[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/city-traffic-hurth-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/city-traffic-hurth-wikipedia\/","headline":"City Traffic H\u00fcrth – Wikipedia","name":"City Traffic H\u00fcrth – Wikipedia","description":"before-content-x4 Stadtwerke H\u00fcrth A\u00f6r, d\u00e9partement public Informations sur la base Si\u00e8ge d’entreprise H\u00fcrth Site Internet Site Internet Ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence","datePublished":"2022-03-16","dateModified":"2022-03-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6e\/Stadtverkehr_H%C3%BCrth_logo.svg\/240px-Stadtverkehr_H%C3%BCrth_logo.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6e\/Stadtverkehr_H%C3%BCrth_logo.svg\/240px-Stadtverkehr_H%C3%BCrth_logo.svg.png","height":"89","width":"240"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/city-traffic-hurth-wikipedia\/","wordCount":2409,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Stadtwerke H\u00fcrth A\u00f6r, d\u00e9partement public  Informations sur la base Si\u00e8ge d’entreprise H\u00fcrth Site Internet Site Internet  Ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 2008 propri\u00e9taire Ville de H\u00fcrth 100% Conseil d’administration Stefan Welsch [d’abord] R\u00e9seau de transport VRS Employ\u00e9s 9 Lignes Bus 6 Statistiques Passagers 3,4 millions par an Performance de conduite 1,03 million de kilom\u00e8tres par an Longueur du r\u00e9seau de ligne Lignes de bus 44,1 km  Logo historique de Stadtverkehr H\u00fcrth GmbH Le Stadtwerke H\u00fcrth Aor (SWH) est le successeur juridique du Stadtverkehr H\u00fcrth GmbH (SVH) L’op\u00e9rateur des lignes de bus de la ville \u00e0 H\u00fcrth.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La SVH a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e le 12 mars 1997. Il s’agit d’une filiale \u00e0 100% de Stadtwerke H\u00fcrth. La soci\u00e9t\u00e9 transporte environ 3,4 millions de passagers sur 7 lignes avec une longueur totale d’environ 44 km par an. Le centre client SVH est situ\u00e9 directement dans le parc H\u00fcrth. Jusqu’en 1997, les districts d’Efferen, Herm\u00fclheim et Fischenich \u00e9taient connect\u00e9s aux villes de Cologne toutes les 10 minutes et Bonn toutes les 30 minutes. \u00c0 cette \u00e9poque, le district de Kalscheur avait d\u00e9j\u00e0 une gare de DB qui offre une bonne opportunit\u00e9 de conduite \u00e0 Cologne, Bonn et Euskirchen. Les districts restants \u00e9taient connect\u00e9s au tramway ou aux emplacements environnants par des lignes de circulation r\u00e9gionales, qui \u00e9taient principalement utilis\u00e9es toutes les heures. Par cons\u00e9quent, la voiture \u00e9tait l’\u00e9pine dorsale de la mobilit\u00e9 \u00e0 H\u00fcrth. L’infrastructure a donc \u00e9t\u00e9 bien d\u00e9velopp\u00e9e. Il y avait une convivialit\u00e9 presque sans restriction de la voiture.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1997, City Traffic H\u00fcrth GmbH sera la filiale de la ville de H\u00fcrth le 12 mars. L’entreprise a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e le 29 septembre. Le bus de la ville a initialement effectu\u00e9 quatre lignes sur un r\u00e9seau de lignes d’environ 24 km de long toutes les 30 minutes. Les districts de Berrenrath et Gleuel (ligne 711), Efferen (ligne 712), Fischenich, Kendenich et Alt-H\u00fcrth (ligne 713) ainsi que Kalscheuren et Herm\u00fclheim (ligne 714) \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 la “ville de Neue” – le parc H\u00fcrth. En avril 1997, le H\u00fcrth City Transport Service Center de H\u00fcrth Park a \u00e9t\u00e9 ouvert en coop\u00e9ration avec la Kreissparkasse. D\u00e8s 1998, apr\u00e8s seulement quatre mois de fonctionnement, en raison de la forte demande, l’horloge dans les p\u00e9riodes de pointe a \u00e9t\u00e9 comprim\u00e9e \u00e0 15 minutes. Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e scolaire 1998\/1999, le transport des \u00e9l\u00e8ves a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un trafic r\u00e9gulier. Deux nouvelles lignes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ouvertes. La ligne 716 relie Stotzheim au parc H\u00fcrth toutes les heures. La ligne 717 relie Gleuel \u00e0 Sielsdorf et Stotzheim. Il y a un trafic ax\u00e9 sur la demande sur cette ligne. D’autres districts \u00e9taient connect\u00e9s au r\u00e9seau de bus de la ville. Le centre de service du H\u00fcrth Park a \u00e9largi sa gamme de services cette ann\u00e9e. En plus des billets VRS r\u00e9guliers, le City Traffic H\u00fcrth propose \u00e9galement une gamme vari\u00e9e de billets pour les fans de musical, de th\u00e9\u00e2tre ou de sport avec d’autres actions. En 1999, la demande croissante pour le bus de la ville \u00e9tait n\u00e9cessaire pour \u00e9tendre l’offre. La fin de la journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e d’environ deux heures et donc adapt\u00e9e aux heures d’ouverture des magasins prolong\u00e9s. Les jours ouvrables, les lignes 711, 712, 713 et 714 \u00e9taient maintenant op\u00e9r\u00e9es en continu toutes les 15 minutes. En raison d’une ligne modifi\u00e9e, encore plus de citoyens \u00e9taient li\u00e9s au bus de la ville. Il y a \u00e9galement eu des changements de ligne en 2000. La nouvelle ligne 715 a \u00e9t\u00e9 introduite et le sac \u00e0 dos de la “partie industrielle” li\u00e9 au r\u00e9seau de bus de la ville toutes les heures. La ligne 716 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 Sielsdorf et a ainsi permis une connexion de Stilsdorf dans la circulation de l’horloge vers le centre-ville.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 2002, le bus de la ville a eu cinq ans. En mars 2002, les travaux de construction de la nouvelle gare routi\u00e8re sur Theresienh\u00f6he devant le parc H\u00fcrth ont commenc\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 ouvert en septembre 2002. Un nouvel arr\u00eat de rendez-vous a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. \u00c0 partir de ce jour, une nouvelle \u00e8re de mobilit\u00e9 a commenc\u00e9 \u00e0 H\u00fcrth. La direction a chang\u00e9 un an plus tard (2003). Le 1er juillet, Peter Boden a pris sa retraite de la direction. Christian Karus et Lars Martin Klieve ont repris le successeur. Le centre de service du parc H\u00fcrth \u00e9largit son offre. En plus de l’agence DB existante, des voyages Ameropa sont d\u00e9sormais \u00e9galement offerts. En 2005, l’administration de la SVH a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 la mairie. Le centre client de H\u00fcrth Park n’a pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par le d\u00e9m\u00e9nagement. De plus, Lars Martin Klieve a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e en tant que directrice g\u00e9n\u00e9rale. De l’automne 2005 au 31 d\u00e9cembre 2007, Christian Karus \u00e9tait le seul directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SVH. Le 1er janvier 2007, l’entreprise op\u00e9rationnelle de la SVH est pass\u00e9e au d\u00e9partement des transports publics de H\u00fcrth A\u00f6r. Le nom de marque SVH est d’abord rest\u00e9. Stadtverkehr H\u00fcrth GmbH continue en tant que propri\u00e9taire de l’infrastructure (ZOB et arr\u00eats). En 2009, la flotte de bus a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement remplac\u00e9e. Avec les services publics municipaux de Br\u00fchl, de nouveaux v\u00e9hicules