Championnat du monde automobile 1978-Wikipedia
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| Champion du monde | |
| Conducteur: |  Mario Andretti |
| Constructeur: |  Lotus |
| Données sur le plan | |
|---|---|
| Nombre de courses: | 16 |
| < Saison 1977 |
Saison 1979 > |
Le Coupe du monde automobile 1978 A été la 29e saison du World Automobile Championship, qui est maintenant connu sous le nom de Championnat du monde de Formule 1. Dans son cadre, plus de 16 courses du 15 janvier 1978 au 8 octobre 1978 Coupe internationale de constructeurs de Formule 1 détenu.
Mario Andretti a remporté le World Driving World Championship pour la première et la seule fois. Lotus est devenu concepteur mondial.
| Photo | Équipe | Châssis | Moteur | Pneus | Non. | Ennemi de Stremunfort | Courir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Parmalat Racing Team |
Brabham BT45C Brabham BT46 Brabham BT46B Brabham BT46c |
Alfa Romeo 3.0 B12 | g | d’abord |  Niki Lauda |
1–16 |
| 2 | John Watson |
1–16 | |||||
| 66 |  Nelson Piquet |
16 | |||||
 |
Équipe Elf Tyrrell |
Tyrrell 008 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 3 |  Douleur didifiante |
1–16 |
| 4 | Patrick Depailles |
1–16 | |||||
 |
JOHN Player Team Lotus |
Lotus 78 Lotus 79 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 5 | Mario Andretti |
1–16 |
| 6 |  Ronnie Peterson |
1–14 | |||||
| 55 | Jean-Pierre Jarier |
15, 16 | |||||
 |
Marlboro Team Texaco |
McLaren M26 McLaren M26E |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 7 | James Hunt |
1–16 |
| 8 | Patrick Tambay |
1–5, 7–16 | |||||
| 33 |  Bruno Giacomelli |
6, 9, 10, 13, 14 | |||||
 |
 Équipe de course ATS Équipe F&S Properties / ATS Racing |
ATS HS1 ATS D1 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 9 | Messe de Jochen |
1–13 |
 Michael Bleekemolen |
14-16 | ||||||
| dix | Jean-Pierre Jarier |
1–5, 11 | |||||
| Alberto Colombo |
soixante-sept | ||||||
 Keke Rosberg |
8–10, 15, 16 | ||||||
| Son classeur |
douzième | ||||||
| Michael Bleekemolen |
13 | ||||||
| Harald Ertl |
14 | ||||||
 |
Tire Ferrari Spa Seac |
Ferrari 312T2 Ferrari 312T3 |
Ferrari 3.0 B12 | M | 11 |  Carlos Reutemann |
1–16 |
| douzième |  Gilles Villeneuve |
1–16 | |||||
 |
Fittipaldi Automotive |
Copersucar F5A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 14 | Emerson Fittipaldi |
1–16 |
 |
Équipe Renault Elf |
Renault RS01 | Renault 1.5 V6T | M | 15 | Jean-Pierre Jabouille |
3–16 |
 |
Équipe de course d’ombre |
Shadow DN8 Shadow DN9 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 16 | Hans-Joachim coincé |
1–16 |
| 17 |  Clay Regazzoni |
1–16 | |||||
 |
Durex Team Surtees Beta Team Surtees Team Surtees |
Surtees TS19 Surtees TS20 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 18 | Rupert Keegan |
1–13 |
| Gimax |
14 | ||||||
| René Arnoux |
15, 16 | ||||||
| 19 | Vittorio Brambilla |
1–14 | |||||
| Beppe gabbiani |
15, 16 | ||||||
 |
Walter Wolf Racing |
Wolf WR1 Loup w3 Wolf WR4 Loup w5 Loup w6 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 20 |  Jody vérifie |
1–16 |
| 21 | Bobby Rahal |
15, 16 | |||||
 |
Team Tissot Ensign Sachs Racing |
Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 22 | Danny Ongais |
douzième |
| Lamberto Leoni |
3, 4 | ||||||
 Jacky ickx |
5–8 | ||||||
 Derek a donné |
9, 10, 12–16 | ||||||
| Nelson Piquet |
11 | ||||||
| 23 | Lamberto Leoni |
douzième | |||||
| Harald Ertl |
11-14 | ||||||
| Plier les poumons |
15 | ||||||
| Mario Deliotti Racing |
Ensign N175 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 23 | Geoff Lees |
dix | |
 |
Caméras Olympus / Hesketh Racing |
Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 24 | Galica divine |
douzième |
| Eddie Cheever |
3 | ||||||
| Derek a donné |
4–6 | ||||||
 Équipe rebaque |
Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 25 | Héctor Rebaque |
1–16 | |
 |
Ligier Gitanes |
Ligier JS7 Ligier JS7/9 Ligier js9 |
