[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/castle-de-dunottar-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/castle-de-dunottar-wikipedia\/","headline":"Castle de Dunottar – Wikipedia","name":"Castle de Dunottar – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article traite du navire de passagers. Pour les ruines du ch\u00e2teau du m\u00eame nom, voir Dunnottar Castle. Ch\u00e2teau","datePublished":"2021-02-05","dateModified":"2021-02-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/castle-de-dunottar-wikipedia\/","wordCount":1756,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Cet article traite du navire de passagers. Pour les ruines du ch\u00e2teau du m\u00eame nom, voir Dunnottar Castle. Ch\u00e2teau de Dunottar   Dimensions et \u00e9quipage du navire Long  Large 15,15 m Profondeur Max. 7,62 m la mesure 5.625 BRT Syst\u00e8me de machine machine Triple Expansion Steam Engines maximum vitesse 13 kN (24 km \/ h) H\u00e9lice d’abord Capacit\u00e9 de transport Nombre approuv\u00e9 de passagers I. Classe: 160 Ii Classe: 90 Iii. Classe: 100 Divers Inscription Nombres 98152 Le Ch\u00e2teau de Dunottar \u00c9tait un bateau \u00e0 vapeur passager et de fret qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en 1890, qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 par la British Shipping Company Union-Castle-Castle dans les passagers et le trafic post-Grande-Bretagne et l’Afrique du Sud. En 1913, le navire a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la Line Royal Mail. Apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, le navire a servi de HMS Cara\u00efbes Tout d’abord en tant que transporteur de troupes, puis en tant que croiseur auxiliaire jusqu’\u00e0 ce qu’il s’enfonce dans une temp\u00eate au large de la c\u00f4te \u00e9cossaise le 27 septembre 1915.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le 5625 BRT grand bateau \u00e0 vapeur Ch\u00e2teau de Dunottar A \u00e9t\u00e9 construit au chantier naval de Fairfield Shipbuilding and Engineering \u00e0 Govan pr\u00e8s de Glasgow et s’est d\u00e9barrass\u00e9 de la pile le 22 mai 1890. Le navire, qui mesurait 131,97 m\u00e8tres de long et 15,15 m\u00e8tres de large, avait un tirage maximal de 7,62 m\u00e8tres. Le Ch\u00e2teau de Dunottar Avait une seule h\u00e9lice, trois m\u00e2ts et deux chemin\u00e9es. Les moteurs \u00e0 vapeur \u00e0 triple extension ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le navire jusqu’\u00e0 13 n\u0153uds (selon d’autres sources jusqu’\u00e0 17 n\u0153uds). Le Ch\u00e2teau de Dunottar \u00c9tait pour la British Shipping Company Castle Mail Packet Company Ltd. (( Ligne de ch\u00e2teau ) Construit et utilis\u00e9 dans leur trafic de passagers et de fret de Southampton au Cap en Afrique du Sud. Les logements aux passagers ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9s pour 160 voyageurs de premi\u00e8re classe, 90 de la deuxi\u00e8me classe et 100 de la troisi\u00e8me ann\u00e9e.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Ch\u00e2teau de Dunottar En 1893 Une fois termin\u00e9, le Ch\u00e2teau de Dunottar Son test passe par les LED ext\u00e9rieurs et a manqu\u00e9 de Dartmouth jusqu’\u00e0 Cape Town en septembre 1890. Le 20 juin 1891, elle a d’abord d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 de Southampton au Cap et a ma\u00eetris\u00e9 la travers\u00e9e en 16 jours et 14 heures. \u00c0 ce moment-l\u00e0, elle \u00e9tait l’un des navires les plus rapides de son itin\u00e9raire. Jusque-l\u00e0, la travers\u00e9e \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement couverte dans environ 40 jours. En 1894 le Ch\u00e2teau de Dunottar Au phare d’Eddystone sur la c\u00f4te de Cornwall. Il a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et r\u00e9par\u00e9 rapidement. En 1897, des mesures de r\u00e9novation ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es au cours desquelles les chemin\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9es et une maison d’aviron a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. Le 