[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/compagnies-de-transport-karlsruhe-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/compagnies-de-transport-karlsruhe-wikipedia\/","headline":"Compagnies de transport Karlsruhe – Wikipedia","name":"Compagnies de transport Karlsruhe – Wikipedia","description":"before-content-x4 Verkehrsbetriebe Karlsruhe gmbH Informations sur la base Si\u00e8ge d’entreprise Karlsruhe Site Internet www.vbk.info Ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 2014 propri\u00e9taire Kvvh","datePublished":"2023-02-03","dateModified":"2023-02-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0e\/Verkehrsbetriebe_Karlsruhe_logo.svg\/200px-Verkehrsbetriebe_Karlsruhe_logo.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0e\/Verkehrsbetriebe_Karlsruhe_logo.svg\/200px-Verkehrsbetriebe_Karlsruhe_logo.svg.png","height":"134","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/compagnies-de-transport-karlsruhe-wikipedia\/","wordCount":5087,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Verkehrsbetriebe Karlsruhe gmbH  Informations sur la base Si\u00e8ge d’entreprise Karlsruhe Site Internet www.vbk.info  Ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 2014 propri\u00e9taire Kvvh Conseil de surveillance Frank Mentrup Hans Pfalzgraf Directeurs de gestion Alexander Pischon (directeur g\u00e9n\u00e9ral commercial) Christian H\u00f6glmeier [d’abord] (directeur technique) Gestion Ralf Messerschmidt R\u00e9seau de transport Karlsruhe verkehrsverbund Employ\u00e9s 1116 Volume des ventes 278.5 mon. Euro Lignes voie 1435 mm (Normalspur) tram 6 (2022) Tram 1 (2022) Bus 23 Autres lignes Curmbergbahn Schlossgartenbahn Nombre de v\u00e9hicules Tram 14 GT8 45 GT6-70D \/ N 20 GT8-70D \/ N 25 net 2012 Tram 32 GT6-80C, GT8-80C 17 GT8-100C \/ 2S Omnibus 47 bus standard 13 bus conjoints Autres v\u00e9hicules 2 chemins de fer de Tower Mountain Schlossgartenbahn 28 V\u00e9hicules historiques, travaux et voitures sp\u00e9ciales Statistiques Passagers 115,1 millions par an Performance de conduite 13,2 millions de kilom\u00e8tres par an Arr\u00eat 1900 Habitants Cassette de bassin versant 1.3 Mon. Longueur du r\u00e9seau de ligne Lignes de tramway 71,5 km Lignes de bus 172,6 km Installations d’exploitation Cultiver 3 (Ouest, Gerwigstra\u00dfe, Tullastra\u00dfe)   Logo historique de la Karlsruhe Transport Company D\u00e9veloppement du nombre de passagers des soci\u00e9t\u00e9s de transport de Karlsruhe entre 2002 et 2021 [2] [3] [4] Le Verkehrsbetriebe Karlsruhe gmbH (VBK) sont la compagnie de transport municipale de la ville de Bade-Wurtemberg de Karlsruhe. Ils exploitent le r\u00e9seau Tram and Omnibus et au nom de l’Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En expansion constamment du r\u00e9seau de tramway au cours de la p\u00e9riode qui a suivi la Seconde Guerre mondiale, les entreprises de transport Karlsruhe ont r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9velopper une offre de transport locale tr\u00e8s r\u00e9ussie au cours des 50 derni\u00e8res ann\u00e9es.Le VBK appartient \u00e0 100% du Karlsruhe Care, Transport et Hafen GmbH (KVVH), qui appartient \u00e0 son tour \u00e0 100% de la ville de Karlsruhe. Le premier pr\u00e9curseur de la soci\u00e9t\u00e9 de transport a \u00e9t\u00e9 celui fond\u00e9 par AEG en 1894 Karlsruhe Tram Company L’objectif \u00e9tait de convertir la ligne de chemin de fer \u00e0 cheval qui existait depuis 1877 en op\u00e9ration de tramway \u00e9lectrique.