Carrier Air Wing quatorze – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Carrier Air Wing quatorze
– CVW-14 –

Verbandsabzeichen
Actif Juillet 1950 à 2013
Des stands États-Unis États-Unis
Litige partiel Marine des États-Unis
Force environ 2 500 personnes
Emplacement Naval Air Station Lemoore, CA
Devise La fortune sourit aux audacieux
after-content-x4

Le Carrier Air Wing Quatorze (CVW-14) Était un escadron parrain de l’US Navy. En juillet 1950, il a été créé en Californie au cours des mesures de mise à niveau après le déclenchement de la guerre de Corée à la base navale NAS Miramar à Nas Miramar et en 2013 au cours des coupes budgétaires.

Deux F9f Panthère La saison VF-721 1951 via la Corée

À l’origine, l’escadron était Carrier Air Group 101 (CVG-101) mis en place et constitué uniquement en relais de réserve, qui avait également été mobilisé en raison de la guerre de Corée. Les relais de réserve étaient équipés de Grumman F9f Panther, de Vought F4U Corsair et Douglas ad Skyraider. La première affectation sur le transporteur USS Boxeur conduit à la Corée en 1951. Il y a eu un autre engagement dans la guerre de Corée 1952/53, cette fois sur le Kearsarge . Pendant ce voyage de déploiement CVG-101 J’ai 4. février 1953 CVG-14 renommé.

En 1954, il y a eu un voyage de déploiement avec le Randolph Dans la Méditerranée, après cela, nous sommes revenus pour deux voyages d’urgence avec les sangles Boxeur et Frelon dans le Pacifique occidental. En 1958, le porte-avions nouvellement entré a pris Ranger CVG-14 à Norfolk (Virginie) à bord et a atteint son nouveau port d’attache d’Alameda (Californie) sur le chemin du Cape Horn. À partir de ce moment, l’escadron est resté avec la flotte du Pacifique. Jusqu’en 1964, des voyages d’urgence ont suivi les porte-avions Oriskany et Lexington . Le 20 décembre 1963, le renommé à Carrier Air Wing Quatorze (CVW-14) . [d’abord]

A-4C du VA-146 au début de la guerre du Vietnam

En août 1964, CVW-14 était avec le Constellation Avant le Vietnam, lorsque le soi-disant incident de tonkin s’est produit. En conséquence, l’avion du CVW-14 a utilisé CVW-5 du Ticonderoga Boats de vitesse nord-vietnamiens et leurs bases sur les 2e et 4e / 5e Août 1964. Cela a commencé la guerre du Vietnam. CVW-14 a subi les premières pertes de la guerre dans les attaques. Le 5 août 1964, les lieutenants R. C. Sather de la saison VA-145 (A-1H Skyraider) et Everett Alvarez de la saison VA-144 (A-4C Skyhawk) ont été abattus lors des attaques sur la base de débat de vitesse de Hon Gay. Sather a été rencontré mortellement, Alvarez a été capturé et est resté jusqu’en 1973. [2] Un total de CVW-14 a fait sept voyages d’urgence dans la guerre du Vietnam entre 1964 et 1973 Constellation , Ranger et Entreprise . En 1973, CVW-14 a été le premier escadron de l’US Navy à recevoir le Grumman F-14 Tomcat. En 1975, ceux-ci ont également survolé le Vietnam, mais uniquement pour protéger les évacuations dans le cas du Sud-Vietnam (opération de vent fréquent). [3]

after-content-x4
F-4n au début du Mer de corail USS

Que pour le Entreprise En 1979, un séjour plus long dans le chantier naval était dû, CVW-14 est passé à l’USS mer de Corail . Lors du premier voyage de départ en 1979/80 dans le Pacifique Ouest et l’océan Indien, les relais de chasse VMFA-323 et VMFA-531 du US Marine Corps faisaient partie de l’escadron. C’était la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale que les saisons des Marines fournissaient les relais de chasse pour une équipe de la marine américaine. [4] Au cours de ce voyage de déploiement, Téhéran s’est ensuite produit les porte-avions mer de Corail et Nimitz ont été ordonnés dans l’océan Indien. Le 24 avril 1980, l’opération infructueuse Eagle Claw a été lancée par ces deux transporteurs pour libérer les otages. L’avion du CVW-14 avait reçu des bandes de détection noir-noir rouge sur l’aile droite pour cette opération. [5]

Deux autres voyages d’urgence ont suivi le mer de Corail , avant CVW-14 1985 à 1989 Constellation revenu. En 1990, il y a eu à nouveau un changement à Indépendance . Utilisé à partir de ce transporteur, l’escadron a participé à l’opération du bouclier du désert. En août 1991, résolu Indépendance le À mi-chemin En tant que transporteur stationné au Japon. Les saisons VF-21 et VF-154 avec F-14 Tomcat et VS-21 avec S-3 Viking sont passées à CVW-5, car ces types d’avions ne À mi-chemin pourrait fonctionner. Les autres saisons de CVW-14 sont passées au À mi-chemin à partir de laquelle elle a volé pendant un mois au service supplémentaire du transporteur.

