Classe Rotterdam – Wikipedia
| Rotterdam -Classe | |
|---|---|
 Zr. SP. Rotterdam |
|
| Aperçu | |
| Taper | Quai de transport amphibie |
| unités | 2 |
| période de service |
Depuis 1998 |
| Spécifications techniques | |
| déplacement |
|
| Long |
|
| Large |
|
| Profondeur |
5,90 m |
| équipage |
changement. 150 |
| conduire |
Électrique diesel
|
| vitesse |
> 18 kN |
| Gamme |
> 6000 sm à 12 kN |
| Armement |
2 goalkeepper ciws |
| capacités |
|
Le Classe Rotterdam est une classe de quais de transport amphibies de la marine néerlandaise royale. Les deux navires, Zr. Mme Rotterdam et Zr. SP. Johan de Witt , sont après le Zr. Mme Karel Les plus grands navires de la marine hollandaise et forment l’épine dorsale des forces armées amphibies du Corps marinien. Le Johan de Witt A également une étendue électronique de leadership et des salles de personnel et peut être utilisée comme phare d’association.
La planification des navires amphibies remonte aux années 1950 aux marins du Corps. Au début des années 1980, la direction de la marine néerlandaise a également reconnu la nécessité d’un navire de guerre pour une guerre amphibie. Les premiers conceptions ont commencé en 1984 et un personnel de planification a été créé en 1988, qui devait définir les spécifications exactes. Deux ans plus tard, en 1990, le gouvernement espagnol a également montré de l’intérêt pour deux de ces navires pour la marine espagnole. En juin 1992, un mémorandum a été signé que la coopération a déterminé lors de la planification et de la construction des navires. En janvier 1993, la préparation des spécifications exactes a commencé, celles-ci ont été fixées à la fin de 1993. Les navires espagnols ont été construits en classe de Galice au chantier naval de Bazan. Le 30 juin 1993, le Parlement néerlandais a approuvé l’admission de négociations contractuelles avec le chantier naval Royal-Schelde à Vlissingen pour la construction d’un navire. Les conditions contractuelles ont été fixées le 1er avril 1994 et le contrat de construction a été signé le 25 avril. La quille pose du Heure. Mme Rotterdam Il a eu lieu le 25 janvier 1996, en février 1997, il a été laissé à l’eau et mis en service à la marine néerlandaise le 18 avril 1998. En 1999, le gouvernement néerlandais a annoncé qu’un deuxième navire modifié dans la classe devrait être ordonné en 2002. Le Johan de Witt Devrait également avoir des salles de personnel en tant que phare pour diriger un groupe de travail conjoint combiné. [d’abord] Il a été placé sur Kiel le 18 juin 2003 à Royal-Schelde, s’est déroulé de la pile le 13 mai 2006 et a été mis en service le 30 novembre 2007.
Les deux ont été construits à Royal Schelde à Vlissingen.
Plein et conduite [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le fuselage intégré à la construction modulaire Rotterdam mesure 166,20 mètres de long, le navire sœur Johan de Witt Avec 176,35 mètres le bon mètre de plus. La largeur du Rotterdam est de 27 mètres, celle de son navire sœur 29,20 mètres. La profondeur des deux navires est de 5,90 mètres, le déplacement est de 12 750 tonnes dans le Rotterdam ou 16 500 tonnes dans le Johan de Witt . Le lecteur est électrique diesel dans les deux navires. Quatre moteurs diesel stork-Hürtila avec un total de 19 800 ch (12 MW) sont liés à des générateurs qui produisent l’électricité pour les quatre moteurs électriques HOLEC, qui conduisent les deux vagues avec une hélice de réglage avec 16 320 ch. La vitesse de pointe est de 18 à 20 nœuds, la plage est supérieure à 6 000 milles marins à 12 nœuds.
capacités [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les navires ont un terrain d’hélicoptère de 56 × 25 mètres, où deux hélicoptères peuvent commencer et atterrir en même temps. Le hangar offre un espace pour quatre grands hélicoptères EH 101 ou six moyens tels que Seaking ou le NH90. Le pont du Johan de Witt A été renforcé pour pouvoir porter des hélicoptères CH-47. Le hangar possède également de vastes installations pour maintenir et réparer les hélicoptères intégrés. [d’abord]
Un pont ondulé occupe la zone arrière des ponts inférieurs, qui peut être inondé à une profondeur de 2,2 mètres. Le pont offre un espace pour six LCVP ou quatre LCU plus grands, qui peuvent transporter deux réservoirs de fusil ou trois camions. D’autres véhicules peuvent également être embarqués sur 902 mètres carrés de voies internes. [2] Un total de 30 réservoirs de combat ou 90 réservoirs de transport peuvent être embarqués à bord.
Les navires ont des logements pour un bataillon du Corps marinien (611 soldats). Le Johan de Witt peut également accueillir 400 hommes. Un hôpital entièrement équipé avec 10 lieux de soins intensifs, des installations X-Ray et des salles d’opération peuvent fournir jusqu’à 100 blessés en même temps. [d’abord]
Armification et électronique [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les navires n’ont que de l’armement défensif. Deux gardiens de but-CIW défendent les navires contre l’approche des avions de direction, ils sont soutenus par quatre lanceurs SRBOC. Les mitrailleuses et les canons peuvent être montés à bord pour défendre des bateaux rapides et des destinations de surface plus petites. Un Nixie ON / SLQ-25 est censé distraire les torpilles.
La reconnaissance aérienne a le Rotterdam Sur un radar DA08-3d de Thales Nederlands qui Johan de Witt A un variant radar MK2 2-D. Un Kelvin Hughes ARPA pour la surveillance de surface, un système de recherche infrarouge et deux radars de navigation complètent les installations de reconnaissance.
Le système de commandement et de contrôle des navires est basé sur le système d’information américain américain de commande maritime et possède une connexion à 16 données de liaison 11 et à 16 données, une communication par satellite et 14 consoles qui surveillent également la gestion des navires. Le système permet un bandage amphibien complet du navire, y compris tous les véhicules aériens et maritimes. [d’abord]
- ↑ un b c d Amiinter.com ( Mémento à partir du 30 novembre 2013 Archives Internet ), Au 20 juin 2008
- ↑ Contexte – Comparaisons de sceau – LPD de classe Rotterdam ( Mémento à partir du 2 janvier 2014 Archives Internet )
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