Championnat de voiture de production allemande 1985-wikipedia
Le Championnat de voiture de production allemande 1985 était la deuxième saison du championnat de voiture de production allemand (DPM). La première manche a eu lieu le 24 mars 1985 sur le Zolder du circuit belge. La dernière course a eu lieu le 22 septembre au Nürburgring. Au total, 11 courses ont été entraînées en Allemagne et en Belgique. [d’abord] [2]
Contrairement à 1984, le championnat a été annoncé à l’échelle internationale, de sorte que non seulement les conducteurs allemands étaient éligibles à pointer. [d’abord]
Le gagnant global a été le Suédois par têtu dans le Volvo 240 Turbo avec 117,5 points. [d’abord] [3]
À la fin de la saison 1985, le championnat de voiture de production allemand s’est terminé et au début de 1986 renommé le championnat allemand de voitures de tourisme (DTM). Les deux championnats DPM en 1984 et 1985 sont donc officiellement comptés parmi les DTM.
Les pilotes suivants ont commencé dans la saison:
Non. | conducteur | Équipe | véhicule | Week-end de course |
---|---|---|---|---|
d’abord | Volker Strycek | BMW Gubin Sport | BMW 635 CSI | pour |
2 | Olaf Manthey | Équipe de course Massa-Real | Rover Vitesse | pour |
3 | Harald Grohs | Obermaier | BMW 635 CSI | pour |
4 | Vogt de Winfried | Racing Linder | BMW 323i | 1–7, 9 |
5 | Kurt König | Franconia Auto Technology | BMW 635 CSI | pour |
6 | Peter Oberndorfer | Marko RSM | Alfa Romeo Alfetta GTV / 6 | pour |
7 | Volker Weidler | d’abord | ||
Franz Klammer | 2–9 | |||
8 | Manuel Reuter | Ford Rennsport Hwrt Tuning | Ford Sierra xr4ti | 7–9 |
9 | Robert Walterscheid-Müller | FHS-Motorsport | BMW 635 CSI | 1–3 |
Manuel Reuter | Ford Rennsport Hwrt Tuning | Ford Sierra xr4ti | 4 | |
Heinz-Ootto Fritzsche | Mantzel Opel Tuning | Opel Monza 3.0E | 6–9 | |
dix | Roberto Ravaglia | Équipe Schnitzer | BMW 635 CSI | douzième |
Peter Kröber | Un GmbH de course | Volvo 240 Turbo | 2, 4, 8, 9 | |
11 | Gerhard Berger | Équipe Schnitzer | BMW 635 CSI | d’abord |
douzième | Markus Oestreich | 2 | ||
13 | Heinz-Ootto Fritzsche | Mantzel Opel Tuning | Opel Monza 3.0E | 1, 2, 4 |
14 | Roland Asch | ABR Ringhausen Rennsport | Ford Mustang 5.0 GT | pour |
15 | Helmut Döring | 1–5 | ||
Klaus Ludwig | Ford Sierra xr4ti | 6–9 | ||
16 | Peter John | Service automobile américain | Chevrolet Camaro Z28 | pour |
17 | Fritz Müller | Équipe Müller-Bräu | BMW 635 CSI | 1, 7, 9 |
19 | Hermann Behrens | Nissan Motor Deutschland GmbH | Nissan Silvia RS US12 | 1, 2, 4–7, 9 |
20 | Heinz-Friedrich Peil | Kissling Motorsport | Volvo 240 Turbo | pour |
21 | Per Sureson | IPS Motorsport | Volvo 240 Turbo | pour |
22 | Walter Nussbaumer | Équipage de Kamei | BMW 635 CSI | pour |
23 | Axel Felder | Équipe automatique Budde | BMW 635 CSI | d’abord |