CVW-14 sur le USS Carl Vinson , 1994

Le prochain voyage de départ n’était qu’à bord du Carl Vinson hors de. Au cours de ce voyage de déploiement, CVW-14 a participé à l’opérations Southern Watch and Desert Strike. Au cours de l’opération Desert Strike, les avions CVW-14 ont effectué l’usage de l’USAF pour Boeing B-52. En 1998, le faisceau naval NAS LeMoore (Californie) est devenu la nouvelle base d’attache du CVW-14.

De 1998 à 2002, l’escadron provenait du Abraham Lincoln de l’occasion, y compris 2002 dans le cadre de l’opération de montre Northern dans le Pacifique Nord. La même année, l’escadron a été utilisé dans les opérations qui duraient la liberté en Afghanistan et la liberté irakienne en Irak. À la fin du voyage de déploiement, le président George H. W. Bush a visité Die Abraham Lincoln . C’était la première fois qu’un président américain se retrouve sur un porte-avions avec un avion transporteur (un S-3B de la saison VS-35) et non avec un hélicoptère.
En 2004, il y a eu un changement à John C. Stennis , 2006 Le dernier changement jusqu’à présent à Ronald Reagan . L’escadron a été utilisé à partir des deux sangles de l’opération Iraki Freedom. [4] En 2012, cinq autres trajets d’urgence ont suivi Ronald Reagan . CVW-14 2012 était initialement prévu pour un poste hors personne. Cependant, cette décision a été annulée le 20 mars 2012. [6] Cependant, toutes les saisons de l’escadron sont passées à CVW-11 à bord de l’USS Nimitz (CVN-68), tandis que CVW-2 de la Ronald Reagan a été alloué. [7] [8] En 2013, CVW-14 a ensuite été mis hors service au cours des coupes budgétaires. [9]

Depuis 1945, il y a eu des États-Unis Navy un système fixe pour identifier les escadrons ou les saisons ( Système d’identification visuelle pour les avions navals ). Initialement, cela consistait en modèles géométriques sur l’éditeur arrière. Cependant, comme ceux-ci étaient difficiles à retenir ou décrits, des lettres ont été introduites en juin 1945 pour distinguer les escadrons. CVG-101 / CVG-14 a été attribué à la lettre “A”. En 1957, les lettres individuelles ont été remplacées par deux fois. En général, les escadrons de la flotte atlantique comme les premières lettres ont un “A”, lequel de la flotte du Pacifique. Le Carrier Air Wing quatorze un reconnu par le code ( Code-arrière ) Nk . Les saisons individuelles de l’escadron sont numérotées en 100e étapes, l’avion du commandant d’escadron ( Commandant, Air Group (CAG) ) Vous pouvez voir à partir du numéro tactique se terminant sur “00”. [dix]

En 2012, le CVW-14 a été commandé par le capitaine du capitaine Hamlin A. Ortiz-Marty, son adjoint était le capitaine du capitaine Kevin Mannix.

LA PROPORTION AIR AIR AIR DOURTEEN (CVW-14) Dernière (septembre 2011) Les saisons suivantes appartiennent [11] :

F-18C de la saison VFA-113 du CVW-14 lors du départ du USS John C. Stennis
  1. ↑ http://www.gonavy.jp/cvg-cvg14f.html
  2. ↑ Archiver ( Mémento des Originaux à partir du 21 mars 2008 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.skyhawk.org
  3. ↑ Robert L. Lawson (Hg.): L’histoire de la puissance de la marine américaine . New York 1987. S. 200. ISBN 0-517-41481-3
  4. ↑ un b Archiver ( Mémento des Originaux du 8 février 2007 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.lemoore.navy.mil
  5. ↑ Robert L. Lawson (Hg.): L’histoire de la puissance de la marine américaine . New York 1987. S. 208f. ISBN 0-517-41481-3
  6. ↑ http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=66193
  7. ↑ http://www.cvw11.navy.mil/
  8. ↑ Copie archivée ( Mémento des Originaux à partir du 16 février 2013 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.cvw2.navy.mil
  9. ↑ Copie archivée ( Mémento des Originaux à partir du 14 avril 2009 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.csfwp.navy.mil
  10. ↑ http://www.history.navy.mil/avh-1910/app23.pdf
  11. ↑ http://www.gonavy.jp/airpacf.html

after-content-x4