[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/condor-flugdiest-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/condor-flugdiest-wikipedia\/","headline":"Condor Flugdiest – Wikipedia","name":"Condor Flugdiest – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Condor Flugdiest GmbH , court Condor , est une compagnie a\u00e9rienne allemande bas\u00e9e sur l’a\u00e9roport de Francfort. after-content-x4","datePublished":"2021-04-04","dateModified":"2021-04-04","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7f\/Vickers_Viking_1B_D-BONE_LH_Cargo_BH_09.05.64_edited-2.jpg\/220px-Vickers_Viking_1B_D-BONE_LH_Cargo_BH_09.05.64_edited-2.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7f\/Vickers_Viking_1B_D-BONE_LH_Cargo_BH_09.05.64_edited-2.jpg\/220px-Vickers_Viking_1B_D-BONE_LH_Cargo_BH_09.05.64_edited-2.jpg","height":"152","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/condor-flugdiest-wikipedia\/","wordCount":17131,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Condor Flugdiest GmbH , court Condor , est une compagnie a\u00e9rienne allemande bas\u00e9e sur l’a\u00e9roport de Francfort.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsHistoire Fondation et premi\u00e8re ann\u00e9e Condor \u00e0 l’\u00e8re des Jets L’intercondor de fille pr\u00e9vue D\u00e9veloppement depuis 1990 Une partie du groupe de voyage Thomas Cook Pourparlers de vente et de fusion Insolvabilit\u00e9 par Thomas Cook et \u00e9chou\u00e9 Takeover par PGL Refonte du condor Rescue pr\u00e9liminaire dans la crise Covid-19 Entr\u00e9e d’un investisseur Destinations volantes Voie courte et moyenne Longue distance Super Actuel sympa Cabine Peintures sp\u00e9ciales Anciens types d’avions Technologie Formation pilote Incidents Anciens champs d’activit\u00e9 Condor au nom de la Bundeswehr de 1966 \u00e0 2002 Condor Executive Voir \u00e9galement litt\u00e9rature Liens web Individuellement Histoire Fondation et premi\u00e8re ann\u00e9e  Vickers Viking Frachter le Condor, op\u00e9r\u00e9 pour Lufthansa (1964)         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Vickers Viscount Der Condor (1965) Le 21 d\u00e9cembre 1955, le Deutsche Flugdiest GmbH Fond\u00e9e par les quatre actionnaires de Lloyd nord-allemand (27,75%), la ligne de Hambourg-America (27,7%), le Lufthansa allemand (25,81%) et Deutsche Bundesbahn (18,5%). La condition l\u00e9gale pour la cr\u00e9ation d’une compagnie a\u00e9rienne allemande \u00e9tait que les pouvoirs d’occupation avaient transf\u00e9r\u00e9 le droit alli\u00e9 de r\u00e9tention de l’approbation du trafic a\u00e9rien par le biais du deuxi\u00e8me contrat d’Allemagne qui est entr\u00e9 en vigueur la m\u00eame ann\u00e9e \u00e0 la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne. L’a\u00e9roport d’origine est l’a\u00e9roport de Francfort depuis le d\u00e9but. Le 29 mars 1956, les op\u00e9rations de vol touristiques de la soci\u00e9t\u00e9 ont commenc\u00e9 par un p\u00e8lerinage en Terre Sainte. [6] Majorque et l’\u00eele Canary de Tenerife \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 sur le programme de vol au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e de fonctionnement. La flotte comprenait initialement quatre plans d’h\u00e9lice \u00e0 deux moteurs du type anglais Vickers Viking avec 36 si\u00e8ges chacun. En octobre 1957, la compagnie du type Convair CV-240 a donn\u00e9 aux actions KLM, qui avait une cabine de pression et offrait un confort plus \u00e9lev\u00e9. En 1959, Deutsche Lufthansa AG a pris plus de 95,5% de la capitale de Deutsche Flugienst GmbH.  Deutsche Flugienst Gmbh a repris le Condor Air Treederei du groupe Oetker fond\u00e9 en 1957 et s’est appel\u00e9 \u00e0 partir du 1er novembre 1961 Condor Flugdiest GmbH . Un nom traditionnel retourn\u00e9 \u00e0 la famille Lufthansa: en 1927, la filiale de Lufthansa \u00e9tait la Syndicato Condor Ltda. Fond\u00e9e au Br\u00e9sil et a vol\u00e9 en tant que Servi\u00e7os A\u00e9reos Condor depuis 1941. En 1942, la propri\u00e9t\u00e9 du Br\u00e9sil et du successeur (Servi\u00e7os a\u00e9reos Cruzeiro do sul ltda.) Walled plus tard \u00e0 Varig. Avec aujourd’hui Condor Ce n’est donc pas un successeur juridique pour le Syndicato Condor Ltda. , mais le nom rappelle Condor Sur cette p\u00e9riode pionni\u00e8re de la circulation allemande. Condor \u00e0 l’\u00e8re des Jets           (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Boeing 727-230 der Condor (1984)   Condor Flugdiest GmbH a eu une part de 63,3% en 1962 dans l’ensemble du tourisme de vol allemand. Environ 32 000 passagers ont \u00e9t\u00e9 promus cette ann\u00e9e – Majorque \u00e9tait le leader avec 18 400 passagers. En 1964, la flotte de Condor \u00e9tait compos\u00e9e de quatre vicomtes de Vickers. En f\u00e9vrier 1965, le premier Boeing 727-100 a \u00e9t\u00e9 repris par Lufthansa; En 1970, une deuxi\u00e8me machine de ce type a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. En