Walter Mertes | privé | Rover Vitesse | 4–7 | |
24 | Jochen Felder | Pontus Racing | BMW 528i | d’abord |
Per-Gunnar Andersson | M&L Racing Suède | Volvo 240 Turbo | 4–9 | |
25 | Werner Felder | Bergisch Gladbach Racing Community | BMW 528i | d’abord |
26 | Alfons Hohenester | privé | VW Golf GTI | d’abord |
Ralf-Werner Müller | Grand-père de Scuderia Berlin | Opel Manta GT / E | 9 | |
27 | Rolf Göring | Équipe Bäuerle Farben | BMW 635 CSI | 1, 9 |
Johannes Wollstadt | Autohaus wollstadt gmbh | BMW 323i | 3, 4 | |
28 | Wolfgang Offermann | Kissling Motorsport | Opel Manta GT / E | 2, 3 |
Heinz Vöhringer | privé | Fiat Ritmo 130 TC Abarth | 4–9 | |
30 | Peter Mamerow | Ulrich Mönninghoff RT | Chevrolet Camaro Z28 | 2, 8, 9 |
trente et un | Reinhold Gröpper | privé | Ford Mustang 5.0 GT | 2, 4, 8, 9 |
32 | Fritz Möller | privé | BMW 635 CSI | 9 |
33 | Reinhold Gröpper | privé | VW Scirocco GTI | 1, 5 |
34 | Volker Anhalt | privé | Mg Metro Turbo | 2, 4, 5 |
35 | Gallina Léopold | privé | Mercedes-Benz 190e 2.3–16 | 5, 6 |
Manfred Burkhard | Réglage automatique HWRT | Ford Escort RS Turbo | 8, 9 | |
36 | Werner Busch | Alfa + CO Tuning Busch | Alfa Romeo Alfetta GTV / 6 | 1, 2, 7, 8 |
37 | Richard Friedrich Jr. | Systèmes de télécommunications MC&A | Mitsubishi staron turbo a183 | 1, 3 |
38 | Axel Kaczmarek | Gerhard Harmel | BMW 635 CSI | d’abord |
39 | Harald Kühn | privé | Ford Capri III 3.0 S | 7, 8 |
41 | Klaus-Emil Röckel | privé | Opel Monza 3.0E | 1, 2, 6, 7 |
42 | Herbert Schürg | König Motorsport AG | Fiat Ritmo 130 TC Abarth | 2–9 |
44 | Fritz Möller | privé | BMW 635 CSI | d’abord |
45 | Peter Mamerow | privé | VW Golf GTI | 1, 7 |
47 | Per-Gunnar Andersson | M&L Racing Suède | Volvo 240 Turbo | douzième |
50 | Peter Elgaard | privé | BMW 635 CSI | pour |
52 | Josef Gerold | Racing Linder | BMW 323i | 2–9 |
54 | Durée de Jochen | Équipe iSert | BMW 323i | 8, 9 |
59 | Nœuds beat | Team Ford Grab | Ford Escort RS Turbo | 7–9 |
60 | Michael Kopf | privé | Alfa Romeo Alfetta GTV / 6 | 5, 9 |
soixante-et-un | Gallina Léopold | privé | Mercedes-Benz 190e 2.3–16 | 9 |
62 | Bert Moritz | Tunage SRP Moritz | Chevrolet Camaro Z28 | 9 |
63 | Henny Hemmes | Équipe nationale de course néerlandaise | Chevrolet Camaro Z28 | 9 |
65 | Klaus Niedzwiedz | Réglage de Ford Hwrt | Ford Sierra xr4ti | 3–5 |
Walter Prüser | Rheydter Club pour le sport automobile | BMW 323i | 7 | |
? | Gottfried eckle | privé | VW Golf GTI | 2, 5, 8 |
? | Albert Unkmanex | privé | Fiat Ritmo 130 TC Abarth | 4 |
? | Richard Hamann | privé | BMW 323i | 5 |
? | A. Kaufmann | privé | VW Golf GTI | 5 |
? | Jörg Van Ommen | privé | Ford Sierra xr4ti | 6 |
? | Haricot | privé | Volvo 240 Turbo | 6 |
? | Nils-Carl Nielsen | privé | BMW 323i | 6 |
? | Horst Hahne | privé | VW Golf GTI | 6 |
