Certificat de fret, de logistique et d’entrepôt – Wikipedia
Le Certificat de fret, logistique et entrepôt d’entrepôt ( SLV ) est une police d’assurance pour l’assurance responsabilité civile pour les transitaires. Ce type d’assurance doit être conclu en fonction des conditions générales de transfert de fret allemand (ADSP) et, si nécessaire, de la police d’assurance.
Le 29 mai 1998, la nouvelle version du General German Spedite Condition (ADSP) a été décidée avec les SLV. En conséquence, l’industrie du trafic en Allemagne a été ajoutée au Règlement sur le contrat ADSP, qui était prêt pour les SLV entièrement disponibles et reconnus par la jurisprudence allemande, un modèle d’assurance.
Le SLVS était le modèle de Victoria Versicherung AG et Oskar Schunck KG. Il s’agit d’une marque déposée de l’Oskar Schunck KG.
Avec la nouvelle version de l’ADP, les SLV ont remplacé l’ancien modèle “SVS / RVS”, le “certificat d’assurance d’assurance Speditions / Roller Fleet Insurance Certificate”. Les changements étaient par conséquent des réglementations du Loi de réforme du droit des transports (TRG), qui est entré en vigueur le 1er juillet 1998.
L’ADSP avec les SLV en annexe a ensuite été proposé au Federal Cartel Office comme conception d’une recommandation de condition. Cependant, le Bundeskartellamt s’est plaint qu’aucun prix ne devrait être mentionné dans une recommandation de condition, mais les primes du SLV ont été décomposées et que l’assurance recommandée ne devrait pas être le produit d’un fournisseur spécifique. Cependant, comme l’industrie du trafic avait besoin d’une base juridique pour pouvoir travailler, la recommandation de l’ADSP a été décidée avec les SLV jusqu’au 31 décembre 1998. Ceci a été mis en œuvre en conséquence et le terme SLV a donc disparu de l’ADSP le 1er janvier 1999, qui plutôt le système en 1999 Conditions minimales pour transférer l’assurance ( SPV ) reçu. [d’abord]
Contenu du SLV [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les SLV consistaient en une section d’assurance responsabilité civile et une section d’assurance dommage. Contrairement au précédent, la prime de la section d’assurance responsabilité civile n’était plus portée par le client, mais par le transfert de fret.
La responsabilité qu’un transfert de fret n’a été autorisée à nommer que lorsqu’il a supprimé l’assurance prévoyant les restrictions suivantes:
Responsabilité des dommages causés par les marchandises (à l’exception du stockage convenu):
- Pour les dommages au transfert de fret (en particulier enveloppe): DM 10 par kilogramme,
- Pour les dommages lors d’un transport: limite de responsabilité statutaire régulière (par exemple CMR: 8,33 SZR, WA: DM 53,50 par kilogramme),
- Dans le cas de contrats de promotions multimodales, y compris une subvention en mer: 2 SZR par kilogramme,
- Dans tous les cas, un maximum de DM 2 millions ou 2 SZR par kilogramme par dommage,
- Dans tous les cas, DM 10 millions ou 2 SZR par kilogramme par événement de dégâts.
- Responsabilité pour les autres que les dommages causés par les marchandises: triple montant de la transmission de fret.
Responsabilité du stockage:
- Pour les dommages causés par les marchandises: DM 10 par kilogramme, un maximum de DM 10 000 par cas de dégâts (avec 50 000 DM dans l’inventaire),
- Pour d’autres DM 10 000 par événement de dégâts, pour d’autres dommages aux marchandises,
- En tout cas, 100 millions par événement de dégâts DM.
Les SLV d’Oskar Schunck Ag & Co. KG continueront d’être utilisés par de nombreux acteurs du marché. Même si un autre assureur est utilisé, la position de service “SLVS” continue de continuer à apparaître sur les factures de l’industrie du trafic, qui est considérée comme un synonyme généralement compréhensible pour la mise en place de la couverture de la prime pour la condition minimale pour le transfert d’assurance (SPV).
En plus d’Oskar Schunck Ag & Co. KG, les compagnies d’assurance pour l’entreposage, le transfert et le transport peuvent également être couvertes par d’autres courtiers d’assurance.
Recent Comments