Chaîne anglaise – Wikipedia

Le Canal à manches (Bref aussi La chaîne; Anglais Chaîne anglaise, littéralement «chaîne anglaise»; Français La Manche, littéralement «les manches»; Breton Alors Breizh, littéralement «mers breton»; cornouaillais Mère Bretannek, Littéralement «lac britannique») est une basse mer de mer dans l’Atlantique et la relie de l’autre côté de la rue de Douvres avec la mer du Nord.

Le canal à manches longues d’environ 563 kilomètres-longs continue l’Atlantique à l’est en tant que bras de mer et rajeunit comme une manche de vêtements. Cela explique également les noms allemands Canal à manches , peut-être aussi comme une traduction du français.

Le römer nanned Dy Sege Taid dans l’Antike Océan Britannique Qui est documenté à Claudius Ptolemaeus. Ce nom a également été utilisé presque tout le Moyen Âge ou traduit dans la langue respective. Un nom sur Chaîne anglaise indique, vous trouverez probablement pour la première fois sur une carte italienne ^[d’abord] à partir de 1450 comme Canalites Anglie. Ce nom était également sur les cartes de la nation navale en Europe du Nord en Europe du Nord en néerlandais La chaîne anglaise utilisé, qui est également en Grande-Bretagne depuis le XVIIIe siècle au plus tard La chaîne anglaise forcée. Le nord-ouest anglophone et les Européens occidentaux laissent généralement de côté la détermination plus approfondie où il est clair quel canal est signifié.

Compte tenu de la rivalité croissante entre la France et l’Angleterre à la fin du Moyen Âge et au début des temps modernes, la France n’était pas prête à nommer plusieurs centaines de kilomètres de leurs propres eaux côtières. Jusqu’au XVIIe siècle, inspiré par la forme des manches du littoral, le nom français s’est développé La Manche.

Le département français de certains s’étend au milieu de l’égout et est mentionné pour le canal depuis 1790.

La chaîne anglaise se situe entre la Grande-Bretagne dans le nord et la France au sud. Selon la définition de l’Organisation hydrographique internationale, la frontière orientale de la mer du Nord est formée par une ligne, qui est à environ dix kilomètres à l’est de la ligne Dover Calais deux monuments historiques ^[2] connecté. La frontière ouest est formée par la ligne de la fin de Land au phare de l’île Vierge. La côte britannique contient la côte jurassique, un paysage naturel protégé. Une partie de la côte française de la Manche est la côte albâtre.

À l’extrémité sud de la Manche, les îles British Channel se trouvent juste à côté des côtes françaises. L’île de Wight, qui est enfermée par un bras latéral du canal, le Solent, est situé au centre sur son bord nord. À l’entrée nord-ouest, les îles Scilly dépassent dans l’Atlantique Nord, plus précisément: dans le lac Celtic. La plus grande rivière qui coule dans le canal est la sienne.

Southampton, Plymouth et Dover en Grande-Bretagne et Cherbourg-e-Cotentin, Le Havre et Calais en France sont des villes portées bien connues sur le canal.

La chaîne anglaise a un maximum de 248 km de large. La zone la plus étroite est que Rue de Douvres (Engl. Détroit de Dover, Français. Pas de Calais ) Dans l’est-l’itinéraire de Douvres à Cap Gris-Nez ne mesure que 34 km. Le canal a une profondeur moyenne de 120 m près de l’atlantique ouvert; À la confluence orientale avec la mer du Nord, elle est de 45 m.

Pendant les derniers temps de glace, le niveau de l’eau était jusqu’à 120 mètres plus bas qu’aujourd’hui. La côte de la mer du Nord était à environ 600 kilomètres au nord de son emplacement actuel, la zone de la Manche était le continent (voir Doggerland). Après les dernières recherches, il y avait une large rivière qui a couru le long de la chaîne anglaise d’aujourd’hui et a été alimentée par le Rhin, la Tamise et la Tamise comme affluents. Ce système fluvial avec son delta à l’ouest était probablement le plus grand qui ait jamais été créé en Europe. ^[3]

Lorsque l’eau a commencé à grimper lentement après l’ère glaciaire, un grand lac d’eau douce s’est formé dans le bassin du sud de la mer du Nord, qui a été bouclé à travers la doggerbank au nord et par une connexion à la craie avec l’ouest. La craie entre les villes d’aujourd’hui de Dover et Calais était d’environ 6500 avant JC. La Colombie-Britannique a érodé jusqu’à présent que l’eau de la mer du Nord du Sud pourrait couler dans l’Atlantique sur la Manche. La dernière connexion terrestre entre l’Irlande et les îles britanniques et le continent a disparu il y a environ 7000 ans.

À ce stade, les vagues et la Windosion emportent en continu la craie, de sorte que le canal s’élargit encore lentement aujourd’hui. Ce n’est que lorsque le niveau de l’eau a continué à augmenter la forme continue du bassin de la mer du Nord, de sorte qu’aujourd’hui, l’eau s’écoule de l’Atlantique au-dessus du canal anglais vers la mer du Nord et revient dans l’Atlantique Nord le long de la côte norvégienne.