f\u00e9vrier 1967, Condor a re\u00e7u son premier Boeing 707-300B, avec lequel des vols long-courriers vers Colombo, Bangkok, Nairobi et Santo Domingo ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s. Les vols \u00e0 charte vers les \u00c9tats-Unis ont suivi \u00e0 partir de d\u00e9cembre 1967. La flotte a \u00e9t\u00e9 continuellement transf\u00e9r\u00e9e aux Jets jusqu’en 1968. [7] [8] En 1968, Lufthansa a acquis la compagnie a\u00e9rienne Charter S\u00fcdflug International, qui a fusionn\u00e9 avec le Condor le 2 janvier 1969. En 1971, Condor, le Boeing 747-200, a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne de vacances au monde. Avec un chiffre d’affaires de 291 millions de DM, Condor \u00e9tait au sommet des compagnies a\u00e9riennes de vacances dans le monde en 1973. Trois Boeing 737-100 de Lufthansa sont venus temporairement au cours de la saison estivale de 1971. [7] La flotte comprenait un total de onze avions Boeing en 1973: deux Boeing 747, deux Boeing 707 et Seven Boeing 727. Dans le cadre de la crise p\u00e9troli\u00e8re, les deux Boeing 747 ont ensuite remplac\u00e9 McDonnell Douglas DC-10-30, qui est rest\u00e9 le plus grand sch\u00e9ma d’avion de la flotte \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990.\u00c0 partir de 1981, un total de cinq Boeing 737-200 ont \u00e9t\u00e9 battus, plus tard 737-300. \u00c0 l’\u00e9t\u00e9 1985, un Douglas DC-8 Lufthansa Cargo Cargo Lufthasa Cargo Lufthansa Cargo Cargo faisait \u00e9galement partie de la flotte. L’intercondor de fille pr\u00e9vue Accompagn\u00e9 de la manipulation de l’interfusion de la compagnie a\u00e9rienne GDR en 1990, la planification devait \u00eatre fond\u00e9e pour fonder une filiale conjointe “interconfort”, dans laquelle l’interflux et le condor auraient \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s avec 50% chacun. Les contrats n\u00e9cessaires ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s au printemps de la m\u00eame ann\u00e9e. L’entreprise de Berlin-Est devait avoir un potentiel de 1,6 million de passagers par an. Le mat\u00e9riel publicitaire appropri\u00e9 avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 publi\u00e9. [9] [dix] Tout d’abord, un Boeing 757-200 du Condor avec 210 si\u00e8ges et une port\u00e9e de 5700 kilom\u00e8tres devraient \u00eatre lou\u00e9s, plus tard 737. [11] En raison de la r\u00e9unification allemande et des conditions de cadre modifi\u00e9es, le projet n’a finalement pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9. D\u00e9veloppement depuis 1990 Condor Flight Service a pr\u00e9sent\u00e9 une classe affaires en tant que premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne de vacances en 1991 avec la classe Condor Comfort. \u00c0 l’automne 1992, la fille S\u00fcdflug a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9e au Condor Flight Service. Entre 1993 et \u200b\u200b1996, un Boeing 747 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans les couleurs du Condor, un 747-400 avec la plaque d’immatriculation de l’avion D-abtd , [douzi\u00e8me] qui, cependant, ne portait pas de vols Condor, mais s’est envol\u00e9 pour Taiwan pour Lufthansa. \u00c0 l’\u00e9poque, il \u00e9tait interdit d’une loi de la R\u00e9publique populaire de China Airlines, qui a vol\u00e9 \u00e0 Ta\u00efwan, pour flirter \u00e9galement la R\u00e9publique populaire de Chine.En 1995, Condor a \u00e9largi ses investissements. Alpha tenant GmbH (30%), Kreutzer Touristik GmbH (37,5%), Fischer Reisen GmbH (100%) et avec 10% des visites \u00d6ger GmbH font partie du “Condor Touristic Network”. Condor Flight Service a \u00e9galement repris la proportion de 50% par le groupe Lufthansa jusque-l\u00e0 dans la moiti\u00e9 restante de SunExpress de la Force Air Force Turkish Airlines. Le peintre am\u00e9ricain James Rizzi a con\u00e7u un Boeing 757-200 pour l’\u0153uvre de vol d’art pour le 40e anniversaire de la soci\u00e9t\u00e9 en 1996. Condor est devenu le Boeing 757-300 avec douze arrestations. Au d\u00e9but de 1998, Condor a fond\u00e9 Die Condor Berlin GmbH (CIB), une filiale \u00e0 100% bas\u00e9e \u00e0 Berlin-Sch\u00f6nefeld. Cela avait le code ICAO Cib Et jusqu’\u00e0 son int\u00e9gration dans la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re le 1er mai 2013, avec des destinations Airbus A320-200 sur l’itin\u00e9raire court et moyen. Une partie du groupe de voyage Thomas Cook  Airbus A320-200 Le Condor en peinture hybride avec des couleurs Condor, mais Thomas Cook Lettring and Logo  Airbus A320-200 Le Condor dans une autre variante avec lettrage et les couleurs Condor, mais le logo Thomas Cook En 1997, Lufthansa a apport\u00e9 la grande majorit\u00e9 de ses actions de Condor au C&N touristique, fond\u00e9e avec Karstadt, \u00e0 partir duquel le groupe Thomas Cook est apparu plus tard.Condor Flight Service est devenu la nouvelle marque “Thomas Cook Powered by Condor” en 2002. En Allemagne, l’avion Condor et Condor