[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construction-de-voitures-intermeccanica-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construction-de-voitures-intermeccanica-wikipedia\/","headline":"Construction de voitures intermeccanica – Wikipedia","name":"Construction de voitures intermeccanica – Wikipedia","description":"before-content-x4 Construction de voitures intermeccaniques \u00e9tait un fabricant italien d’automobiles. [d’abord] [2] after-content-x4 Frank Reisner et son \u00e9pouse Paula ont","datePublished":"2021-04-19","dateModified":"2021-04-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6a\/Intermeccanica_Puch_IMP_700_GT_Coup%C3%A9_1961.jpg\/220px-Intermeccanica_Puch_IMP_700_GT_Coup%C3%A9_1961.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6a\/Intermeccanica_Puch_IMP_700_GT_Coup%C3%A9_1961.jpg\/220px-Intermeccanica_Puch_IMP_700_GT_Coup%C3%A9_1961.jpg","height":"166","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construction-de-voitures-intermeccanica-wikipedia\/","wordCount":4280,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Construction de voitures intermeccaniques \u00e9tait un fabricant italien d’automobiles. [d’abord] [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Frank Reisner et son \u00e9pouse Paula ont fond\u00e9 l’entreprise en 1959 North-East Engineering Company \u00e0 Turin. Plus tard, c’\u00e9tait dans Construction de voitures intermeccaniques renomm\u00e9. Comme un nom de marque \u00e9tait Intermeccanica choisi. Ils ont d’abord fait des taux de r\u00e9glage des v\u00e9hicules. La production d’automobiles a commenc\u00e9 en 1960. Le nom de marque \u00e9tait initialement LUTIN Pour un mod\u00e8le. Apr\u00e8s cela, Intermeccanica a d\u00e9velopp\u00e9 des v\u00e9hicules pour d’autres fabricants et les a livr\u00e9s partiellement assembl\u00e9s, par lequel la distance entre l’Italie et les partenaires am\u00e9ricains \u00e9tait souvent un probl\u00e8me. En 1967, le marketing a commenc\u00e9 comme Intermeccanica . \u00c0 partir de 1973, l’entreprise a mal fonctionn\u00e9. L’entreprise a \u00e9t\u00e9 dissoute le 25 d\u00e9cembre 1974. [3] La famille Reisner a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 aux \u00c9tats-Unis et a fond\u00e9 Automobili Intermeccanica l\u00e0-bas. Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Formule Junior Racing Car [ Modifier | Modifier le texte source ]] IMP 700 GT [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apollo GT und Ventura [ Modifier | Modifier le texte source ]] Griffith et Omega [ Modifier | Modifier le texte source ]] Intermeccanica Torino und Italia [ Modifier | Modifier le texte source ]] Murena GT [ Modifier | Modifier le texte source ]] Intermeccanica Indra [ Modifier | Modifier le texte source ]] Intermeccanica squire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Semelles [ Modifier | Modifier le texte source ]] Formule Junior Racing Car [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1960, le premier v\u00e9hicule complet d’Intermeccanica a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. C’\u00e9tait une voiture de course junior de formule avec un moteur Peugeot modifi\u00e9. Il se tenait derri\u00e8re le conducteur devant l’essieu arri\u00e8re. Le d\u00e9placement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 1,1 L avec des camions et des pistons plus petits. La transmission provenait de Fiat (Fiat a utilis\u00e9 ce type dans la Fiat 600), mais a \u00e9t\u00e9 construit dans le sens inverse \u00e0 cause du moteur moyen, c’est-\u00e0-dire avec la cloche d’embrayage vers l’avant et le haut vers le bas [4] . IMP 700 GT [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Intermeccanica Imp 700 GT L’IMP 700 GT \u00e9tait le premier v\u00e9hicule de rue d’Intermeccanica. Il s’agit d’une petite voiture de sport \u00e0 deux commandes qui a \u00e9t\u00e9 construite en 1961 et 1962. Le nom Imp (allemand: Kobold) est un acronyme d’Intermeccanica Puch. Dans cette petite voiture, Intermeccanica se pencha conceptuellement sur l’Abarth 750 GT Zagato, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 1956 et a \u00e9t\u00e9 produite en s\u00e9rie depuis 1957. Alors que l’Abarth est bas\u00e9 sur des composants Fiat, l’IMP 700 GT est bas\u00e9 sur des composants techniques de la petite voiture autrichienne Puch 500, mais a un moteur r\u00e9gl\u00e9 et un corps ind\u00e9pendant. Un moteur boxeur \u00e0 deux cylindres de Steyr Daimler Puch avec un trou de 80 mm, un moyeu de 64 mm et un d\u00e9placement de 645 cm\u00b3 conduit les v\u00e9hicules. Les performances de la version standard sont de 40 ch. Le corps de l’image se compose de draps en aluminium. Frank Reisner avait elle-m\u00eame con\u00e7u sa forme; Ici aussi, il y a une similitude avec l’Abarth 750 GT Zagato. Le corps a construit le corps de la Carrozzeria Fratelli Corna, qui \u00e9tait \u00e9galement un sous-traitant de Zagato. L’IMP 700 GT a r\u00e9ussi dans le sport automobile. Au total, 21 