Construit A-31 – Wikipedia

Vultee A-31
Vengeance australienne, 1943
Taper	Bombardier
Pays de conception
Fabricant	Avion Vultee
Premier vol	30 mars 1941 [d’abord]
nombre de pièces	1931

Le Vultee A-31 Vengeance est un bombardier de plongée américain à l’époque de la Seconde Guerre mondiale. De 1942 à 1944, un total de 1931 machines du type principal A-31 et la variante A-35 ont été construites. L’avion a également été livré en Australie, au Brésil et en Grande-Bretagne. Les Forces Françaises Libres ont également reçu environ 50 anciennes machines australiennes en 1943.

La vengeance Vultee A-31 était un bombardier en plongée qui était en 1941 Modèle Vultee 72 (V-72) a été construit. De plus, des machines ont été fabriquées à la Northrop Corporation. Le V-72 a été financé en privé et était destiné à l’exportation.

C’était un basses moteur à faible moteur avec un cockpit fermé pour deux membres d’équipage et avait un moteur à double étoile refroidi par air Wright Cyclone GR-2600-A5B-5 avec 1622 ch. En tant qu’armement, le Venmang. I à III avait quatre mg de mm de 7,62 mm dans les ailes et deux mg de 7,62 mm mobiles dans le cockpit arrière, dans lequel Mk.iv (A-35B) était de 12,7 mm-mg (quatre dans les ailes et un mobile). Dans l’arbre de bombe interne, deux bombes de 227 kg ont été transportées et deux bombes supplémentaires de 113 kg dans les stations d’aile. Le MK.IV (A-35B) a pu transporter une charge de bombe plus grande dans les stations d’aile en raison du moteur plus fort, où deux bombes de 227 kg étaient désormais possibles.

Au début de 1940, la France à Vultee a commandé un nouveau kamikaze, dont le premier de 300 exemplaires devait être livré en octobre 1940. L’environnement du pays en juin 1940 a annulé ces plans; Dans le même temps, cependant, la Grande-Bretagne était également intéressée par un tel avion. Étant donné qu’aucun autre motif d’arbre approprié n’a pu être trouvé, Commission d’achat britannique le 3 juillet 1940 à Vultee 200 exemplaires du V-72 Vengance. Le 2 décembre 1940, 100 autres machines ont été ajoutées. ^[2] Le premier prototype (RAF-Seriennr. AF745, Werknr. 4101) a eu son premier vol le 30 mars 1941 depuis Downey à Los Angeles. Les machines converties par l’US Army Air Corps ont reçu le nom A-31.

Le United States Army Air Corps était également intéressé à tomber des bombardiers et à ordonner ou à ordonner des machines. La version élargie de la vengeance était avec A-35 Décrit et équipé d’un moteur Wright Cyclone R-2600-19.

Lorsque la production a été arrêtée en 1944, un total de 1931 machines a été produite.

Acceptation de l’A-31 / A-35 par l’USAAF: ^[3]

Fabricant	Taper	1942	1943	1944	TOTAL
Consolidé, Nashville	Vengeance Mk. je	200			200
	Vengeance Mk. Ii	294	6		300
Northrop, Hawthorne		200			200
Consolidé, Nashville	A-31		100		100
Northrop, Hawthorne	Vengeance Mk. Ia	91	109		200
Consolidé, Downey	Quand it-31a	d’abord			d’abord
Consolidé, Nashville	A-35A		99		99
	A-35B		561	270	831
TOTAL		786	875	270	1931

• Vengeance Mk. I / IA – A-31A, Vultee Model 72
• Vengeance Mk. II – A-31B, Vultee Model 85
• Vengeance Mk. III – A-31C, A-35A (A-31C MIT 12,7-mm-mgs), Vultee Model 88
• Venmance Mk. IV-A-35B (moteur plus fort avec 1723 ch, charge de bombe jusqu’à 907 kg, 12,7 mm mg), Vultee Model 88

Missions britanniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Venarian a été utilisé par la Royal Air Force (RAF), le Fleet Air Arm (FAA) et l’Indian Air Force (IAF / RIAF). Il était le plus utilisé en Birmanie par la RAF. En 1944, les machines ont été remplacées par une chasse plus puissante ou des bombardiers modérés. Ils ont ensuite servi comme entraîneur et avion cible. Il a été complètement désarmé pour ce rôle. Le Pré- Le Venmanneance n’a reçu qu’en 1944/45 et ne l’a plus mis au premier plan.

Missions australiennes [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après le déclenchement de la guerre, l’Australie a ordonné à 400 vengeances comme mesure immédiate. Les premières machines ont été livrées en mai 1942. Jusqu’en avril 1943, aucun nombre plus important n’atteint le pays. Il n’y avait donc pratiquement aucune opération sur les machines.

En mars 1944, les machines ont été retirées et remplacées par le B-24 Liberator. Une ordonnance de 58 vengeances a été annulée. Seul un petit nombre est resté en service à RAAF jusqu’en 1946.

Les unités RAAF suivantes ont utilisé le Venarian: ^[4]

• N ° 12 Escadron RAAF
• N ° 21 Escadron RAAF
• N ° 23 Escadron RAAF
• N ° 24 Escadron Raaf
• N ° 25 Escadron Raaf
• N ° 3 Unité de communication RAAF
• N ° 4 Unité de communication RAAF
• N ° 5 Unité de communication RAAF
• Unité de communication n ° 6 RAAF
• N ° 7 Unité de communication RAAF
• Unité de communication n ° 9 RAAF

Primordial	Données de A-31 Vengeance Mk.i
équipage	2 (pilote, navigateur / tireur de panneau)
Long	12,12 m
portée	14,63 m
Hauteur	4,67 m
Zone d’aile	30,84 m²
Étirement de l’aile	6.9
Masques en cuir	4672 kg
Commencer la messe	7439 kg
Vitesse de pointe	449 km / h
Sommet des services	6800 m
Gamme	3701 km
Moteur	Ein Wright Double Row Cyclone GR-2600-A5B-5-Sternmotor 1622 PS (1193 kW)
Armement	Quatre mg de 7,62 mm à l’avant, deux mg mobiles de 7,62 mm à l’arrière, 680 kg de bombes

• John Wegg: General Dynamics Aircraft et leurs prédécesseurs , Putnam Aeronautical, 1990, ISBN 0-85177-833-X, S. 162–165
• Christopher Shores: Guerre aérienne pour la Birmanie: les forces aériennes alliées se battent en Asie du Sud-Est 1942-1945 Grub Street (1er juillet 2005), ISBN 1-904010-95-4
• E. R. Johnson: Avions d’attaque américaine depuis 1926 , McFarland and Co., 2008, ISBN 978-0-7864-7162-1; S. 56–59

1. ↑ John Wegg, 1990, p. 163
2. ↑ John Wegg, 1990, S. 162 f.
3. ↑ Digest statistique de l’USAF 1946 , S. 100 ff.; www.uswarplanes.net
4. ↑ Informations sur raafmuseum.com.au ( Mémento à partir du 4 janvier 2006 Archives Internet )