25 juillet 1899, Robert Baden-Powell est arriv\u00e9 \u00e0 bord du navire \u00e0 Cape Town. Le 14 octobre 1899, Winston Churchill a exp\u00e9di\u00e9 au Ch\u00e2teau de Dunottar Celui qui a invit\u00e9 au Cap le 31 octobre. En novembre 1899, le bateau \u00e0 vapeur est demand\u00e9 comme transporteur de troupes dans la guerre des Boers. Lors du premier voyage dans ce nouveau service, 1 500 soldats sous Sir Redvers Buller \u00e9taient \u00e0 bord du Ch\u00e2teau de Dunottar apport\u00e9 au Cap. Le 23 d\u00e9cembre 1899, Frederick Roberts, 1. Earl Roberts et Lord Kitchener \u00e9taient \u00e0 bord lors du d\u00e9part ult\u00e9rieur \u00e0 Southampton le 23 d\u00e9cembre 1899. En mars 1900, le navire a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’inventaire de la nouvelle ligne du ch\u00e2teau d’Union, qui s’\u00e9tait form\u00e9e avec la ligne syndicale par la fusion de la ligne du ch\u00e2teau. Elle \u00e9tait le navire que les armateurs Sir Donald Currie et Sir Francis Evans ont h\u00e9berg\u00e9s \u00e0 l’occasion des c\u00e9l\u00e9brations de fusion. Pendant la guerre, elle a fait plus souvent des voyages entre l’Angleterre et le Cape Colony et a fait la promotion de Churchill, qui \u00e9tait alors un jeune rapport de guerre pour le Post du matin \u00e9tait, et le colonel Baden-Powell \u00e9galement un autre scout c\u00e9l\u00e8bre, le major Frederick Russell Burnham. En juillet, Churchill et Burnham sont retourn\u00e9s en Angleterre \u00e0 bord du navire. Le 25 novembre 1901, le Ch\u00e2teau de Dunottar Apr\u00e8s une collision avec le Runique La ligne d’\u00e9toile blanche est tra\u00een\u00e9e dans le port de Dakar. Plus tard, elle a d\u00fb \u00eatre plac\u00e9e dans le tron\u00e7on en Grande-Bretagne apr\u00e8s que l’arbre \u00e0 vis a \u00e9t\u00e9 cass\u00e9 \u00e0 Cape Verde. En 1904 le Ch\u00e2teau de Dunottar Plac\u00e9 \u00e0 Southampton. En 1907, elle a \u00e9t\u00e9 affr\u00e9t\u00e9e \u00e0 la Panama Railroad Company de New York, qu’elle a utilis\u00e9 dans son service de passagers entre New York et Col\u00f3n. En 1908, le navire a \u00e9t\u00e9 affr\u00e9t\u00e9 \u00e0 Sir Henry Simpson Lunn, le fondateur de l’agence de voyages Lunn Poly, et utilis\u00e9 pour la croisi\u00e8re en Norv\u00e8ge et en M\u00e9diterran\u00e9e. En 1911, elle a amen\u00e9 les invit\u00e9s \u00e0 l’empereur de Grande-Bretagne \u00e0 l’empereur de l’Inde en Inde.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1913 le Ch\u00e2teau de Dunottar vendu \u00e0 la ligne de courrier royal et sous le nom Cara\u00efbes utilis\u00e9 pour les croisi\u00e8res. En septembre 1914, le navire \u00e9tait comme Cara\u00efbes demand\u00e9 en tant que transporteur de troupes et a amen\u00e9 les troupes canadiennes en Europe. Ensuite, il a \u00e9t\u00e9 converti en croiseur auxiliaire arm\u00e9, mais pendant une courte p\u00e9riode, le navire \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme inadapt\u00e9. En mai 1915, le navire a \u00e9t\u00e9 converti en logements pour les quais. Le 27 septembre 1915, le bateau \u00e0 vapeur se rendait \u00e0 Scapa Flow alors qu’il \u00e9tait \u00e0 35 miles devant Cape Wrath sur la c\u00f4te du nord de l’\u00c9cosse par temps orageux. Le croiseur l\u00e9ger Birkenhead J’ai essay\u00e9 de prendre le navire endommag\u00e9 en remorque, mais cela a \u00e9chou\u00e9. 15 membres d’\u00e9quipage se sont noy\u00e9s. Le reste de l’\u00e9quipage provenait du Birkenhead enregistr\u00e9. Un examen de l’accident a bl\u00e2m\u00e9 l’homme de la chambre du navire et l’a accus\u00e9 de ne pas verrouiller toutes les \u00e9coutilles. Cela a conduit \u00e0 la fluidit\u00e9 de l’eau et \u00e0 la chute qui en r\u00e9sulte. Il a \u00e9t\u00e9 tenu pour ne pas \u00eatre assez familier avec le navire. Comme la plupart des autres membres d’\u00e9quipage, il n’\u00e9tait \u00e0 bord que pour la premi\u00e8re fois dix jours plus t\u00f4t.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/castle-de-dunottar-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Castle de Dunottar – Wikipedia"}}]}]