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La ville de Karlsruhe a provoqu\u00e9 l’importance du tramway pour le d\u00e9veloppement urbain d’acqu\u00e9rir l’op\u00e9ration de tramway en 1903 de l’AEG et de se poursuivre en tant qu’auto-op\u00e9ration urbaine. Les num\u00e9ros de passagers ont augment\u00e9 rapidement en raison du trafic acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 en face de l’exploitation du cheval et de la vapeur et de l’expansion du r\u00e9seau. 6,8 millions de passagers \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 compt\u00e9s en 1901 et le nombre de 15,9 millions de passagers a \u00e9t\u00e9 atteint en 1912. Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, c’\u00e9tait maintenant St\u00e4dtische Tram Company Karlsruhe Les soci\u00e9t\u00e9s nomm\u00e9es ont renomm\u00e9 Karlsruhe Transport Companies et ont donc rendu hommage \u00e0 l’exploitation des lignes de bus et d’autres moyens de transport. Avec la fondation du Karlsruhe Verkehrsverbund (KVV), un syst\u00e8me de tarif uniforme a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1994. En 1997, les soci\u00e9t\u00e9s de transport de Karlsruhe ont \u00e9t\u00e9 converties en GMBH, auparavant, elles \u00e9taient la propre entreprise de la ville affili\u00e9e aux services publics municipaux. En 1996, 66 millions de passagers ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 promus par le VBK dans la r\u00e9gion du tramway, et dix millions de personnes sur les lignes de bus de la ville. Entre-temps, le bus et les tramways font la promotion de plus de 100 millions de passagers par an.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Trafic de tramway [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le VBK ex\u00e9cute un total de six lignes de tramway avec le tramway Karlsruhe. Toutes les lignes se d\u00e9roulent tous les jours (lignes 8 voyages scolaires individuels). R\u00e9seau de tramway, au 12 d\u00e9cembre 2022: doubler Linienweg d’abord  Durlach Turmberg – Auer Stra\u00dfe – Tullastra\u00dfe \/ Verkehrsbetriebe – Durlacher Tor – Kronenplatz – Marktplatz (Kaisrstr.) – Europaplatz \/ Postgalerie – M\u00fchlburger Tor – Neureut-heide  2  Wolfardsweier Nord – Auer Stra\u00dfe – Tullastra\u00dfe \/ Verkehrsbetriebe – Durlacher Tor – Kronenplatz – Marktplatz (Pyramide) – Ettlinger Tor – Congress Center – Augartenstra\u00dfe – Hauptbahnhof – Eberstsstra\u00dfe – Zkm – Mathystra\u00dfe – KarlStor – EuropapaLa Yorckstra\u00dfe – moltkestra\u00dfe \/ st\u00e4dtisches klinkum – siemensallee – – Kniliengen Nord  3  Rintheim – Cimeti\u00e8re principal – Durlacher Tor – Kronenplatz – R\u00fcppurrer Tor – Tivoli – Station centrale – Ebertstra\u00dfe – Mathystra\u00dfe – Karlstor – Europaplatz \/ Postgalerie – M\u00fchlburger Tor – Yorckstra\u00dfe – entenfang – Eckenerstra\u00dfe – Waidweg – Rappenw\u00f6rt  4  \u00c9cole Waldstadt-European – J\u00e4gerhaus – Hirtenweg \/ Technology Park – Cimeti\u00e8re principal – Durlacher Tor – R\u00fcppurrer Tor – Ettlinger Tor – Karlstor – Europaplatz \/ Postgalerie – M\u00fchlburger Tor – Schillerstra\u00dfe – Weinbrennerplatz – Oberreut-badeniaplatz  5  Gare de Durlach – Tullastra\u00dfe \/ Verkehrsbetriebe – Gottesaue \/ University of Music – Ostenstra\u00dfe – R\u00fcppurrer Tor – Ettlinger Tor – Karlstor – Mathystra\u00dfe – Weinbrennerplatz – Duckfang – Rheinhafen  8  Wolfardsweier Nord – Auer Strasse – Durlach Turmberg  Trafic de tramway [ Modifier | Modifier le texte source ]] En plus des lignes de tramway, le VBK exploite \u00e9galement la ligne Karlsruhe Stadtbahn S2 au nom de l’Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. L’AVG est le propri\u00e9taire de la section Rheinsstrandsiedlung – Rheinstetten et Sinsheimer Stra\u00dfe – Stutensee, mais la soci\u00e9t\u00e9 est r\u00e9alis\u00e9e par le VBK. La ligne Stadtbahn S2 roule dans la r\u00e9gion de la ville (Rhine Beach Settlement  \u00c9cole d’\u00e9quitation) toutes les 10 minutes pendant la journ\u00e9e. En dehors de la r\u00e9gion de la ville, au moins un cycle de 20 minutes est propos\u00e9 