Berlin a progressivement re\u00e7u le nouveau design Thomas Cook. Depuis lors, le lettrage \u00abThomas Cook\u00bb est sur le fuselage des machines, le logo Thomas Cook sur l’unit\u00e9 de queue. La couleur principale jaune a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par le bleu. En juin 2002, le premier des cinquante avions Condor a ensuite commenc\u00e9 dans le nouveau design. En 2003, la flotte de Condor a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de douze Boeing 757-200 pour r\u00e9duire la surcapacit\u00e9 sur le march\u00e9. \u00c0 partir de mai 2004, la compagnie a\u00e9rienne de Thomas Cook AG s’est de nouveau envol\u00e9e en Allemagne sous la marque Condor Flugdiest , parce que le nom Thomas cook n’a pas \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par les Allemands en raison du niveau de sensibilisation le plus faible, ce qui a entra\u00een\u00e9 de fortes pertes dans le nombre de passagers. Pendant la peinture, seul le lettrage de Thomas Cook a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 en “Condor”, le logo Thomas Cook sur la queue \u00e9tait \u00e9galement bleu ainsi que la couleur principale. Condor Berlin a achet\u00e9 un autre Airbus A320-200 en 2005 et a maintenant dirig\u00e9 une flotte de 13 avions de ce type. Un autre A320-200 a suivi en 2006, et Condor et Germanwings ont \u00e9galement lanc\u00e9 un partenariat. Le 22 d\u00e9cembre 2006, Lufthansa et le Karstadt Quelle ont sign\u00e9 une d\u00e9claration d’intention, selon laquelle le groupe Lufthansa a accept\u00e9 de transf\u00e9rer sa part de 50% \u00e0 Thomas Cook au Karstadt Quelle \u00e0 un prix d’achat d’environ 800 millions d’euros. [13] Dans le m\u00eame temps, il a \u00e9t\u00e9 convenu d’augmenter la capitale directe du groupe Lufthansa de 10 \u00e0 24,9% et \u00e9galement de transf\u00e9rer les actions du Condor \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne de la charte turque SunExpress au groupe Lufthansa. La part en capital indirecte de Lufthansa de 45% a r\u00e9ussi \u00e0 Karstadt Spring avec la vente de ses actions Thomas Cook. Dans l’ensemble, l’Allemand Lufthansa a r\u00e9duit son capital sur Condor de 30,1 points de pourcentage. Karstadtquelle a re\u00e7u l’option d’achat de reprendre la part du groupe Lufthansa \u00e0 Condor de 24,9% apr\u00e8s deux ans apr\u00e8s la conclusion du contrat d’achat. En retour, le groupe Lufthansa a re\u00e7u une option de vente sur la part en capital de Karstadtquelle AG (75,1%). Dans le cas o\u00f9 les deux soci\u00e9t\u00e9s n’utilisent pas leurs options, le groupe Lufthansa a obtenu le droit de premier refus des actions de Thomas Cook \u00e0 Condor. [14] Avec ce r\u00e8glement sur les actions, les droits de d\u00e9part et d’atterrissage de Condor devraient \u00e9galement \u00eatre garantis en dehors de l’Europe, en particulier pour le groupe Lufthansa et l’achat par des investisseurs \u00e9trangers devrait initialement \u00eatre \u00e9vit\u00e9. Pourparlers de vente et de fusion  Boeing 767-300 Le Condor avec l’ancien peinture de base et l’ancien lettrage, mais avec “Sunny Heart” En septembre 2007, Air Berlin a annonc\u00e9 qu’il voulait reprendre la part de Thomas Cook. Le prix d’achat doit \u00eatre effectu\u00e9 par l’\u00e9mission des nouvelles actions Air Berlin (partie de Thomas Cook \u00e0 Air Berlin puis 29,99%) et en esp\u00e8ces et s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 un total de 500 millions d’euros, selon laquelle la transaction devrait \u00eatre termin\u00e9e d’ici le 10 f\u00e9vrier 2009. La proportion de Lufthansa de 24,9%, \u00e0 laquelle Thomas Cook avait une option d’achat, devrait ensuite \u00eatre remis \u00e0 Air Berlin en f\u00e9vrier 2010. Les investissements mutuels ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s le 5 octobre 2007 au Federal Cartel Office pour approbation. Le Bundeskartellamt avait des pr\u00e9occupations consid\u00e9rables d\u00e8s le d\u00e9but et a prolong\u00e9 la p\u00e9riode d’examen plusieurs fois. Le 11 juillet 2008, Air Berlin et Thomas Cook ont \u200b\u200bretir\u00e9 la demande de fusion au bureau du cartel f\u00e9d\u00e9ral en raison du “cadre \u00e9conomique consid\u00e9rablement modifi\u00e9”.Il a ensuite \u00e9t\u00e9 tent\u00e9 d’amener le condor dans une compagnie a\u00e9rienne commune avec les germandes et les tufly. Cependant, les n\u00e9gociations ont \u00e9chou\u00e9 fin septembre 2008. Selon Thomas Cook, il ne devrait plus y avoir d’efforts suppl\u00e9mentaires pour fusionner. [15] En 2009, Thomas Cook a repris les actions de condor restantes de 24,9% pour 77 millions d’euros de Lufthansa. [16] [17] Depuis lors, Lufthansa n’a plus d’actions dans Condor. En 2012, Condor a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 son si\u00e8ge social de Kelsterbach dans le nouveau district de Francfort de Gateway Gardens \u00e0 l’a\u00e9roport de Francfort. [18] Au printemps 2013, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que