Matra 3.0 v12 | g | 26 | Jacques Laffite |
1–16 |
 |
Williams Grand Prix Engineering |
Williams FW06 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 27 |  Alan Jones |
1–16 |
 Centre d’auteur F1 |
McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 28 | Emilio de Villota |
7 | |
| Fabrications Liggett Group / B&S Fabrications BS |
McLaren M23 McLaren M26 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 29 | Nelson Piquet |
12-14 | |
| 30 | Plier les poumons |
1–14 | |||||
| Automobiles martini |
Martini Mk23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | trente et un | René Arnoux |
3, 5, 6, 9, 11–13 | |
| Théodore Racing Theodore Racing Hong Kong |
Theodore tr1 Loup w3 Wolf WR4 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 32 | Eddie Cheever |
douzième | |
| Keke Rosberg |
3–7, 11–14 | ||||||
 |
Équipe de course Arrows |
Arrows FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 35 | Riccardo Patese |
3–14, 16 |
| 36 | Riccardo Patese |
2 | |||||
| Rolf Stommelen |
3–16 | ||||||
| Équipe Merzario |
Merzario A1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 37 | Arturo Merzario |
1–16 | |
| 38 | Alberto Colombo |
14 | |||||
| Course interscope |
Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 39 | Danny Ongais |
4, 13 | |
| Melchester Racing |
McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 40 | Tony Trimmer |
dix |
| Non. | Données | Grand Prix | Itinéraire | distance (km) |
Position de tête | Race la plus rapide | gagnant | Chefs de gamme conducteur |
Chefs de gamme constructeur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d’abord | 15 janvier | Argentine |
Ville municipale de l’autodrome de Buenos Aires | 310 336 km | Mario Andretti | Gilles Villeneuve | Mario Andretti | Mario Andretti | Lotus |
| 2 | 29 janvier | Brésil |
Jacarepaguá | 316 953 km | Ronnie Peterson | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | ||
| 3 | 4 mars | Afrique du Sud |
Kyalami Grand Prix Circuit | 320 112 km | Niki Lauda | Mario Andretti | Ronnie Peterson | ||
| 4 | 2. avril | USA West |
Circuit du Grand Prix de Long Beach | 261 706 km | Carlos Reutemann | Alan Jones | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | |
| 5 | 7. mai |  Monaco |
Circuit de Monaco | 248,40 km | Carlos Reutemann | Niki Lauda | Patrick Depailles | Patrick Depailles | |
| 6 | 21 mai | Belgique |
Zoder | 298 340 km | Mario Andretti | Ronnie Peterson | Mario Andretti | Mario Andretti | |
| 7 | 4. juin | Espagne |
Circuit de Jarama | 255 300 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Mario Andretti | ||
| 8 | 17 juin | Suède |
Anderstorp | 282 170 km | Mario Andretti | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 9 | 2 juillet | France |
Circuit Paul Ricard | 313 740 km | John Watson | Carlos Reutemann | Mario Andretti | ||
| dix | 16 juillet | Grande Bretagne |
Les marques éclosent | 319 732 km | Ronnie Peterson | Niki Lauda | Carlos Reutemann | ||
| 11 | 30 juillet | Allemagne |
Hockenheimring | 305 505 km | Mario Andretti | Ronnie Peterson | Mario Andretti | ||
| douzième | 13. août | L’Autriche |
Bague autrichienne | 320 868 km | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | ||
| 13 | 27. août | Pays-Bas |
Circuit Park Zandvoort | 316 950 km | Mario Andretti | Niki Lauda | Mario Andretti | ||
| 14 | 10. Septembre | Italie |
Autodrome national de Monza | 232 000 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Niki Lauda | ||
| 15 | 1er octobre | Fromage américain |
Watkins Glen International | 320 665 km | Mario Andretti | Jean-Pierre Jarier | Carlos Reutemann | ||
| 16 | 8 octobre | Tu as |
Île Notre-Dame Circuit | 315 000 km | Jean-Pierre Jarier | Alan Jones | Gilles Villeneuve |
Grand Prix d’Argentine [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix d’Argentine à Autódromo municipal Ciudad de Buenos Aires a eu lieu le 15 janvier 1978 et a eu lieu sur une distance de 52 tours (310,336 km).