Crossins de canaux remarquables [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le canal est également considéré comme un défi sportif depuis longtemps et traverse une grande variété de façons. La natation est appelée la natation du canal. La chaîne anglaise les 24 et 25 août 1875, la chaîne anglaise Matthew Webb en 21 heures et 45 minutes.

Trafic d’expédition [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Élise En 1816, le premier navire avec Steam Drive a traversé la Manche.

La section centrale, appelée canal “Street of Dover”, est l’une des itinéraires d’expédition avec le trafic d’expédition densément mondial (environ 400–500 navires par jour). Des connexions en ferry importantes traversent cette voie d’expédition est-ouest entre Douvres et Calais ou Dunkerque. ^[4]

Selon le ministère britannique de l’Intérieur, environ 1 800 personnes sont tombées sur la chaîne anglaise dans les petits bateaux en 2019; En 2020, c’était près de 8 500 et 2021 de plus de 28 500 personnes. ^[5] À titre d’explication, il est indiqué que les contrôles des frontières précoces et les contrôles liés à Pandeme ont rendu plus difficile pour les migrants de se cacher dans les camions ou dans les trains en Grande-Bretagne. ^[6]
En 2022 (à mi-novembre 2022), il y a déjà 44 000 migrants. ^[7]

Les accidents [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Accidents sans collision:

• 6 mars 1987: le soir, le casquette de ferry Herald of Free Enterprise À la sortie du port de Zeebrügge. Sur les 623 personnes à bord, 193 sont décédés.
• 18 janvier 2007: le conteneur MSC Napoli Selon le drapeau britannique avec le port à domicile de Londres, l’Orkan Kyrill est venu dans le canal anglais en détresse.
• Janvier 2015: Peu de temps après l’expiration, les 1 400 voitures de luxe ont reçues Hoegh Osaka Liste lourde. Le navire était délibérément basé sur l’île de Wight pour empêcher les plafonds du fairway.
• deux mille treize ^[8] était le sous-marin allemand À 31 ans Sur le chemin d’un exercice naval devant Plymouth, lorsqu’il a frappé un ouragan et des vagues de 12 m de haut peu avant la Manche; Le mât de signal plié. ^[9]

En raison du trafic élevé dans le canal, les collisions se produisent toujours:

• 6 novembre 1910: Après une collision avec le bateau à vapeur, qui est contraire à la droite, Brighton Le navire complet à cinq passait fonctionnait Prusse à cause et perdu.
• 16 mars 1978: le pétrolier Amoco Cadiz est entré en collision avec une roche après la défaillance du gouvernail et a rompu, ce qui a abouti à la sixième plus grande catastrophe pétrolière de l’histoire.
• 30 mars 1985: le véhicule du coussin d’air venant de Calais Princesse Margaret Du type nautique 4 Saunders Roe, est entré en collision avec le Kaimauer tout en entrant dans le port de Douvres en “jolies” jolies “et des vitesses de vent allant jusqu’à 30 nœuds. Un trou a été déchiré dans la peau extérieure. Quatre personnes de 370 passagers sont décédées dans l’accident. ^[dix]
• 31 octobre 2000: le pétrolier à gaz liquide à onze ans Soleil Ievoli Coulé avec 6000 tonnes de produits chimiques toxiques et est à une profondeur de 70 mètres depuis. Des parties des produits chimiques biodégradables se sont terminés les jours suivants.
• 14 décembre 2002: le transporteur de voiture à 15 ans Tricolore Coulé à bord après une collision avec 2871 voitures de luxe. En conséquence, plusieurs navires sont entrés en collision avec l’épave, qui ne faisait que dépasser de manière étroite de l’eau à basse eau. Il a fallu près de deux ans pour voir l’épave en neuf parties.
• 31 janvier 2006: le pétrolier en chimie chargé de 10 000 tonnes d’acide phosphorique ECE coulé après une collision.
• 9 juin 2006: Deux pétroliers sont entrés en collision au large des côtes du Grafschaft Sussex. Malgré les dommages, aucun pétrole a expiré.

Pour réglementer le trafic d’expédition, un certain nombre de zones somptueuses de la circulation ont été introduites dans le canal anglais avec une trajectoire maritime séparée en fonction de la direction du voyage.

Sailow sur des navires complets appelés la chaîne anglaise Mer de tête et rythme cardiaque (Engl. mer de têtes douloureuses et de cœurs endoloris ), surtout si ces navires avec tout l’homme sur le pont devaient être navigés vers l’ouest contre les vents du sud-ouest qui prévalaient par la zone proche et dangereuse. ^[11]

Trafic ferroviaire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En raison de l’Eurotunnel entre Folkestone et Sangatte, il y a eu un lien ferroviaire entre la Grande-Bretagne et le continent européen depuis 1994.

