City-Bahn Chemnitz – Wikipedia

Le City-Bahn Chemnitz GmbH Est un le 10 mars 1997 ^[5] Fondation Municipal Rail Traffic Company. Il fournit les services de circulation sur quatre lignes du modèle Chemnitz et sur deux autres lignes SPNV à l’ouest de Chemnitz. De plus, en tant que société d’infrastructures ferroviaires, elle dirige la section Stollberg – Chemnitz Zwönitzbrücke de la ligne de chemin de fer de Zwönitz – Chemnitz South et les premiers 1,375 kilomètres de la Stollberg – St. Egiien.

L’entreprise est membre de la collective Bangaining Association of Federal and Non-Federal Railways in Allemagne (TBNE).

Le City-Bahn Chemnitz a eu lieu le 10 mars 1997 en tant que filiale de la Chemnitz Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG, 60%) ^[2] ainsi qu’à l’époque, à l’époque, travaillant dans la zone environnante de Chemnitz en Saxe (40%). Au cours du fractionnement de l’Autobus Saxe, leurs actions sont passées au trafic régional Erzgebirge en 2011. ^[4] Avec effet à partir du 1er janvier 2018, la société de holding de pension et de trafic municipale Chemnitz (VVHC) a repris les anciennes actions CVAG de 60% à City-Bahn Chemnitz GmbH, à son tour, a vendu une part de 10,004% dans la ville-bahn au Zweckverband Verkehrsverbund Mittelachsen (VMS). ^[3] Le transport régional Erzgebirge et Autobus Sachsen ont également préparé la vente de leurs actions dans le chemin de fer de la ville vers les VM. ^[2] Avec effet à partir du 1er janvier 2018, la Municipal Special Purpose Association est transportée par Mittelachsen (ZVMS) avec 50,004% ^[3] Nouveau actionnaire principal de City-Bahn Chemnitz GmbH. Le deuxième partenaire est le Versorgungs- und Verkehrtholding GmbH Chemnitz (VVHC) avec 49,996% des actions. ^[4] Le City-Bahn Chemnitz est donc indirectement et directement à 100% dans la propriété municipale et remplit ainsi les exigences d’allocation directe ou d’allocation interne des services de trafic SPNV dans le domaine du ZVMS, par ex. B. Dans le cadre du modèle Chemnitz.

Ligne du réseau de la ville de la ville Chemnitz en 2007

Diesel Railcar RS1 du City-Bahn à Chemnitz Central Station (2012)

Vario-Stadtbahn à Stollberg dans la gare centrale de Chemnitz (2015)

»Citylink« Railcar au point de terminaison temporaire Stadlerplatz (2017)

Le City-Bahn Chemnitz exploite plusieurs lignes de transport locales dans la région de Chemnitz au nom du Zweckverband Mittelachsen.

Le chemin de fer de la ville régionale Chemnitz – Stollberg (KBS 522) était la route pilote du modèle Chemnitz. Il a été et sera utilisé avec un camion de train léger électrique toutes les demi-heures les jours ouvrables.

Le moteur diesel du type Regio-Shuttle RS1 a été utilisé sur les trois lignes SPNV conventionnelles d’ici décembre 2015. En semaine, les lignes suivantes ont parcouru toutes les heures (le week-end toutes les deux heures, à l’exception du KBS 525, qui était généralement servi toutes les heures avec des réunions de voyage le matin):

Le City-Bahn Chemnitz est également responsable de la ligne de bus express 526 Chemnitz-Limbach-Oberfrohna Express. Ici aussi, une heure horaire est offerte en semaine, une horloge de deux heures le dimanche.

Lors du changement horaire de 2015, l’utilisation de New Vossloh Citylink à deux chariots alimentées a été prévue pour Burgstädt, Mittweida et Hainichen dans le cadre de la mise en service du niveau 1 du modèle Chemnitz. L’approbation tardive de Bostrab des voitures Citylink a retardé le début du Tagendar dans le réseau de tramway jusqu’en octobre 2016. Dans le même temps, les changements suivants sont entrés en vigueur avec le nouveau concept:

• Le chemin de fer de la ville se déroule sous la marque Chemnitz Bahn
• La ligne 522 est devenue C11 – lun – SAT: demi-heure et temps (écarts possibles le soir); Soleil: heure horaire
• La ligne 525 était au C13 (Chemnitz – Burgstädt) – lun – SO: heure horaire
• La ligne 516 est devenue le C15 (Chemnitz – Hainichen) – lun – SO: heure horaire
• Introduction de la nouvelle ligne C14 (Chemnitz – Mittweida) – lun – SO: heure horaire

De mai 2017, les trains des lignes C13 à C15 à Chemnitz Stadlerplatz ont couru, depuis le changement horaire de décembre 2017 à la fin de janvier 2022 au Technopark Chemnitz. Avec la mise en service complète de la deuxième étape du modèle Chemnitz, la ligne C13 a été étendue à la relation Burgstädt – du 29 janvier 2022. Les trains se déroulent toutes les heures toutes les heures, dont une demi-heure à commencer dans le jour ouvrable de la journée à travers le C14 (Mittweida – Thalheim), qui est transféré en termes de temps. Le dimanche et les jours fériés ainsi qu’à l’extérieur du trafic de jour, la ligne C14 ne se déroule que entre Mittweida et Chemnitz-Technopark.

Cependant, les voitures de fer CityLink n’appartiennent pas directement au chemin de fer de la ville, mais sont la propriété des machines virtuelles et ne sont exploitées que par le chemin de fer de la ville en son nom et entretenus par CVAG.

À partir de la mi-2024, le chemin de fer de la ville devrait exploiter les lignes précédentes de l’Erzgebirgsbahn (DB Regionetz Verkehrs GmbH). ^[6]

Avec l’achèvement du système de contrôle d’exploitation assisté par ordinateur de CVAG à la fin de 2011, les véhicules de la ligne 522 ont également été intégrés dans le système. Les informations réelles sur cette ligne sont donc également possibles. Avec le transfert d’un avis de financement de l’état libre de Saxe, 15 nouvelles publicités dynamiques ont été installées à tous les arrêts entre Altchemnitz et Stollberg entre l’été 2014 et janvier 2015. ^[7]

1. ↑ Structure et nombres. Consulté le 4 septembre 2019 .
2. ↑ ^{un b c} Changements dans la City-Bahn Chemnitz et CVAG / VVHC pour changer. Ville de Chemnitz, 8 novembre 2017, Consulté le 4 septembre 2019 .
3. ↑ ^{un b c} Transfert d’actions à City-Bahn Chemnitz GmbH, à l’alimentation et à Verkehrsholding GmbH Chemnitz et au Zweckverband Verkehrsverbund Mitelachsen. (PDF) B-227/2017. Dans: Système d’information du Conseil de la ville de Chemnitz. Consulté le 4 septembre 2019 .
4. ↑ ^{un b c} Histoire. City-Bahn Chemnitz GmbH, Consulté le 4 septembre 2019 .
5. ↑ Andreas Petrak: Le Niederwiesa – Roßwein Railway. Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-84-2, p. 153.
6. ↑ Changement d’opérateur dans le réseau Erzgebirge: City-Bahn se déroule dans les montagnes du minerai sur 3 lignes à partir de 2024. Consulté le 30 septembre 2022 .
7. ↑ Informations sur les passagers dynamiques. City-Bahn Chemnitz, 30 janvier 2015, Récupéré le 12 mars 2019 .