? | Klaus-Peter Frieske | privé | VW Scirocco | 6 |
rond | Courir (Itinéraire) |
Données | distance | Position de tête | Rond le plus rapide | gagnant | véhicule | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
d’abord | Courir | Bergischer Lion Zoder |
24 mars | 102 288 km | Roberto Ravaglia | Roberto Ravaglia | Harald Grohs | BMW 635 CSI |
2 | Courir | Race aérodynamique Wunstorf Fligerhorst wunstorf |
5 mai | 101 000 km | Per Sureson | Peter John | Per Sureson | Volvo 240 Turbo |
3 | Courir | Grand-père-Rennen Grand-père |
12. mai | 105 430 km | Heinz-Friedrich Peil | Roland Asch | Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra xr4ti |
4 | Courir | Race de l’aérodrome Maypinhen Aérodrome de Maypied-Finthen |
2 juin | 103 500 km | Vogt de Winfried | Per Sureson | Vogt de Winfried | BMW 323i |
5 | Courir 1 | Race de la course aérodynamique Fliegerhorst erding |
9. juin | 50 800 km | Kurt König | Klaus Niedzwiedz | Per-Gunnar Andersson | Volvo 240 Turbo |
Courir 2 | 50 800 km | Per-Gunnar Andersson | Heinz-Friedrich Peil | Volvo 240 Turbo | ||||
6 | Courir 1 | Race aérodynamique Diepholz Fliegerhorst Diepholz |
21 juillet | 49 400 km | Heinz-Friedrich Peil | Per-Gunnar Andersson | Heinz-Friedrich Peil | Volvo 240 Turbo |
Courir 2 | 52 000 km | Per-Gunnar Andersson | Klaus Ludwig | Ford Sierra xr4ti | ||||
7 | Courir | Coupe de la Westphalia Cup Zoder |
18. août | 102 288 km | Per-Gunnar Andersson | Peter John | Klaus Ludwig | Ford Sierra xr4ti |
8 | Courir | Race aéroportuaire Siegerland Siegerlandring |
8. septembre | 100 200 km | Klaus Ludwig | Per-Gunnar Andersson | Klaus Ludwig | Ford Sierra xr4ti |
9 | Courir | Super-sprint Nürburgring |
22. septembre | 106 015 km | Klaus Ludwig | Peter John | Klaus Ludwig | Ford Sierra xr4ti |
Système ponctuel [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Des points ont été attribués aux 18 premiers pilotes classifiés dans le numéro suivant. Dans les courses avec deux points, il y avait la moitié du nombre de points par course. Il y avait un résultat de chaîne:
Lieu | d’abord. | 2 | 3 et 3 | 4 | 5 | 6. | 7. | 8 | 9. | dix. | 11 | douzième. | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Points | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | douzième | 11 | dix | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | d’abord |
Évaluation du conducteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Un total de 50 conducteurs sont entrés dans les points. [d’abord] [3]
Lieu | conducteur | Zol1 |
Préférence |
Il avait |
PEUT |
Erd |
LE |
Zol2 |
ELLE |
Ni |
Points | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
d’abord | Per Sureson | 24 | d’abord | 6 | 2 | 16 | 2 | 7 | 5 | 3 | 3 | 8 | 117.5 |
2 | Olaf Manthey | 5 | (dix) | 4 | 3 | 4 | 4 | DSQ | DSQ | 4 | 8 | 5 | 100 |