la filiale Condor Berlin dissous d’ici mai 2013 et int\u00e9gr\u00e9 au Condor Flight Service. [19] Au printemps 2018, Condor a coop\u00e9r\u00e9 avec la compagnie a\u00e9rienne Laudamotion, mais a mis fin \u00e0 la coop\u00e9ration apr\u00e8s l’entr\u00e9e de Ryanair \u00e0 Laudamotion.En septembre 2013, Condor et Thomas Cook Airlines UK ont pr\u00e9sent\u00e9 leur nouvelle apparence de marque conjointe, qui comprend un tout nouveau design d’entreprise et une nouvelle peinture de la flotte en gris \/ blanc \/ jaune et le “c\u0153ur ensoleill\u00e9”. [20] Fin novembre 2013, un Boeing 767-300 a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re machine la nouvelle peinture. En f\u00e9vrier 2019, Thomas Cook a annonc\u00e9 que la division des vols, Thomas Cook Group Airline, pour vendre le Condor \u00e0 vendre; Les op\u00e9rations de vol se sont poursuivies normalement. [21] Apr\u00e8s que le Lufthansa a \u00e9galement montr\u00e9 son int\u00e9r\u00eat pour Condor et a \u00e9ventuellement montr\u00e9 le reste de Thomas Cook Airlines [22] Il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 en juillet 2019 que Thomas Cook n’avait temporairement pas poursuivi la vente. [23] Insolvabilit\u00e9 par Thomas Cook et \u00e9chou\u00e9 Takeover par PGL  Boeing 767-300 Le Condor apr\u00e8s s’\u00eatre s\u00e9par\u00e9 du groupe Thomas Cook Apr\u00e8s que la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re, Thomas Cook, ait d\u00e9pos\u00e9 son bilan le 23 septembre 2019, le Condor, qui travaillait de mani\u00e8re rentable, a chut\u00e9 dans des probl\u00e8mes de liquidit\u00e9. [24] Pour combler l’hiver plus faible, semestrie, elle a re\u00e7u un pr\u00eat KFW de 380 millions d’euros, pour laquelle la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne et l’\u00c9tat de Hesse garantissent. [25] [26] L’auto-administration demand\u00e9e par Condor dans le cadre d’une proc\u00e9dure de protection du bouclier a \u00e9t\u00e9 ouverte d\u00e9but d\u00e9cembre 2019. [27] [28] Dans le cadre de la r\u00e9solution et divis\u00e9 du groupe Thomas Cook, le Condor a apport\u00e9 le 767-300 avec la plaque d’immatriculation en novembre 2019 D-abuf Votre ancien logo Condor \u00e0 nouveau sur le Sideitan. [29] Le 24 janvier 2020, il est devenu connu que la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re du lot polonais, le Polska Grupa Lotnicza (PGL), devrait reprendre le Condor. [30] [trente et un] En f\u00e9vrier 2020, le Bundeskartellamt a publi\u00e9 la prise de contr\u00f4le par PGL. [32] Au 15 avril 2020, le pr\u00eat garanti par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et l’\u00c9tat de Hesse devraient \u00eatre compl\u00e8tement vers\u00e9s. Le 13 avril, cependant, PGL s’est retir\u00e9 de l’achat du Condor, puisque PGL lui-m\u00eame a d\u00fb utiliser les aides d’\u00c9tat en raison de la pandemy Covid-19. [33] Refonte du condor Le 4 avril 2022, Condor a publi\u00e9 sa nouvelle image de marque. Sous la devise “Our New Look”, le nouveau slogan “Condor – Passion Is Our Compass”, une marque d’images nouvellement con\u00e7ue et la refonte des peintures d’avion a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e. L’avion transportera des anneaux color\u00e9s (jaune, rouge, bleu, vert et beige) autour du fuselage. Le premier avion a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 par avion \u00e0 Francfort le 4 avril avec une nouvelle peinture de Maastricht et a effectu\u00e9 son premier vol vers Lanzarote le 5 avril. [34] [35] Les Boeing 767-300 sont exclus de la refonte, car ceux-ci doivent \u00eatre emport\u00e9s d’ici 2024. En janvier 2023, le Condor s’est termin\u00e9 apr\u00e8s des retards et des plaintes massifs concernant la pauvre cabine et une mauvaise connaissance de l’anglais dans les \u00e9quipages \u00e0 court terme avec la coop\u00e9ration WetLease avec la compagnie a\u00e9rienne Smartlynx Airlines Malte, qui avait \u00e9t\u00e9 temporairement exploit\u00e9e par plusieurs Airbus A330-300 pour le Condor. Les capacit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des avions lou\u00e9s par Air Belgium et Wamos Air. [36] Rescue pr\u00e9liminaire dans la crise Covid-19 En avril 2020, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que Condor de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne recevrait un pr\u00eat d’\u00c9tat pour deux pr\u00eats sur environ 550 millions d’euros, qui est bas\u00e9 sur le panneau de protection du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral contre la pand\u00e9mie covide 19. Cela a permis le remboursement d\u00e9sormais d\u00fb \u00e0 la fois du prix d’achat inconnu \u00e0 PGL et du pr\u00eat auxiliaire de 256 millions d’euros, y compris des int\u00e9r\u00eats sur le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et l’\u00c9tat de Hesse \u00e0 l’automne 2019. L’UE a approuv\u00e9 cette injection financi\u00e8re. [37] Le bouclier protecteur