Le directeur de la course, Juan Manuel Fangio, a agité à tort le cinquième Ronnie Peterson en tant que vainqueur. Le dernier (53e) tour a été annulé à cause de cela.
Grand Prix du Brésil [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix du Brésil à Rio de Janeiro a eu lieu le 29 janvier 1978 et a eu lieu sur une distance de 63 rounds (316,953 km).
Grand prix de l’Afrique du Sud [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix d’Afrique du Sud sur le circuit du Grand Prix de Kyalami a eu lieu le 4 mars 1978 et a parcouru une distance de 78 tours (320,112 km).
Grand Prix des États-Unis West [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de l’USA West sur le circuit du Grand Prix de Long Beach a eu lieu le 2 avril 1978 et a eu lieu sur une distance de 80,5 tours (261,706 km).
Grand Prix de Monaco [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de Monaco sur le circuit de Monaco a eu lieu le 7 mai 1978 et a parcouru une distance de 75 tours de 3,312 km (248,42 km).
Grand Prix de Belgique [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de Belgique sur le zolder du circuit a eu lieu le 21 mai 1978 et a eu lieu sur une distance de 70 tours de 4,262 km (298,34 km).
Grand Prix de l’Espagne [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le Grand Prix d’Espagne sur le Circuito del Jarama a eu lieu le 4 juin 1978 et a eu lieu sur une distance de 75 tours (255,300 km).
Grand Prix de Suède [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de Suède à Anderstorp a eu lieu le 17 juin 1978 et a eu lieu sur une distance de 70 tours (282,17 km).
Au Grand Prix de Suède, Brabham a réglé le So-called aspirateur (Brabham BT46B). À l’arrière du Brabham, un ventilateur a été attaché, qui a été officiellement utilisé pour le refroidissement du moteur. En fait, le ventilateur a généré un vide sous la voiture et a ainsi augmenté la pression de contact de Brabham. Une semaine plus tard, le système de ventilateurs a été interdit parce que la pression négative supposait les pierres et s’est envolée sur la face suivante.
Grand Prix de la France [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le Grand Prix de France sur le circuit Paul Ricard a eu lieu le 2 juillet 1978 et a eu lieu sur une distance de 54 tours (313,740 km).
Grand Prix de Grande-Bretagne [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de la Grande-Bretagne sur le circuit de Hatch Brands a eu lieu le 16 juillet 1978 et a eu lieu sur une distance de 76 tours (319,732 km).
Grand Prix d’Allemagne [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de l’Allemagne sur le Hockenheimring a eu lieu le 30 juillet 1978 et a parcouru une distance de 45 tours de 6,789 km (305,505 km).
Grand Prix d’Autriche [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le Grand Prix de l’Autriche sur le ring d’Autriche a eu lieu le 13 août 1978 et a parcouru une distance de 54 tours (320,868 km).
Grand Prix des Pays-Bas [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix des Pays-Bas sur le circuit parc Zandvoort a eu lieu le 27 août 1978 et a eu lieu sur une distance de 75 tours (316,95 km).
Grand prix de l’Italie [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix de l’Italie à Monza a eu lieu le 10 septembre 1978 et a eu lieu sur une distance de 40 tours (232 km).
La course a été rompue en raison d’un carambolage de masse sévère après le début, dans lequel Ronnie Peterson était également impliqué. Un jour plus tard, Peterson a succombé à ses blessures.
