en tubes en plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone. La quille avant et arri\u00e8re sert des raisons plut\u00f4t esth\u00e9tiques. La gondole elle-m\u00eame est un tuyau en acier soud\u00e9. Le premier vol a eu lieu le 18 octobre 1999 sur le site du cargolifter \u00e0 Briesen \/ Brand (Halbe) pr\u00e8s de Berlin apr\u00e8s Joey L’approbation du Federal Aviation Office (LBA) en tant que dirigeable de test. Les tapis su\u00e9dois se sont dirig\u00e9s vers un pilote de test [2] Le dirigeable sur son vol inaugural. Joey a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au public comme une version capable de vol en mai 2000. Jusque-l\u00e0, le dirigeable avait augment\u00e9 six fois et avait \u00e9galement termin\u00e9 jusqu’\u00e0 une heure. [3] Au milieu de 2001, le dirigeable avait termin\u00e9 son huiti\u00e8me vol; [4] [5] Au total, 14 voyages ont \u00e9t\u00e9 document\u00e9s fin avril 2001. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cet article ou section suivante n’est pas suffisamment \u00e9quip\u00e9 de supports (par exemple, avis individuels). Des informations sans preuves suffisantes pourraient bient\u00f4t \u00eatre supprim\u00e9es. Veuillez aider Wikipedia en recherchant les informations et Ins\u00e9rer de bonnes preuves. Apr\u00e8s la faillite du Cargolifter AG Au milieu de -2002 Joey Vendu aux ench\u00e8res en octobre 2003 pour 13 500 euros \u00e0 l’homme d’affaires Philip Yiin en Malaisie. 2009 est all\u00e9 Joey en possession de Marvin Johnson de France, o\u00f9 il est r\u00e9vis\u00e9 dans un hangar en Normandie et doit \u00eatre approuv\u00e9 comme un avion ultra-l\u00e9ger. Bock, J.K.\/Knauer, B.: Plus l\u00e9ger que l’air: les syst\u00e8mes de transport et de transport . Verlag Frankenschwelle, Hildburghausen 2003, ISBN 3-86180-139-6. \u2191  Bock \/ Knauer: plus l\u00e9ger que l’air: transport et syst\u00e8mes de transport, p. 33.  \u2191  S\u00fcddeutsche Zeitung (10 avril 2000): Flyer: Interview avec Mats Backlin  \u2191  Berliner Zeitung (18 mai 2000): le dirigeable de 32 m\u00e8tres “Joey” a eu sa premi\u00e8re apparition publique. L’avion est un signe avant-coureur des grands transporteurs de cargoliftres.  \u2191  The Tagesspiegel (19 f\u00e9vrier 2001): Les plans sont toujours illimit\u00e9es sous les nuages. Dans les coulisses de Cargo Lifter AG se trouvent des ing\u00e9nieurs de dirigeables dans des bunkers artisanaux. Recherchez des essuie-glaces et des tapis de chauffage.  \u2191  The Tagesspiegel (19 f\u00e9vrier 2001): Luftikus avec la classe de permis de conduire Z. Mattes de cargo-lifter-pilot b\u00e4cklin entra\u00eene le test Zeppelin “Joey”. (Entretien avec Mats B\u00e4cklin)  \u2191  Manfred Griehl: Type Sector German Aimeships depuis 1871. Motor Music Plush, Stuttgart 2010, ISBN 978-3613-03222226-2, PL 116.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cargolifter-joey-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Cargolifter Joey – Wikipedia"}}]}]