3 | Harald Grohs | d’abord | 8 | 18 | 4 | 7 | 7 | 3 | 11 | DNF | douzième | 2 | 96 |
4 | Roland Asch | DNF | 4 | 3 | 14 | 5 | 5 | 7 | 8 | 2 | dix | quatre-vingt-quatorze | |
5 | Peter Oberndorfer | douzième | 5 | 7 | 6 | 11 | 5 | 17 | 9 | 5 | (17) | 6 | 90 |
6 | Heinz-Friedrich Peil | 9 | DNF | 5 | 16 | 3 | d’abord | d’abord | 2 | 9 | 5 | DNS | 88 |
7 | Per-Gunnar Andersson | 4 | 3 | 8 | d’abord | DNF | 6 | douzième | 18 | 4 | 11 | quatre-vingt six | |
8 | Peter John | 6 | 2 | 2 | DNF | dix | 20 | DNF | 2 | 7 | DNF | 83.5 | |
9 | Volker Strycek | 11 | 6 | 17 | 5 | 9 | 14 | 2 | 4 | DNF | dix | 9 | 80 |
dix | Vogt de Winfried | DNF | 11 | 11 | d’abord | 6 | 3 | 9 | 8 | DNF | 4 | 79 | |
11 | Klaus Ludwig | douzième | d’abord | d’abord | d’abord | d’abord | 73.5 | ||||||
douzième | Peter Elgaard | dix | DNF | 8 | 9 | 24 | 9 | dix | DNF | 6 | 6 | DNF | 65,5 |
13 | Kurt König | 3 | DNF | dix | DNF | 8 | 6 | 4 | 3 | DNF | DNF | 7 | 64.5 |
14 | Walter Nussbaumer | 13 | 9 | 9 | DNF | 14 | 8 | DNF | DSQ | 19 | 11 | douzième | 49 |
15 | Josef Gerold | 17 | 14 | 11 | douzième | dix | 13 | DNF | dix | 18 | DNS | 36 | |
16 | Roberto Ravaglia | 2 | 7 | 30 | |||||||||
17 | Franz Klammer | 13 | 13 | DNF | 17 | douzième | DNF | 7 | 22 | 18 | 29.5 | ||
18 | Klaus Niedzwiedz | d’abord | DNF | 2 | DNF | 29 | |||||||
19 | Herbert Schürg | 15 | 16 | 13 | 19 | 13 | DNF | 15 | 19 | 19 | 20 | ||
20 | Helmut Döring | 14 | douzième | DNS | douzième | DNF | 19 | ||||||
21 | Hermann Behrens | 27 | 14 | DNF | 20 | 15 | DNF | 11 | 16 | 18 | |||
22 | Manuel Reuter | DNF | DNF | 26 | 3 | 16 | |||||||
23 | Walter Mertes | 7 | 13 | 18 | DNF | DNF | 15.5 | ||||||
24 | Fritz Müller | 17 | douzième | 13 | 15 | ||||||||
25 | Johannes Wollstadt | 15 | dix | 13 | |||||||||
25 | Reinhold Gröpper | 20 | DNF | DNF | 15 | 15 | 15 | 14 | 13 | ||||
27 | Richard Friedrich Jr. | 7 | DNF | douzième | |||||||||
27 | Peter Kröber | 18 | 18 | 9 | DNF | douzième | |||||||
29 | Heinz-Ootto Fritzsche | DNF | DNF | DNF | 11 | dix | DNF | 16 | DNF | 11.5 | |||
30 | Gerhard Berger | 8 | 11 | ||||||||||
trente et un | Haricot | 14 | 6 | 9 | |||||||||
32 | Manfred Burkhard | 13 | 17 | 8 | |||||||||
33 | Klaus-Emil Röckel | 21 | 16 | 16 | 13 | DNF | 7.5 | ||||||
34 | Robert Walterscheid-Müller | 28 | 21 | douzième | 7 | ||||||||
35 | Heinz Vöhringer | DNF | 22 | 16 | DNF | 14 | 20 | 20 | 6.5 | ||||
36 | Walter Prüser | 16 | 6 | ||||||||||
37 | Jörg Van Ommen | 8 | 5.5 | ||||||||||
38 | Nœuds beat | DNF | 14 | DNF | 5 | ||||||||
39 | Richard Hamann | 18 | 11 | 4.5 | |||||||||
40 | Volker Anhalt | DNF | 15 | DNF | 22 | 4 | |||||||
40 | Axel Felder | 15 | 4 | ||||||||||
40 | Rolf Göring | 23 | 15 | 4 | |||||||||
43 | Peter Mamerow | 18 | DNF | 17 | 23 | DNF | 3 | ||||||
43 | Harald Kühn | 16 | 21 | 3 | |||||||||