La course a été redémarrée et raccourcie de 52 à 40 tours.
Le premier Mario Andretti placé et le deuxième Gilles Villeneuve ont été occupés par un Premier ministre pour commencer tôt.
Grand Prix des États-Unis OST [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix des États-Unis sur le Watkins Glen International a eu lieu le 1er octobre 1978 et a eu lieu sur une distance de 59 tours (320,665 km).
Grand Prix du Canada [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le grand prix du Canada sur le circuit de l’île Notre-Dame à Montréal a eu lieu le 8 octobre 1978 et a parcouru une distance de 70 tours (315,0 km).
| Distribution de points | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lieu | d’abord | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Points | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | d’abord | ||||
Les sept meilleurs résultats des huit premiers et les sept premiers des huit courses restants ont été pris en compte pour l’évaluation. Dans la classification de la conception, la meilleure voiture placée du concepteur respectif a été prise en compte (les points totaux entre parenthèses).
Évaluation du conducteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]
| Légende | ||
|---|---|---|
| Couleur | abréviation | Signification |
| Or | – | la victoire |
| Argent | – | 2ème place |
| Bronze | – | 3ème place |
| Vert | – | Placement dans les points |
| Bleu | – | Classe en dehors des points |
| Violet | DNF | Race pas terminée (n’a pas fini) |
| NC | non classé (non classé) | |
| Pourrir | Dnq | non qualifié (ne s’est pas qualifié) |
| Dnpq | Échec de la qualification préliminaire (n’a pas pré-qualifié) | |
| Noir | DSQ | disqualifié (disqualifié) |
| Blanc | DNS | Pas au début (n’a pas commencé) |
| Wd | Retourné (retiré) | |
| Bleu clair | APRÈS | Je n’ai participé qu’à la formation (pratique uniquement) |
| TD | Vendredi pilote de test (pilote de test) | |
| sans | Dnp | pas participé à la formation (n’a pas pratiqué) |
| Inj | blessé ou malade (blessé) | |
| EX | exclu (exclu) | |
| ADN | pas publié (n’est pas arrivé) | |
| C | Race annulée (annulée) | |
| Pas de participation à la Coupe du monde | ||
| Autre | P / / graisse | Position de tête |
| 1/2/3/4/5/6/7/8/8 | Placement de points dans la course Sprint / Qualification | |
| SR / / Italique | Race la plus rapide | |
| * | Pas à la ligne d’arrivée en raison du dos Une distance est évaluée |
|
| () | Résultats des cordes | |
| souligné | Les leaders du classement général | |
Évaluation du constructeur [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Pour le championnat de constructeur, seuls les points de la meilleure voiture placés ont compté par course (le nombre total de points entre parenthèses).
- Patrick Dipiller remporte son premier Grand Prix à Monaco avec un Tyrrell-Ford.
- Le Suédois de 34 ans, Ronnie Peterson, devient victime d’un accident dans son 123e Grand Prix, qui est déclenché par une mauvaise manœuvre de départ et le fait que les pistes de Monza deviennent plus étroites à quelques centaines de mètres après le début de 30 m à 12 m de large. La plupart des véhicules roulent encore lorsque les timbres de départ sautent sur Green, Villeneuve, Andretti et Lauda s’en vont bien, derrière cela forme immédiatement un embouteillage. Patres, Hunt et Peterson sortent l’espace pour le premier harcèlement dans l’accès en forme d’entonnoir, et la réaction en chaîne se produit. Derrière, il entre en collision huit autres véhicules. En raison de l’explosion du lotus de Peterson sur l’impact sur les garde-corps, une boule de feu est créée au-dessus des lieux de l’accident. En moins d’une minute, Peterson est libéré de l’épave brûlante avec des brûlures et des jambes cassées par les collègues de conducteur. Le lendemain matin, Ronnie Peterson décède à l’hôpital de l’embolie des graisses, conséquence des os cassés. Dans la course, malgré l’accident, Mario Andretti devient champion du monde.
- Gilles Villeneuve obtient sa première victoire au Grand Prix d’origine au Canada sur Ferrari.
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