a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 \u00e0 nouveau en d\u00e9cembre 2020. [38] Pour des raisons de co\u00fbt, le si\u00e8ge administratif a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Neu-Isenburg par le si\u00e8ge social pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 Gateway Gardens \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2020. [39] [40] Le 9 juin 2021, la Cour de l’Union europ\u00e9enne (CE) a d\u00e9clench\u00e9 l’approbation de l’aide d’\u00c9tat allemande au montant de 550 millions d’euros par la Commission de l’UE, selon la soci\u00e9t\u00e9 comp\u00e9titive Ryanair. Selon la d\u00e9cision du tribunal de l’ECG, les aides de l’\u00c9tat pay\u00e9es \u00e0 Condor ne restent pratiquement aucun effet. La liquidit\u00e9 de l’entreprise reste plus approfondie par les pr\u00eats s\u00e9curis\u00e9s par l’\u00c9tat. Le remboursement des pr\u00eats de l’\u00c9tat sera suspendu jusqu’\u00e0 nouvel ordre. (Loi t 665\/20) [41] [42] En juillet 2021, selon le proc\u00e8s de Ryanair, la Commission de l’UE a approuv\u00e9 le forfait d’aide du gouvernement allemand d’environ 525 millions d’euros. [43] [44] Entr\u00e9e d’un investisseur En mai 2021, Condor a annonc\u00e9 que le directeur des actifs britanniques attesteur avait pris plus de 51% des actions. [45] Les 49% restants devraient initialement \u00eatre avec le SG Aviation Society Restant, une soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 des fins de l’\u00e9quipe Treuhand GmbH, qui fait partie du groupe Noerr, qui agit en tant que fiduciaire depuis la fin d’une proc\u00e9dure de protection pour Condor et a officiellement fait l’effondrement du r\u00f4le du propri\u00e9taire apr\u00e8s que l’ancienne soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Thomas Cook s’est effondr\u00e9e. [quarante-six] Tous les 4050 emplois doivent \u00eatre conserv\u00e9s. [47] En juillet 2021, l’investisseur financier attesteur serait le nouvel actionnaire de Condor Flight Service. [43] [48] [49] Destinations volantes  Destinations de vol de condor (horaire des vols d’\u00e9t\u00e9) Dans le calendrier des vols d’hiver 2021\/2022, un total de 13 buts \u00e0 court et \u00e0 moyenne port\u00e9e et 21 buts \u00e0 longue distance devraient \u00eatre op\u00e9r\u00e9s. [50] Voie courte et moyenne Sur l’itin\u00e9raire court et moyen, des objectifs dans plusieurs pays autour de la M\u00e9diterran\u00e9e et sur les \u00eeles Canaries sont propos\u00e9es, qui sont effectu\u00e9es avec Airbus A320-200 et A321-200 ainsi que Boeing 757-300.Condor propose plusieurs connexions de Berlin Brandenburg, D\u00fcsseldorf, Frankfurt, Hambourg, Leipzig \/ Halle, Munich, Stuttgart, Vienne et Zurich. Cependant, l’offre de Friedrichshafen, Cologne \/ Bonn et Nuremberg est tr\u00e8s faible. Les destinations de vol du Condor sont presque exclusivement en importance touristique. [51] Longue distance La plupart des vols long-courriers Condor commencent \u00e0 partir de l’a\u00e9roport de Francfort, et les destinations individuelles sont \u00e9galement transport\u00e9es par les a\u00e9roports de Munich et D\u00fcsseldorf. Des objectifs en Afrique, en Asie, en Am\u00e9rique du Nord, en Am\u00e9rique du Sud et dans les Cara\u00efbes sont avanc\u00e9s. Super Actuel sympa En f\u00e9vrier 2023, la flotte de Condor se compose de 51 avions avec un \u00e2ge moyen d’environ 18,7 ans: [52] Avion Nombre command\u00e9 Remarques Des places [53] (Business \/ Eco + \/ Eco)  \u00c2ge moyen (F\u00e9vrier 2023)  Airbus A320-200 douzi\u00e8me  Quatre inactifs 180 (- \/ var. \/ Var.) 20,7 ans Airbus A320neo  13 Livraison vsl. Du printemps 2024; Remplacement de Airbus A320-200 [54] [55] – ouvrir –  Airbus A321-200 11  Dix \u00e9quip\u00e9s de requins 215 (- \/ var. \/ Var.) 220 (- \/ var. \/ Var.) 8,6 ans Airbus A321neo  28 Livraison vsl. Du printemps 2024; Remplacement de Airbus A321-200 et Boeing 757-300 [54] [55] – ouvrir –  Airbus A330-200 0 4  Utilisation \u00e0 des fins de formation d’\u00e9quipage pour la transition du Boeing 767-300er \u00e0 Airbus A330-900neo [56] [57] 262 (22 \/ – \/ 240) 14,9 ans Airbus A330-900neo 0 3 15 Livraison depuis d\u00e9cembre 2022; Remplacement de Boeing 767-300 jusqu’\u00e0 la mi-2024 [49] [58] [59] 310 (30\/64\/216) 0,1 ans Boeing 757-300 13  quatre inactifs; Tous \u00e9quip\u00e9s de Winglets, cinq devraient quitter la flotte au milieu de -2023 [60] 275 (- \/ var. \/ Var.) 23,6 ans Boeing 767-300er 0 9  Tous \u00e9quip\u00e9s de Winglets, une fouille inactive d’ici 2024 [soixante-et-un] 245 (30\/35\/180) 258 (18\/35\/205) 259 (18\/35\/206) 28,9 ans Au total 52 56   18,7 ans Cabine  Si\u00e8ge de classe affaires Condor Alors que la flotte courte et moyenne-haul (Airbus A320-200, A321-200 et Boeing 757-300) dispose de si\u00e8ges de l’\u00e9conomie et de classe \u00e9conomique premium, trois cours de transport diff\u00e9rents sont propos\u00e9s dans les machines \u00e0 longue distance Boeing 767-300: [62] En plus de la classe \u00e9conomique et de la classe \u00e9conomique premium, il y a une classe d’affaires \u00e0 bord du 767-300 (jusqu’en octobre 2013 Classe de confort ), qui comprend un si\u00e8ge de meilleure qualit\u00e9 et un service plus \u00e9tendu. Entre autres choses, le si\u00e8ge peut \u00eatre ajust\u00e9 en position couch\u00e9e jusqu’\u00e0 170 \u00b0. Le 30 octobre 2013, le premier 767 modernis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 avec la nouvelle cabine, tous les si\u00e8ges dans les trois classes ont d\u00e9sormais des \u00e9crans personnels pour le divertissement en vol, principalement contre des frais suppl\u00e9mentaires. [63] La flotte courte et moyenne-haul a des \u00e9crans sur la couverture de la cabine. Peintures sp\u00e9ciales Condor fournit souvent des avions de sa flotte avec une publicit\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle ou d’autres peintures sp\u00e9ciales. [soixante-quatre] Peintures sp\u00e9ciales actuelles Avion Avion Peinture Taufnname P\u00e9riode Image Airbus A320-200 D-t-t-th-  Peinture r\u00e9tro D\u00e9but des ann\u00e9es 1960 “Son” Depuis avril 2019  Boeing 757-300 D-ABON  “Nous aimons voler” \u00abWilli\u00bb Depuis mars 2006    Douglas DC-8 der Condor (1986) Anciens types d’avions Condor a utilis\u00e9 les types d’avions suivants au cours de son histoire: [65] [66] 2 Un Boeing 747-400 Lufthansa a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans les couleurs de Condor sur les vols pour Taipei Technologie Condor Berlin avait sa propre entreprise technologique pour maintenir sa flotte A320 depuis 1998, Condor Berlin GmbH \u00e0 l’a\u00e9roport de Berlin-Sch\u00f6nefeld. Avec l’externalisation des op\u00e9rations de vol Condor Berlin \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re le 1er mai 2013, la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait maintenant une soci\u00e9t\u00e9 de maintenance exclusive. En tant que filiale de la Entretien du groupe Thomas Cook \u00c0 partir de cette date, elle \u00e9tait responsable de l’entretien de la flotte Airbus du Condor \u00e0 l’a\u00e9roport de Berlin-Sch\u00f6nefeld. [soixante-sept] Au 31 octobre 2018, l’activit\u00e9 op\u00e9rationnelle de Condor Berlin GmbH a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en tant que soci\u00e9t\u00e9 de maintenance \u00e0 Berlin-Sch\u00f6nefeld. [68] Condor Berlin GmbH s’est poursuivi officiellement parce qu’il \u00e9tait propri\u00e9taire de certains Airbus A320. Apr\u00e8s le nom de \u00abBLT Berlin Luft Transport GmbH\u00bb, la faillite a rejoint la faillite le 1er janvier 2020. [69] [70] Depuis le 11 novembre 2008, les avions Boeing 757 et 767 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 desservis seuls. Cela se fait par Condor Technik GmbH, une fille \u00e0 100% de Condor Flugdiest GmbH. L’entreprise est situ\u00e9e \u00e0 Francfort, o\u00f9 100 employ\u00e9s travaillent initialement. Le principal emplacement d’attente de la flotte d’Airbus pour la maintenance des lignes et de la base (Airbus A320 \/ A321) est D\u00fcsseldorf. Au 9 ao\u00fbt 2010, trois stagiaires ont \u00e9t\u00e9 interrompus pour la premi\u00e8re fois. [71] [72] [soixante-treize] Auparavant, les avions Condor Boeing \u00e9taient desservis par Condor Cargo Technik, une fille de Lufthansa Technik. Formation pilote Depuis novembre 2014, le Condor a form\u00e9 ses propres pilotes en coop\u00e9ration avec l’acheteur TFC \u00e0 l’\u00e9cole de pilotage d’Essen. Les participants acqui\u00e8rent dans le cadre du Condor des programmes Initio (CAP) La licence de pilote multi-\u00e9l\u00e9ments, y compris – comme destin\u00e9 \u00e0 cette autorisation d’\u00e9chantillon de licence ( cote de type ) pour l’Airbus A320 \/ A321 ou le Boeing 757 \/ B767. Incidents Dans son histoire, Condor a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent enregistr\u00e9 trois pertes totales d’avions, dont deux avec des d\u00e9c\u00e8s dans leurs propres machines: [74] [75] Le 17 octobre 1958, les pilotes d’un Vickers Viking 1B du service de vol allemand (num\u00e9ro de plaque d’immatriculation d’avion D-blla ) Sur un vol de marchandises de l’a\u00e9roport de London Heathrow \u00e0 l’a\u00e9roport de D\u00fcsseldorf via la Belgique, le moteur droit d\u00e9riv\u00e9 en raison d’une faible pression d’huile et a d\u00e9clench\u00e9 un atterrissage alternatif \u00e0 Bruxelles. \u00c9tant donn\u00e9 que la hauteur n’a pas pu \u00eatre conserv\u00e9e, le capitaine a ordonn\u00e9 au moteur de recommencer, qui a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 par le copilote sans utiliser la liste de contr\u00f4le. Cela a conduit \u00e0 un incendie de moteur non extingu\u00e9, apr\u00e8s quoi un atterrissage d’urgence a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 dans un champ pr\u00e8s de Kamershoek pr\u00e8s de Zele (Belgique). Apr\u00e8s que les trois membres d’\u00e9quipage ont quitt\u00e9 l’avion, il a