Citaro de Daimler AG ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s. Lors du changement horaire du 13 d\u00e9cembre 2009, l’horloge a \u00e9t\u00e9 \u00e9clair\u00e9e, et les jours ouvrables, il n’y a eu qu’un cycle de 20 minutes depuis. [2] La ligne 716 a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e lors du changement de calendrier en d\u00e9cembre 2010 en raison d’un manque de demande. Deux nouvelles lignes ont \u00e9t\u00e9 configur\u00e9es. La nouvelle ligne 718 relie directement le zob h\u00fcrth-mitte avec l’arr\u00eat de Fischenich Stadtbahn. Le Retail Market Center est connect\u00e9 au r\u00e9seau de bus de H\u00fcrther City via les lignes via Bonnstrasse. \u00c9galement nouveau: Ligne 720, qui relie le centre commercial avec l’arr\u00eat Herm\u00fclheim Stadtbahn, de sorte que l’alternance avec la ligne 714, un bus relie maintenant ces deux arr\u00eats toutes les 10 minutes. Contrairement \u00e0 la 714, la ligne 720 est conduite sur le “H\u00fcrther Bogen”. Un bus hybride hydrog\u00e8ne sans polluant est en ligne 720 depuis septembre 2011. C’est la premi\u00e8re fois dans les bus hybrides hydrog\u00e8ne rh\u00e9nanes dans le trafic en ligne. [3] Du 13 au 18 octobre Dans les nouvelles salles qui sont plus proches de la gare routi\u00e8re de H\u00fcrth Mitte, les billets pour les \u00e9v\u00e9nements, les billets de base de donn\u00e9es et les voyages en Am\u00e9ropa continueront d’\u00eatre offerts en plus des billets VRS et NRW. En d\u00e9cembre 2021, les lignes 713, 714 et 720 ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es au changement horaire annuel. Les lignes 715 et 718 ont \u00e9t\u00e9 interrompues.  Omnibusbahnhof (zob) des lignes de bus Elle exploite actuellement les 6 lignes de bus suivantes: 711 : H\u00fcrth Mitte (ZOB) -Alst\u00e4dten-Burbach-Gleuel-Berrenrath 712 : H\u00fcrth Mitte (ZOB) – Herm\u00fclheim – Efferen 713 : Herm\u00fclheim (Stadtbahn) -H\u00fcrther Bogen-H\u00fcrth Mitte (ZOB) -Alt-H\u00fcrth-Knapsack Chemical Park 714 : H\u00fcrth Mitte (ZOB) -Herm\u00fclheim (Stadtbahn) -Kalscheuren Bf-Kalscheuren \u00e0 Kircht\u00fcrmchen \/ Fischenich S\u00fcd (\u00e0 Fischenich S\u00fcd toutes les 60 minutes)) 717 : Kendenich – Knapsack – Berrenrath – Gleuel – Sielsdorf (uniquement le trafic scolaire) 720 : Herm\u00fclheim (Stadtbahn) – Bundesprachenamt – h\u00fcrth mitte (ZOB) – H\u00fcrther Bogen – Kendenich – Fischenich (Stadtbahn) La gare de H\u00fcrth-Kalscheurs est reli\u00e9e \u00e0 la ligne de bus 714.Connexion \u00e0 la ligne de train l\u00e9ger 18 de la Rhein-Sieg Transport Association est disponible \u00e0 Fischenich (lignes 714 et 720), Herm\u00fclheim (ligne 713, 714 et 720) ainsi qu’\u00e0 Efferen (ligne 712) En outre, le “H\u00fcpper” est exploit\u00e9, ce qui, en plus des taxes d’appel r\u00e9guli\u00e8rement, se compose les districts de Sielsdorf, Stotzheim et Kendenich avec les points d’arr\u00eat de Zob, Stadtbahn \u00e0 la station de t\u00eate d’Effen, Herm\u00fclheim et Fischenich et de la station de direction de Kalscheurs pour le VRS r\u00e9gulier. [4] \u2191  Imprimer. Consult\u00e9 le 13 janvier 2022 .   \u2191  Bus de la ville seulement toutes les 20 minutes. Article du K\u00f6lner-Stadt-Anzeiger dat\u00e9 du 7 octobre 2009 (Consult\u00e9 le 23 novembre 2017)  \u2191  Bus hybrides hybrides maintenant dans le trafic ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 2 mars 2018 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.rvk.de  \u2191  H\u00fcpper – Je viens de ramasser. Consult\u00e9 le 13 janvier 2022 .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/city-traffic-hurth-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"City Traffic H\u00fcrth – Wikipedia"}}]}]