pendant la journ\u00e9e. Malgr\u00e9 leur nom avec un S Il est entra\u00een\u00e9 exclusivement \u00e0 Bostrab. En outre, selon le mod\u00e8le Karlsruhe, d’autres lignes de train l\u00e9ger de la course AVG dans le r\u00e9seau de tramway Karlsruhe en coop\u00e9ration avec les activit\u00e9s de transport Karlsruhe. Omnibusverkehr [ Modifier | Modifier le texte source ]] En compl\u00e9ment du trafic de tramway, les soci\u00e9t\u00e9s de transport exploitent des lignes de bus depuis 1911, en partie avec leurs propres v\u00e9hicules, en partie par des sous-traitants. La premi\u00e8re ligne entre M\u00fchlburg et Daxlanden a \u00e9t\u00e9 ouverte le 30 d\u00e9cembre 1911 et n’a \u00e9t\u00e9 que pendant trois mois en raison d’un d\u00e9ficit op\u00e9rationnel excessif. Ce n’est qu’en 1926 qu’un autre trafic de bus vers R\u00fcppurr a \u00e9t\u00e9 mis en service, qui existait jusqu’en 1931. La premi\u00e8re ligne de bus qui existe encore aujourd’hui est le lien avec la colonie de Weiherfeld ouverte en 1928. D’autres lignes de bus ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es au cours des prochaines d\u00e9cennies en compl\u00e9ment du r\u00e9seau de tramway. Aujourd’hui, le r\u00e9seau de bus se compose de 23 lignes qui sont organis\u00e9es en tant que mangeoires au r\u00e9seau de tramway et de tramway. doubler Linienweg remarque Tact [1] 21 Durlach Turmberg – Gr\u00f6tzingen North Continuez comme ligne 23 \u00e0 Stuperich 20 \u2032 22 Durlach Turmberg – Gr\u00f6tzingen S\u00fcd – Rathaus – Bahnhof Pas le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s 20 \u2032 23 Stupferich – Thomashof – Durlach Turmberg Continuez comme ligne 21 jusqu’\u00e0 Gr\u00f6tzingen North. 20 \u2032 24 Durlach Turmberg – Z\u00fcndh\u00fctle – Bergwald – Hohenwettersbach  20 \u2032 26 Durlach Turmberg – Geigersberg  20 \u2032 27 Wolfartsweier – Wolfartsweier – Palmach Bach (- Waldbronn) Quelques conduisions se d\u00e9roulent de Palmbach \u00e0 Waldbronn. Trafic \u00e9tudiant 29 Durlach Turmberg – Valley Station Turmbergbahn Uniquement le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s 60 \u2032 30 Durlacher Tor – Elbinger Strasse (- \u00c9cole europ\u00e9enne) Deux voyages \u00e0 l’\u00e9cole europ\u00e9enne 20 \u2032 (HVZ: 15 \u2032) trente et un WALDSTADT – HAGSFELD – STORRENACKER – DURLACH TURMBERG – GALE Le samedi vieux trafic entre Waldstadt et Hagsfeld; Pas de trafic le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s 20 \u2032 31x Storrenacker – Durlach Bahnhof (Bus rapide via A5) Seulement du lundi au vendredi dans la direction de la charge 20 \u2032 (HVZ) 32 Fan Pool – Hagsfeld – New Wiesen – Storrenacker – Ro\u00dfweid Storrenacker-Ro\u00dfweid uniquement le lundi au vendredi, \u00e0 la trafic tardif et le week-end uniquement entre la salle de bain des fans et Hagsfeld Nord 20 \u2032 (30 \u2032) 39  (Kit-shuttle) Kit-Campus S\u00fcd-Kit-Campus Nord Uniquement pour les employ\u00e9s et les \u00e9tudiants du kit – utilisation de bus \u00e0 hydrog\u00e8ne 30 \u2032 42 Durlach Bahnhof – Killiskfeld – Zone industrielle – Gottesauer Platz Seulement du lundi au vendredi; Trafic tardif et le week-end Trafic d\u00e9truit entre Durlach Bahnhof et Kilnisfeld 20 \u2032 44 Station centrale – Kilnisfeld – Z\u00fcndh\u00fctle – Hohenwettersbach – Bergwald Le champ tueur n’est servi que dans une direction de charge par rapport \u00e0 la gare principale. 