43 | Axel Kaczmarek | 16 | 3 | ||||||||||
quarante-six | Nils-Carl Nielsen | 18 | 15 | 2.5 | |||||||||
quarante-six | Klaus-Peter Frieske | DNF | 14 | 2.5 | |||||||||
48 | Albert Unkmanex | 17 | 2 | ||||||||||
49 | Horst Hahne | 19 | 16 | 1.5 | |||||||||
50 | Gottfried eckle | 20 | 21 | 17 | 25 | d’abord | |||||||
51 | Werner Felder | 19 | 0 | ||||||||||
51 | Werner Busch | 22 | 19 | DNF | 24 | 0 | |||||||
51 | Jochen Felder | 24 | 0 | ||||||||||
51 | Alfons Hohenester | 29 | 0 | ||||||||||
51 | Volker Weidler | DNF | 0 | ||||||||||
51 | Markus Oestreich | DNF | 0 | ||||||||||
51 | Wolfgang Offermann | DNF | DNS | 0 | |||||||||
51 | Michael Kopf | 23 | 19 | 21 | 0 | ||||||||
51 | A. Kaufmann | 25 | 21 | 0 | |||||||||
51 | Gallina Léopold | DNF | DNF | DNF | 0 | ||||||||
51 | Durée de Jochen | DNF | DNF | 0 | |||||||||
51 | Henny Hemmes | 22 | 0 | ||||||||||
51 | Ralf-Werner Müller | DNF | 0 | ||||||||||
51 | Fritz Möller | DNF | 0 | ||||||||||
51 | Bert Moritz | DNF | 0 | ||||||||||
Lieu | conducteur | Zol1 |
Préférence |
Il avait |
PEUT |
Erd |
LE |
Zol2 |
ELLE |
Ni |
Points |
Légende | ||
---|---|---|
Couleur | abréviation | Signification |
Or | – | la victoire |
Argent | – | 2ème place |
Bronze | – | 3ème place |
Vert | – | Placement dans les points |
Bleu | – | Classe en dehors des points |
Violet | DNF | Race pas terminée (n’a pas fini) |
NC | non classé (non classé) | |
Pourrir | Dnq | non qualifié (ne s’est pas qualifié) |
Dnpq | Échec de la qualification préliminaire (n’a pas pré-qualifié) | |
Noir | DSQ | disqualifié (disqualifié) |
Blanc | DNS | Pas au début (n’a pas commencé) |
Wd | Retourné (retiré) | |
Bleu clair | APRÈS | Je n’ai participé qu’à la formation (pratique uniquement) |
TD | Vendredi pilote de test (pilote de test) | |
sans | Dnp | pas participé à la formation (n’a pas pratiqué) |
Inj | blessé ou malade (blessé) | |
EX | exclu (exclu) | |
ADN | pas publié (n’est pas arrivé) | |
C | Race annulée (annulée) | |
Pas de participation à la Coupe du monde | ||
Autre | P / / graisse | Position de tête |
1/2/3/4/5/6/7/8/8 | Placement de points dans la course Sprint / Qualification | |
SR / / Italique | Race la plus rapide | |
* | Pas à la ligne d’arrivée en raison du dos Une distance est évaluée |
|
() | Résultats des cordes | |
souligné | Les leaders du classement général |
- ↑ un b c d DTM – Site Web: 1985: Début de l’ère Turbo. Sur: www.dtm.com , Consulté le 3 septembre 2018 .
- ↑ TouringCarracing – Site Web: Championnat de voiture de production allemande 1985. Sur: Touringcarracing.net , Consulté le 3 septembre 2018 .
- ↑ un b TouringCarracing – Site Web: 1985 Championnat de voiture de production allemande. Sur: Touringcarracing.net , Consulté le 3 septembre 2018 .
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