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s par lui. [5] Apollo GT und Ventura [ Modifier | Modifier le texte source ]]   L’Apollo GT est une voiture de sport \u00e0 deux s\u00e9eurs qui a \u00e9t\u00e9 principalement con\u00e7ue pour le marketing aux \u00c9tats-Unis. Il a un corps con\u00e7u par Ron Plassia et Franco Scaglione et un moteur en V huit cylindres de la marque GM Buick avec 3,5 litres (Apollo 3500 GT) ou avec 5,0 litres de d\u00e9placement (Apollo 5000 GT). Le mod\u00e8le de la s\u00e9rie \u00e9tait un coup\u00e9 arri\u00e8re inclin\u00e9 \u00e0 deux sert; De plus, quelques exemplaires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s comme un cabriolet et une seule pi\u00e8ce comme un coup\u00e9 2 + 2 places. Intermeccanica a organis\u00e9 la construction des voitures en Italie avec l’int\u00e9gration de nombreux sous-traitants. Le corps a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 par diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s. Apr\u00e8s que Corna ait construit le prototype, le premier corps en s\u00e9rie de Sargiotto a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 avant qu’Intermeccanica ne donne l’ordre \u00e0 la brute \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1964 – peut-\u00eatre pour des raisons de qualit\u00e9. L’op\u00e9ration sp\u00e9ciale Turo-sp\u00e9ciale Carbondio a repris l’ach\u00e8vement de la plupart des voitures. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les voitures finies ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 les moteurs et les engrenages ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s. Le client \u00e9tait initialement international Motor Cars (IMC) d’Oakland, en Californie. Apr\u00e8s que IMC soit devenu insolvable \u00e0 l’automne 1964, Vanguard Motors Corporation de Dallas, au Texas, a repris le projet. Vanguard a vendu les voitures inchang\u00e9es \u00e0 l’ext\u00e9rieur et techniquement au cours de 1965 sous le nom de Vetta Ventura. Dans le m\u00eame temps, Robert Stevens a fond\u00e9 l’Apollo International Corporation Company en 1965, qui \u00e0 son tour a offert la m\u00eame voiture qu’Apollo GT. Apollo International a cr\u00e9\u00e9 l’entreprise apr\u00e8s seulement quelques mois. Toutes les APOLLO GT et Vetta Ventura ont \u00e9t\u00e9 prises ensemble, selon la source 88 [2] ou 89 v\u00e9hicules. [7] 77 Coup\u00e9s \u00e0 deux pasatoires, un coup\u00e9 avec 2 + 2 si\u00e8ges et 11 cabriolets ont \u00e9t\u00e9 transmis. [2] [7] Cependant, la mission aux soci\u00e9t\u00e9s de vente individuelle est incoh\u00e9rente. Selon une monographie de marque de 2010, Intermeccanica a produit un total de 39 voitures pour IMC (1963 et 1964), 8 voitures pour Apollo International (1965) et 42 pour Vanguard (Vetta Ventura, 1965). [8] Selon d’autres sources, Apollo International a re\u00e7u environ 14 voitures et Vanguard Motors seulement seulement 19 voitures d’Intermeccanica; Dans les deux cas, toutes les voitures n’ont pas \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es. [9] [dix] Griffith et Omega [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Apr\u00e8s l’\u00e9chec du projet Apollo, Intermeccanica a trouv\u00e9 un nouveau partenaire pour le march\u00e9 am\u00e9ricain \u00e0 Griffith Motors. L’entreprise de Long Island, New York, avait import\u00e9 des voitures de sport British TVR Grantura aux \u00c9tats-Unis depuis 1962 et les avait \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 huit cylindres de Ford pour les vendre en tant que Griffith 200 et 400. Apr\u00e8s que TVR soit devenu insolvable \u00e0 l’automne 1965, Intermeccanica devrait jouer le r\u00f4le du fournisseur de carrosserie pour Griffith. Pour des raisons de droit d’auteur, une continuation du projet Apollo \u00e9tait hors de question, alors Intermeccanica a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle voiture de sport pour Griffith. Le Coup\u00e9 a re\u00e7u le nom du mod\u00e8le Griffith 600. Alors que les plans initiaux avaient destin\u00e9 \u00e0 utiliser les moteurs Ford, Griffith est pass\u00e9 \u00e0 des moteurs \u00e0 huit cylindres de la marque Chrysler Plymouth pour les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie. La coop\u00e9ration entre Intermeccanica et Griffith visait la production de 1000 voitures, mais en fait, seulement six Griffith 600 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. [11] Griffith Motors a quand m\u00eame mis fin au projet en 1966. Apr\u00e8s l’effondrement de Griffith Motors, Steve Wilder a repris le projet. Il a distribu\u00e9 la voiture sous le nom du mod\u00e8le Omega GT. Le fabricant \u00e9tait Suspensions International Corporation De Charlotte, Caroline du Nord. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, l’Omega GT correspondait pleinement au Griffith 600; Cependant, Omega a utilis\u00e9 les composants d’entra\u00eenement de Ford d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus dans la phase de d\u00e9veloppement. Ce projet s’est \u00e9galement termin\u00e9 pr\u00e9matur\u00e9ment. Au cours de la seule ann\u00e9e de production 1966, 33 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s. [douzi\u00e8me] Intermeccanica Torino und Italia [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Intermeccanica Italia Spyder Apr\u00e8s l’\u00e9chec du projet Omega, Intermeccanica a repris les ventes des voitures elle-m\u00eame. La voiture de sport s’est poursuivie sous la forme qu’il avait d\u00e9j\u00e0 re\u00e7ue en tant qu’Omega. La voiture des voyageurs initialement commercialis\u00e9e en tant qu’intermeccanica Turin . En octobre 1967, il est devenu l’attrait de l’American Ford Group, qui avait eu le terme pour sa propre voiture de milieu de gamme prot\u00e9g\u00e9e, en Italie renomm\u00e9. Italia et Torino \u00e9taient disponibles \u00e0 la fois en coup\u00e9 \u00e0 deux sets et en tant que Spyder. La production s’est d\u00e9roul\u00e9e jusqu’en 1973. [13] Pendant ce temps, 97 Torino et 411 Italia. L’Intermeccanica Italia \u00e9tait parfois r\u00e9guli\u00e8rement disponible en Europe. Erich Bitter a repris les ventes en Allemagne. Murena GT [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour Murena Motors de New York, Intermeccanica a fait le Murena GT. C’\u00e9tait un break de deuxi\u00e8me porte avec un moteur V8 de Ford. Ceci a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par dix v\u00e9hicules entre mars 1969 et mars 1971. [14] Intermeccanica Indra [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le successeur de l’Italia \u00e9tait l’Intermeccanica Indra. Erich Bitter a distribu\u00e9 les v\u00e9hicules en Allemagne. Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 produit entre mars 1971 et f\u00e9vrier 1975. [15] Intermeccanica squire [ Modifier | Modifier le texte source ]] En collaboration avec Edward Felbin, Intermeccanica a fait The Squire, une r\u00e9plique des pages Jaguar.100 de 1973. Un corps ouvert en plastique renforc\u00e9 de fibre de fibre a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 sur un cadre d’\u00e9chelle. Un moteur \u00e0 six cylindres du Ford Maverick a conduit les v\u00e9hicules. Ceci a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par 100 v\u00e9hicules: 33 blancs, 32 jaunes, 30 rouges et 5 verts. La moiti\u00e9 avait un \u00e9quipement command\u00e9 manuellement, l’autre moiti\u00e9 de transmission automatique. [16] Semelles [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1965, un break pour J. Walter Thompson a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sur la base d’une Ford Mustang. [17] Sur la base d’une Chevrolet Corvair, il y avait le Ph\u00e9nix Pour John Fitch & Co. [14] En juin 1971, la limousine \u00e0 quatre notes a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e sur le ch\u00e2ssis d’une Chevrolet Corvette Centaure . Le client \u00e9tait docteur Dean. [14] \u2191  Harald H. Linz, Halwart Schrader: La cyclopedia automobile international . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, chapitre Intermeccanica.   \u2191 un b c  George Nick Georgano (\u00e9diteur -in-chief): L’encyclop\u00e9die Beaulieu de l’automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 116. (Englisch)  \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  119 (Anglais).   \u2191  https:\/\/bookks.google.de\/books?id=e_4j6fnhr0qc&pg=pa28&lpg=pa28&dq=intermecanica++formmel+jUnior&source=b&ots=52rbh2lrwq&sig=lolzgbmmr9 Sde ahukewiszutym7fahwahwqkhc73a2mq6aeiozaj # v = onepage & q = intermeccanica% 20% 20formmel% 20Junior & f = false  \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  39 et p. 165 (Anglais).   \u2191  Alessandro Santonia: Encyclop\u00e9die des ateliers italiens , Company Il Camel, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 161.  \u2191 un b  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  51 (Anglais).   \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, p. 51 avec la liste des num\u00e9ros de ch\u00e2ssis aux pp. 165-167.  \u2191  APOLLO Story sur www.barchettasportsccars.com (consult\u00e9 le 29 d\u00e9cembre 2020).  \u2191  Intermeccanica Enthusiasts Club (consult\u00e9 le 29 d\u00e9cembre 2020).  \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  167 (Anglais).   \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  167\u2013168 (Anglais).   \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  182 (Anglais).   \u2191 un b c  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  186 (Anglais).   \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  182\u2013186 (Anglais).   \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  112\u2013119 (Anglais).   \u2191  Andrew McCredie: Intermeccanica. L’histoire du taureau pranc . Veloce Publishing, Poundbury 2010, ISBN 978-1-84584-249-9, S.  65 (Anglais).   Marques automobiles automobiles italiennes de 1945      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construction-de-voitures-intermeccanica-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Construction de voitures intermeccanica – Wikipedia"}}]}]