20 \u2032 (nur hvz) 47 Stupferich – Palmbach – Gr\u00fcnwettersbach – Wolfartsweier – Z\u00fcndh\u00fctle – Station centrale Du lundi au vendredi \u00e0 la gare principale li\u00e9e \u00e0 la ligne 55, 10 minutes seulement entre Z\u00fcndh\u00fctle et Palmmbach 20 \u2032 (HVZ: 10 \u2032) 47a WALDBLENN – PALMBACH – Gr\u00fcnwettersbach – Wolfartsweier – Z\u00fcndh\u00fctle Lundi vendredi (HVZ: Suppl\u00e9ment L47) 50 Hauptbahnhof-beiertheim-bulach-eugen-geck-strra\u00dfe  20 \u2032 (HVZ: 10 \u2032) 51 Albtalbahnhof – Bulach – Oberreut Badeniplatz – Zentrum  30 \u2032 (nur hvz) 52 Albtalbahnhof – Weiherfeld – Dammerstock Quotidiennement \u00e0 partir de 21 h 20 \u2032 53  (TOUT) Erlenweg – Schloss R\u00fcppurr Ancienne ligne; uniquement en semaine 60 \u2032 54 (TOUT) R\u00fcppurr Battstrasse – Ring de conte de f\u00e9es Ancienne ligne; uniquement en semaine 60 \u2032 55 Station centrale – Steinh\u00e4userstra\u00dfe – WeinbrennerPlatz – Cool Krug (- Bannwaldallee) Du lundi au vendredi \u00e0 la gare principale li\u00e9e \u00e0 la ligne 47; Cooler Krug – Bannwaldallee uniquement au HVZ 20 \u2032 (HVZ le matin: 5-10 ‘) 60 Duck Catch – Gr\u00fcnwinkel – Westbahnhof – Heidenst\u00fcckkeriedlung Ce n’est que du lundi au vendredi, mais pas entre 9 h et 12 h, continuez comme une ligne 70 20 \u2032 62 Catch de canard – Gr\u00fcnwinkel – Heidenst\u00fcckkeriedlung – Hauptbahnhof Continuation comme ligne 70 en dehors de la p\u00e9riode de trafic de la ligne 60 20 \u2032 soixante-quatre (TOUT) Catch de canard – r\u00e9gion de Rheinhafen Ancienne ligne; Seulement du lundi au vendredi; Aucun arr\u00eat d\u00e9sign\u00e9 dans la r\u00e9gion de Rheinhafen 30 \u2032 (nur hvz) 70 Heide – Germersheimer Stra\u00dfe – Catch de canard Continuez comme ligne 60, en dehors de leur temps de trafic comme ligne 62 20 \u2032 71 Zone industrielle de Neureut – Welschneureuter Stra\u00dfe – Heide – Durlacher Tor Uniquement en semaine 30 \u2032 72 Neureut (cimeti\u00e8re -) B\u00e4renweg -kirchfeld Seulement en semaine, le cimeti\u00e8re de service seulement toutes les heures 30 \u2032 soixante-treize Europaplatz – Linkenheimer Landstrasse – Neureut Kirchfeld  20 \u2032 (hvz: 15 \\) 74 August-Bebel-Sstra\u00dfe-Landauer Stra\u00dfe-Kaiserslautner Stra\u00dfe-Hussarenlager-Kniliengen Rheinbergstrasse  30 \u2032 (60 \u2032) 75 Klielingen Rheinbergstra\u00dfe – Piston Gardens – Knielgen Rheinbergstra\u00dfe Le bus se poursuit comme ligne 74. 30 \u2032 (60 \u2032) 83 Daxlanden – Oberreute Realschule ne courez que les jours d’\u00e9cole Voyages individuels 107 Durlach Bahnhof – Kilnisfeld – Wolfartsweier – Nettlingen Uniquement en semaine 30 \u2032 (entre 21 h et 13 h: 60 ‘) [1] = Le moment de base offert le lundi au vendredi est donn\u00e9. Le parc Omnibus Fuhring de la Karlsruhe Transport Company se compose en grande partie de v\u00e9hicules du fabricant Mercedes-Benz. Deux bus terrestres du fabricant Setra agissent toujours comme un ancien stock et sont principalement utilis\u00e9s pour des voyages lou\u00e9s, des voyages scolaires ou sur la navette du kit. Il est pr\u00e9vu de remplacer les deux v\u00e9hicules par de nouveaux v\u00e9hicules en 2018. Sur les lignes de bus 50 et 51, il y a un tunnel, le “Bulacher Loch”, qui n’a qu’une hauteur de passage de 2,7 m\u00e8tres. En 1997, 9 v\u00e9hicules Mercedes-Benz O 405 NKF\u00b2 ont \u00e9t\u00e9 obtenus pour cela. \u00c9tant donn\u00e9 que ces v\u00e9hicules n’avaient pas de climatisation, ils recherchaient de nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 partir de 2010. Cependant, Mercedes n’\u00e9tait pas pr\u00eate \u00e0 produire un bus plus plat bas\u00e9 sur le citaro. Le seul fabricant \u00e9tait la soci\u00e9t\u00e9 MJT de Hongrie, qui a fait un prototype en 2012. Malheureusement, l’entreprise a fait faillite peu de temps apr\u00e8s, afin que vous deviez \u00e0 nouveau chercher de nouveaux v\u00e9hicules. En fin de compte, Solaris a rapport\u00e9 un v\u00e9hicule appropri\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sur la base du Solaris Urbino 10.9 LE et a \u00e9t\u00e9 construit un peu plus plat et adapt\u00e9 \u00e0 une hauteur de 2,7 m\u00e8tres. La climatisation