Projet de tunnel de la société Channel [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1875, la compagnie d’égouts a commencé à construire un tunnel à Sangatte. En Angleterre, les travaux de canal ont été lancés en même temps chez Abbotscliff. En 1882, environ 1 800 mètres de tunnels ont été construits des deux côtés. Depuis que l’Angleterre craignait une invasion ultérieure des Français, l’œuvre a été embauchée vers 1882.

Le pionnier du film français Georges Méliès a pris l’idée de tunnel la chaîne anglaise avec une connexion ferroviaire et a créé le film en 1907 Le Tunnel sous la Manche ou le Cauchemar franco-anglais. ^[douzième]

Vision Brückenstadt [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1962/1963, les architectes Yona Friedman et Eckhard Schulze-Fielitz ont développé la vision d’un Brückenstadt À propos de la chaîne anglaise. Le gigantesque bâtiment, un mégastructure De l’ingénierie structurelle et des modules de construction devraient prendre le contrôle des fonctions d’une ville.

Pont sur la Manche [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Boris Johnson a proposé un pont d’environ 32 kilomètres sur la Manche en janvier 2018. Il a justifié cela avec le fait qu’il y a des ponts encore plus longs dans le monde et avec des progrès techniques. Il favoriserait également les contacts commerciaux entre la Grande-Bretagne et le continent selon le Brexit. Le pont doit être supérieur à 60 mètres afin de ne pas entraver l’expédition. ^[13]

peinture [ Modifier | Modifier le texte source ]]

littérature [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Film [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Le jour le plus long: États-Unis 1962; Film Classics pour l’invasion de la mer en juin 1944, réalisé par Ken Annakin, Andrew Marton et Bernhard Wicki et autres. Avec Paul Anka, John Crawford; Américain. Titre: Le jour le plus long. Le titre est un nom commun pour les événements globaux pour toutes les parties en guerre.
• Le dernier amour de Lord Nelson: Réalisé par Alexander Korda, Royaume-Uni en 1941; Nelson décède lorsque la flotte d’invasion française est défendue; Avec Laurence Olivier, Vivien Leigh et autres.

• Cinque Ports (Franz. “Five Häfen”), une ville antérieure le long du canal E. dans les comtés de Kent et Sussex.
• La préfecture française responsable de la zone maritime est la préfecture maritime de la Manche et la mer du Nord Dans Cherbourg-en-Cotentin. Le préfet, un militaire, est nommé par le Premier ministre. La zone de responsabilité est définie: De la Frontière Franco-Belge à la Baie du Mont Saint-Michel, 870 km de littoral. ^[14]
• Les compétitions de voile des 2 grandes classes de bateaux aux Jeux olympiques d’été de 1900 ont navigué sur les médailles du canal anglais devant Le Havre du 1er au 6 août. Même 24 ans plus tard dans les Jeux d’été en 1924, des compétitions de voile ont eu lieu ici.

1. ↑ Carte italienne des îles britanniques d’environ 1450. À: Bibliothèque britannique.
2. ↑ ‘ Limites des océans et des mers, 3e édition. (PDF) Organisation hydrographique internationale, 1953, Récupéré le 24 décembre 2020 .
3. ↑ Le canal des manches était il y a 20 000 ans. Dans: Berliner Morgenpost. 16. Septembre 2006.
4. ↑ Une brève étude géographique et hydro-graphique des détroits qui constituent des routes pour le trafic international. (PDF; 2 Mo) Nations Unies, 1958, Récupéré le 10 novembre 2014 .
5. ↑ Crise de migration en Europe: plus de 28 500 personnes ont traversé la Manche dans les petits bateaux l’année dernière. Dans: NZZ.CH. 24 février 2022, consulté le 25 février 2022 .
6. ↑ Crise de migration en Europe: plus de 28 500 personnes ont traversé la Manche dans les petits bateaux l’année dernière. Dans: NZZ.CH. 24 février 2022, consulté le 25 février 2022 .
7. ↑ Jochen Buchsteiner: Hôtel Angleterre . Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung le 20 novembre 2022.
8. ↑ Nils Schiffhauer: Chasseurs silencieux . Dans: Drägerwerk (éd.): Dräger . Groupe 405 , 2019, S. 26–31 ( Draeger.com [PDF; 1000 kb ; consulté le 31 juillet 2022]).
9. ↑ La balade des ouragans du U31 sur Youtube
10. ↑ Un aéroglisseur transportant 370 personnes à travers la chaîne anglaise s’est écrasée dans une digue dans le port de Dover , consulté le 6 avril 2022. (anglais)
11. ↑ Peter Kemp (éd.): Le compagnon d’Oxford des navires et de la mer . 1ère édition. Oxford University Press, Oxford 1976, ISBN 0-19-211553-7.
12. ↑ Le Tunnel sous la Manche ou le Cauchemar franco-anglais. À: Youtube.com.
13. ↑ Johnson veut construire un pont sur la Manche. À: Faz.net. 19 janvier 2018, consulté le 20 janvier 2018.
14. ↑ Homepage der Préfecture maritime de la Manche et de la Mer du Nord