explos\u00e9. [76]  Le Boeing 737 s’est \u00e9cras\u00e9 en 1988 D-ABHD der Condor Le 31 juillet 1960, les deux moteurs d’un CV-240 Convair avec la plaque d’immatriculation sont tomb\u00e9s apr\u00e8s l’autre en ce qui concerne l’a\u00e9roport de Rimini. D-belu et 30 passagers et quatre membres d’\u00e9quipage \u00e0 bord. Lors de l’urgence qui a suivi un kilom\u00e8tre ult\u00e9rieur avant le d\u00e9but de la piste, l’un des passagers est d\u00e9c\u00e9d\u00e9. Les quatre membres d’\u00e9quipage ont surv\u00e9cu. La cause de la d\u00e9faillance du moteur gauche \u00e9tait la fracture de fatigue d’une culasse, sur le moteur droit, c’\u00e9tait l’isolement endommag\u00e9 du c\u00e2ble d’allumage et l’utilisation de bougies d’allumage mal d\u00e9pass\u00e9es (Voir aussi Accident de vol Le service de vol allemand \u00e0 Rimini) . [77] [78] Le 2 janvier 1988, un Boeing 737-200 est entr\u00e9 en collision avec la plaque d’immatriculation de l’avion D-ABHD \u00c0 l’approche de l’a\u00e9roport d’Izmir avec une montagne pr\u00e8s de Seferihisar. La machine s’est bris\u00e9e en plusieurs parties et s’est \u00e9puis\u00e9e. Sur les 16 personnes \u00e0 bord, onze passagers et cinq membres d’\u00e9quipage, personne n’a surv\u00e9cu \u00e0 l’accident. C’\u00e9tait un accident dans la cat\u00e9gorie vol contr\u00f4l\u00e9 hors route Cela s’est produit en raison de l’utilisation incorrecte des aides \u00e0 la navigation et, surtout, une coordination inad\u00e9quate de l’\u00e9quipage (Voir aussi Condor Flight 3782) . [79] De plus, il y avait les incidents notables suivants: Le 20 juillet 1970, un Boeing 737-100 est entr\u00e9 en collision du Condor avec la plaque d’immatriculation de l’avion Dable Pr\u00e8s de l’espagnol Tarragone en vol avec un Piper PA-28 (plaque d’immatriculation EC-Bru ), avec les trois occupants du Piper tu\u00e9s. Le Boeing a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 (Voir aussi Condor Flight 316) . [80] Le 24 juin 1992, un Boeing 767-300 (plaque d’immatriculation D-abus ) Le condor allemand presque une catastrophe lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 entr\u00e9 en collision peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9but de l’a\u00e9roport d’Isla de Margarita \u00e0 Porlamar (Venezuela) avec un m\u00e2t radio non r\u00e9pertori\u00e9 dans les cartes du 960 m de Cerro El Copey et a \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9 sur l’aile gauche. Les pilotes ont pu atterrir \u00e0 nouveau la machine en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Porlamar, l’avion a ensuite \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et a vol\u00e9 pour Condor jusqu’en d\u00e9cembre 2020 avant d’\u00eatre vendu \u00e0 la gestion des avions de fret. [81] Le 2 d\u00e9cembre 2015, un Airbus A321-200 (plaque d’immatriculation D-AIAF ) endommag\u00e9 dans un processus de remorquage. L’avion a \u00e9t\u00e9 attir\u00e9 par la salle de maintenance de l’a\u00e9roport de Berlin-Sch\u00f6nefeld. Pendant le processus de remorquage, la machine a touch\u00e9 un m\u00e2t l\u00e9ger, qui est ensuite tomb\u00e9 sur le fuselage. L’Airbus, \u00e2g\u00e9 de seulement 10 mois au moment de l’accident, a ensuite \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et vole toujours vers ce jour. [82] Le 11 juillet 2021, un Airbus A320-200 (plaque d’immatriculation D-AICP ) Peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9but de l’a\u00e9roport de l’a\u00e9roport de Kavala apr\u00e8s que le ch\u00e2ssis ne puisse plus \u00eatre entr\u00e9. En raison d’un amortisseur d’aile \u00e0 insectes d\u00e9fectueux, l’Airbus \u00e0 17 ans a subi de lourds dommages de fuselage dans la zone de couronne en vrac. [83] En avril 2022, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9parer l’avion dans un hangar mobile. Le 12 juillet 2022, l’avion a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport de Malte, o\u00f9 il est actuellement en cours de pr\u00e9paration pour de nouvelles missions. [84] [85] Anciens champs d’activit\u00e9 Condor au nom de la Bundeswehr de 1966 \u00e0 2002 Le 1er octobre 1966, Condor a re\u00e7u la commande pour la premi\u00e8re fois avec Condor pour simuler des buts a\u00e9riens avec des avions de rayonnement. \u00c0 cette fin, six F-86 nord-am\u00e9ricains ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, qui ont commenc\u00e9 avec des destinations de remorquage en carton, du textile ou du plastique de l’a\u00e9roport de Sylt. En 1974, les machines ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par 24 Fiat G.91, et en 1976, les machines se sont d\u00e9plac\u00e9es vers la base a\u00e9rienne de Hohn. Le 24 mai 1989, le GFD a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 comme la fille de Condor et le service a\u00e9rodynamique afin de voler avec un sch\u00e9ma civil \u00e9conomique. Apr\u00e8s la signature d’un contrat correspondant, quatre Learjet 35 ont \u00e9t\u00e9 initialement achet\u00e9s, qui