a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule afin que le bus n’ait pas de lunette arri\u00e8re et que la derni\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges soit manquante. Au 14 d\u00e9cembre 2008, un r\u00e9seau de fin de nuit a \u00e9t\u00e9 introduit toutes les heures: [5] Les transports publics sont d\u00e9sormais offerts dans la zone urbaine pendant 24 heures par jour. Au point de rendez-vous central du march\u00e9 du march\u00e9 \u00e0 la minute 30: deux lignes de train l\u00e9ger (S1 \/ S11 et S2), une ligne de tramway (NL1 \/ NL2, une circulation conjointe de la partie orientale de la ligne 1 et un “Kringel” \u00e0 travers la ville principale), quatre lignes de bus nocturne (NL3 \/ NL4 \/ NL5 \/ NL6) et un appel de collecte de nuits (Alt14). Au point final de la NL1, une autre ligne de bus nocturne (NL6) et trois taxis de recouvrement d’appels (Alt11, Alt12, Alt13) attendent. Le d\u00e9but nocturne a commenc\u00e9 \u00e0 1 h 30 (initialement 0h30) depuis l’am\u00e9lioration de l’offre au printemps 2009. Le dernier coup de la nuit roule sur les SAM, les dimanches et les vacances \u00e0 6h30 (ce n’est que les nuits, les lignes de train l\u00e9ger S1 \/ S11 et S2 vont \u00e9galement au-del\u00e0 de la zone urbaine), sinon \u00e0 4h30 (initialement 17h30). La circulation nocturne de la moiti\u00e9 pr\u00e9c\u00e9dente le week-end a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la nouvelle heure. Les lignes de Stadtbahn S4 et S5 n’\u00e9taient pas int\u00e9gr\u00e9es au r\u00e9seau du New Night, qui continue de continuer leur offre nocturne. Apr\u00e8s la fin des vacances d’\u00e9t\u00e9 2016, la circulation nocturne continue dans les nuits du dimanche au lundi au jeudi au vendredi a \u00e9t\u00e9 largement arr\u00eat\u00e9e, avec quelques autres \u00e9conomies. Avec l’ouverture du tunnel l\u00e9ger, la structure du r\u00e9seau de lignes de nuit a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e le 12 d\u00e9cembre 2021. \u00c0 une exception, les lignes de bus ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par les taxes de collecte d’appels et le point de rendez-vous central sur la place du march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 dissous \u00e0 une demi-heure. Manfred Koch (\u00e9d.): Sous tension. Histoire des transports publics locaux \u00e0 Karlsruhe . Badenia, Karlsruhe 2000, ISBN 3-7617-0324-4 ( Publications des archives de la ville de Karlsruhe 20) Dieter H\u00f6ltge: Routes et chemins de fer de la ville en Allemagne . Bande 6: Baden . Ek-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1999, ISBN 3-88255-337-5 \u2191  Karlsruhe du 29 octobre 2021: Nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral technique de VBK et AVG. Christian H\u00f6glmeier suivra Ascan Egerer le 1er novembre , consult\u00e9 le 6 novembre 2021  \u2191  VBK – Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (\u00e9d.): VBK – Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH: Rapport annuel 2003. Mobilit\u00e9 se connecte . Karlsruhe 2004, S.  14 .   \u2191  Comptes Florian: Les Allemands utilisent de plus en plus de transport local – seulement le Karlsruhe. Dans: Ka-news.de. Ka-News, 11 avril 2018, consult\u00e9 le 3 mai 2020 .   \u2191  D\u00e9partement financier et peignet de la ville – D\u00e9partement des actifs et de la dette, Management de la participation – The City of Karlsruhe (Ed.): Rapport de participation pour l’exercice 2019 . Ville de Karlsruhe City Tomb, Karlsruhe juillet 2020, S.  53 ( [d’abord] [PDF; consult\u00e9 le 17 janvier 2021]).   \u2191  KVV Nightlien       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/compagnies-de-transport-karlsruhe-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Compagnies de transport Karlsruhe – Wikipedia"}}]}]