ont \u00e9galement pu enregistrer deux au lieu d’une destination de remorquage. En 1997, la soci\u00e9t\u00e9 a sign\u00e9 un contrat \u00e0 long terme avec le Bureau f\u00e9d\u00e9ral pour Wehrtechnik et les achats (BWB), ce qui permet \u00e0 l’inventaire d’\u00eatre augment\u00e9 \u00e0 sept apprentissage. En 2002, les EADS ont repris l’entreprise. Condor Executive En 1964, Condor est entr\u00e9 dans le domaine du trafic a\u00e9rien des affaires. Une premi\u00e8re tentative a \u00e9t\u00e9 faite \u00e0 partir d’ao\u00fbt 1964 lorsque la route D\u00fcsseldorf-Greven-Hannover a \u00e9t\u00e9 servie avec un h\u00eatre Queen Air tous les jours au nom du gouvernement de l’\u00c9tat du Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie. Apr\u00e8s la r\u00e9siliation des subventions de l’\u00c9tat, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 interrompu non \u00e9conomiquement et en d\u00e9cembre 1965. [quatre-vingt six] Une autre tentative de ce segment de march\u00e9 \u00e9tait avec Condor Executive entrepris. Des vols avec un Hawker Siddeley HS.125 ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s pour les voyageurs d’affaires. [quatre-vingt sept] Le personnel \u00e9tait \u00e9galement un personnel qualifi\u00e9 du Condor. Ces vols ont r\u00e9ussi \u00e9conomiquement. De m\u00eame, les vols d’ambulance pour la Croix-Rouge allemande et l’ADAC ainsi qu’une campagne de vol de quatre semaines ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec cette machine, qui a servi \u00e0 extraire des \u00e9chantillons d’air via l’Am\u00e9rique du Sud et du Nord en juillet 1974 au nom de l’Institut Max Planck \u00e0 Maypied. [88] [89] Voir \u00e9galement litt\u00e9rature Karl-Peter Ritter: Condor – Pilote de vacances avec tradition. Ursa Minor Verlag, Wedemark 2011, ISBN 978-3-9814609-0-2. Wolfgang Mendorf: Airlines allemandes et leurs avions depuis 1970. Podszun, Brilon 2016, ISBN 978-3-86133-824-6, S. 41-58. B. I. Phock: Compagnies a\u00e9riennes dans le monde. 9. \u00c9dition mise \u00e0 jour de 2018, NARA, ISBN 978-3-925671-69-2, p. 126. Liens web Individuellement \u2191 un b c d  Imprimer. Dans: Condor.com. Consult\u00e9 le 30 avril 2022 .   \u2191  Enregistrer les annonces. Cour de district de Darmstadt Num\u00e9ro de dossier: HRB 83385. Dans: Handelsgisterbekanntmachungen.de. Minist\u00e8re de la justice de l’\u00c9tat de Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie, consult\u00e9 le 30 avril 2022 .   \u2191  Ralf Signrup, Christian Schmidt, Jean Christoph Debus, Detlef Spevius: Planifiez conform\u00e9ment au \u00a7 217 ff. Inso dans la proc\u00e9dure d’auto-administration sur les actifs de la Condor Flight Service Company avec responsabilit\u00e9 limit\u00e9e . Cour de district de Francfurt Am Main – Cour d’insolvabilit\u00e9 – Az.: 810 en 1209\/19 C. 11 f\u00e9vrier 2020, S.  15 .   \u2191 un b  Ralf Signrup, Christian Schmidt, Jean Christoph Debus, Detlef Spevius: Planifiez conform\u00e9ment au \u00a7 217 ff. Inso dans la proc\u00e9dure d’auto-administration sur les actifs de la Condor Flight Service Company avec responsabilit\u00e9 limit\u00e9e . Cour de district de Francfurt Am Main – Cour d’insolvabilit\u00e9 – Az.: 810 en 1209\/19 C. 11 f\u00e9vrier 2020, S.  15 .   \u2191  Ralf Signrup, Christian Schmidt, Jean Christoph Debus, Detlef Spevius: Planifiez selon le \u00a7 217 ff. Inso dans la proc\u00e9dure d’auto-administration sur les actifs de la soci\u00e9t\u00e9 de services de vol Condor avec responsabilit\u00e9 limit\u00e9e, annexe 2 . Cour de district de Francfurt Am Main – Cour d’insolvabilit\u00e9 – Az.: 810 en 1209\/19 C. 11 f\u00e9vrier 2020.   \u2191  Sven moins: Trois machines d’h\u00e9lice en Terre Sainte. 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R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 9 d\u00e9cembre 2020 .   \u2191  Condor se d\u00e9place de l’a\u00e9roport de Francfort \u00e0 Neu-Isenburg  \u2191  Annonce de registre commercial du 10 juillet 2020  \u2191  Le tribunal de l’UE inclinait l’approbation de Corona SIDA pour Condor. Le proc\u00e8s de Ryanair. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9 juin 2021, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 9. juin 2021 ; consult\u00e9 le 9 juin 2021 (Source: DPA).   \u2191  R\u00fcdiger Kiani-kre\u00df: Condor: d\u00e9faite sans cons\u00e9quences. L’UE-d\u00e9nomination inclinait les aides d’\u00c9tat. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: wiwo.de. Wirtschaftswoche, 9 juin 2021, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 9. juin 2021 ; consult\u00e9 le 9 juin 2021 .   \u2191 un b  Timo Kotowski: L’UE approuve \u00e0 nouveau Condor Aid. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: faz.net. 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(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/condor-flugdiest-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Condor Flugdiest – Wikipedia"}}]}]